சிட்ரோன் eC3 vs டாடா டிகோர் EV: இதில் எந்த பட்ஜெட் EV சாலையில் சிறப்பாக செயல்படுகிறது?

இந்த மாடல்களுக்கான எங்கள் சோதனைகளில், ஆக்ஸ்லரேஷன், டாப் ஸ்பீட், பிரேக்கிங் மற்றும் ரியல்-வேர்ல்டு ரேன்ஜ் உள்ளிட்ட அம்சங்களை நாங்கள் உள்ளடக்கியுள்ளோம்.

இந்திய மின்சார வாகனப் பிரிவு தொடர்ந்து வளர்ந்து வருகிறது, அதுவும் அதிவேகத்தில். ஒவ்வொரு இரண்டு மாதங்களுக்கும் புதிய மின்சார வாகனங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்படுவதால், அவை பிரபலமடையத் தொடங்கியுள்ளன, மேலும் அவை அனைத்திலும், என்ட்ரி-லெவல் EV -கள் அவற்றின் குறைவான விலையால் அதிக கவனத்தைப் பெறுகின்றன.

இதையும் படியுங்கள்: சிட்ரோன் eC3 எலக்ட்ரிக் ஹேட்ச்பேக்கின் உண்மையான உலக சார்ஜிங் சோதனை

ஆகையால் நாங்கள் பரிசோதித்த சிட்ரோன் eC3 மற்றும் டாடா டிகோர் EV ஆகிய இரண்டை எடுத்து, அவற்றின் நிஜ-உலக செயல்திறன் புள்ளிவிவரங்களை ஒப்பிட்டுப் பார்த்தோம். ஆனால் இந்த இரண்டு EV களும் எவ்வாறு செயல்பட்டன என்பதைப் பார்ப்பதற்கு முன், முதலில் அவற்றின் விவரக்குறிப்புகளைப் பார்க்கலாம்.

விவரக்குறிப்புகள்

மேலே உள்ள அட்டவணையின்படி, வெளியீட்டு புள்ளிவிவரங்களுக்கு வரும்போது, டிகோர் EV eC3 ஐ விட குறிப்பிடத்தக்க வகையில் முன்னால் இருப்பதைக் காணலாம். மேலும், பெரிய பேட்டரி பேக்குடன் கூட, eC3 இன் உரிமைகோரல் வரம்பு டாடா எலக்ட்ரிக் செடானை விட அதிகமாக இல்லை. இந்த இரண்டு EV களும் காகிதத்தில் என்ன வழங்குகின்றன என்பதை இப்போது அறிந்துள்ளோம், எங்கள் செயல்திறன் சோதனைகளின் முடிவுகளையும் பார்ப்போம்.

செயல்திறன்

ஆக்சலரேஷன் (0-100கிமீ/மணி)

எந்தவொரு வாகனத்தையும் சோதனை செய்யும் போது, ஒவ்வொரு காருக்கும் சிறந்த செயல்திறனைக் கருதுகிறோம். இந்த புள்ளிவிவரங்கள் Tiago EV ஸ்போர்ட்ஸ் பயன்முறையில் இருந்தபோதுக்கானது; மற்றும் eC3-இன் ஆக்சலரேஷன் புள்ளிவிவரங்கள் வழக்கமான ட்ரைவ் மோட்-க்கானது, ஏனெனில் இது ஸ்போர்ட் மோடைப் பெறவில்லை.

மேலும் படிக்க: முதல் முறையாக டாடா Punch EV-இன் ஸ்பாட் டெஸ்டிங்

டிகோர் EVயின் acceleration eC3 ஐ விட சிறந்தது மற்றும் மூன்று வினாடிகளுக்கு மேல் வேகமானது என்பது அட்டவணையில் இருந்து தெளிவாகிறது.

டாப் ஸ்பீடு

இந்த இரண்டு மாடல்களின் டாப் ஸ்பீடும் அவ்வளவு அதிகமாக இல்லை, ஆனால் இங்கேயும் டிகோர் EV ஒரு பெரிய வித்தியாசத்தில் சிறந்ததாக கருதப்படுகிறது. ஆனால் இரண்டு மாடல்களுக்கும் இந்த வேகம் மின்னணு முறையில் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது.

குவார்ட்டர் மைல்

குவார்ட்டர் மைல் (400 மீட்டர் தூரம்) கடக்க எடுக்கும் நேரத்தின் வித்தியாசம் இங்கு அதிகம் இல்லை. ஆனால் கவனிக்க வேண்டிய ஒன்று உள்ளது, அதே நேரத்தில் டிகோர் EV குவார்ட்டர் மைல் வரை அதன் உச்ச வேகத்தில் இருந்தது, eC3 400-மீட்டர் ஓட்டத்தை முடிப்பதற்கு முன்பே அதன் உச்ச வேகத்தை அடைந்தது.

பிரேக்கிங்

இப்போது எங்கள் சோதனையின் இந்த பகுதியில், eC3 டிகோர் EV ஐ விட சிறப்பாக செயல்பட்டது. 100-0கிமீ/மணி மற்றும் 80-0கிமீ/மணி பிரேக்கிங் சோதனைகள் இரண்டிலும், முந்தையது கணிசமாகக் குறைவான நிறுத்த தூரத்தைக் கொண்டிருந்தது. இந்த இரண்டு மாடல்களும் முன்புறத்தில் டிஸ்க் பிரேக்குகள் மற்றும் பின்புறத்தில் டிரம் பிரேக்குகளுடன் வருகின்றன, ஆனால் eC3 பெரிய 15-இன்ச் சக்கரங்களை வழங்குகிறது, இது அதன் குறுகிய நிறுத்த தூரத்திற்கு காரணமாக இருக்கலாம்.

நிஜ உலக வரம்பு

சரி, இந்த எண்ணிக்கையையும் நாங்கள் சோதித்துள்ளோம், ஆனால் சிட்ரோன் eC3 இன் நிஜ-உலக அதிகபட்ச வரம்பை அறிய, நீங்கள் காத்திருக்க வேண்டும். டிகோர் EV நிஜ-உலக டிரைவிங் நிலைகளில் 227 கிமீ தூரத்தை மட்டுமே வழங்கியது, இது அதன் உரிமைகோரப்பட்ட வரம்பில் இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது.

இதையும் படியுங்கள்: சிட்ரோன் C3 இன் டர்போ வேரியண்ட் புதிய, ஷைன் டிரிம் உடன் பிஎஸ்6 கட்டம் 2 அப்டேட்டைப் பெறுகின்றன

ஒட்டுமொத்தமாக, டிகோர் EV, eC3 ஐ விட அதிக செயல்திறனை வழங்குகிறது, ஆனால் மின்சார ஹேட்ச்பேக் குறைந்த தூரத்தில் நிறுத்தும் நன்மையைக் கொண்டுள்ளது. என்ட்ரி லெவல் டாடா EVக்கான விலைகள் ரூ. 12.49 லட்சத்தில் இருந்து தொடங்குகின்றன, மேலும் சிட்ரோன் EV -யின் விலைகள் ரூ. 11.50 லட்சத்தில் இருந்து தொடங்குகின்றன (அனைத்து விலைகளும் எக்ஸ்-ஷோரூம்). கீழே உள்ள கருத்துகளில் நீங்கள் விரும்பும் மாடல் எது என்பதை எங்களுக்குத் தெரியப்படுத்துங்கள்

Read More on : சிட்ரோன் C3 இன் டர்போ வேரியன்ட்கள் புதிய, ஃபுல்லி லோடட் ஷைன் டிரிம் உடன் BS6 கட்டம் 2 அப்டேட்டைப் பெறுகின்றன.

மேலும் படிக்க: eC3 ஆட்டோமேட்டிக்