ஹூண்டாய் வெர்னா

எங்களைப் பொறுத்த வரை, முதல் தலைமுறையில் இருந்த ஹூண்டாயின் ஃப்ளூய்டிக் வடிவமைப்பு கார்கள், அதன் வழிதோன்றல்களுக்கு மேம்பாட்டிற்காக சிறிய வழிவகையை ஏற்படுத்தி உள்ளது எனலாம். இந்த புதிய ஹூண்டாய் வெர்னா வடிவமைப்பாளர்கள், காரை ஒரு கவர்ச்சிகரமான பேக்கேஜ் உடன் ஏற்படுத்தி, பழக்கமான மற்றும் தொடர்ந்து புதுமையான தோற்றத்தை பெற்றதாக நிலை நிறுத்தி உள்ளனர் எனலாம்.

இந்த காரின் முகப்பகுதி பொது மக்களுக்கு புதியது அல்ல. மேலும் இதன் முதல் வடிவமைப்பு சீனாவில் முதல் முறையாக வெளியிடப்பட்ட போது, அது வெளிச்சத்திற்கு வந்தது. ஏற்கனவே ‘சோலாரிஸ்’ பேட்ஜ்ஜின் கீழ் ரஷ்யாவில்,  இது விற்பனையில் உள்ளது. இந்திய சந்தையைப் பொறுத்த வரை, 2017 வெர்னா காரில், ப்ரோஜெக்டர் ஹெட்லெம்ப்கள் உடன் டேடைம் ரன்னிங்LED-கள் மற்றும் புதிய பெரிய முன்பக்க கிரில்லை அடைத்து கொள்ளும் ப்ரோஜெக்டர் பனி விளக்குகள் ஆகியவை அமைந்துள்ளன.

ஹூண்டாய் எலன்ட்ரா காரை நினைவுப்படுத்தும் வகையில், விண்டோ லைனுக்கு கொஞ்சம் கீழே வரைக்கும் ஷோல்டர் அப்படியே இறங்கி வருகிறது.ஹூண்டாய் வெர்னா மற்றும் எலன்ட்ரா ஆகிய கார்கள், தற்போது ஒரேK2 தளத்தில் இயங்குவதால் அப்படி அமைந்திருக்க வாய்ப்புள்ளது. இதன்மூலம் தற்போது வெளியீட்டில் உள்ள மாடலை விட, இன்னும் அதிகம் வளர்ந்த தன்மையில் அமைந்த தோற்றம் இதில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளதை அறியலாம். இதன் நீளம் 4440 மிமீ என்ற அளவில் நீட்டிக்கப்பட்டு, முந்தையை பதிப்பை விட 65 மிமீ அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது. அதேபோல 29 மிமீ அதிகரிக்கப்பட்டு, 1729 மிமீ என்று நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது. வீல்பேஸை பொறுத்த வரை, 30 மிமீ அதிகரிப்பு உடன் 2600 மிமீ என்று நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது. ஆயினும், கூர்மையான ரூஃப் ரேக் தவிர, காரின் உயரத்தில் எந்த மாற்றமும் இல்லாமல், 1475 மிமீ என்ற அளவிலேயே தொடர்கிறது.

இந்த காரின் ரூஃப் பொதுவாக பின்பகுதியை நோக்கி சரிந்த வரையில் அமைந்து, ஒரு தாழ்வான பகுதியில் இருந்து பார்க்க, ஏறக்குறைய ஒரு நோட்ச்பேக் போல காட்சி அளிக்கிறது. டெயில் லைட்களை பொறுத்த வரை, எலன்ட்ரா காரை ஒத்ததாக அமைந்து, அதில் ஒரு மூன்று யூனிட் வடிவமைப்பை பெற்றுள்ளது. ஆனால் எலன்ட்ரா காரில், வட்டமானLED சாதனங்களும், இந்த புதிய வெர்னா காரில் பகுதி வட்ட வடிவிலான யூனிட்களும் பெற்றுள்ளன. இதில் உள்ள புதிய பம்பர் மூலம் ஒரு தேறிய புதிய தோற்றத்தின் சிறப்பான முழுமையை காண முடிகிறது.

Exterior Comparison

Boot Space Comparison

ஹூண்டாய் வெர்னா காரில் உள்ள உள்புற அமைப்பியல், அதன் உறுதியான தன்மைகளில் ஒன்றாக அமைகிறது. மேலும் இந்த புதிய காரில், அதே நிலையில் அமைந்த பொருட்களின் தரம் மற்றும் பிளாஸ்டிக் பயன்பாட்டை காண முடிகிறது.இதன் வடிவமைப்பை பொறுத்த வரை, புதிதாக வரும் ஹூண்டாய் கார்களில் நாம் கண்டு வருவதை மிகவும் ஒத்ததாக இருப்பதால், இதற்கான தனித்தன்மையை இழக்கிறது. மேலும் இது முற்றிலும் ஒரு புதிய கார் என்ற தன்மை சற்று இழக்க செய்கிறது. பழைய வெர்னா கார் உடன் இதை ஒப்பிட்டால், இதன் வடிவமைப்பு சற்று வறண்டதாகவும் ஒளிர்வு மிக்கதாகவும் தெரிகிறது. மேலும், டேஸ்போர்டில் உள்ள எல்லா சுவிட்ச்கள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் வீல் ஆகிய அனைத்தும் மிகவும் நேர்மறையான செயல்பாடுகளை பெற்று, உறுதியாகவும் சிறப்பான கட்டமைப்பு கொண்டதாகவும் உணர முடிகிறது.

இந்த காரில் உள்ள சென்டர் கன்சோலில், ஒரு பெரிய 7 இன்ச் டச் ஸ்கிரீன் டிஸ்ப்ளே அமைந்து, அதில் தனித்தனி செயல்பாட்டிற்கு ஏற்ப பட்டன்கள்அளிக்கப்பட்டுள்ளன. இதன்மூலம் 2017 வெர்னா காருக்கு அதிக சுமூகமான அனுபவத்தை பெற்று தருகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, மாருதி சியஸ் போல முழுமையான தொடுமுறையின் அடிப்படையில் அமைந்து சிக்கலை ஏற்படுத்துவது தவிர்க்கப்பட்டுள்ளது.

இதன் முன்பக்க சீட்களில் மென்மையானகுஷனிங் அளிக்கப்பட்டு, மாடி மற்றும் பின்பக்கத்திற்கு நல்ல ஆதரவை அளிக்கிறது. தொடைகளுக்கு கீழே நன்றாக ஆதரவு கிடைக்கும் வகையில், சீட்கள் சற்று நீட்டிக்கப்பட்டிருந்தால் நன்றாக இருந்திருக்கும். அதற்காக அவை ஆதரவாக இல்லை என்று கூறவில்லை. ஆனால் இன்னும் கூடுதல் ஆதரவை பெற நாங்கள் விரும்புகிறோம். முன்பகுதியில் ஒரு விசாலமான லெக்ரூம் கிடைக்கும் வகையில், முன்பக்க சீட்கள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த காரில்எனது கூட்டாளிதூசாரில்அளிக்கும்6’5” ஆட்டோ ஜெர்னோ கூட செய்ய முடியும் என்று தோன்றுகிறது. துரதிஷ்டவசமாக, அது தற்போது எங்களோடு இல்லை என்றாலும், இந்த காரை விரைவில் சாலை பரிசோதனை செய்யும் போது, அதையும் வைத்து சோதனை செய்யலாம் என்று நம்புகிறோம்.

இந்த பிரிவிலேயே முதன் முறையாக, வெர்னா 2017 பதிப்பு காரில் தான் ஏர் கூல்டு சீட்களை காண முடிகிறது. உஷ்ணம் மற்றும் வேர்வை மிகுந்த காலநிலையில் நிலவும் கொச்சி நகரில், இது கடவுள் அருளிய வரபிரசாதமாக உள்ளது.

இந்த காரில் உள்ள அளவீடுகள் அதிகரிக்கப்பட்ட போதும், ஆச்சரியப்படுத்தும் விதமாக, பின்பக்க சீட்டில் உள்ள இடவசதி அதிகளவில் அந்த அளவிற்கு விரிவாக்கம் பெறவில்லை. நன்றாக வளர்ச்சி அடைந்த பெரியவர்களுக்குபொதுமான அளவிற்கு லெக்ரூம் உள்ளது. ஆனால் வரிசையில் மூன்று நபர்கள் அமரும் போது சற்று இடநெருக்கடி ஏற்படுகிறது. அதே நேரத்தில் மாருதி சியஸ் அல்லது ஹோண்டா சிட்டி போன்ற காரில் உள்ள விசாலமான தன்மையை இதில் காண முடிவதில்லை. இந்த காரின் எல்லா வகைகளிலும் ஏசி திறப்பிகள் மற்றும் ஒருUSB சார்ஜர் காணப்படுகிறது என்றாலும், துவக்க நிலை வகையானE இல் இருப்பது ஒரு நல்ல முடிவாக தெரிகிறது.

தொழில்நுட்பம், அம்சங்கள் மற்றும் பாதுகாப்ப

இந்த காரின் உயர் தர வகைகளில் நேவிகேஷனில் இருந்து ஸ்மார்ட்போன் இணைப்பு அம்சங்கள் வரையிலான ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ, ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் மிரர்லிங்க் என்று எல்லாமே பெற்றுள்ளளது.

இந்த புதிய வெர்னா காரில் தற்போது ஒரு எலக்ட்ரிக் சன்ரூஃப் அளிக்கப்பட்டு, இதன் பிரிவில் நவீன தன்மையை தொடர்ந்து செயல்படுத்தி உள்ளது. மேலும் இந்த பிரிவில் முதல் முறையாக ஹேண்ட்ஸ் ஃப்ரீ பூட் லிட் வசதியை இந்த காரில் காண முடிகிறது. உங்கள் சாவியை வைத்து கொண்டு, 3 அடி தூரத்திற்குள் 3 வினாடிகளுக்கு மேலாக நின்றாலே, இது தானாக திறக்கும் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.

இந்த சுமூகமான அம்சத்தின் மூலம் தனியாக கடைகளுக்கு சென்று, இரு கைகளிலும் பொருட்களோடு திரும்பி வரும் நபருக்கு, பெரும் உதவியாக அமைகிறது. மேலும் இதில் ஒரு ரிவெர்ஸ் பார்க்கிங் கேமரா மற்றும் பார்க்கிங்சென்ஸர்கள் போன்ற அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது. ஆனால் ஹோண்டா சிட்டி காரில் உள்ளது போன்ற முழுமையானLED ஹெட்லெம்ப்கள் மற்றும் ரெயின் சென்ஸிங் வைப்பர்கள் ஆகியவை இல்லாதது வருத்தம் அளிக்கிறது. 2017 ஹூண்டாய் வெர்னா காரின் உயர் தர வகைகளில் 6 ஏர்பேக்குகள் அளிக்கப்படுவது தொடர்ந்தாலும், மற்ற எல்லா வகைகளுக்கும் பொதுவாக, இரட்டை ஏர்பேக்குகள் மற்றும்ABS ஆகியவை அளிக்கப்பட்டுள்ளது.

ஹூண்டாய் ஆட்டோ லிங்க் என்ற அப்ளிகேஷன் ஒன்று, மற்றொரு முக்கியமான அம்சமாக, உயர் தர வகைகளானSX(O)-களில் பொதுவாக அளிக்கப்பட்டுள்ளது.ஐதராபாத்தில் உள்ள ஹூண்டாய் நிறுவனத்தின் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு நிலையத்தில், இந்த அப்ளிகேஷன் வடிவமைக்கப்பட்டது. இந்த அப்ளிகேஷன் மூலம் கார் உடன் உங்கள் ஸ்மார்ட்போன் இணைக்கப்பட்டு, என்ஜின் ஸ்பீடு, என்ஜின் லோடு மற்றும் பிரேக்கிங் செயல்பாடுகள் போன்ற வாகனம் தொடர்பான முழு விவரங்களையும் உடனுக்குடன் அளிக்கிறது. மேலும் நீங்கள் வீட்டில் சவுகரியமாக இருந்தவாறு, பல தகவல்களை பெற்று கொள்ள முடியும். ஒரு சேவையை பெற முன்பதிவு செய்தல் அல்லது உங்கள் ஓட்டும்வரலாற்றை குறித்து பரிசோதித்தல் அல்லது கடைசியாக உங்கள் காரை பார்க்கிங் செய்த இடம் கூட அறிந்து கொள்ள முடியும்.

இந்த 2017 வெர்னா காரில் தற்போது பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் என்ற இரு என்ஜின் தேர்வுகள் மட்டுமே அளிக்கப்படுகிறது. மேலும் இவை இரண்டும் அதிக ஆற்றல் மிகுந்த 1.6 லிட்டர் என்ஜின்கள் ஆகும்.VTVT பெட்ரோல் என்ஜின் மூலம்123PS ஆற்றல் மற்றும்151Nm முடுக்குவிசையை பெற முடிகிறது. அதே நேரத்தில்CRDi டீசல் என்ஜின் மூலம்128PS ஆற்றலும் 260NM முடுக்குவிசையும் கிடைக்கிறது. மேனுவல் மற்றும் ஆட்டோமேட்டிக் என்ற இரு வகை டிரான்ஸ்மிஷன்களிலும் கிடைக்கும் இந்த இரு என்ஜின்களும்,சிறந்த ஓட்டும் திறனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இவை இரண்டும் 6 ஸ்பீடு யூனிட் உடன் இணைந்து செயலாற்றுகின்றன.

Performance Comparison (Diesel)

ஹூண்டாய் வெர்னா காரில் அளிக்கப்பட்டுள்ள இந்த1.6CRDi என்ஜின் தற்போது வெளியீட்டில் இருப்பதை போன்றே சக்தி வாய்ந்தது என்றாலும், குறைந்தrpm இல் இப்போது அதிக முடுக்குவிசையை அளிக்கிறது. அதாவது நகர்புற சாலைகளில் மணிக்கு 30 கி.மீ. வேகத்திற்கு குறைவாக செல்லும் போதும், நீங்கள் 3வது கியரில் டிரான்ஸ்மிஷனை விட்டு விட்டு, ஆக்ஸிலேட்டரை அழுத்தினால் கூட, எந்த திணறலும் இல்லாமல் இது முன்னேறும் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.அதே நேரத்தில்1700-1800rpm என்பதை ஒட்டிய நிலைக்கு டர்போ வரும் போது, இந்த என்ஜினுக்கே உரித்தான சிறப்பு செயல்பாடு வெளிப்படுகிறது. இதில் முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், இந்த குறைந்த செயல்பாட்டிலும் என்ஜினில் திணறலை காண முடிவதில்லை.

இதில் சற்று சத்தம் வெளிப்பட தான் செய்கிறது. அதிலும்1100-1800 rpm என்ற நிலையில் மற்றும் அதை விட சற்று அதிகமாக, சுமாரான அழுத்தத்தில் செல்லும் போது, கேபின் உள்ளே அதிக சத்தம் கேட்க முடிகிறது. மற்ற எல்லா அழுத்த நிலைகளிலும் என்ஜின் அமைதியாகி, சகித்து கொள்ளக் கூடிய நிலையில் மட்டுமே சத்தம் கேட்கிறது. இந்த டீசல் வெர்னா காரில் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் பயன்படுத்தி லிட்டருக்கு 24.75 கி.மீ. மைலேஜ்ஜும், ஆட்டோமேட்டிக்கில் லிட்டருக்கு 21.02 கி.மீ. மைலேஜ்ஜும் கிடைக்கும் என்று ஹூண்டாய் நிறுவனம் தெரிவித்துள்ளது. முந்தைய தலைமுறையைச் சேர்ந்த ஹூண்டாய் வெர்னா காரில் மேனுவல் முறையில் லிட்டருக்கு 23.9 கி.மீட்டரும், ஆட்டோ முறையில் 19.08 கி.மீட்டரும் கிடைத்தது கவனிக்கத்தக்கது.

Performance Comparison (Petrol)

வெர்னா காரின் இரண்டு என்ஜின்களையும் வைத்து பார்க்கும் போது, இந்த123PS பெட்ரோல் வெர்னா என்ஜின் மிகவும் அமைதியானது என்பதில் எந்த சந்தேகமும் இல்லை. நகர்புற சாலைகளில் சிறந்த ஓட்டும் திறனை அளிக்கும் வகையில், இது ட்யூன் செய்யப்பட்டுள்ளது. இதை அவசரகதியில் இயக்கவிரும்புவது இல்லை. உங்கள் மனம் சாந்தமாகவும் ஒருங்கிணைந்ததாகவும் இருந்தால்,1500rpm என்ற குறைந்த அளவில் கூட மொத்த அளவான151Nm இல்130.5Nm வரை மென்மையான செயல்பாட்டில் அளிக்க வல்லது. மேலும், 6 ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனில் மிகவும் குறைந்த அழுத்தத்தில் (மிகவும் வேகம் குறைவாக) மணிக்கு 25 கி.மீ. வேகத்தில் ஆறாவது கியரில் இயக்க முடியும். அந்த சூழ்நிலையிலும் என்ஜின் அல்லது டிரான்ஸ்மிஷனில் பெரிய அளவிலான எந்தொரு குறைப்பாடும் காண முடிவதில்லை.

நீங்கள் விரைவாக செயல்பட வேண்டிய ஒரு தருணம் இருந்தால், எடுத்துக்காட்டாக, சாப்பாட்டு நேரம் முடியும் முன் ஒரு உணவகத்திற்கு செல்ல வேண்டிய கட்டாய சூழ்நிலை இருப்பதாக வைத்து கொண்டால், இந்த பெட்ரோல் என்ஜினை3500-5000rpm என்ற நிலையில் சுழல செய்ய வேண்டும். ஏனெனில் இது தான் இந்த என்ஜினின் மிகவும் இனிமையான அளவு ஆகும்.மேனுவல் முறையில் 17.7 கி.மீட்டரும், ஆட்டோமேட்டிக் பெட்ரோல் லிட்டருக்கு 15.92 கி.மீட்டரும் அளிப்பதாக ஹூண்டாய் நிறுவனம் கூறுகிறது. வெர்னா காரின்4S-களில் மேனுவல் முறையில் லிட்டருக்கு 17.1 கி.மீ. மற்றும் முந்தைய 4 ஸ்பீடு ஆட்டோ மூலம் கிடைக்கும் லிட்டருக்கு 15.74 கி.மீ. என்ற அளவை விட, இது அதிகம் ஆகும்.

ஆட்டோமேட்டிக் கியர்பாக்ஸ்கள்  

இந்த டீசல் மேனுவல் 2017 வெர்னா காரை ஓட்டுவதற்கு எங்களுக்கு ஒரு வாய்ப்பு கிடைக்கவில்லை என்றாலும், 6 ஸ்பீடு சுமூகமான முடுக்குவிசை மாற்றி ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் என்பது ஆச்சரியப்படுத்தும் விஷயம் ஆகும். முடுக்கு விசை மாற்றி டிரான்ஸ்மிஷனில் மெதுவான செயல்பாடு மற்றும் பெடல் அழுத்தத்தில் இணைப்பு துண்டிக்கப்பட்டது போன்ற உணர்வு ஆகியவை ஏற்படுவதால், இதை ‘ஸ்லேஷ் பாக்ஸ்’ என்று அழைக்கிறார்கள். ஆனால் ஹூண்டாய் நிறுவனத்தின் இந்த மறுஅறிமுகம் என்னை மிகவும் கவர்ந்தது. நகர்புற சாலைகளில் பயணம் மற்றும் லேசான அல்லது நடுநிலையான முடுக்கு விசை உள்ளீடுகளில், இது மிகவும் பொறுப்பானது மற்றும் வேகமானது ஆகும். இது மிகவும் நேரடியான இணைப்பை பெற்றது போன்ற உணர்வை அளிக்கிறது.  

நீங்கள் பெடலை முழுமையாக அழுத்தும் போது தான், சில சறுக்கல் உணர்வுகளையும், என்ஜின் ரெவ் வேறுபாடுகளில் டிரான்ஸ்மிஷன் தொடர்ந்து திணறும் சத்தத்தையும் நீங்கள் கேட்க முடியும். நன்றாக ஓட்டும் எண்ணம் உங்களுக்கு ஏற்படும் பட்சத்தில், தேவைக்கேற்ப டிரான்ஸ்மிஷனை மேனுவல் முறைக்கு மாற்றி கொள்ளலாம். இதன்மூலம் தகுந்த கியரை பிடித்து கொண்டு செயல்படும். ஆனால் எங்களைப் பொறுத்த வரை, ஆட்டோ முறையிலேயே தொடர்ந்து இருப்பது நன்றாக தெரிகிறது. ஏனெனில் டீசல் என்ஜினின் பெரும்பாலான முடுக்குவிசை செயல்பாடு நன்றாக இருந்து, தேவைப்படும் மென்மையான கியர் மாற்றங்களை நமக்கு அளித்து, முடுக்குவிசை மாற்றங்களையும் தெரிந்த வகையில் நன்றாக உள்ளது. லிட்டருக்கு 21 கி.மீ. (டீசல்) மைலேஜ் அளிக்கும் என்று கூறப்படுவது, ஏறக்குறைய உண்மை என்று ஏற்று கொள்ளலாம

கையாளுதல் மற்றும் ஓட்டும் தரம்

பழைய ஹூண்டாய் வெர்னா காரில் இருந்த ஒரு முக்கியமான பிரச்சனையாக, அதிக வேகத்தில் உறுதியான செயல்பாட்டை அளிக்காது என்று இருந்தது. புதியK2 பிளாட்பார்ம் அமைப்பு உடன் முன்பக்க மற்றும் பின்பக்க சஸ்பென்ஸன் அமைப்புகளின் மாற்றம் ஆகியவை சேர்ந்து, 2017 வெர்னா காரின் ஓட்டும் அனுபவத்தை முழுமையாக ஹூண்டாய் நிறுவனம் மாற்றி அமைத்துள்ளது.நகர்புற சாலைகளில் ஸ்டீயரிங் இன்னும் மென்மையாகவே உள்ளது. இதன்மூலம் கொச்சியில் உள்ள நெருக்கடி மிகுந்த இறுக்கமான சாலைகளில் ஒரு தென்றலாக செயல்படுகிறது. அதே நேரத்தில் நெடுஞ்சாலையில் வேகத்தை அதிகரிக்கும் போது, ஸ்டீயரிங் வீல்லின் எடை அதிகரித்து விடுகிறது. இதன் ஸ்டீயரிங் வீல் மிகவும் நேரடியாக இருப்பது போன்ற உணர்வை அளிப்பதால், முன்பக்க வீல்லில் என்ன நடக்கிறது என்பதை தெளிவாக அறிந்து கொள்ள உங்களுக்கு உதவுகிறது.

சாலை வளைவுகளில் இது மிகவும் சிறப்பாக செயல்படுகிறது. இதன் சேசிஸை மாற்றக் கூடிய கட்டுப்படுத்த கூடிய சூழ்நிலைகள் வந்த போதும், அது நிலையாக முன்னேறியது. இதன் பிரேக் பெடல் மிகவும் மெல்லியதாக இருந்தாலும், மிகவும் உறுதியாக உள்ளது. மேலும் இது குறைந்த திறன் கொண்டது என்று நினைத்தாலும், தேவைக்கு அதிகமாகவே பிரேக்கிங் அழுத்தத்தை அளிக்க திறன் கொண்டதாக உள்ளது.

இந்த புதிய வெர்னா காரில் பயண தரம் இன்னும் உறுதியாக இருப்பதால், எந்த வகையிலும் இதமான அனுபவத்திற்கு சமரசம் தேவைப்படுவது இல்லை.இது நிறுவனம் சார்ந்த கூற்றாக இருந்தாலும், சாலைகளில் உள்ள குண்டும் குழிகளையும் இது எதிர்கொள்கிறது. ஹூண்டாய் நிறுவனம், சஸ்பென்ஸன் துறையில் அதிக கவனம் செலுத்துவதை இதில் அறியலாம். முன்பக்கத்தில்மெக்பேர்சன் இணைப்புகளின் அமைப்பில் மாற்றம் செய்து, கிடைமட்ட டிஸ்ப்ளேஸ்மெண்ட் குறிப்பிட்ட அளவில் கட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. முன்பக்க வீல்கள் கூர்மையான மேடுகளை ஏறும் போதுஇது ஏற்படுகிறது. பின்பக்கத்தை பொறுத்த வரை, அதிர்வுகளை தாங்கும் திறனைஅதிகசெங்குத்தான நிலைக்கு மாற்றப்பட்டு, பின்பக்க பயணத்தை கூடுதல் மேம்பாட்டை பெற செய்துள்ளது. அந்த முயற்சி வெற்றி பெற்றுள்ளது.

2017 ஹூண்டாய் வெர்னா காரின் எல்லா வகைகளிலும் இரட்டை முன்பக்க ஏர்பேக்குகள்,ABS மற்றும் ஐசோபிக்ஸ் ஆகியவை பொதுவாக அளிக்கப்பட்டுள்ளது.இதில்EX வகையில், ரிவெர்ஸ் பார்க்கிங் சென்ஸர்கள், ஒரு பின்பக்க பார்க்கிங் கேமரா, ப்ரோஜெக்டர் பனி விளக்குகள் மற்றும் ஆட்டோ ஹெட்லெம்ப்கள் ஆகியவை உடன் தாக்கம் / வேகத்தை உணரும் ஆட்டோ டோர் லாக்குகள் மற்றும் டைமர் உடன் கூடிய ஒரு பின்பக்க டிஃபோக்கரும் அளிக்கப்பட்டுள்ளது. புதிய வெர்னா காரின்SX வகையில், ஒரு ஆட்டோ டிம்மிங் உள்புற அமைப்பியல் பின்பக்க காட்சி அளிக்கும் மிரர் மற்றும் உயரத்தை மாற்றி அமைக்க கூடிய முன்பக்க சீட் பெல்ட்கள் ஆகியவை அளிக்கப்பட்டுள்ளன. அதே நேரத்தில், உயர் தர வகையானSX (O) இல் பக்கவாட்டு மற்றும் கர்ட்டன் ஏர்பேக்குகள் உடன் சேர்த்து மொத்தம் 6 ஏர்பேக்குகள் அளிக்கப்பட்டுள்ளது.

முற்றிலும் புதிதாக உள்ள இந்த ஹூண்டாய் வெர்னா கார், மொத்தம் 12 வகைகளில் கிடைக்கிறது.