Tata Safari மற்றும் Mahindra XUV700 மற்றும் Toyota Innova Hycross: இட வசதி மற்றும் நடைமுறைக்கு ஏற்றது எது என்பது பற்றிய ஒரு ஒப்பீடு

published on பிப்ரவரி 27, 2024 05:40 pm by arun for மஹிந்திரா எக்ஸ்யூவி700

உங்கள் குடும்பத்திற்கு ஏற்ற 7 சீட்டர் கார் எது ?

ஏறக்குறைய ரூ. 35 லட்சத்தில், ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட உங்களின் தேவையை மட்டும் பூர்த்தி செய்யும் வாகனங்களை நீங்கள் வாங்க முடியும், ஆனால் வேறு சில விஷயங்களையும் நீங்கள் இந்த காரில் எதிர்பார்க்கக்கூடும். இந்த பட்ஜெட்டில் டொயோட்டா இன்னோவா ஹைகிராஸ், மஹிந்திரா XUV700 மற்றும் டாடா சஃபாரி என சில ஆப்ஷன்கள் இருக்கின்றன. மஹிந்திரா XUV700 -யின் வசதிகளின் பட்டியலில் சில மாற்றங்களைச் செய்துள்ளது, அதே நேரத்தில் டாடா சஃபாரிக்கு ஒரு ஃபேஸ்லிஃப்ட் அப்டேட்டை வழங்கியுள்ளது, இது போட்டியை இன்னும் சுவாரஸ்யமாக்குகிறது. இந்த பெரிய ஃபேமிலி கார்களில் எது உங்களுக்கு சிறந்ததாக இருக்கும் ?

வடிவமைப்பு

தோற்றம் என்று வந்து விட்டால் முதல் இடம் டாடா சஃபாரி -க்குதான். பெரிய ஆளுமை போன்ற தோற்றத்துக்காக இப்போது புதிய பம்ப்பர்கள், அனிமேஷன்களுடன் கனெக்டட் லைட்ஸ் மற்றும் பெரிய 19-இன்ச் அலாய் வீல்கள் போன்ற புதிய வடிவமைப்புகளுடன் இது தனித்து நிற்கிறது. டாடா நீங்கள் படத்தில் பார்க்கும் புரோன்ஸ் ஷேடு உட்பட தனித்துவமான கலர் ஆப்ஷன்களையும் வழங்குகிறது, இது சாலையில் காரின் தோற்றத்தை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது.

2024 அப்டேட் உடன், மஹிந்திரா XUV700 காரை ஆல் பிளாக் வடிவில் வழங்குகிறது, இதில் எந்த குரோம் பகுதியும் கொடுக்கப்படவில்லை. இது தவிர, XUV -யின் தோற்றத்தில் எதுவும் மாறவில்லை. ஃபாங் போன்ற டேடைம் லைட்ஸ்களுடன் கூடிய பெரிய ஹெட்லைட்கள், 18-இன்ச் அலாய் வீல்கள் மற்றும் ஃப்ளஷ் டோர் ஹேண்டில்கள் ஆகியவை இந்த காரில் உள்ள ஹைலைட்களாகும்.

டொயோட்டா ஹைகிராஸுடன் MPV மற்றும் எஸ்யூவி போன்ற ஸ்டைலிங் ஆகியவற்றின் கலவையை வழங்க முடிந்தது. இருப்பினும், இந்த நிறுவன கார்களுடன் ஒப்பிடும் போது இது மிகவும் வேன் போல தோற்றமளிக்கிறது. நீங்கள் பக்கத்திலிருந்து பார்க்கும்போது இது தெளிவாகத் தெரிகிறது, குறிப்பாக பெரிய 18-இன்ச் அலாய் வீல்கள் கூட காரின் பெரும் பகுதி உடன் ஒப்பிடும் போது சிறியதாக இருக்கும். இருந்தாலும், இந்த வடிவமைப்பு தெளிவாக இருக்கிறது மற்றும் நன்றாகவும் இருக்கின்றது.

பூட் ஸ்பேஸ்

மூன்றிலும், டொயோட்டா இன்னோவா ஹைகிராஸ் பூட் ஸ்பேஸ் அடிப்படையில் தெளிவான வெற்றியாளராக இருக்கிறது. எங்களால் கேபின் அளவு மற்றும் நடுத்தர அளவிலான டிராலி பையை வசதியாக பொருத்த முடிந்தது. மாறாக, டாடா சஃபாரி மற்றும் மஹிந்திரா XUV700 ஆகியவற்றுக்கு பூட்டில் இடம் இல்லை. நீங்கள் ஒரு ஜோடி லேப்டாப் பைகள் அல்லது ஒரு டஃபிள் பையை வைக்கலாம்.

மூன்றாவது வரிசையை மடித்து வைத்தால் மூன்று வாகனங்களிலும் அதிகமாக பொருள்களை எடுத்துச் செல்லலாம். நீங்கள் நிர்வகிக்கக்கூடிய அனைத்து சாமான்களையும் எடுத்துச் செல்லக்கூடிய பெரிய இடம் இங்கே கிடைக்கும். இங்கேயும் இன்னோவா ஹைகிராஸுக்கு முன்னுரிமை கொடுக்கலாம், ஏனெனில் அதன் லக்கேஜ் ஏற்றும் பகுதி அகலமானது.

மூன்றாவது வரிசை இடம் மற்றும் அனுபவம்

மூன்றாவது வரிசை இடத்தைப் பற்றி விவாதிப்பதற்கு முன், மூன்றாவது வரிசையில் உள்ளேயும் வெளியேயும் செல்வதை எதில் எளிமையாக இருக்கிறது என்பதை பார்ப்போம். இங்கே, XUV700 அதன் ஒன்-டச் டம்பிள் செயல்பாட்டிற்காக அமைப்பு பயணிகளின் பக்கத்தில் இருக்கிறது. இது இரண்டாவது வரிசையை வெளியே நகர்த்துவதற்கான முயற்சியைக் குறைக்கிறது. இன்னோவா ஹைகிராஸ் மற்றும் சஃபாரியில் இரண்டாவது வரிசை இருக்கைகள் முன்னோக்கி சாயவில்லை. இருப்பினும், ஹைகிராஸின் இருக்கை அதிக இடத்தை கொண்டிருப்பதாலும், சஃபாரியை விட மூன்றாவது வரிசையில் நுழைவதற்கு பெரிய இடத்தைத் திறப்பதாலும் நாங்கள் அதை சிறப்பானது என மதிப்பீட்டை கொடுக்கிறோம். சஃபாரியில், கடைசி வரிசை இருக்கைகளை அணுக, இரண்டாவது வரிசைக்கு இடையில் நடப்பது எளிதானதாக இருக்கும்.

இட வசதியை பொருத்தவரை, இன்னோவா ஹைகிராஸ் தான் முதலிடத்தைப் பிடித்துள்ளது. காரில் உள்ள ஹெட்ரூம், ஃபுட் ரூம் மற்றும் ஷோல்டர் ரூம் அளவு மிகவும் சிறந்தது. மேலும் இரண்டாவது வரிசையில் பெரிய அளவிலான அட்ஜஸ்ட்மென்ட் இருப்பதால் இங்கே ஒரு வசதியான நிலையை கண்டுபிடிப்பது சிக்கலாக இருக்காது. ஓவர்ஹெட் ஏசி வென்ட்கள் வழங்கப்பட்டுள்ளன. அவை பயணிகளை குளிர்விப்பதற்கு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

ஹைகிராஸ் உடன் ஒப்பிடும்போது, சஃபாரி மற்றும் XUV700 இரண்டும் உங்களை ‘முழங்கால்களை உயர்த்தும்’ நிலையில் உட்கார வைத்துள்ளது. முழுமையான இடம் என்று பார்க்கப்போனால், சஃபாரி முழங்கால் அறை மற்றும் ஹெட்ரூம் அடிப்படையில் ஓரளவு சிறப்பாக உள்ளது. இருப்பினும், உங்கள் கால்களை வசதியாக வைக்க இரண்டாவது வரிசை இருக்கையின் கீழ் போதுமான இடம் இல்லை.

மூன்றாவது வரிசையில் XUV700 இங்கே மிகக் குறைந்த அளவு இடத்தையே கொண்டுள்ளது. மேலும் அதை மோசமாக்குவது என்னவென்றால் பயணிகளுக்கு அதிக இடமளிக்கும் வகையில் இரண்டாவது வரிசையை அட்ஜஸ்ட் செய்ய முடியாது. ஆனால் இந்த வரிசையை நீண்ட பயணங்களுக்கு குழந்தைகளால் சிறப்பாகப் பயன்படுத்த முடியும். மேலும் பெரியவர்கள் குறைந்த தூர நகரப் பயணங்களுக்கு இது ஏற்றதாகவே இருக்கும்.

மேலும் படிக்க: ஆட்டோமெட்டிக் கார்களில் 5 வெவ்வேறு வகையான டிரைவ் செலக்டர்கள் (கியர் செலக்டர்).

இரண்டாவது வரிசை இடம் மற்றும் அனுபவம்

டொயோட்டா இன்னோவா ஹைகிராஸின் இரண்டாவது வரிசையில் உள்ளேயும் வெளியேயும் செல்வது மிகவும் எளிதானது. நீங்கள் கேபினுக்குள் வெறுமனே நடக்கலாம். சஃபாரிக்கு சற்று கூடுதல் முயற்சி தேவைப்படும் மற்ற இருவரின் அறைக்குள் நீங்கள் ஏற வேண்டியிருக்கும். குடும்பத்தில் உள்ள பெரியவர்கள் டாடாவை பயன்படுத்தினால், அவர்களின் வசதிக்காக பக்கவாட்டில் படிகளை நிறுவ வேண்டும் என நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம்.

உள்ளே நுழைந்ததும், அற்புதமான இடத்துடன் மீண்டும் நம்மை ஈர்ப்பது இன்னோவா கார்தான். இருக்கையில் அதிக இடைவெளி இருப்பதால் அதன் தொலைதூர நிலையில் முன் இருக்கைகளை அடைவது உங்களுக்கு கடினமாக இருக்கலாம். உண்மையில் இன்னோவா ஹைகிராஸின் ஒவ்வொரு வரிசையிலும் அசௌகரியம் இல்லாமல் ஆறு-அடி உடையவர்களும் அமர்ந்திருப்பது மிகவும் எளிதானது. இங்குள்ள இரண்டாவது வரிசையில் கவனம் செலுத்தும் வாகனம் இதுவாகும், மேலும் இது ரிக்ளைன், ஓட்டோமான் மற்றும் இருக்கையில் வசதியான குஷனிங் ஆகியவற்றைக் காட்டுகிறது. கூடுதல் வசதிக்காக தனித்தனி ஆர்ம்ரெஸ்ட்கள் மற்றும் மையத்தில் ஒரு ஃபோல்டபிள் பிளேட் -ம் உள்ளது. ஓவர்ஹெட் ஏசி வென்ட்கள் மற்றும் ஜன்னல்களுக்கான சன் ஷேட் ஆகியவை இந்த கேபினை ஓய்வெடுக்க வசதியான இடமாக மாற்றுகிறது.

மஹிந்திரா XUV700 உடன் ஒப்பிடும்போது டாடா சஃபாரி சிறந்த முழங்காலுக்கான இடம் மற்றும் ஒட்டுமொத்த இடவசதியுடன் இரண்டாவது இடத்தில் உள்ளது. கம்ஃபோர்ட்டான ஹெட்ரெஸ்ட்கள் மற்றும் இருக்கை வென்டிலேஷன் (கேப்டன் இருக்கை பதிப்பு மட்டும்) போன்ற தனித்துவமான உள்ளன - பயணத்தின் போது விரைவாகத் தூங்க விரும்பினால், அவை சிறப்பாக இருக்கும். இருக்கைகள் உங்களை வசதியான நிலையில் வைத்திருக்கும் முக்கிய போல்ஸ்டர்களை கொண்டுள்ளன. இருப்பினும், நீங்கள் XL அளவு உடையவராக இருந்தால், நீங்கள் இருக்கையிலிருந்து சற்று வெளியே இருப்பதை உணர்வீர்கள்.

மறுபுறம், XUV700 -ல் புதிதாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட கேப்டன் சீட்கள் தட்டையாகவும் அகலமாகவும் இருக்கும் பெரிய உடல் வாகு கொண்டவர்களுக்கு சிறந்தது. இருப்பினும் இங்குள்ள இடம் சஃபாரியை விட சற்றே குறைவாக முழங்கால் அறையின் அடிப்படையில் உள்ளது. மஹிந்திரா பின்புற சன்ஷேடுகளையும் சேர்த்திருக்கலாம். மற்றொரு சிறிய சிக்கல் ஏசி வென்ட் கொடுக்கப்பட்டுள்ள இடம். இது மற்ற எதையும் விட உங்கள் முழங்கால்களின் பக்கத்தில் அதிகமாக குளிர்ச்சியடையச் செய்யும்.

முதல் வரிசை / கேபின் அனுபவம்

வடிவமைப்பு, தரம் மற்றும் 'பணத்துக்கு ஏற்ற மதிப்பு’ என்பதன் அடிப்படையில் வியக்கத்தக்க வகையில் டாடா சஃபாரி இருக்கிறது. இந்த காரில் டாஷ்போர்டு தளவமைப்பு மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக உள்ளது. பொருட்களின் தேர்வு மிகவும் உயர்தரமானது மற்றும் ஃபிட் மற்றும் ஃபினிஷ் இங்கு மிகவும் சீரானது. இது ஆடம்பர உணர்வாக இருந்தால், சஃபாரி உங்கள் கவனத்தை அதிகம் ஈர்க்கும்.

மஹிந்திராவின் XUV700 கிட்டத்தட்ட ஜெர்மன் கார் போன்ற வடிவமைப்புடன் இரண்டாவது இடத்தில் உள்ளது. இது வடிவமைப்பு செயல்பாட்டில் கவனம் செலுத்துகிறது, மேலும் பொருள்களின் தரம் சராசரியாக உள்ளது மற்றும் கொடுக்கும் பணத்துக்கு ஏற்றுக் கொள்ளத்தக்க விதத்திலேயே உள்ளன . மஹிந்திரா டாஷ் போர்டின் மேல் பாதிக்கு சாஃப்ட் டச் பொருளை வழங்கியிருக்கலாம் மேலும் ஆம்பியன்ட் லைட்களை சரி செய்து, மேலும் நவீன தோற்றத்திற்காக சென்டர் கன்சோலில் உள்ள சிக்கலை குறைப்பதன் மூலமும் மேலும் உட்பகுதியை சிறப்பாகச் வடிவமைத்திருக்க முடியும்.

கடைசி இடத்தில் டொயோட்டா இன்னோவா ஹைகிராஸ் வருகிறது. இது பிளாஸ்டிக் தரம் மற்றும் பிட் மற்றும் ஃபினிஷ் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் சற்று சராசரியானத உணர்வையே தருகின்றது. டாஷ்போர்டு மற்றும் டோர்பேட்களில் உள்ள லெதரெட் இன்செர்ட்களுடன் உயர்தர உணர்வை கொடுக்கும் முயற்சியை டொயோட்டா செய்துள்ளது, ஆனால் அது போதுமானதாக இல்லை. இந்த ஒப்பீட்டில் ஹைகிராஸ் மிகவும் விலையுயர்ந்த வாகனம் என்பதால் உட்புறம் சிறப்பாக இருந்திருக்க வேண்டும் என்பதை நீங்கள் விரும்புவீர்கள்.

இன்னோவா சிறந்த ஓட்டுநர் நிலையை வழங்குகிறது. சிறிய ஏ-பில்லர், தாழ்வான டேஷ்போர்டு மற்றும் உயர்வான இருக்கை நிலை ஆகியவை புதிய டிரைவரை கூட மிக சீக்கரமாகவே வசதியாக உணர வைக்கும். XUV700 மற்றும் சஃபாரி ஆகிய இரண்டும், சரியான எஸ்யூவி போன்ற டிரைவிங் பொசிஷனை வழங்குகின்றன. இந்த கார்களில் பானட் உங்களுக்கு முன்னால் விரிந்திருப்பதை காணலாம். சஃபாரியை விட XUV700 உடன் பழகுவது எளிது அங்கு எல்லாமே XL அளவில் பெரிதாக தெரிகிறது.

மேலும் பார்க்க: Toyota Innova Hycross விமர்சனம்: இன்னோவா -க்களில் இதுதான் சிறந்ததா ?

வசதிகள்

விலை என்று வரும்போது, மூன்று வாகனங்களுக்கிடையில் பொதுவான வசதிகள் நிறைய உள்ளன. இந்த அனைத்து கார்களின் சிறந்த மாடல்களின் வசதிகளை பெறுகின்றன

கீலெஸ் என்ட்ரி	புஷ்-பட்டன் ஸ்டார்ட்
கிளைமேட் கன்ட்ரோல்	பின்புற ஏசி வென்ட்கள்
பவர்டு ஓட்டுனர் இருக்கை	ஆட்டோமெட்டிக் ஹெட்லேம்ப்கள்
பனோரமிக் சன்ரூஃப்	முன் இருக்கை வென்டிலேஷன்
360° கேமரா	எலக்ட்ரிக் பார்க்கிங் பிரேக்

டாடாவின் சஃபாரியில் பவர்டு கோ-டிரைவர் சீட் மற்ற இரண்டும் கிடைக்கவில்லை. அதேபோல், சஃபாரி மற்றும் இன்னோவா இரண்டும் XUV700 -யில் இல்லாத பவர்டு டெயில்கேட்டை பெறுகின்றன.

மூன்றையும் அவற்றின் வசதிகளின் அடிப்படையில் பிரிப்பது கடினம், ஆனால் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் அனுபவத்தின் அடிப்படையில் அவற்றுக்கிடையே தெளிவான வேறுபாடு உள்ளது. மூன்றுமே வழங்கும் வசதிகள் இங்கே:

	டாடா சஃபாரி	மஹிந்திரா XUV700	டொயோட்டா இன்னோவா ஹைகிராஸ்
டச் ஸ்கிரீன்	12.3-இன்ச்	10.25-இன்ச்	10.1-இன்ச்
Android Auto/Apple CarPlay	வயர்லெஸ்	வயர்லெஸ்	வயர்லெஸ்
இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர்	10.25-இன்ச்	10.25-இன்ச்	7-இன்ச்
சவுண்ட் சிஸ்டம்	10-ஸ்பீக்கர் (ஜேபிஎல்)	12-ஸ்பீக்கர் (சோனி)	10-ஸ்பீக்கர் (ஜேபிஎல்)

இன்ஃபோடெயின்மென்ட் அடிப்படையில், சஃபாரி முதலிடத்தில் இருக்கின்றது. டச் ஸ்கிரீன் அமைப்பு, கிராபிக்ஸ் மற்றும் யூஸர் இன்டர்ஃபேஸ் எளிமை ஆகியவை மிகச் சிறந்தவை. 10-ஸ்பீக்கர் சவுண்ட் சிஸ்டத்தின் ஆடியோ அவுட்புட்டும் இங்கே சிறந்ததாகத் தெரிகிறது. இருப்பினும், இந்த இன்ஃபோடெயின்மென்ட் செட்டப் ஃபிரீஸிங்/கிளிட்சிங் ஆகியவை ஏற்படுவதை பற்றி சிலர் தெரிவித்துள்ளனர் . இது தடைகள் இல்லாமல் தொடர்ந்து செயல்படும் வரை இந்த பிரிவில் சிறந்த இன்ஃபோடெயின்மென்ட் அனுபவமாக இது இருக்கும்.

XUV700 அடிப்படை செட்டப்பை கொண்டு இங்கே எளிமையாக இருக்கிறது. ஹோம் ஸ்கிரீன் முதலில் குழப்பமாக இருக்கலாம் இதன் செயல்பாட்டுடன் பழகுவதற்கும் சிறிது நேரம் ஆகும். ஆடியோ அவுட்புட் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது. மேலும் சரவுண்ட் சவுண்ட் எஃபெக்ட் ரசிகர்களுக்கு இது ஏற்றது.

மந்தமான இன்ஃபோடெயின்மென்ட் அனுபவத்துடன் டொயோட்டா தொடர்ந்து ஏமாற்றத்தை அளித்து வருகிறது. டச்ஸ்கிரீனில் கான்ட்ராஸ்ட் இல்லை, மிக அடிப்படையான தோற்றம் மற்றும் உணர்வைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் உங்களுக்கான மியூஸிக்கை பிளே செய்வது மற்றும் கேமரா காட்சியை காண்பிப்பது தவிர மிகக் குறைவான வேலையையே செய்கிறது.

மேலும் டொயோட்டா மோசமான கேமரா அவுட்புட்டையே கொண்டுள்ளது. இது தெளிவானதாக இல்லை மற்றும் குறைவான ஒளி நிலைகளில் மிகவும் சிறிய பயன்பாடாகும். மஹிந்திராவை பொறுத்தவரை, ஸ்கிரீனில் அவுட்புட் மிகவும் சிறியதாக உள்ளது மற்றும் அது எப்போதாவது பிரேம்களை கைவிட முயற்சி செய்கிறது. டாடாவின் கேமரா அவுட்புட் வீடியோ தரம் மற்றும் குறைந்த ஒளி செயல்திறன் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் நீங்கள் மிகவும் நம்பக்கூடிய ஒன்றாகும்.

பாதுகாப்பு

அனைத்து வாகனங்களின் டாப்-ஸ்பெக் பதிப்புகளிலும் 6 ஏர்பேக்குகள் (சஃபாரி மற்றும் XUV700 கேட் 7), ABS உடன் EBD மற்றும் டிராக்ஷன் கன்ட்ரோல், ஹில் அசிஸ்ட் மற்றும் ஸ்டெபிலிட்டி கன்ட்ரோல் போன்ற பல எலக்ட்ரானிக் பாதுகாப்பு அசிஸ்ட் வசதிகள் உள்ளன. மற்றுமொரு சிறப்பம்சம் என்னவென்றால், அனைத்து வாகனங்களும் லெவல் 2 ADAS வசதியை கொண்டுள்ளன. இதில் எமர்ஜென்ஸி பிரேக்கிங், லேன் டிபார்ச்சர் வார்னிங் மற்றும் அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல் போன்ற வசதிகள் உள்ளன. இந்த மூன்று அமைப்புகளும் இந்தியப் போக்குவரத்துக் நிலமைகளுக்கு ஏற்ப மிகச் சிறப்பாக அளவீடு செய்யப்பட்டு இருப்பதை நாங்கள் விரும்புகிறோம். அவை நிஜ உலகில் உண்மையில் பயன்படுத்தக்கூடியவை, மேலும் திறந்த நெடுஞ்சாலைகளில் மேலும் உதவியாக இருக்கும்.

கிராஷ் டெஸ்ட் மதிப்பெண்களின் அடிப்படையில், குளோபல் என்சிஏபி மற்றும் பாரத் என்சிஏபி ஆகியவற்றால் டாடா சஃபாரிக்கு முழுமையாக ஐந்து நட்சத்திரங்கள் வழங்கப்பட்டுள்ளன; மஹிந்திரா XUV700 ஆனது குளோபல் NCAP -லிருந்து ஐந்து நட்சத்திர மதிப்பீட்டைப் பெற்றுள்ளது (குறிப்பு: பழைய சோதனை முறை) டொயோட்டா இன்னோவா ஹைகிராஸ் இந்த அறிக்கையை வெளியிடும் வரை கிராஷ் டெஸ்ட் மதிப்பீட்டைக் கொண்டிருக்கவில்லை.

மேலும் படிக்க: Tata Harrier Safari ஆகிய இரண்டு கார்களும் பாரத் NCAP சோதனையில் 5-நட்சத்திர மதிப்பீட்டைத் தக்கவைத்துள்ளன

டிரைவிங் அனுபவம்

ஒவ்வொரு வாகனத்திலும் என்னென்ன உள்ளன என்பதை இங்கே பார்க்கலாம்

	டாடா சஃபாரி	மஹிந்திரா XUV700	டொயோட்டா இன்னோவா ஹைகிராஸ்
இன்ஜின்	2 லிட்டர் டீசல்	2 லிட்டர் பெட்ரோல் / 2.2 லிட்டர் டீசல்	2-லிட்டர் பெட்ரோல் / 2-லிட்டர் பெட்ரோல் ஹைப்ரிட்
கியர்பாக்ஸ்	6MT/6AT	6MT/6AT	CVT

காரை சோதனை செய்தவர் வழங்கிய குறிப்புகள்:

டாடா சஃபாரி

இன்ஜின் ரீஃபைன்மென்ட் இல்லாததை போல உணர்வை தருகின்றது. கேபினுக்குள் அதிக சத்தம், குறிப்பாக அதிக ஆக்ஸலரேஷன் கீழ்.
நகரம் அல்லது நெடுஞ்சாலை பயன்பாட்டிற்கு பவர் டெலிவரி குறைவாக தோற்றவில்லை. இருப்பினும், நீண்ட மற்றும் நிதானமான நெடுஞ்சாலை பயணத்திற்கு இன்ஜின் மிகவும் பொருத்தமானதாக தெரிகிறது.
ஆட்டோமெட்டிக் கியர்பாக்ஸ் மென்மையானது மற்றும் விரைவானது. குறிப்பாக நகரத்திற்குள் ஓட்டுவதற்கு முயற்சி தேவைப்படும் மேனுவலுக்கு பதிலாக இது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
ஆப்ஷனலாக பெட்ரோல் அல்லது ஆல்-வீல் டிரைவ் வேரியன்ட் இல்லை.
சவாரி தரமானது மூன்றில் உறுதியானது. கடுமையான தாக்கங்கள் கேபினுக்குள் ஒலியை எழுப்புகின்றன. இருப்பினும், பல்வேறு சாலை நிலைகளில் பயணிகள் மிகவும் வசதியாக இருப்பார்கள். ஹைவே ஸ்டெபிலிட்டி சிறப்பானது.

மஹிந்திரா XUV700

பெரும்பாலான தேர்வுகள் உள்ளன: பெட்ரோல், டீசல், மேனுவல், ஆட்டோமேட்டிக், ஆல்-வீல் டிரைவ்.
இரண்டு இன்ஜின்களும் நன்றாக டியூன் செய்யப்பட்டுள்ளன, மேலும் காரின் ஸ்போர்ட்டி தன்மைக்கு ஏற்றது.
இரண்டு இன்ஜின்களுக்கும் இடையில், செயல்திறன் மற்றும் செயல்திறனுக்கு இடையே சிறந்த சமநிலைக்கு டீசல் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
பெட்ரோல் மோட்டார் ஓட்டுவதற்கு ஃபன் ஆக உள்ளது, ஆனால் மைலேஜ் கிடைக்காது குறிப்பாக நகரத்திற்குள் பயன்படுத்தினால்.
டீசல்-AWD-AT கலவையானது தனித்துவமானது மற்றும் ஸ்நோ/சேண்ட் நிறைந்த பகுதிகளில் சாலைப் பயணங்களை மேற்கொள்ள விரும்புவோருக்கு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
குஷன் சஸ்பென்ஷன் டியூனிங் நன்றாக செய்யப்படுகிறது. சஃபாரியை விட அமைதியாக உணர்கிறேன். முக்கியமாக சிக்கல்கள் பெரிதாக இல்லை.

டொயோட்டா இன்னோவா ஹைகிராஸ்

இரண்டு பெட்ரோல் இன்ஜின்களை வழங்குகிறது, ஆனால் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் இல்லை.
நான் ஹைபிரிட் பதிப்பு செயல்திறன் சிறப்பாக இல்லை. குறிப்பாக முழுமையான பயணிகள் சுமையுடன் ஓட்டினால் கண்டிப்பாக போதுமானதாக உணர்கிறது.
ஹைப்ரிட் பதிப்பு விரைவானது மற்றும் அதிக வேக நெடுஞ்சாலை பயணத்தை நீண்ட காலத்திற்குத் தக்கவைத்துக்கொள்ள முடியும்.
ஹைப்ரிட் பேக்கேஜின் சிறப்பம்சமாக மைலேஜ் உள்ளது. ஒரு முறை டேங்க்கில் பெட்ரோல் நிரப்பினால் 800-1000 கிமீ வரை செல்லலாம்.
இந்த மூன்றில் இதன் சவாரியே சிறந்தது. பயணிகள் மிகக் குறைவாகவே கேபினில் சிரமத்தை எதிர்கொள்வார்கள். சஸ்பென்ஷனும் அமைதியாக இருக்கிறது மற்றும் மோசமான பரப்புகளில் இருந்து தாக்கங்களை நன்றாக உறிஞ்சுகிறது.

தீர்ப்பு

உங்கள் தேவைகளின் அடிப்படையில் மூன்று வாகனங்களில் ஒன்றை நீங்கள் தேர்வு செய்யலாம்:

டொயோட்டா இன்னோவா ஹைகிராஸ்

கீழே உள்ள எதாவது ஒன்று உங்களுக்கு ஒத்துப்போனால் நீங்கள் இதை தேர்ந்தெடுக்கலாம்,

உங்களுக்கு பெட்ரோலில் இயங்கும் கார் வேண்டும். செயல்திறன் மற்றும் செயல்திறன் ஆகியவற்றின் கலவையை நம்புவதற்கு அனுபவமாக இருக்க வேண்டும்.
பணத்துக்கு ஏற்ற சிறந்த பின் இருக்கை அனுபவம் உங்களுக்கு வேண்டும்.
இந்த பட்ஜெட்டில் உங்களுக்கு மிகவும் நடைமுறைக்கு ஏற்ற 7/8 இருக்கைகள் தேவை. இந்த பிரிவில் இன்-கேபின் இடம், பூட் ஸ்பேஸ் மற்றும் இன்-கேபினில் உள்ள நடைமுறை ஆகியவை சிறந்தவை.

டாடா சஃபாரி

சாலையில் மரியாதை செலுத்தும் தோற்றத்துக்கான எஸ்யூவி வடிவமைப்பு உங்களுக்கு வேண்டும்.
5+2 இருக்கைகள் தேவை, ஆனால் அவர்கள் இடவசதியில் அதிகம் சமரசம் செய்ய விரும்பவில்லை.
பிரிவில் சிறந்த வசதிகள் பட்டியலையும் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் அனுபவத்தையும் நீங்கள் விரும்புகிறீர்கள்.

மஹிந்திரா XUV700

வசதிகள், இடம் மற்றும் தொழில்நுட்பம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் நீங்கள் எல்லாவற்றையும் சிறிது சிறிதாக விரும்புகிறீர்கள்.
உங்களுக்கு விரைவான டர்போ-பெட்ரோல் ஆப்ஷன் அல்லது ஆல்-வீல் டிரைவ் வேண்டும்.
இந்த மூன்றிற்கும் இடையே பணத்திற்கான மிகவும் மதிப்புமிக்க தொகுப்பை நீங்கள் விரும்புகிறீர்கள்.

மேலும் படிக்க: மஹிந்திரா XUV700 ஆன் ரோடு விலை

வெளியிட்டவர்

arun