- + 10நிறங்கள்
- + 19படங்கள்
- shorts
- வீடியோஸ்
மாருதி ஃபிரான்க்ஸ்
மாருதி fronx இன் முக்கிய அம்சங்கள்
இன்ஜின் | 998 சிசி - 1197 சிசி |
பவர் | 76.43 - 98.69 பிஹச்பி |
torque | 98.5 Nm - 147.6 Nm |
சீட்டிங் கெபாசிட்டி | 5 |
drive type | ஃபிரன்ட் வீல் டிரைவ் |
மைலேஜ் | 20.01 க் கு 22.89 கேஎம்பிஎல் |
- ஆட்டோமேட்டிக் கிளைமேட் கன்ட்ரோல்
- பார்க்கிங் சென்ஸர்கள்
- advanced internet பிட்டுறேஸ்
- பின்புற ஏசி செல்வழிகள்
- wireless charger
- க்ரூஸ் கன்ட்ரோல்
- 360 degree camera
- ஹெயிட் அட்ஜஸ்ட்டபிள் டிரைவர் சீட்
- key சிறப்பம்சங்கள்
- top அம்சங்கள்

fronx சமீபகால மேம்பாடு
லேட்டஸ்ட் அப்டேட்: 2023 -ல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதில் இருந்து மாருதி ஃபிரான்க்ஸ் 2 லட்சம் யூனிட் விற்பனை என்ற மைல்கல்லை எட்டியுள்ளது. கிராஸ்ஓவரின் கடைசி 1 லட்சம் யூனிட்கள் வெறும் 7 மாதங்களில் விற்கப்பட்டன. உங்களால் இந்த அக்டோபர் மாதம் மாருதி ஃபிரான்க்ஸ் -ல் 40,000 ரூபாய் வரை சேமிக்க முடியும்.
விலை: ஃபிரான்க்ஸ் காரின் விலை ரூ.7.52 லட்சத்தில் இருந்து ரூ.13.04 லட்சம் (எக்ஸ்-ஷோரூம் டெல்லி) உள்ளது.
மாருதி சுஸூகி ஃபிரான்க்ஸ் EV: எலக்ட்ரிக் எடிஷன் அதாவது மாருதி சுஸூகி ஃபிரான்க்ஸ் EV தற்போது தயாரிப்புக்கு முந்தைய நிலையில் உள்ளது.
வேரியன்ட்கள்: மாருதி ஃபிரான்க்ஸ் 6 வேரியன்ட்ளில் கிடைக்கிறது: சிக்மா, டெல்டா, டெல்டா+, டெல்டா+ (ஓ), ஜெட்டா மற்றும் ஆல்பா. ஒரு சிஎன்ஜி பவர்டிரெய்ன் சிக்மா மற்றும் டெல்டா டிரிம்களில் மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது.
சீட்டிங் கெபாசிட்டி: இது ஐந்து பயணிகள் அமரும் திறன் கொண்டது.
நிறங்கள்: மாருதி இதை மூன்று டூயல்-டோன் மற்றும் ஏழு மோனோடோன் வண்ணங்களில் வழங்குகிறது: எர்தன் பிரொளவுன் வித் பிளாக் ரூஃப், ஆப்யூலன்ட் ரெட் வித் புளூயிஷ் பிளாக் ரூஃப், ஸ்பெளென்டிட் சில்வர் வித் புளூயிஷ் பிளாக் ரூஃப், எர்தன் பிரொளவுன், ஆர்க்டிக் வொயிட், ஆப்யூலன்ட் ரெட், கிரேன்டூர் கிரே மற்றும் ஸ்பெளென்டிட் சில்வர்.
பூட் ஸ்பேஸ்: ஃப்ரான்க்ஸ் காரானது 308 லிட்டர் பூட் ஸ்பேஸுடன் வழங்கப்படுகிறது.
இன்ஜின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன்: இது இரண்டு பெட்ரோல் இன்ஜின் ஆப்ஷன்களை பெறுகிறது: 1-லிட்டர் டர்போ-பெட்ரோல் பூஸ்டர்ஜெட் இன்ஜின் (100PS/148Nm), மைல்டு-ஹைபிரிட் தொழில்நுட்பம் மற்றும் பலேனோவில் இருந்து 1.2-லிட்டர் டூயல் ஜெட் பெட்ரோல் யூனிட் (90PS/113Nm). முந்தையது 5-ஸ்பீடு மேனுவல் அல்லது 6-ஸ்பீடு ஆட்டோமெட்டிக்குடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றொன்று 5-ஸ்பீடு மேனுவல் அல்லது 5-ஸ்பீடு AMT ஆகியவற்றை வழங்குகிறது.
சிஎன்ஜி வேரியன்ட்கள் 1.2-லிட்டர் பெட்ரோல் இன்ஜினை பயன்படுத்துகின்றன மற்றும் 77.5PS மற்றும் 98.5Nm ஆற்றலை வெளிப்படுத்துகின்றன, மேலும் அவை 5-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் மட்டுமே இணைக்கப்பட்டுள்ளன.
ஃபிரான்க்ஸின் மைலேஜ் புள்ளிவிவரங்கள் இதோ:
1 லிட்டர் MT: 21.5 கிமீ/லி
1 லிட்டர் AT: 20.1 கிமீ/லி
1.2-லிட்டர் MT: 21.79 கிமீ/லி
1.2 லிட்டர் AMT: 22.89 கிமீ/லி
1.2 லிட்டர் CNG : 28.51 கிமீ/கிலோ
வசதிகள்: வயர்லெஸ் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் ஆப்பிள் கார்ப்ளே, ஹெட்ஸ்-அப் டிஸ்ப்ளே, க்ரூஸ் கண்ட்ரோல், ஆட்டோ கிளைமேட் கன்ட்ரோல் மற்றும் வயர்லெஸ் ஃபோன் சார்ஜிங் ஆகியவற்றுடன் 9 இன்ச் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் ஆகியவற்றை சுஸூகி ஃபிரான்க்ஸ் கொண்டுள்ளது.
பாதுகாப்பு: பாதுகாப்பைப் பொறுத்தவரையில் இது 6 ஏர்பேக்குகள், எலக்ட்ரானிக் ஸ்டெபிலிட்டி புரோகிராம் (ESP), ஹில்-ஹோல்ட் அசிஸ்ட், 360 டிகிரி கேமரா, ISOFIX ஆங்கர்கள் மற்றும் EBD உடன் ABS ஆகியவற்றைப் பெறுகிறது.
போட்டியாளர்கள்: மாருதி ஃபிரான்க்ஸின் ஒரே நேரடி போட்டியாளர் டொயோட்டா அர்பன் க்ரூஸர் டெய்சர் மட்டுமே. மேலும் இது சப் காம்பாக்ட் எஸ்யூவி -களான கியா சோனெட், ஹூண்டாய் வென்யூ, டாடா நெக்ஸான், மஹிந்திரா XUV 3XO, ரெனால்ட் கைகர், நிசான் மேக்னைட், மாருதி பிரெஸ்ஸா, சிட்ரோன் சி3 மற்றும் ஹூண்டாய் எக்ஸ்டர் ஆகியவற்றுக்கு மாற்றாக இருக்கும். இது ஸ்கோடா சப்-4எம் எஸ்யூவி காருடனும் போட்டியிடும்.
ஃபிரான்க்ஸ் சிக்மா(பேஸ் மாடல்)1197 சிசி, மேனுவல், பெட்ரோல், 21.79 கேஎம்பிஎல்1 மாத காத்திருப்பு | ₹7.52 லட்சம்* | ||
ஃபிரான்க்ஸ் டெல்டா1197 சிசி, மேனுவல், பெட்ரோல், 21.79 கேஎம்பிஎல்1 மாத காத்திருப்பு | ₹8.38 லட்சம்* | ||
ஃபிரான்க்ஸ் சிக்மா சிஎன்ஜி1197 சிசி, மேனுவல், சிஎன்ஜி, 28.51 கிமீ / கிலோ1 மாத காத்திருப்பு | ₹8.47 லட்சம்* | ||
மேல் விற்பனை ஃபிரான்க்ஸ் டெல்டா பிளஸ்1197 சிசி, மேனுவல், பெட்ரோல், 21.79 கேஎம்பிஎல்1 மாத காத்திருப்பு | ₹8.78 லட்சம்* | ||
ஃபிரான்க்ஸ் டெல்டா அன்ட்1197 சிசி, ஆட்டோமெட்டிக், பெட்ரோல், 22.89 கேஎம்பிஎல்1 மாத காத்திருப்பு | ₹8.88 லட்சம்* | ||
ஃபிரான்க்ஸ் டெல்டா பிளஸ் ஆப்ஷனல்1197 சிசி, மேனுவல், பெட்ரோல், 21.79 கேஎம்பிஎல்1 மாத காத்திருப்பு | ₹8.94 லட்சம ்* | ||
ஃபிரான்க்ஸ் டெல்டா பிளஸ் அன்ட்1197 சிசி, ஆட்டோமெட்டிக், பெட்ரோல், 22.89 கேஎம்பிஎல்1 மாத காத்திருப்பு | ₹9.28 லட்சம்* | ||
மேல் விற்பனை ஃபிரான்க்ஸ் டெல்டா சிஎன்ஜி1197 சிசி, மேனுவல், சிஎன்ஜி, 28.51 கிமீ / கிலோ1 மாத காத்திருப்பு | ₹9.33 லட்சம்* | ||
ஃபிரான்க்ஸ் டெல்டா பிளஸ் ஆப்ஷனல் ஏம்டி1197 சிசி, ஆட்டோமெட்டிக், பெட்ரோல், 22.89 கேஎம்பிஎல்1 மாத காத்திருப்பு | ₹9.44 லட்சம்* | ||
ஃபிரான்க்ஸ் டெல்டா பிளஸ் டர்போ998 சிசி, மேனுவல், பெட்ரோல், 21.5 கேஎம்பிஎல்1 மாத காத்திருப்பு | ₹9.73 லட்சம்* | ||
ஃபிரான்க்ஸ் ஸடா டர்போ998 சிசி, மேனுவல், பெட்ரோல், 21.5 கேஎம்பிஎல்1 மாத காத்திருப்பு | ₹10.56 லட்சம்* | ||
ஃபிரான்க்ஸ் ஆல்பா டர்போ998 சிசி, மேனுவல், பெட்ரோல், 21.5 கேஎம்பிஎல்1 மாத காத்திருப்பு | ₹11.48 லட்சம்* | ||
ஃபிரான்க்ஸ் ஆல்பா டர்போ டிடி998 சிசி, மேனுவல், பெட்ரோல், 21.5 கேஎம்பிஎல்1 மாத காத்திருப்பு | ₹11.63 லட்சம்* | ||
ஃபிரான்க்ஸ் ஸடா டர்போ ஏடி998 சிசி, ஆட்டோமெட்டிக், பெட்ரோல், 20.01 கேஎம்பிஎல்1 மாத காத்திருப்பு | ₹11.96 லட்சம்* | ||
ஃபிரான்க்ஸ் ஆல்பா டர்போ ஏடி998 சிசி, ஆட்டோமெட்டிக், பெட்ரோல், 20.01 கேஎம்பிஎல்1 மாத காத்திருப்பு | ₹12.88 லட்சம்* | ||
ஃபிரான்க்ஸ் ஆல்பா டர்போ டிடி ஏடி(டாப் மாடல்)998 சிசி, ஆட்டோமெட்டிக், பெட்ரோல், 20.01 கேஎம்பிஎல்1 மாத காத்திருப்பு | ₹13.04 லட்சம்* |

மாருதி ஃபிரான்க்ஸ் விமர்சனம்
Overview
நீங்கள் ஒரு பலேனோவை வீட்டிற்கு கொண்டு வரலாம் என்ற நம்பிக்கையில் உள்ளூர் மாருதி டீலர்ஷிப்பிற்குச் சென்றீர்கள் என்றால், ஃப்ரான்க்ஸ் உங்களைக் கவர்ந்திழுக்கலாம். மேலும், நீங்கள் பிரெஸ்ஸாவின் பாக்ஸி ஸ்டைலை விரும்பாவிட்டால் அல்லது கிராண்ட் விட்டாராவின் அளவை விரும்பினால் - ஃப்ரான்க்ஸ் ஒரு தகுதியான மாற்றாக இருக்கலாம் (நாங்கள் இங்கே நான்-ஹைபிரிட் பற்றி பேசுகிறோம்).
வெளி அமைப்பு
ஒரு தடயமும் இல்லாமல் மூழ்கிய கிராஸ் ஹேட்ச்பேக்குகளின் மத்தியில், மாருதி ஃபிரான்க்ஸை பலேனோவிலிருந்து முற்றிலும் மாறுபட்டதாக மாற்றியிருப்பது ஒரு நல்ல தொடக்கமாகும். நன்றாக ஆரம்பித்தது பாதி முடிந்தது போல இருக்கிறது. ஃபிரான்க்ஸ் காரில் இது உண்மையாக உள்ளது. முன் கதவு மற்றும் லிஃப்ட் போல் தோன்றும் கண்ணாடிகள் தவிர, இது நடைமுறையில் வேறு எந்த பாடி பேனலையும் பலேனோவுடன் பகிர்ந்து கொள்ளவில்லை.
பம்பரில் வைக்கப்பட்டுள்ள டே டைம் லேம்ப்கள் மற்றும் முழு-எல்இடி ஹெட்லேம்ப்களில் உள்ள மூன்று கூறுகளுடன் கிராண்ட் விட்டாராவில் ஸ்கேல்டு-டவுன் பதிப்பு போல் தெரிகிறது. குறைந்த வேரியன்ட்களில் டிஆர்எல்கள் தவிர்க்கப்பட்டுள்ளன, அதற்குப் பதிலாக பேஸிக் ப்ரொஜெக்டர் ஹெட்லேம்ப் கிடைக்கும்.
ஒரு பரந்த கிரில் மற்றும் நிமிர்ந்த முன்பகுதி ஆகியவற்றால் ஃப்ரான்க்ஸ் நம்பிக்கையுடன் தோன்றுகிறது. இறுக்கமான கோடுகளுடன் கூடிய ஃபிளேர்டு ஃபெண்டர்கள் பக்கங்களுக்கு சில கட்டமைப்பை கொடுக்கின்றன, மேலும் மெஷின்-ஃபினிஷ்டு 16-இன்ச் சக்கரங்கள் நன்றாக இருக்கின்றன. சங்கியான 195/60-பிரிவு டயர்கள் இந்த வரம்பில் ஸ்டாண்டர்டானவை, ஆனால் லோவர் வேரியன்ட்களான டெல்டா+ மற்றும் ஜெட்டா வெர்ஷன்கள் சில்வர் அலாயை பெறுகின்றன.
மாருதி சுஸுகி இங்குள்ள வடிவமைப்பில் கொஞ்சம் சாகசமாக இருந்தது, கூர்மையாக சாய்ந்து, உயர்த்தப்பட்ட ரேம்ப்புடன் இணைக்கப்பட்ட கூரையைத் தேர்வுசெய்தது. ஃபிராங்க்ஸ் பக்க வாட்டிலும்ம் பின்புறம் மற்றும் த்ரீ-ஃபோர்த் -ல் தெரியும் தோற்றத்தை நாங்கள் மிகவும் விரும்புகிறோம். ரூஃப் ரெயில்கள் மற்றும் முக்கிய ஸ்கிட் பிளேட் போன்ற விவரங்கள் இங்கே தனித்து தெரிகின்றன.
எங்கள் சோதனைக் கார் நெக்ஸாவின் பிரதான நீல நிறத்தில் ஃபினிஷ் செய்யப்பட்டது, மேலும் நாங்கள் அடர் சிவப்பு நிற ஃபிராங்க்ஸையும் பார்க்க முடிந்தது. சிவப்பு, வெள்ளி மற்றும் பழுப்பு நிற ஷேட்களுடன், டாப்-ஸ்பெக் ஆல்பா வேரியண்டில் நீல-கருப்பு வண்ணப்பூச்சுடன் கூரை மற்றும் ORVM -களை நீங்கள் தேர்வு செய்யலாம்.
எங்களின் முதல் பார்வையி,ல், ஃபிரான்க்ஸ் ஒரு அவுட்ரைட் கிராஸ் ஹட்ச்சை விட ஸ்கேல்-டவுன் எஸ்யூவி போல் தெரிகிறது. அளவை பொறுத்தவரை, பிரிவில் உள்ள அதே சந்தேகங்களுடன் இருக்கும் கார்களுடன் இணைகிறது.
உள்ளமைப்பு
ஃபிரான்க்ஸ் காரின் கேபினில் எந்த ஆச்சரியமும் இல்லை, இதில் நல்லதும் இருக்கிறது, கெட்டதும் இருக்கிறது. இதிலுள்ள இன்டீரியர் பலேனோவில் இருந்து நகல் எடுக்கப்பட்டுள்ளது, அதாவது இது முற்றிலும் நடைமுறைக்கு ஏற்றதாகவும், பயன்படுத்தக்கூடியதாகவும் இருக்கும், அதே நேரத்தில் முற்றிலும் புதுமையாக இல்லை. மாருதி சுஸூகி பலேனோவின் நீல நிறத்திற்கு பதிலாக சில மெரூன் ஆக்ஸன்ட்களுடன் ஃபிரான்க்ஸ் -க்கு அதன் சொந்த அடையாளத்தை வழங்க முயற்சித்துள்ளது, ஆனால் அது மிகவும் தாமதமாக கொடுக்கப்பட்டதை போல் உணர வைக்கிறது.
ஃபிரான்க்ஸ் தரையில் இருந்து உயரமாக இருப்பதால், சீட்டிங் பொசிஸனில் மட்டுமே குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடு உள்ளது. ஓட்டுநர் இருக்கையில் இருந்து, சாலையின் பார்வை மிக நன்றாகவே உள்ளது மற்றும் வாகனத்தின் விளிம்புகளை நீங்கள் எளிதாகக் பார்க்க முடிகிறது. இது உங்களின் முதல் காராக இருந்தால், பலேனோவை விட ஃப்ரான்க்ஸைத் தேர்ந்தெடுக்க உங்களைத் தூண்டலாம்.
தரத்தைப் பொறுத்த வரையில், ஃபிரான்க்ஸ் ஓரளவுக்கு இருக்கிறது. இது எந்த வகையிலும் விதிவிலக்கானதல்ல - டேஷ்போர்டில் இன்னும் கொஞ்சம் கடினமான பிளாஸ்டிக் உள்ளது - ஆனால் பழைய மாருதிகளுடன் ஒப்பிடும்போது ஃபிட்டிங் மற்றும் ஃபினிஷ் ஆகியவற்றின் தரம் சற்று உயர்ந்துள்ளது. சுவாரஸ்யமாக, டோர் பேட்ஸ் மற்றும் எல்போ ரெஸ்ட் -களில் மென்மையான லெதரெட் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் இருக்கைகள் துணியால் மூடப்பட்டுள்ளன. நீங்கள் சில லெதரெட் சீட் கவர்களை பாகங்களாக சேர்க்கலாம், ஆனால் இந்த விலையில் கொடுக்கப்பட்டிருக்க வேண்டும் என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம்.
பின்புறத்திலும், குறைவான விண்டோ லைன் -க்கு இணையாக இருக்கக் கூடிய உயரமான இருக்கைகள், பக்கவாட்டில் இருந்து தெரியக் கூடிய காட்சி நன்றாக இருக்கிறது. ஆனால் எக்ஸ்எல் அளவிலான ஹெட்ரெஸ்ட்களால் முன்பக்கம் தெரிவதில்லை. மேலும், 'உண்மையான' இட வசதி இருந்தாலும் கூட, ஃபிரான்க்ஸில் இடம் மற்றும் காற்றோட்டம் குறித்த 'உணர்வு' இல்லை என்பதை இங்கே நீங்கள் உணர்வீர்கள். அதில் பெரும்பாலானவை பிளாக்-மெரூன் கலர் ஸ்கீமில் உள்ளன. ஆறடி இருப்பவராக இருந்தாலும் டிரைவிங் பொசிஷனுக்குப் பின்னால் வசதியாக உட்கார போதுமான இடம் உள்ளது. நடைபாதைக்கு பஞ்சம் இல்லை, ஆனால் சாய்வான கூரை இருப்பதால், ஹெட்ரூம் என்பது சமரசம் செய்யப்படுகிறது. உண்மையில், சற்று மேடுகளின் மீது கார் செல்லும் போது, ஆறு அடிக்கு மேல் உயரமானவர்களின் தலை ரூஃபில் இடிக்க வாய்ப்புள்ளது. இதற்கு என்ன தீர்வாக இருக்கும், நிச்சயமாக கூடுதல் முழங்கால் அறை இருக்கும் முன்பக்கம் உட்காருவதே தீர்வு.
பின்பக்கம் மூன்று பேர் அமரலாம், ஆனால் சற்று இறுக்கமான இருக்கும். உங்கள் குடும்பத்தில் பெரியவர்கள் இருந்தால் அதை நான்கு பேர் அமரும் இடமாகக் கருதுங்கள். ஒற்றைப்படை நேரத்தில் நீங்கள் உண்மையில் மூன்று பேர் அமரலாம், ஹெட்ரெஸ்ட் மற்றும் முறையான த்ரீ-பாயிண்ட் சீட்பெல்ட் நடுவில் இருப்பவருக்கு உதவியாக இருக்கும் - பலேனோவை விட இதில் இருக்கு ஒரே ஒரு கூடுதலாக இது இருக்கிறது - இருப்பினும் நீங்கள் ஒரு சென்ட்ரல் ஆர்ம்ரெஸ்ட் மற்றும் கப்ஹோல்டர்களை இழப்பீர்கள்.
அம்சங்கள்
மாருதி ஃபிரான்க்ஸுக்கு தேவையானவற்றைத் தவிர வேறு எதிலும் கவனம் செலுத்தவில்லை. ஹெட்ஸ்-அப் டிஸ்ப்ளே, 360° கேமரா மற்றும் வயர்லெஸ் சார்ஜர் உள்ளிட்ட சில சிறப்பம்சங்கள் உள்ளன. குரூஸ் கன்ட்ரோல், ஆட்டோ-டிம்மிங் ஐஆர்விஎம், ஒன்பது இன்ச் டச் ஸ்கிரீன், க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் மற்றும் பின்புற ஏசி வென்ட்கள் உள்ளிட்ட மீதமுள்ளவை இந்த பிரிவுக்கான நிலையான கட்டணமாகும். வயர்லெஸ் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் ஆப்பிள் கார்ப்ளே ஆகியவையும் உள்ளன.
ஹூண்டாய்-கியா இங்கே நம்மை அதிகமாக கெடுத்து வைத்திருக்கிறது. முன் இருக்கை வென்டிலேஷன், பவர்டு ஓட்டுனர் இருக்கை மற்றும் பிராண்டட் போஸ் சவுண்ட் சிஸ்டம் போன்ற அம்சங்களை அது இந்த பிரிவில் வென்யூ/சோனெட் போன்ற கார்களில் கொடுக்கிறது. இந்த வசதிகளை மாருதி கொடுக்காதது பெரிய விஷயம் இல்லையென்றாலும் கூட, சன்ரூஃப் கொடுக்கப்படாதது நிச்சயமாக ஒரு குறையாகவே இருக்கும்.
அம்ச விநியோகத்தின் மூலம் சீப்பு மற்றும் மாருதி வரம்பில் பயன்பாட்டை வழங்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. பின்புற டிஃபோகர், 60:40 ஸ்பிளிட் சீட்கள், அட்ஜஸ்ட்டபிள் ஹெட்ரெஸ்ட்கள், நான்கு பவர் விண்டோக்கள் மற்றும் கிளைமேட் கன்ட்ரோல் போன்ற முக்கியமான பிட்கள் தரமாக வழங்கப்படுகின்றன. டெல்டா வேரியன்ட் (பேஸ் மேலே உள்ளது) பவர்டு ORVMகள், ஸ்டீயரிங்கில் பொருத்தப்பட்ட ஆடியோ கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் ஏழு இன்ச் டச் ஸ்கிரீன் போன்ற வடிவங்களில் அதிக பயன்பாட்டினை சேர்க்கிறது.
ஃபிரான்க்ஸ் உங்கள் தேவைப்படும் விஷ்யங்களை கொஞ்சம் விட்டுவிட்டாலும், உங்கள் தேவைகள் போதுமான அளவு பூர்த்தி செய்யப்படுவதை இது உறுதி செய்கிறது.
பாதுகாப்பு
பாதுகாப்பு கருவிகளின் பட்டியலில் டூயல் ஏர்பேக்குகள், EBD உடன் ஏபிஎஸ், எலக்ட்ரானிக் ஸ்டெபிலிட்டி கண்ட்ரோல் மற்றும் ஹில் அசிஸ்ட் ஆகியவை ஸ்டாண்டர்டாக உள்ளன. முதல் இரண்டு டிரிம்கள் கூடுதலாக பக்கவாட்டு மற்றும் கர்ட்டெயின் ஏர்பேக்குகளைப் பெறுகின்றன. ஃபிரான்க்ஸ் ஆனது சுஸூகி -யின் ஹார்டெக்ட் கட்டுமானத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ளவும், இது குளோபல் NCAP ஆல் நடத்தப்படும் கிராஷ் சோதனைகளில் எப்பொழுதும் சராசரி மதிப்பீடுகளை பெறுகிறது.