Tata Altroz ரேசரை டெஸ்ட் டிரைவ் செய்த பிறகு நாங்கள் தெரிந்து கொண்ட 5 முக்கிய விஷயங்கள்

டாடா ஆல்ட்ரோஸ் ரேசரில் மேம்படுத்தப்பட்ட டர்போ-பெட்ரோல் இன்ஜின், ஸ்போர்ட்டியர் டிசைன் எலமென்ட்கள் மற்றும் பல புதிய அம்சங்களைப் பெறுகிறது.

டாடா ஆல்ட்ரோஸ் ரேசர் தற்போது ஆல்ட்ரோஸின் மிகவும் சக்திவாய்ந்த வெர்ஷனாக உள்ளது, முந்தைய ஆல்ட்ரோஸ் ​​ஐ-டர்போவிற்கு பின் வந்துள்ளது. இந்த வேரியன்ட் நெக்ஸானிலிருந்து பெறப்பட்ட மேம்படுத்தப்பட்ட டர்போ-பெட்ரோல் இன்ஜினை கொண்டுள்ளது. அது மட்டுமல்லாமல் உள்ளேயும் வெளியேயும் ஸ்போர்ட்டி ஸ்டைலிங் எலமென்ட்களையும் பெறுகிறது. இந்த மேம்பாடுகள் மூலம், ஆல்ட்ரோஸ் ரேசர் இறுதியாக இந்தியாவின் ஹாட் ஹாட்ச் என்ற பட்டத்தை பெற முடியுமா? அதை டெஸ்ட் டிரைவ் செய்யும் வாய்ப்பு சமீபத்தில் எங்களுக்குக் கிடைத்தது. டெஸ்ட் டிரைவிற்கு பிறகு எங்களின் மதிப்பீடு இதோ:

கவர்ச்சிகரமான டிசைன், ஆனால் இன்னும் அப்டேட் தேவைப்படுகிறது

2020 -இல் அறிமுகமானதிலிருந்து டாடா ஆல்ட்ராஸ் அதன் ஸ்டைலான வடிவமைப்பில் ஹேட்ச்பேக்காக தொடர்ந்து ஈர்க்கப்பட்டு வருகிறது. ரேசர் வேரியன்ட்டின் அறிமுகம் அதன் கவர்ச்சியை மேலும் மேம்படுத்தியுள்ளது. புதிய டூயல்-டோன் வெளிப்புற வண்ணங்கள், ஹூட் முதல் ரூஃப் வரை நீளும் இரட்டை வெள்ளை கோடுகள் மற்றும் ஸ்போர்ட்டியர் தோற்றத்தைக் கொடுக்கும் நேர்த்தியான பிளாக்-அவுட் அலாய் வீல்கள் உள்ளன. இருப்பினும் இந்த அப்டேட்டுகள் இருந்தபோதிலும், ஆல்ட்ரோஸ் ​​அதன் வயதைக் காட்டத் தொடங்கியுள்ளது மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க அப்டேட்டுக்காக ஆவலுடன் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. குறிப்பாக நவீன LED லைட்டிங் அம்சங்கள் இதில் இடம்பெறவில்லை.

பிளாக் அலாய் வீல்களை முழுமையாக பூர்த்தி செய்திருக்கக்கூடிய வர்ணம் பூசப்பட்ட பிரேக் காலிபர்களைச் சேர்க்காததன் மூலம் ஆல்ட்ரோஸ் ரேசரின் ஸ்டைலிங்கை மேலும் மேம்படுத்துவதற்கான வாய்ப்பை டாடா தவறவிட்டதாக நாங்கள் உணர்கிறோம்.

முன்பை விட சக்தி வாய்ந்தது, ஆனால் உற்சாகம் தரவில்லை.

ஆம் டாடா ஆல்ட்ரோஸ் ரேசர் இப்போது டாடா நெக்ஸானிடமிருந்து பெறப்பட்ட அதிக சக்திவாய்ந்த 1.2-லிட்டர் டர்போ-பெட்ரோல் இன்ஜினை கொண்டுள்ளது. 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்ட 120 PS மற்றும் 170 Nm டார்க்கை உருவாக்குகிறது, இது செயல்திறனில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றத்தைக் குறிக்கிறது. இன்ஜின் முன்பு இருந்ததை விட உயிரோட்டமாக உணரும் அதே வேளையில், ஆல்ட்ரோஸ் ரேசர் உண்மையிலேயே உற்சாகமூட்டுவதாக இல்லை. அதன் 0-100 கி.மீ வேகத்தை எட்டுவதற்கு 11 வினாடிகளுக்கு மேல் ஆகிறது. உண்மையான ஹாட் ஹேட்ச்பேக்கின் உற்சாக நிலைகளுடன் இது பொருந்தவில்லை. இருப்பினும் இன்ஜினின் வலுவான சூட் அதன் ஈர்க்கக்கூடிய இயக்கத்திறனுடன் உள்ளது. தேவைப்படும் போதெல்லாம் ஓவர்டேக் செய்வதற்கும் அதிவேக பயணத்திற்கும் போதுமான சக்தியை இப்போது வழங்குகிறது.

வசதி மற்றும் கையாளுதல்

ஆல்ட்ரோஸ் ரேசரின் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் ஸ்டீயரிங் ரெஸ்பான்ஸ் ஆகியவற்றில் டாடா சிறிதளவு மாற்றங்களைச் செய்துள்ளது. இருப்பினும், வித்தியாசம் பெரிய அளவில் இல்லை, மேலும் வழக்கமான ஆல்ட்ரோஸ் ​​கூட ஏற்கனவே பாராட்டத்தக்க நிலைத்தன்மையையும் கையாளுதலையும் வழங்குகிறது. முக்கியமாக, இந்த மாற்றங்கள் வசதியின் அளவை சமரசம் செய்யவில்லை; ஆல்ட்ரோஸ் ரேசர் அதன் நல்ல பயண தரத்தை பராமரிக்கிறது பயணிகள் உள்ளே வசதியாக இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.

பிரீமியம் கேபின் மற்றும் புதிய அம்சங்கள்

ஆல்ட்ரோஸின் ரேசர் வெர்ஷனில், டாடா கருப்பு நிற லெதரெட் சீட் அப்ஹோல்ஸ்டரியுடன் இணைக்கப்பட்ட முழு-கருப்பு டாஷ்போர்டை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. டேஷ்போர்டில் ஆரஞ்சு நிறச் செருகல்கள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் வீலில் ஆரஞ்சு நிற கான்ட்ராஸ்ட் தையல், ஃப்ரண்ட் சென்டர் ஆர்ம்ரெஸ்ட் மற்றும் சீட் கவர்கள் ஆகியவற்றுடன் இந்த இன்டீரியர் தீம் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. கருப்பொருள் சுற்றுப்புற விளக்குகள் கேபின் அனுபவத்தை மேலும் உயர்த்துகிறது, முந்தைய மாடல்களுடன் ஒப்பிடும்போது இது அதிக பிரீமியம் உணர்வை உருவாக்குகிறது.

பழைய 7-இன்ச் யூனிட்டை மாற்றியமைக்கும் பெரிய 10.25-இன்ச் டச்ஸ்கிரீன் டிஸ்ப்ளே உட்பட பல புதிய வசதிகளுடன் வழக்கமான ஆல்ட்ரோஸை டாடா மேம்படுத்தியுள்ளது. இந்த புதிய டிஸ்ப்ளே மேம்பட்ட தெளிவு மற்றும் வயர்லெஸ் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் ஆப்பிள் கார்ப்ளே போன்ற அம்சங்களையும், மேலும் பயனர் நட்பு அமைப்பையும் வழங்குகிறது. கூடுதலாக, இது இப்போது வரைபடங்களை பிரதிபலிக்கும் திறன் கொண்ட புதிய 7-இன்ச் முழு டிஜிட்டல் டிரைவரின் டிஸ்ப்ளேயை பெறுகிறது. மற்றொரு தனித்துவமான அம்சம் காற்றோட்டமான முன் சீட்டுகளை அறிமுகப்படுத்துவதாகும், இது அதன் பிரிவில் முதல் முறையாகும். பாதுகாப்பு மேம்பாடுகளில் 6 ஏர்பேக்குகள் கொண்ட விரிவான கிட் மற்றும் 360 டிகிரி கேமரா அமைப்பு, பிளைண்ட் வியூ மானிட்டரிங் ஆகியவை இதில் அடங்கும். இந்த சேர்த்தல்கள் பயணத்தின் போது வசதி மற்றும் பாதுகாப்பு இரண்டையும் கணிசமாக மேம்படுத்துகின்றன.

சிறந்த எக்ஸாஸ்ட் மற்றும் ஒரு ஆட்டோமேட்டிக் கியர்பாக்ஸ் தேவை

டாடா ஆல்ட்ரோஸ் ரேசரை டூயல்-டிப் எக்ஸாஸ்ட் செட்டப்புடன் வருகிறது. காரின் உள்ளே, காரை ஓட்டும் போது எக்ஸாஸ்ட் சப்தம் கிட்டத்தட்ட இருக்காது. சிறந்த எக்ஸாஸ்ட் ஒட்டுமொத்த டிரைவர் அனுபவத்தை மேம்படுத்தியிருக்கும்.

தற்போது ​​ஆல்ட்ரோஸ் ரேசர் ஆனது ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆப்ஷனை வழங்கவில்லை. இருப்பினும், எதிர்காலத்தில் 7-ஸ்பீடு டூயல் கிளட்ச் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனை (DCT) அறிமுகப்படுத்துவது குறித்து டாடா பரிசீலிக்கலாம்.

முக்கிய விவரங்கள்

ஆல்ட்ராஸ் ரேசர் டாடாவிடமிருந்து குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றத்தைக் குறிக்கிறது. மேம்பட்ட தோற்றம் மற்றும் செயல்திறனைப் பெருமைப்படுத்துகிறது. இருப்பினும், இது பொதுவாக சூடான ஹட்ச் உடன் தொடர்புடைய உற்சாகத்தை வழங்குவதில் குறைவு மற்றும் அவுட் டேட்டட் போன்று தோன்றுகிறது. ஆயினும்கூட, அதன் மேம்படுத்தப்பட்ட அம்சம் இப்போது அதை பிரீமியம் ஹேட்ச்பேக்காக உறுதிப்படுத்துகிறது.

அப்டேட்டுகள் மற்றும் விமர்சனங்களுக்கு கார்தேக்கோ வாட்ஸ்அப் சேனலைப் பின்தொடரவும்

மேலும் படிக்க: டாடா ஆல்ட்ரோஸ் ரேசரின் ஆன் ரோடு விலை