Maruti Suzuki Dzire மைல்ட் ஹைப்ரிட் பவர்ட்ரெய்ன் மற்றும் சிவிடி கியர்பாக்ஸுடன் பிலிப்பைன்ஸில் அறிமுகம்

இது மிகவும் சிறந்த பவர்டிரெய்னை பெற்றாலும் பிலிப்பைன்ஸ்-ஸ்பெக் மாடல் 360-டிகிரி கேமரா, சிங்கிள்-பேன் சன்ரூஃப் மற்றும் வயர்லெஸ் ஃபோன் சார்ஜர் போன்ற சில நல்ல வசதிகள் கொடுக்கப்படவில்லை.

• பிலிப்பைன்ஸ்-ஸ்பெக் டிசையரின் விலை PHP 920,000 மற்றும் PHP 998,000 (ரூ. 13.87 லட்சம் மற்றும் ரூ. 15.04 லட்சம்: பிலிப்பைன்ஸ் பேசோ -விலிருந்து தோராயமான மாற்றம்)

• இது 1.2-லிட்டர் மூன்று சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் (82 PS/112 Nm) லேசான-கலப்பின தொழில்நுட்பத்துடன், CVT ஆப்ஷனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

• டெயில்கேட்டில் 'ஹைப்ரிட்' பேட்ஜுக்கான இந்தியா-ஸ்பெக் டிசையர் சேவ் போன்றே இதன் வெளிப்புற வடிவமைப்பு உள்ளது.

• உட்புற வடிவமைப்பு, LHD நோக்கு நிலையைத் தவிர்த்து, டூயல்-டோன் பிளாக் மற்றும் பழுப்பு நிற தீம் மற்றும் ஃபுளோட்டிங் டச் ஸ்கிரீன் ஆகியவற்றுடன் உள்ளது.

• 9-இன்ச் டச் ஸ்கிரீன், 6 ஸ்பீக்கர்கள் மற்றும் புஷ்-பட்டன் ஸ்டார்ட்/ஸ்டாப் ஆகியவை இதில் அடங்கும்.

• பாதுகாப்பு தொகுப்பில் 6 ஏர்பேக்குகள் (தரநிலையாக), பின்புற பார்க்கிங் கேமரா மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள் ஆகியவை அடங்கும்.

மாருதி டிசையர் 2024 ஆண்டில் நவம்பரில் இந்தியாவில் புதுப்பிக்கப்பட்டது. அதில் புதிய 3-சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் மற்றும் அதன் நன்கொடையாளர் காரான மாருதி ஸ்விஃப்ட் காரை விட வித்தியாசமான வடிவமைப்பைக் கொண்டிருந்தது. இப்போது ​​இந்த மேம்படுத்தப்பட்ட சப்-4எம் செடான் பிலிப்பைன்ஸில் மைல்ட்-ஹைப்ரிட் பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் மிகவும் அதிநவீன சிவிடி கியர்பாக்ஸ் ஆப்ஷனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும் இந்தியா-ஸ்பெக் டிசையருடன் வழங்கப்படும் சில ஆறுதல் மற்றும் வசதி மற்றும் பாதுகாப்பு அம்சங்களையும் இது இழக்கிறது. விலையில் தொடங்கி இந்தியா-ஸ்பெக் மற்றும் பிலிப்பைன்ஸ்-ஸ்பெக் டிசையர் இரண்டிலும் ஒரே மாதிரியான மற்றும் வித்தியாசமான அனைத்தையும் பார்ப்போம்.

விலை

அனைத்து விலை விவரங்களும் எக்ஸ்-ஷோரூம்

இந்தியா-ஸ்பெக் மாருதி டிசையரை விட பிலிப்பைன்ஸ்-ஸ்பெக் சுஸுகி டிசையரின் ஆரம்ப விலை ரூ. 7 லட்சம் அதிகம் என்று அட்டவணை தெரிவிக்கிறது. முழுமையாக ஏற்றப்பட்ட வேரியன்ட்களின் விலை வித்தியாசம் ரூ 4.5 லட்சத்திற்கு மேல் உள்ளது.

இந்தியா-ஸ்பெக் டிசைரை விட என்ன வித்தியாசம்?

இந்தியா-ஸ்பெக் மற்றும் பிலிப்பைன்ஸ்-ஸ்பெக் டிசையர் ஆகியவற்றுக்கு இடையே உள்ள மிகப்பெரிய வேறுபாடுகளில் ஒன்று, பிந்தையது அதன் மூன்று-சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் இணைக்கப்பட்ட மைல்டு-ஹைபிரிட் தொழில்நுட்பத்தைப் பெறுவதாகும். நாம் இங்கு பெறும் AMT தேர்வோடு ஒப்பிடும்போது இது மிகவும் அதிநவீன CVT ஆப்ஷன் உள்ளது. இந்தியா-ஸ்பெக் மாடலுக்கு எதிராக இது எப்படி இருக்கிறது என்பது இங்கே:

^CVT = கன்டினியூஸ்லி வேரியபிள் ஆட்டோமெட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன்; AMT = ஆட்டோமெட்டிக் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்

அட்டவணையில் காணப்படுவது போல் பிலிப்பைன்ஸ்-ஸ்பெக் ஹைப்ரிட் எஞ்சின் இந்தியா-ஸ்பெக் மாடலில் உள்ள அதே பவர் மற்றும் டார்க்கை அதன் எஞ்சினிலிருந்து பிரித்தெடுக்கிறது. ஆனால் மைல்ட்-ஹைப்ரிட் தொழில்நுட்பம் என்பதால் கூடுதலாக இது மேம்பட்ட மைலேஜை வழங்கலாம். சிவிடியை விட சிவிடி மிகவும் மென்மையான ஓட்டுநர் அனுபவத்தையும் வழங்கும்.

அதன் அம்சத் தொகுப்பில், பிலிப்பைன்ஸ்-ஸ்பெக் டிசையர் வயர்லெஸ் ஃபோன் சார்ஜர், சிங்கிள்-பேன் சன்ரூஃப் மற்றும் அதிக பிரீமியம் ஆர்காமிஸ்-டியூன்டு சவுண்ட் சிஸ்டம் ஆகியவற்றைப் பெறவில்லை. இவை அனைத்தும் இந்தியா-ஸ்பெக் மாடலுடன் வழங்கப்படுகின்றன. மேலும் இந்தியா-ஸ்பெக் டிசையர் 360 டிகிரி கேமராவை பெறுகிறது. அதே நேரத்தில் பிலிப்பைன்ஸ்-ஸ்பெக் டிசையரில் ரியர்வியூ கேமராவை மட்டுமே கிடைக்கும்.

மேலும் படிக்க: Kia Syros மற்றும் Skoda Kylaq: Bharat NCAP க்ராஷ் டெஸ்ட் முடிவுகள் ஒப்பீடு

இந்தியா-ஸ்பெக் டிசையர் போன்ற விஷயங்கள் என்ன உள்ளன ?

புதிய பவர்டிரெய்ன் ஆப்ஷனை தவிர அனைத்தும் இந்தியா-ஸ்பெக் மாடலை போலவே உள்ளது. இரண்டு மாடல்களும் எல்இடி டிஆர்எல் ஸ்ட்ரிப் மற்றும் ஒய்-வடிவ ரேப்பரவுண்ட் எல்இடி டெயில் லைட்களுடன் கூடிய நேர்த்தியான எல்இடி ஹெட்லைட்களுடன் வருகின்றன. டிசையரின் இரண்டு இட்டரேஷன்களும் ஒரே மாதிரியான வடிவமைப்புடன் 15-இன்ச் டூயல்-டோன் அலாய் வீல்களை பெறுகின்றன. இருப்பினும் வித்தியாசம் என்னவென்றால் பிலிப்பைன்ஸ்-ஸ்பெக் மாடல் டெயில்கேட்டில் ஹைப்ரிட் பேட்ஜை பெறுகிறது.

கேபின் வடிவமைப்பு டூயல்-தொனி கருப்பு மற்றும் பழுப்பு நிற தீம் மற்றும் மிதக்கும் 9-இன்ச் டச் ஸ்கிரீன் மற்றும் வண்ணமயமான மல்டி-இன்ஃபர்மேஷன் டிஸ்ப்ளே (எம்ஐடி) கொண்ட அனலாக் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் ஆகியவற்றைக் கொண்ட டேஷ்போர்டுடன் ஒத்ததாக உள்ளது. இரண்டு மாடல்களும் 3-ஸ்போக் ஸ்டீயரிங் வீலைப் பெறுகின்றன, பிலிப்பைன்ஸ்-ஸ்பெக் மாடலில் லெஃப்ட்-ஹேண்ட்-ட்ரைவ் (LHD) உள்ளமைவு மட்டுமே உள்ளது.

இரண்டு மாடல்களும் பின்புற வென்ட்கள், க்ரூஸ் கண்ட்ரோல் மற்றும் புஷ்-பட்டன் ஸ்டார்ட்/ஸ்டாப் ஆகியவற்றுடன் ஆட்டோ ஏசியைப் பெறுகின்றன. அதன் பாதுகாப்புக்காக 6 ஏர்பேக்ஸ் (ஸ்டாண்டர்டாக), ரியர்வியூ கேமரா மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள் உள்ளன.

மாருதி டிசையர்: இந்தியாவில் உள்ள போட்டியாளர்கள்

இந்தியா-ஸ்பெக் மாருதி டிசையர் ஹோண்டா அமேஸ், ஹூண்டாய் ஆரா மற்றும் டாடா டிகோர் போன்ற மற்ற சப்-4மீ செடான்களுக்கு போட்டியாக உள்ளது.

ஆட்டோமோட்டிவ் உலகில் இருந்து லேட்டஸ்ட் அப்டேட்டுகளுக்கு கார்தேக்கோவின் வாட்ஸ்அப் சேனலை ஃபாலோ செய்யவும்.