சிட்ரோன் சி3 லத்தீன் NCAP க்ராஷ் டெஸ்ட்களில், 0 ஸ்டார்களை பெற்றுள்ளது

அதன் பாடிஷெல் 'நிலையற்றது' என மதிப்பிடப்பட்டது மற்றும் மேலும் எடையைத் தாங்கும் திறனற்றதாக அறிவிக்கப்பட்டது.

சிட்ரோன் சி3 இந்தியாவிற்கு அறிவிக்கப்பட்டபோது, பிரேசில் உள்ளிட்ட லத்தீன் சந்தைகளில் க்ராஸ்ஓவர்-ஹேட்ச் ஆக வழங்கப்படும் என்பதும் தெரியவந்தது. சி3 ஆனது இந்தியா மற்றும் பிரேசில் ஆகிய இரு நாடுகளிலும் தயாரிக்கப்பட்டது, இப்போது லத்தீன் NCAP ஆனது தென் அமெரிக்க நாட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட காரை கிராஷ் டெஸ்ட் செய்துள்ளது. இந்த சோதனையில், சிட்ரோன் கிராஸ்-ஹேட்ச் காரால் மதிப்பீடுகளில் ஒரு நட்சத்திர மதிப்பீட்டைக் கூட பெற முடியவில்லை.

காரில் உள்ள பாதுகாப்பு உபகரணங்கள்

கிராஷ்-டெஸ்ட் செய்யப்பட்ட சி3 ஆனது இரட்டை முன் ஏர்பேக்குகள் மற்றும் எலக்ட்ரானிக் ஸ்டெபிலிட்டி கன்ட்ரோல் (ESC) ஆகியவற்றை ஸ்டாண்டர்டாக கொண்டுள்ளது. போர்டில் உள்ள மற்ற பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பம் சீட்பெல்ட் நினைவூட்டல் மற்றும் ISOFIX குழந்தை இருக்கை ஆங்கரேஜ்கள் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. இதில் சீட்பெல்ட் ப்ரீடென்ஷனர்கள் இல்லை என்றாலும், பிரேசில்-ஸ்பெக் சி3 சீட்பெல்ட் லோட் லிமிட்டெர்களைக் கொண்டிருந்தது.

இந்தியா-ஸ்பெக் சி3 -ல், இரட்டை முன் ஏர்பேக்குகள், EBD உடன் ஏபிஎஸ், ரிவர்ஸ் பார்க்கிங் சென்ஸார்கள் மற்றும் முன் சீட்பெல்ட் நினைவூட்டல்கள் ஆகியவை ஸ்டண்டர்டாக வழங்கப்பட்டுள்ளன. எலக்ட்ரானிக் ஸ்டெபிலிட்டி புரோகிராம் (ESP), ஹில்-ஹோல்ட் அசிஸ்ட் மற்றும் டயர் பிரஷர் மானிட்டர் சிஸ்டம் ஆகியவற்றைக் சிட்ரோன் கொடுக்கிறது, ஆனால் டர்போ-பெட்ரோல் வேரியன்ட்களில் மட்டுமே இவை கிடைக்கும்.

பெரியவர்களுக்கான பாதுகாப்பு

பெரியவர்களுக்கான பாதுகாப்பில் கிராஸ்ஓவர்-ஹேட்ச் 31 சதவிகிதம் (12.21 புள்ளிகள்) மதிப்பெண்களைப் பெற்றது. இதில் முன்பக்க மற்றும் பக்கவாட்டு கிராஷ் சோதனைகள் இரண்டின் ஒட்டுமொத்த மதிப்பெண்களும் அடங்கும்.

முன்பக்க தாக்கம்

ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளின் தலை மற்றும் கழுத்துக்கு வழங்கப்படும் பாதுகாப்பு 'நல்லது', அதே நேரத்தில் ஓட்டுநரின் மார்பு 'பலவீனமான' பாதுகாப்பைக் காட்டியது மற்றும் பயணிகளின் மார்பு 'விளிம்பு' பாதுகாப்பைக் காட்டியது. அவர்களின் முழங்கால்கள் ஒட்டுமொத்தமாக ‘விளிம்பு’ பாதுகாப்பைக் காட்டியது, பயணிகளின் இடது முழங்கால் மட்டுமே ‘நல்ல’ பாதுகாப்பைக் காட்டுகிறது. ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளின் இருமுனைகளும் 'போதுமான' பாதுகாப்பைக் காட்டின. சி3 -யின் ஃபுட்வெல் பகுதி மற்றும் பாடிஷெல் ஆகியவை 'நிலையற்றவை' என மதிப்பிடப்பட்டது, பிந்தையது மேலும் எடையை தாங்கும் திறன் இல்லாதது. மேலும், இருக்கை வடிவமைப்பு கழுத்துக்கு சவுக்கடியிலிருந்து மோசமான பாதுகாப்பைக் காட்டியது.

பக்கவாட்டு தாக்கம்

பக்கவாட்டு-தாக்க சோதனையில், தலை மற்றும் மார்புக்கு வழங்கப்படும் பாதுகாப்பு 'போதுமானதாக' இருந்தது, அதே சமயம் வயிறு மற்றும் இடுப்புக்கு 'நல்லது' என்று பதிவு செய்யப்பட்டது.

சி3 -யின் சைடு-போல் தாக்க சோதனை செய்யப்படவில்லை, ஏனெனில் இது ஆப்ஷனலாக இருந்தாலும் கூட பக்க தலைக்கு பாதுகாப்பை வழங்கவில்லை.

இதையும் படியுங்கள்: Citroen eசி3 vs Tata Tiago EV: இடவசதி மற்றும் நடைமுறை ஒப்பீடு

குழந்தை பயணிகளுக்கான பாதுகாப்பு

சிட்ரோன் சி3 குழந்தைகளின் பாதுகாப்பில் 12 சதவீதத்தைப் பெற்றது

முன்பக்க தாக்கம்

3 வயது மற்றும் 1.5 வயதுடைய டம்மிகளுக்கான இரு குழந்தை இருக்கைகளும் ISOFIX ஆங்கரேஜ்களைப் பயன்படுத்தி பின்புறமாகப் பொருத்தப்பட்டன. இது தலையில் வெளிப்படுவதைத் தடுக்கும் திறன் கொண்டது மற்றும் 3 வயது குழந்தைக்கு 'நல்ல' பாதுகாப்பை வழங்கியது. இளைய குழந்தையின் இருக்கை, காரின் உட்புறத்துடன் தலையை தொடர்பு கொள்ளாமல் தடுக்கிறது.

பக்கவாட்டு தாக்கம்

இரண்டு குழந்தை தடுப்பு அமைப்புகளும் (CRS) பக்க தாக்கத்தின் போது முழு பாதுகாப்பை வழங்க முடிந்தது.

சிட்ரோன் சி3க்கான மிகப்பெரிய குறைபாடு டைனமிக் ஸ்கோரின் வடிவத்தில் வந்தது, அங்கு ஐஎஸ்ஓஃபிக்ஸ் ஏங்கரேஜ்களுக்கான மோசமான மதிப்பெண்களுக்காக குறிப்பிடப்பட்டன. முன் பயணிகள் இருக்கையில் ஒரு CRS நிறுவப்பட்டிருக்கும் போது அது ஏர் பேக்குக்கான எச்சரிக்கையை வழங்கவில்லை. அனைத்து இருக்கை நிலைகளும் 3-பாயின்ட் சீட் பெல்ட்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

பாதசாரிகளுக்கான பாதுகாப்பு

சி3 பாதசாரிகளுக்கான பாதுகாப்பில் 50 சதவிகிதம் (23.88 புள்ளிகள்) ஒப்பீட்டளவில் அதிக மதிப்பெண்னை பெற்றது. இது 'நல்ல', 'விளிம்பு' மற்றும் 'போதுமான' பாதுகாப்பு நிலைகளைக் கொண்ட பெரும்பாலான பகுதிகளைக் காட்டியது. ஆனால் விண்ட்ஸ்கிரீன் மற்றும் ஏ-பில்லர்களைச் சுற்றியுள்ள தலை பாதுகாப்பிற்காக இது மோசமாக ஸ்கோர் செய்தது. சிட்ரோன் சி3 -யின் மேல் கால் பாதுகாப்பு மதிப்பெண் ஒட்டுமொத்தமாக 'நன்மைக்கு போதுமானது' என மதிப்பிடப்பட்டது; எவ்வாறாயினும், கீழ் கால் பாதுகாப்பு என்பது 'நல்லது’ எனக் கருதப்பட்டது.

பாதுகாப்பு உதவி

லத்தீன் NCAP இன் க்ராஷ் டெஸ்ட் முடிவு, கிராஸ்ஓவர்-ஹேட்ச்சின் பாதுகாப்பு உதவிக்காக 35 சதவீதம் (15 புள்ளிகள்) காட்டியது. இங்கே, சோதனை முகமையின்படி பாதுகாப்பிற்காக முக்கியமானதாகக் கருதப்படும் அம்சங்களின் பற்றாக்குறைக்கு இது தண்டிக்கப்படுகிறது.

லத்தீன் NCAP தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய போதுமானதாக இல்லாத டிரைவருக்கு மட்டும் சீட்பெல்ட் நினைவூட்டலுடன் பிரேசில்-ஸ்பெக் சி3 ஐ சிட்ரோன் கொண்டுள்ளது. கிராஸ்ஓவர்-ஹாட்ச் அதன் தரநிலைகளைப் பூர்த்தி செய்ய ESC -யை ஸ்டாண்டர்டாக பெறும் அதே வேளையில், அது அட்வான்ஸ்டு டிரைவர்-அசிஸ்டன்ஸ் சிஸ்டம் -கள் (ADAS) கொடுக்கப்படவில்லை, மேலும் பிரேசில்-ஸ்பெக் சி3 -யில் வேகக் கட்டுப்பாடு சாதனம் எதுவும் இல்லை.

இதையும் படியுங்கள்: சிட்ரோன் ஒரு கிராஸ்ஓவர் செடானை இந்தியாவிற்கு கொண்டு வருகிறது

இந்தியாவில் சிட்ரோன் சி3

சி3 ஆனது 2022 ஆம் ஆண்டின் மத்தியில் சிட்ரோனின் இரண்டாவது மாடலாக இந்தியாவில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இந்த மாதிரியானது இதுவரை எந்த NCAP நிறுவனத்தாலும் சோதிக்கப்படவில்லை, ஆனால் பாரத் NCAP 2023 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் நடைமுறைக்கு வந்தவுடன் மதிப்பீடு வழங்கப்படலாம்

சிட்ரோன் சி3 மூன்று விதமான வேரியன்ட்களில் விற்கப்படுகிறது - லைவ், ஃபீல் மற்றும் ஷைன் - ரூ 6.16 லட்சம் முதல் ரூ 8.92 லட்சம் வரை (எக்ஸ்-ஷோரூம் டெல்லி).

மேலும் படிக்க: சிட்ரோன் சி3 -யின் ஆன் ரோடு விலை