க்யா சோநெட்

என்ன இது வென்யூ? அதன் ஹூண்டாய் உறவினரிடமிருந்து பகிரப்பட்ட கட்டமைப்பு தளம் ஒரு திரையின் கீழ் திறமையாக மறைக்கப்பட்டுள்ளது, அது ஈர்க்கும் வகையில் இருக்கிறது. இது ஒரு வகையில் பழைய மாடலாகும், ஒரு பெரிய பானட் மற்றும் ஒரு ஸ்டப்பி பின்புறம். வேடிக்கையான உண்மை:  முன்பக்க ஓவர்ஹாங்க்கள் சோனெட்டில் இருப்பதை விட பெரியதாக இருக்கும், பின்புறம் இறுக்கமாக இருக்கும்.

அதன் நேர்மையான மற்றும் நம்பிக்கையான முகத்துடன், எஸ்யூவி வடிவமைப்பு சோனெட் -க்கு நன்றாக வேலை செய்கிறது. டாப்-ஸ்பெக் வேரியன்ட்களில், டர்ன் இன்டிகேட்டர்களாக செயல்படும் இன்டெகிரேட்டட் டேடைம் ரன்னிங் விளக்குகளுடன் கூடிய முழு-எல்இடி ஹெட்லேம்ப்கள் உங்களுக்கு கிடைக்கும். பரந்த கிரில் (இனிமையான குரோம் அவுட்லைன் கொண்ட) மற்றும் விரிந்த சக்கர வளைவுகளுடன் இணைக்கப்பட்ட ஹூட்டின் மடிப்புகள் போன்ற கூறுகள் சோனெட்டுக்கு மிகவும் தேவையான காட்சி தசையை வழங்குகின்றன. புராஜெக்டர் ஃபோக்லேம்ப்களுக்கான குரோம் சுற்றிலும், பண்டைய இந்தியாவின் படிக்கட்டுக் கிணறுகளால் ஈர்க்கப்பட்டதாக கியா கூறும் கிரில்லின் அடுக்கு அமைப்பு போன்ற சில சிறப்பான விவரங்களும் உள்ளன.

சோனெட் அதன் ஹூண்டாய் உறவினரை விட 37 மிமீ உயரம் என்பதை நீங்கள் எளிதாகக் கூறலாம். அவற்றில் சில ரூஃப் ரெயில்ஸ் மற்றும் பெரும்பாலானவை 205 மிமீ கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் (இடத்தை விட 15 மிமீ அதிகம்) காரணமாக இருக்கலாம். பக்கவாட்டில் இருந்து பார்க்கும் போது இது ஒரு பங்கி ஸ்னீக்கர் போல் தெரிகிறது, குறிப்பாக C -பில்லரின் ரோல்-ஓவர் ஹூப் போன்ற வடிவமைப்புடன். விண்ட்ஸ்கிரீன் உண்மையில் இருப்பதை விட அகலமாகத் தோன்றுவதற்கு கியா புத்திசாலித்தனமாக ஒரு கிளாஸ்-பிளாக் பேனலைச் சேர்த்துள்ளது.

மேலும் இதைப் பற்றி பார்க்கையில், சோனெட்டை விட வென்யூ 20 மிமீ அகலமாக உள்ளது. கனெக்டட் டெயில் லேம்கள் சோனெட்டின் அகலத்தைக் கூட்டுவதன் மூலம், பின்புறத்திலிருந்து இது மிகவும் தெளிவாகத் தெரிகிறது. குறிப்பாக சூரிய அஸ்தமனத்திற்குப் பிறகு ஸ்டாப் விளக்குகளுக்கான LED விளக்குகள் கண்ணைக் கவரும். இருப்பினும், சோனெட் கான்செப்ட்டைப் போலவே, சென்ட்ரல் ரிப்ளக்டர் ஸ்ட்ரிப்பில் லைட்டிங் பாகம் இருந்திருக்க வேண்டும் என்று நாங்கள் விரும்புகிறோம்.

கியா HTX+ மற்றும் GTX+ வேரியன்ட்களில் மட்டும் 16-இன்ச் அலாய் வீல்களை வழங்குகிறது என்பது சற்று ஆச்சரியம்தான். அலாய் வீல்களின் வடிவமைப்பு அப்படியே உள்ளது, ஜிடி லைன் வேரியன்ட்டின் மையத் தொப்பியில் சிவப்பு நிற அவுட்லைனைத் தவிர. GTக்கு அதிக அளவு சிவப்பு நிறங்கள் உள்ளன, இதில் கிளாடிங் மற்றும் கிரில்லில் உள்ள சிறப்பம்சங்கள், ஃபாக்ஸ் ஸ்கிட் பிளேட்டுகள் மற்றும் சிவப்பு பிரேக் காலிப்பர்களுக்கான வித்தியாசமான வடிவமைப்பு ஆகியவை அடங்கும். எக்சாஸ்ட் பைப்பின் முனையை வெளியில் பார்க்க நன்றாக இருக்கிறது.

சோனெட்டின் அப்ரைட் வடிவமைப்பு வயதானவர்களுக்கு கூட உள்ளே செல்வது மற்றும் வெளியே செல்வது என்பது ஒரு கடினமானதாக இருப்பதில்லை. இருக்கையின் நிலை குறிப்பிடத்தக்க அளவில் அதிகமாக உள்ளது மற்றும் இந்த உணர்வு லோ விண்டோ லைன் (அது உங்கள் தோள்பட்டை மட்டத்திற்கு சற்று கீழே இருக்கும்), பெரிய ஜன்னல்கள் மற்றும் நிமிர்ந்த ஆனால் மெலிதான டாஷ்போர்டு ஆகியவற்றால் கிடைக்கிறது. காருக்குள் இருப்பதை பற்றி யோசிக்கும் போது குறை சொல்ல எதுவும் இல்லை: எல்லாமே எளிதில் அடையக்கூடியவை மற்றும் சிந்தனையுடன் வடிவமைக்கப்பட்ட ஸ்டோவேஜ் இடங்கள் உடனடியாக கேபினுடன் பழகுவதை எளிதாக்குகின்றன.

உதாரணமாக, இரண்டு கப்ஹோல்டர்களுக்கு இடையே ஒரு சிறிய இடத்தை உங்கள் கார் சாவியை சேமிக்க அல்லது உங்கள் ஸ்மார்ட்போனை அந்த இடத்தில் 'நிற்க' வைக்க பயன்படுத்தலாம். இல்லையெனில், வயர்லெஸ் சார்ஜிங் ட்ரேயில் அல்லது கீழே உள்ள அலமாரியில் வைக்க தேர்வு செய்யலாம். டோர் பேட்களில் 1 லிட்டர் பாட்டிலுக்கான இடம் உள்ளது, மேலும் (அத்தியாவசிய இல்லை என்றாலும் கூட ) குடை வைப்பதற்கான இடம் உள்ளது - நாங்கள் அதை ஒரு சிறிய 500 மில்லி தண்ணீர் பாட்டிலுக்குப் பயன்படுத்தினோம். முன் ஆர்ம்ரெஸ்டின் கீழ், உங்கள் வேலட் மற்றும் இன்னும் சில நிக் நாக்களுக்கு போதுமான இடத்தைக் காணலாம்.

டிரைவரின் இருக்கையை HTK வேரியன்டிலிருந்து உயரத்திற்கு சரிசெய்யலாம், அதே சமயம் டில்ட்-அட்ஜஸ்ட் ஸ்டீயரிங் தரமாக வழங்கப்படுகிறது. இன்ஃபோடெயின்மென்ட் கன்சோலுடன் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பைனாக்கிளை இணைக்க கியா கட்டியிருக்கும் பெரிய 'சுவர்' இருந்தபோதிலும், புதிய டிரைவர்கள் உயரமான இருக்கை நிலையை விரும்புவார்கள், இது பானட்டின் விளிம்பையும் பக்கங்களையும் பார்க்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. சிக்கலான இடங்களில் வாகனம் ஓட்டும்போது இது தன்னம்பிக்கையை அதிகரிக்கும்.

கேபின் வடிவமைப்பும் வெளிப்புறத்துடன் பொருந்துகிறது, ஏசி வென்ட்களில் நர்ல்ட் ஃபினிஷ் பிரதிபலிக்கப்படுகிறது மற்றும் ஃபாக் லேம்ப் பெசல் ஏசி லூவ்ர்களில் உள்ள பிளாஸ்டிக்கில் பிரதிபலிக்கப்படுகிறது. ஸ்பீக்கர் கிரில்ஸ் மற்றும் டோர் பேட்களில் சுவாரஸ்யமான முக்கோண விவரங்களைக் காணலாம்.

கோடுகளின் மேல் பாதியில் பயன்படுத்தப்படும் பிளாஸ்டிக் கிரெய்னிங்குகள் உண்மையில் தனித்து தெரிகின்றன. இது தொடுவதற்கு மென்மையாகவும் ரிச்சாகவும் இருக்கும். அதே பிளாஸ்டிக் டோர் பேட்களின் மேல் பாதியிலும் தொடர்கிறது. டேஷ்போர்டின் கீழ் பாதியில் கடினமான மற்றும் சற்று மலிவான பிளாஸ்டிக்குகள் உள்ளன. இருக்கைகளுக்கான செழுமையான லெதரெட் அப்ஹோல்ஸ்டெரி, பிளாட்-பாட்டம் ஸ்டீயரிங் மற்றும் எல்போ டோர் பேட்களில் தங்கியிருப்பதன் மூலம் கியா ஃபீல் குட் என்ற மற்றொரு அடுக்கைச் சேர்க்கிறது. மிகத் தெளிவாக .

பின் இருக்கையில் அமர்பவர்கள் அதே மென்மையான லெதரெட் எல்போ ரெஸ்ட் பேட்கள் மற்றும் தரமானதாக வழங்கப்படும் பின்புற ஏர் கண்டிஷனிங் வென்ட்களின் செட் மூலம் பாம்பர் செய்யப்படுகின்றனர். இரட்டை சீட்பேக் பாக்கெட்டுகள் உள்ளன, மேலும் சில சுருட்டப்பட்ட பத்திரிகைகள் அல்லது தண்ணீர் பாட்டில்களுக்கு கதவு பேட்களில் போதுமான இடவசதி உள்ளது.

ஆறு அடி உள்ளவர்களுக்கு எளிதாக இடமளிப்பதில் சோனெட் போதுமானதாகவே உள்ளது. முழங்கால் அறை போதுமானதாக இருந்தாலும், தலையறை அல்லது கால் அறைக்கு பஞ்சமில்லை. நீங்கள் சற்று உறுதியான இருக்கை குஷனிங், மிகவும் தளர்வான பின்புற கோணம் மற்றும் கீழ் தொடை ஆதரவின் கூடுதல் உதவி ஆகியவற்றைக் கேட்கலாம். கேபினின் அகலம் இல்லாததை இங்கே நன்றாக உணர முடிகிறது, மேலும் இது மையத்தில் இருப்பவரை மிக விரைவாக விரும்பத்தகாததாக உணர வைக்கும். ஒன்று, இருக்கையின் பின்புறம் இரண்டு பயணிகளுக்கு  மட்டுமே ஏற்றவாறு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அது மட்டுமல்ல கியாவும் மூன்றாவது ஹெட்ரெஸ்ட் வழங்குவதைத் தவிர்த்துவிட்டது. டேக் தி கியூ.

கியா ஒரு கேவர்னஸ் 392-லிட்டர் பூட் மூலம் அதை ஈடுசெய்ய முயற்சிக்கிறது. வித்தியாசமாக, 60:40 ஸ்பிளிட் கொடுக்கப்படவில்லை. பூட் ஸ்பேஸ் ஆனது பெரியது, அகலமானது மற்றும் பெரிய திறப்பைக் கொண்டுள்ளது. இது தோராயமாக முழங்கால் மட்டத்தில் இருப்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, சோனெட்டை ஏற்றுவதற்கு நீங்கள் அதிக முயற்சி எடுக்க வேண்டியதில்லை.

தொழில்நுட்பம் மற்றும் அம்சங்கள்

அட, இதை எங்கிருந்து தொடங்குவது? கிரெட்டா மற்றும் செல்டோஸ் போன்ற பெரிய வாகனங்களுக்கு அதிக கட்டணம் செலுத்துவது தேவையா என்று சோனெட்டில் உள்ள நீளமான அம்சங்களின் பட்டியல் உங்களை கேள்விக்குள்ளாக்கும். குறிப்புக்காக ஏற்கனவே லோட் செய்யப்பட்ட செல்டோஸை எடுத்துக்கொள்வோம். மூத்த சகோதரருடன் ஒத்துப்போவதில் சோனெட் துடிப்பைத் தவிர்க்கவில்லை. நிச்சயமாக, இங்கு சைட் வியூ கேமரா அல்லது ஹெட்ஸ்-அப் டிஸ்ப்ளே இல்லை. ஆனால் நடைமுறையில் மற்ற அனைத்தும் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

பாக்டீரியா மற்றும் வைரஸ்களுக்கு எதிராகப் பாதுகாப்பு அளிப்பதாக கூறப்படும்காற்று சுத்திகரிப்பு சாதனம் சேர்க்கப்பட்டிருப்பதை நாங்கள் பாராட்டுகிறோம். UV லைட் மற்றும் HEPA வடிகட்டியைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இது சாத்தியமாகிறது என்று கியா கூறுகிறது. இது பின்புற ஏசி டவரில் நேர்த்தியாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் டச் ஸ்கிரீன் மூலம் மட்டுமே கட்டுப்படுத்த முடியும். சத்தம் போடும் புளோவர் மட்டுமே எங்கள் புகார். உங்கள் பிஎம்டபிள்யூ 7 சீரிஸைச் சொந்தமாக வைத்திருக்கும் அண்டை வீட்டார் மிகவும் ஸ்னூட்டியாகச் செயல்பட்டால், வாசனைத் திரவியத்தை வழங்கும் கருவியும் உள்ளது.

எலக்ட்ரிக் சன்ரூஃப், கிளைமேட் கன்ட்ரோல், க்ரூஸ் கன்ட்ரோல், ஆட்டோ-டிம்மிங் ஐஆர்விஎம் மற்றும் வயர்லெஸ் சார்ஜர் ஆகியவை சிந்தனைமிக்க குளிரூட்டும் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளன. பார்ட்டி பீஸ் நிச்சயமாக வென்டிலேட்டட் இருக்கைகள் ஆகியவை உள்ளன. கார்கள் இப்போது இயக்கக்கூடிய கேஜெட்களாக மாறியிப்பதால், சோனெட் 8- அல்லது 10.25-இன்ச் டச் ஸ்கிரீனை பெறுகிறது (நீங்கள் தேர்ந்தெடுக்கும் வேரியன்ட்டை பொறுத்து) - ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த விருந்தை படைக்கிறது. சிறிய டச் ஸ்கிரீனுடன், கேபிள் வழியாக ஃபோனை இணைக்காமல் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் ஆப்பிள் கார்ப்ளேவை இயக்க உதவும் நிஃப்டி 'வயர்லெஸ் ப்ரொஜெக்ஷன்' அம்சத்தைப் பெறுவீர்கள்.

பெரிய டச் ஸ்கிரீன் சிறந்த 7-ஸ்பீக்கர் போஸ் சவுண்ட் சிஸ்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. செல்டோஸை விட, சோனெட்டில் உள்ள சவுண்ட் சிஸ்டம் போஸ் என்ற பெயருக்கு ஏற்ப செயல்படுகிறது. ஒலிபெருக்கியுடன், இந்த அமைப்பு EDM அல்லது ஹிப் ஹாப்பைக் கேட்பவர்களை ஈர்க்கும் - தம்மிங் பாஸுக்கு நன்றி.

இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் க்ளஸ்டருக்குள் மற்றொரு வண்ணமயமான 4.2-இன்ச் திரை உள்ளது, இது உடனடி எரிபொருள் நுகர்வுக்கான நேர்த்தியான கிராபிக்ஸ் மற்றும் பயணத் தகவலுக்கான அடிப்படை தகவல்களை கொடுக்கிறது. இது இயக்கப்படும் டிராக்கின் தலைப்பையும் (நீங்கள் டிராக்குகளை மாற்றும்போது மட்டும்) மற்றும் நீங்கள் ஆன்-போர்டு நேவிகேஷனைப் பயன்படுத்தும் போது நேவிகேஷனுக்கான அப்டேட்களையும் காட்டுகிறது. நீங்கள் இங்கே ஒரு (அழகான பாயின்ட்லெஸ்) திசைகாட்டியையும் பார்க்கலாம்.

பார்க்கிங்கை எளிதாக்க, முன்பக்கத்தில் 4 பார்க்கிங் சென்சார்களும், பின்புறத்தில் 2 சென்சார்களும் கிடைக்கும். கேமராவிலிருந்து ஊட்டமானது கிரிஸ்ப்பானது மற்றும் ஸ்டீயரிங் இன்புட் -க்கு ஏற்றவாறு வழிகாட்டுதல்களும் மாறும்.

விடுபட்டவை மிக குறைவானவை மட்டுமே. 60:40 ஸ்பிலிட் இருக்கைகள், அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய முன் ஆர்ம்ரெஸ்ட் மற்றும் க்ளோவ்பாக்ஸிற்கான கூலிங் செயல்பாடு போன்ற குறைபாடுகள் ஆச்சரியமளிக்கின்றன. மறுபுறம், பவர் ஜன்னல் சுவிட்சுகளுக்கு (டிரைவரைத் தவிர) பேக்லைட்  இல்லாதது நமக்கு வேடிக்கையானதாக இருக்கிறது.

கியாவின் சோனெட்டுக்கு எதிரான குறைகள் மிகக் குறைவு. இது அதிக கேபின் அகலத்துடன் ஐந்து பேர் அமரலாம், மேலும் ஆட்டோமெட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனுக்காக குறைந்தது ஒரு வேரியன்டையாவது சேர்க்கலாம். சோனெட் மட்டுமின்றி, கியாவும் ஒரு உற்பத்தியாளராக தங்கள் நீண்ட கால நம்பகத்தன்மை மற்றும் சார்ந்திருத்தலை நிரூபிக்க வேண்டியது அவசியம்.

சோனெட் மற்றபடி அனைத்து சரியான பெட்டிகளையும் டிக் செய்கிறது. இது பக்காவான மினி-எஸ்யூவி தோற்றம், தரமான உட்புறங்கள் மற்றும் பெரிய எஸ்யூவி -களுக்கு பிரீமியம் தொகையை செலுத்துவதை கேள்விக்குள்ளாக்கும் அம்சப் பட்டியலுடன் ஆச்சர்யமூட்டும் வசதிகளை வழங்குகிறது. இது புத்திசாலித்தனமாகவும் நடைமுறையாகவும் இருக்கிறது, நிறைய க்யூபி துளைகள் மற்றும் பெரிய பூட் உடன் கிடைக்கின்றன. நீங்கள் சரியான ஆட்டோமெட்டிக்கை பெறுவீர்கள், மேலும் சலுகையில் உள்ள இன்ஜின்கள் பரந்த அளவிலான பயன்பாட்டை உள்ளடக்கியுள்ளன.

கியாவின் சோனெட் சப்-4-மீட்டர் எஸ்யூவிகள் மீதான நமது எதிர்பார்ப்புகளை மாற்றியமைக்கிறது. ஒரு சிறிய வாகனம் அனுபவத்தில் பெரியதாக இருக்கும் என்பதை இது நிரூபிக்கிறது.