மாருதி எர்டிகா

சமீபத்தில் ஒரு இடைப்பட்ட மேம்பாட்டை பெற்ற இந்த எர்டிகாகாரில், உட்புறத்திலும் வெளிப்புறத்திலும் சில அடிப்படை மாற்றங்களைப் பெற்றது.மேலும், தற்போது மைல்டு ஹைபிரிடுSHVS அமைப்பு இணைக்கப்பட்டு, பேக்கேஜ் அதிக மதிப்பு கொண்டதாக மாறி உள்ளது.

முந்தைய முழுமையான கருப்பு நிற ஹனிகாம் அமைப்பிற்கு பதிலாக, ஒரு புதிய 3 ஸ்லாட் கிரோம் ரேடியேட்டர் கிரில் அமைக்கப்பட்டு, தற்போதைய மாடலில் மிகவும் கவனிக்கத்தக்க ஸ்டைலிங் மாற்றத்தை பெற்றுள்ளது.

இந்த காரின் பேனட்டை மூடும் கோட்டின் கீழே, அதற்கு தொடர்புடைய வண்ணம் தடித்த கிரோம் வரி அமைக்கப்பட்டுள்ளது. இதன்மூலம் முந்தைய எர்டிகா காரில் இருந்த சோம்பலான மற்றும் பார்வைக்கு ரசனை இல்லாத நிலை மாற்றப்பட்டு, ஒரு வளைவு தொடர்ந்து கீழே இரண்டு கிரோம் ஸ்லாட்கள் அமைந்து, ஒரு சிரிக்கும் முகம் போன்ற அமைப்பை பெறுகிறது.

இதன் ஸ்விட்பேக் ஹெட்லெம்ப்கள் மற்றும் சுமூகமான லைட்டிங் அமைப்புகள் அப்படியே விடப்பட்டுள்ளது சற்று ஏமாற்றத்தை அளிப்பதாக உள்ளது. ஏனெனில் இந்த முறை (குறைந்தபட்சம்உயர் தர வகையிலாவது) ப்ராஜெக்டர்கள் அளிக்கப்படும் என்று நாங்கள் எதிர்பார்த்தோம்.

இந்த காரில் உள்ள பம்பர் கூட மறுவடிவமைப்பை பெற்று, தற்போது ஒரு சிறிய  ஏறக்குறைய சதுர வடிவில் அமைந்த ஏர் டேம்மை கொண்டுள்ளது.இந்த மாற்றத்தின் மூலம் ஃபேக் லெம்ப் அமைப்பிற்கு இன்னும் கூடுதல் இடவசதியை அளிக்க வாய்ப்பை ஏற்படுத்தி உள்ளது. இதன் ஃபேக் லைட்கள் தொடர்ந்து வட்ட வடிவிலேயே அமைந்துள்ளது. ஆனால் கொஞ்சம் கூடுதல் ஒளிர்வை பெற்றுள்ளது. இதற்க க்ரோம் வரிசையை கொண்ட கண் புருவங்கள் போன்ற அமைப்பு காரணமாக அமைகிறது.

இந்த புதிய எர்டிகா காரின் பக்கவாட்டு சுயவிவரம், ஏறக்குறைய முந்தைய பதிப்பை ஒத்ததாகவே உள்ளது. பரந்த வீல் ஆர்ச்சுகள் உடன் சேர்ந்தாற் போல கீழ்பகுதி பணிகளை இணைக்கும் வகையில், ஒரு கூர்மையான வரி அமைக்கப்பட்டு, கூடுதல் தடித்த தன்மையை அளிக்கிறது. இது இல்லாவிட்டால் பக்கவாட்டு பகுதி வெறுமையாக இருந்திருக்கும்.

இதன் அலாய் வீல்களின் வடிவமைப்பை நாங்கள் விரும்புகிறோம். ஆனால் தற்போதைய 15 வரிகளைக் கொண்ட அமைப்பை விட, ஒரு 16 இன்ச் அளவில் அமைந்த ஜோடியாக இருந்திருந்தால், எர்டிகா காருக்கு மேலும் அழகான தோற்றத்தை அளித்திருக்கும் என்று தோன்றுகிறது.

இந்த காரின் பின்பக்கத்தை பொறுத்த வரை, மேல் நோக்கிய தூக்கி திறக்கும் டெயில்கேட் அமைந்து, அதில் ஒரு தடித்த கிரோம் வரியை கொண்டு, காரின் பெயர் அதன் மீது எழுதப்பட்டுள்ளது. முன்பக்கத்தைப் போலவே, பின்பக்க பம்பர் கூட சிறிய அளவில் மறுவடிவமைப்பை பெற்றுள்ளது. முந்தைய பதிப்பில் நடுவில் வைக்கப்பட்டிருந்த ஃபேக் லெம்ப், தற்போது நீக்கப்பட்டு, காரின் இரு முனைகளிலும் எதிரொலிப்பான்களைப் பெற்றுள்ளது.

Exterior Comparison

Boot Space Comparison

இந்த எர்டிகா காரின் கேபின் பழக்கமான ஒன்று தான் என்றாலும், ஒரு சில மாற்றங்களை தாங்கியுள்ளது. ஸ்விஃப்ட் மற்றும் டிசையர் கார்களில் உள்ள டேஸ் வடிவமைப்பு மற்றும் முழு கேபின் லேஅவுட் ஆகியவற்றை ஒத்த இருந்தாலும், நிறத் திட்டங்களில் முழுமையான மாற்றத்தை பெற்றுள்ளது.டிசையரில் உள்ள கருப்பு மற்றும் பழுப்பு ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் ஸ்விஃப்ட் காரில் உள்ள முழுமையான கருப்பு ஆகியவற்றிற்கு பதிலாக, பழுப்பு மற்றும் காப்பி நிற கலவையைப் பெற்றுள்ளது.

கேபின் அதிக ஒளியை கொண்டதாகவும், காற்றோட்டமாகவும் இடவசதி பெற்றதாகவும் இருக்க வேண்டும் என்ற முக்கிய இலக்கை முன்வைத்து இந்த காரில் அடர்த்தியான நிறங்கள் தவிர்க்கப்பட்டுள்ளன. இப்படி அமைத்ததன் மூலம் இந்த முயற்சியில் மாருதி நிறுவனம் வெற்றி பெற்றது என்று தான் சொல்ல வேண்டும். ஸ்டீயரிங் வீல், கியர் கினாப், சீட்கள் மற்றும் கார்பெட்கள் கூட பழுப்பு நிறத்தில் தான் அமைந்துள்ளன. எனவே கேபினை பராமரிப்பது என்பது அவ்வளவு எளிதான காரியமாக தெரியவில்லை.

இந்த காரில் உள்ள இடவசதியை பொறுத்த வரை, எல்லா டோர்களிலும் பாட்டில் வைப்பதற்கான ஹோல்டர்கள் மற்றும் சிறிய பொருட்களை வைப்பதற்கான சில கூடுதல் இடவசதி அளிக்கப்பட்டுள்ளது. கியர் கோலின் முன்பகுதியில் ஓட்டுநருக்கு உதவும் வகையில் ஒரு கப் ஹோல்டர் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. அதே நேரத்தில் முன்பக்க பயணிக்கு ஏர்கண்டீஷன் திறப்பிக்கு கீழே ஒரு கப் ஹோல்டர் அளிக்கப்பட்டுள்ளது. முன்பக்கத்தில் உள்ள இரண்டு சீட்களிலும் பின் பகுதியில் பாக்கெட்களைப் பெற்றுள்ளன. மூன்றாம் வரிசையில் உள்ள பயணிகளுக்கு ஆர்ம் ரெஸ்ட் அளிக்கப்பட்டுள்ளது. இது வீல் ஆர்ச்தடிப்பு உடன் சேர்ந்தாற் போல அமைந்து, அதில் கப் ஹோல்டர்களும் உள்ளன.

ஸ்விஃப்ட் மற்றும் டிசையர் கார்களில் இருப்பதை விட, எர்டிகா காரில் உள்ள சீட்கள் அதிக உயரத்தில் அமைக்கப்பட்டு உள்ளது. முன்பக்கத்தில் உள்ள பயணிகளுக்கு மிகவும் சுமூகமான சீட்கள் அளிக்கப்பட்டு, விண்டு ஸ்கிரீன் வழியாக வெளியே தெளிவாக காண முடிகிறது. இந்த காரின் ஓட்டும் தன்மை, கொஞ்சமும்UV போல இல்லாமல், டிசையர் காரை ஓட்டும் அனுபவத்தை அளிக்கிறது. இந்த காரின் உயர் தர வகையில், ஓட்டுநர் சீட்டின் உயரத்தை மாற்றி அமைக்கும் வசதி கூட அளிக்கப்பட்டுள்ளது.

3 ஸ்டோக் ஸ்டீயரிங் வீல் பிடிக்க சிறப்பாக உள்ளதோடு, ஃபோன் செயல்பாடுகள், ஆடியோ மற்றும் வாய்ஸ் அசிஸ்ட் போன்றவற்றின் கன்ட்ரோல்களை பெற்றுள்ளது. இவற்றை இடது கட்டை விரல் மூலம் இயக்க முடியும். இதில் உள்ள இன்ஸ்ட்ருமெண்ட் பேனல், ஸ்விஃப்ட் காரில் உள்ளதை ஒத்துள்ளது. இதில் டச்சோமீட்டர், ஸ்டோமீட்டர், தட்பவெப்பநிலை மற்றும் எரிபொருள் அளவு, ஒரு சிறியLCD டிஸ்ப்ளே மற்றும் அதற்குள் எச்சரிப்பு லைட்களுக்கான இடவசதி ஆகியற்றை உட்படுத்தி உள்ளது. எர்டிகா காரின் உயர் தர வகையில், கூடுதலாக ஒரு என்ஜின் ஸ்டார்ட் / ஸ்டாப் பட்டன் அளிக்கப்பட்டுள்ளது.

இரண்டாவது வரிசையில் உள்ள லெக்ரூம் விசாலமாக உள்ளது. ஆனால் மூன்றாவது வரிசை, குறுகிய தூர பயணங்களுக்கு மட்டுமே ஒத்துவரும். மூன்றாவது வரிசையை கீழே படுக்க வைத்தால், இரண்டாவது வரிசை முழுமையாக சாய்த்து கொண்டு, மேலும் விசாலமான லெக்ரூம் பெற வழி வகை ஏற்படுகிறது.

இதன் சீட்கள் இதமாகவும், தொடைகளுக்கு தகுந்த ஆதரவையும் அளிக்கின்றன. 7 சீட்களை பெற்றிருப்பதால், வழக்கமான அளவில் அமைந்த இரண்டு பேக்குகளை மட்டுமே வைக்கும் சரக்கு இடவசதி காணப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், கீழ் பகுதியில் ஒரு மறைவான சேமிப்பகம் உள்ளது. அங்கே சிறிய பொருட்களை வைத்து கொள்ள முடியும். இதை எல்லாம் பார்க்கும் போது, இந்த காரின் ஸ்பேர் வீல் எங்கே வைக்கப்பட்டு இருக்கும் என்று நீங்கள் யோசிக்கலாம். இது வழக்கமானMPV வாகனங்களில் இருப்பது போல, காரின் கீழ் பகுதியில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

இந்த எர்டிகா காரில் இரு என்ஜின் தேர்வுகள் அளிக்கப்படுகின்றன. அவையாவன: ஃபியட் தயாரிப்பான 1.3 லிட்டர் டர்போ டீசல் மற்றும் 1.4 லிட்டர்K14 பெட்ரோல் மோட்டார்.

Performance Comparison (Diesel)

இந்த எர்டிகா காரில் உள்ள 1.3 லிட்டர் டீசல் என்ஜின், சியஸ் மற்றும் எஸ்- கிராஸ் கார்களை ஒத்த டியூனிக் செய்யப்பட்டுள்ளது.ஒரு குறிப்பிட்ட டர்போவிற்கு பதிலாக, மாறுபாடு கொண்ட ஜியோமெட்ரிக் டர்போவைகொண்டுள்ளது. இந்த என்ஜின்4,000rpm இல்90PS ஆற்றலையும் 1,750 rpm இல்200Nm என்ற உயர்ந்த முடுக்குவிசையையும் அளிக்கிறது. சாவியை திருகியது முதல் என்ஜின் ஓட ஆரம்பித்து நிலைக்கும் வரை, மிகவும் சுமூகமாக இயங்குகிறது. கேபின் உள்ளே சிறிய அளவிலான சத்தம் மட்டுமே கேட்க முடிகிறது. நெடுஞ்சாலைகளில் மின்னல் வேகத்தில் செல்லும் போது, இந்த கார் மிகவும் இதமாகவும் மகிழ்ச்சி அளிப்பதாகவும் அமைகிறது. ஆனால் நகர்புற சாலைகளில் குறைந்த ரேவ்களில் தகுந்த அழுத்தத்தை பெற தவறுகிறது. அதே நேரத்தில்2,000rpm என்ற அளவை எட்டிய உடன் குறைந்த ரேவ்களில் கூட ஆற்றல் பகிர்ந்து அளிப்பதில் சிறப்பான செயல்பாட்டை பெறுகிறது. அதன்பிறகு என்ஜின் எந்த தொல்லையும் உங்களுக்கு தருவதில்லை.ஒரு எளிமையான கிளேச் உடன் இதமாக மாற்றக்கூடிய வகையில் அமைந்த ஐந்து ஸ்பீடு கியர்பாக்ஸ் ஆகியவை, ஓட்டுநருக்கு பெரிய ஆறுதலாக அமைகின்றன.

பெரும்பாலான மற்றUV வாகனங்களை விட, இதில் உள்ள மறுசீரமைப்பு நிலைகள் எங்களை மிகவும் கவர்ந்தன. ஆக்ஸிலேட்டர் அதிகமாக அழுத்தம் பெறும் போது, கொஞ்சம் அதிகமாக சத்தம் எழுப்புகிறது. மற்றபடி, சாதாரணமாக ஓட்டும் சூழ்நிலைகளில், ஒரு டீசல் வாகனமாக மிகவும் இதமாக உள்ளது எனலாம்.

இந்த எர்டிகா காரில் தான் முதல் முறையாகK14 1.4- லிட்டர் என்ஜின் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இது ஸ்விஃப்ட் காரில் உள்ள 1.2K வரிசையில் அமைந்த ஒரு மிஞ்சிய பதிப்பு மட்டுமே. இந்த 1,373 சிசி என்ஜின் மூலம்6,000 rpm இல்93PS ஆற்றலும்4,000 rpm இல்130Nm முடுக்கு விசையும் பெற முடிகிறது. இதற்கு பிறகு வந்த தயாரிப்பின் அதே செயல்பாட்டு திறன்களைக் கொண்டுள்ளது. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் இது மிகவும் அமைதியாக செயல்படுகிறது. மேலும் கடினமான ஆக்ஸிலரேஷன் உடன் கியர் மாற்றப்படும் போது கூட, இதமாக செயல்படுகிறது.

Performance Comparison (Petrol)

எர்டிகா காரின் பெட்ரோல்என்ஜினின் குறைந்த அளவு ஆற்றல் சக்தி வாய்ந்ததாக உள்ளது. குறைந்தrpm-களில் சுழற்றும் செயல்பாடு சிறப்பாக உள்ளது. இடைப்பட்ட வகையில் செயல்பாடு, டீசல் போல இல்லாமல், சமமாகவும் ஆற்றலை தக்கவைத்து கொள்ள அவ்வப்போது கியரை குறைக்க வேண்டிய நிலை உங்களுக்கு ஏற்படலாம். ஆனால் ஒட்டுமொத்தமாக பார்க்கும் போது, எர்டிகா பெட்ரோல் குறைந்தrpm-களில் சிறிந்த செயல்பாட்டை அளிக்கிறது. சராசரியாக2,500–4,000 rpm இடைப்பட்டதாக அமைந்து, சீறி பாய்ந்து பயணிக்க முடிகிறது.

SHVS ஹைபிரிடு டெக்கில் உள்ள சில லைட்கள், எங்களை கவர்ந்தன. இது டீசல் எர்டிகா காரில் மட்டுமே அளிக்கப்படுகிறது. இதற்கு இயங்க ஆரம்பிக்கும் முன் சில அடிப்படை தேவைகள் உள்ளன. அதாவது ஓட்டுநரின் டோர் மூட வேண்டும், சீட் பெல்ட்கள் போட்டிருக்க வேண்டும், ஏர் கண்டீஷன் ஆட்டோ மோடில் இருக்க வேண்டும் மற்றும் ஆச்சரியப்படும் வகையில் ஹெட்லைட்கள் அணைத்து இருக்க வேண்டும்.

பயணம் மற்றும் கையாளும் திறன்:

ம்மை பெரும்பாலும் கவரும் வகையில் எர்டிகா காரை உருவாக்குவதில், மாருதி சுஸூகி நிறுவனம் முயன்று உள்ளது. குறைந்த வேகத்தில் கூட தடுமாற்றம் இல்லாத பயண அனுபவத்தை அளித்து, மோசமான சாலை பாதிப்புகளை தன்னகத்தே வாங்கி கொள்கிறது. மோசமான சாலைகளில் இடைப்பட் வேகத்தில் சென்றால் கூட, பயணிகளுக்கு அல்லாடாமல் பயணிக்க முடிகிறது. ஆனால் உயர் வேகத்தில் சீரற்ற சாலைகளில் செல்லும் போது, இதில் உள்ள மென்மையான சஸ்பென்ஸன் மூலம் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிலான தூக்கி போடுதலை உணர முடிகிறது. பின்பக்கத்தில் மேல் பகுதியில் உள்ள வளைவு நெழிவுகளால், இதமான தன்மையை கொண்ட உணர்வை இழக்க நேரிடுகிறது.

இந்த மென்மையான சஸ்பென்ஸன் தவிர, கையாளும் திறனும் மிகவும் மோசமாக உள்ளது. வளைவுகளில் திருப்புவதற்கு இது மிகவும் எளிதாக இருக்கிறது. ஸ்டீயரிங் மிகவும் ஏற்றதாக அமைந்துள்ளது. அதிக வேகத்தில் செல்லும் போது, பாடி சுழற்றியை தவிர்க்க, ஸ்டீயரிங் வீல்லில் தகுந்த ஏற்பாடுகள் செய்யப்பட்டுள்ளது. நகர்புற சாலைகளில் கூட எடைக் குறைந்த அளவிலேயே உள்ளது.

இந்த காரின் எல்லா வகைகளிலும் ஒரு ஓட்டுநர் ஏர்பேக் அளிக்கப்பட்டுள்ளது. துவக்க வகையில் மட்டும் முன்பக்க பயணிக்கான ஒரு ஏர்பேக் தேர்விற்குரியதாக அளிக்கப்பட்டுள்ளது. மற்ற வகைகளில் அது பொதுவாக அளிக்கப்பட்டுள்ளது. துவக்க பெட்ரோல் வகையில் மட்டும்ABS தேர்விற்குரியதாக அளிக்கப்பட்டுள்ளது. மற்ற எல்லா வகைகளிலும் அது பொதுவாக வழங்கப்பட்டுள்ளது.

இந்த காரின் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் வகைகள் நான்கு வகைகளில் அளிக்கப்படுகிறது. இதில் துவக்க வகைகளில் மட்டும் பாதுகாப்பு அம்சங்கள் தேர்விற்குரியதாக அளிக்கப்படுகிறது.

நீங்கள் பட்ஜெட் குறித்து அதிகமாக யோசிக்கும் நபராக இருந்தால், துவக்க வகையானL வகையை தேர்ந்தெடுக்கலாம். ஆனால் இதில் இன்ஃபோடெயிண்மெண்ட் அமைப்பு, பின்பக்க பார்க்கிங் சென்ஸர்கள் மற்றும் சென்ட்ரல் லாக்கிங் போன்ற சில அம்சங்கள் கிடைக்காது. ஸ்மார்ட் ப்ளே இன்ஃபோடெயின்மெண்ட் அமைப்பை, உயர் தர வகைகளானZ மட்டுமே கிடைக்கின்றன. பழைய மாடலில் இருந்தது போல, இந்தV வகையில் ஒரு இன்ஃபோடெயின்மெண்ட் அமைப்பு அளிக்கப்படுகிறது. ஆனால் ஸ்பீக்கர்கள் மற்றும் ப்ளூடூத் இணைப்பு மட்டும் காணப்படுகிறது. இந்த மாடலில் பார்க்கிங் சென்ஸர்கள் கூட கிடைக்கிறது. பார்க்கிங் சென்ஸர்கள், மின்னோட்ட முறையில் மடக்க கூடிய விங் மிரர்கள் மற்றும் அலாய் வீல்கள் ஆகியவை இந்தZ வகையில் மட்டுமே அளிக்கப்படுகிறது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.