டாடா டியாகோ இவி

நேர்மையாக சொல்வதானால், நாம் அனைவரும் ஒரு EV -யை வாங்குவது பற்றி யோசித்துள்ளோம். ஆனால் அதிகமான விலையுடன், நமக்கு வேலை ஒத்துவரக்கூடிய அல்லது ஒத்துவராத தொழில்நுட்பத்தை நம்புவது கடினம். டாடா டியாகோ EV ஆக இருக்கக்கூடிய பாதுகாப்பான முதல் படி நமக்குத் தேவை. ஆன்-ரோடு விலை ரூ. 10 லட்சத்திற்கும் கீழே தொடங்கும் நிலையில், நாட்டில் நீங்கள் வாங்கக்கூடிய மிகவும் குறைவான விலையில் இருக்கும் மின்சார கார் டிகோர் இவி ஆகும். இருப்பினும், இது சிறிய பேட்டரி மற்றும் குறைந்த சக்தியுடன் வருகிறது. இது நடைமுறைக்கு ஏற்றதா மற்றும் கொடுக்கும் விலைக்கு ஏற்றதா, அல்லது சராசரியானதா என்பதை தெரிந்து கொள்வோம்.

டியாகோவை அதன் தோற்றத்திற்காக நாங்கள் எப்போதும் பாராட்டுகிறோம், மேலும் அதன் செக்மென்ட்டில் சிறந்த தோற்றமுடைய ஹேட்ச்பேக் என்று அடிக்கடி சொல்லியிருக்கிறோம். க்ளோஸ்-ஆஃப் கிரில் மற்றும் ஸ்டீல் வீல்களில் ஏரோ-ஸ்டைல் வீல் கேப்களுடன் எலக்ட்ரிக் வெர்ஷன் மிகவும் பிரீமியமாகத் தெரிகிறது. இது இன்னும் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி ஒரு டியாகோவாக உள்ளது, ஆனால் EV போல தோற்றமளிக்கும் அளவுக்கு திறமை உள்ளது. புதிய வெளிர் நீல நிறத்தை வாடிக்கையாளர்கள் பாராட்டுவார்கள், ஆனால் இளம் தலைமுறை வாடிக்கையாளர்கள் கவரும் வேரியன்ட்யில் மஞ்சள் மற்றும் சிவப்பு போன்ற ஃபன் நிறைந்த கலர் ஆப்ஷன்களை டாடா சேர்த்திருக்கலாம். தற்போதைய வரிசையில் பிளம், சில்வர் மற்றும் வொயிட் போன்ற நிதானமான நிறங்கள் உள்ளன.

உட்புறமும் அப்படியே உள்ளது, ஆனால் வெளிப்புறத்தை போலவே, அதிக பிரீமியமாக இருப்பதை போல தெரிகிறது. மேல் வேரியன்ட்டில் லெதரெட் அப்ஹோல்ஸ்டரி மற்றும் அதன் EV கார் என்பதைக் குறிக்க நுட்பமான நீல ஆக்ஸென்ட்கள் மூலம் இது தனித்து தெரிகிறது.

ஆட்டோமேட்டிக் ஹெட்லேம்ப்கள், க்ரூஸ் கண்ட்ரோல், கனெக்ட் கார் டெக்னாலஜி, ரெயின்-சென்சிங் வைப்பர்கள் மற்றும் இசட்-கனெக்ட் தொழில்நுட்பம் ரிமோட் ஜியோ-ஃபென்சிங், ஸ்மார்ட்வாட்ச் கனெக்டிவிட்டி, சிக்கல்களை கண்டறியும் அமைப்பு மற்றும் ஆன்-ஃபோன்/வாட்ச் ரேஞ்ச் மற்றும் பேட்டரி விவரங்கள் போன்ற விவரங்களை வழங்கும் வசதிகளும் உள்ளன. சார்ஜ் மற்றும் சார்ஜிங் நிலையை அடிக்கடி கண்காணிக்க வேண்டியிருப்பதால், இந்த இணைப்பு ஆப்ஷன்கள் EV -க்கு ஒரு முக்கியமான கூடுதலாகும்.

இது தவிர, இது நான்கு பயணிகளுக்கு வசதியாக உள்ளது மற்றும் நகரங்களில் ஐந்து பயணிகளுக்கு இடமளிக்க முடியும். காரின் ஃபுளோர் லெவல் உயர்த்தப்படவில்லை, எனவே அமர்ந்திருக்கும் தோரணை ICE டியாகோவை போலவே உள்ளது.

டியாகோவின் பூட் ஸ்பேஸில் டாடா சமரசம் செய்துகொள்ளாமல் இருந்தபோதிலும், ஸ்பேர் வீலுக்கான இடத்தை இப்போது பேட்டரி பேக் ஆக்கிரமித்துள்ளது. எனவே, இன்னும் இரண்டு சூட்கேஸ்களில் பேக் செய்ய உங்களுக்கு இடம் கிடைக்கும், ஆனால் நீங்கள் பஞ்சர் ஏற்பட்டால், உங்களுக்கு உதவுவதற்கு பஞ்சர் ரிப்பேர் கிட் மட்டுமே இருக்கும். துப்புரவு செய்வதற்கான பொருட்களுக்கு பூட் கவரின் கீழ் இன்னும் சில இடம் உள்ளன, ஆனால் உள் சார்ஜர் கவர் உடன் பொருந்தாது. இன்னும் சிறந்த பேக்கேஜிங் -கை கொடுத்திருந்தால் சார்ஜரை சேமிப்பதற்கான சிறந்த இடமாக இதை மாற்றியிருக்கலாம்.

நீங்கள் நொய்டாவில் வசிக்கிறீர்கள் என்றும் வேலை நிமித்தமாக குருகிராமுக்கு தினமும் பயணம் செய்கிறீர்கள் என்று வைத்துக் கொள்ளுங்கள். அல்லது, பன்வேலில் வாழ்ந்து, தினமும் தானே நகருக்குக்கு பயணம் செய்வதாக வைத்துக் கொள்ளுங்கள். இந்த சூழ்நிலைகள் தினசரி 100 கிமீ முதல் 120 கிமீ வரை பயணம் செய்ய வேண்டியிருக்கும். ஒரு முன்கூட்டிய திரைப்படத் திட்டத்தைச் சேர்க்கவும், உங்களுக்கு டியாகோ EV -லிருந்து 150 கிமீ தூரம் தேவைப்படும்.

டியாகோ EV இரண்டு பேட்டரி பேக் ஆப்ஷன்களுடன் வருகிறது. பெரிய பேட்டரி 315 கிமீ ரேஞ்ச்டன் வருகிறது மற்றும் சிறிய பேட்டரி 257 கிமீ பெறுகிறது. நிஜ உலகில், கிளைம்டு வரம்பிலிருந்து 100 கிமீ எடுத்து விடவும் -- பெரிய பேட்டரி வேரியன்ட்கள் 150 கிமீ எளிதாகச் செல்லும், அதே நேரத்தில் சிறிய பேட்டரி நீங்கள் வீட்டிற்குத் திரும்புவதற்கு மிகவும் கவனமாக ஓட்ட வேண்டும்.

எங்கள் கருத்துப்படி, சிறிய பேட்டரி ஆப்ஷனை கருத்தில் கொள்ளவே கூடாது, ஏனெனில் இது குறைந்த சக்தி மற்றும் வரம்பில் EV -களின் உங்கள் அனுபவத்தை கெடுத்துவிடும். பெரிய பேட்டரி வேரியன்ட்களை மட்டுமே வாங்குமாறு நாங்கள் மிகவும் உறுதியுடன் பரிந்துரைக்கிறோம், ஏனெனில் உங்களுக்கு கூடுதல் 50 கிமீ ரேஞ்ச் தேவைப்படும்.

ஒரே இரவில் சார்ஜ் ஆகுமா?

நாளின் முடிவில், உங்களுக்கு 20 அல்லது 30 கிமீ தூரம் உள்ளது என்று சொல்லுங்கள். வீட்டிலேயே டியாகோவை சார்ஜ் செய்ய நீங்கள் திட்டமிட்டால், முழுமையாக சார்ஜ் செய்ய ஒன்பது மணிநேரம் ஆகும். எனவே, இரவு 11 மணிக்கு அதைச் செருகினால், காலை 8 மணிக்குள் கார் முழுவதுமாக சார்ஜ் செய்யப்படும்.

ஆப்ஷனலாக கிடைக்கும் ரூ.50,000 7.2kW ஃபாஸ்ட் சார்ஜரை நீங்கள் தேர்வுசெய்தால், சார்ஜ் நேரம் நான்கு மணிநேரமாக குறையும்.

சார்ஜிங் செலவு என்ன?

வீட்டு மின்சார கட்டணங்கள் மாறும் ஆனால் இந்த கணக்கீட்டிற்கு - சற்று அதிகமாக யூனிட்டுக்கு ரூ 8 என வைத்துக் கொள்வோம். இதன் பொருள், பெரிய பேட்டரியை முழுமையாக சார்ஜ் செய்ய ரூ. 200 ஆகும், இது ரூ. 1/கிமீ இயங்கும் செலவை வழங்குகிறது.

இயங்கும் செலவு மதிப்பீடு

• டியாகோ EV (15A சார்ஜிங்) ~ ரூ. 1 / கி.மீ

• டியாகோ EV (DC ஃபாஸ்ட்-சார்ஜிங்) ~ ரூ. 2.25 / கி.மீ

• CNG ஹேட்ச்பேக்~ ரூ. 2.5 / கி.மீ

• பெட்ரோல் ஹேட்ச்பேக் ~ ரூ. 4.5 / கி.மீ

இருப்பினும், DC ஃபாஸ்ட்-சார்ஜர்கள் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை. ஒரு யூனிட்டுக்கு சுமார் 18 ரூபாய் வசூலிக்கிறார்கள், அதன் மூலம் ஒரு கிலோ மீட்டருக்கு 2.25 ரூபாய் இயங்கும். இது CNG ஹேட்ச்பேக்குகளின் இயக்கச் செலவுகளை போன்றது, அதேசமயம் பெட்ரோல் ஹேட்ச்பேக்குகளின் விலை கிமீக்கு சுமார் ரூ.4.5 ஆகும். எனவே, வீட்டில் டியாகோ EV-யை சார்ஜ் செய்வது உங்களுக்கு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

காலப்போக்கில் இதன் திறன் குறையுமா?

இந்தக் கேள்விக்கு இப்போது உறுதியான பதில் இல்லை என்றாலும், எங்களிடம் ஒரு மதிப்பீடு உள்ளது. டியாகோவுடன் எட்டு வருட 1,60,000 கிமீ வாரண்டியை டாடா வழங்குகிறது. மேலும் உங்கள் ஃபோனின் பேட்டரி திறன் எப்படி ஓவர்டைம் குறைகிறதோ, அதே போல காரின் பேட்டரி சார்ஜ் வைத்திருக்கும் திறனும் குறையும். பேட்டரி உத்தரவாதத்தின் கீழ் வருவதற்கு, ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய பேட்டரி ஹெல்த் 80 சதவிகிதம் -- எட்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு 160 கிமீ என்ற நிஜ உலக வரம்பிற்கு மாறலாம்.

மோட்டார் மற்றும் செயல்திறன்

டியாகோ EV விற்பனையில் உள்ள எந்த டியாகோ -வின் சிறந்த ஓட்ட அனுபவத்தை வழங்குகிறது. அமைதியான மற்றும் ரெஸ்பான்ஸிவ் டிரைவ் அதை ஒரு அருமையான பயணியாக்குகிறது. 75PS/114Nm மோட்டார் இந்த அளவிலான காருக்கு மிகவும் பொருத்தமானதாக உணர்கிறது மற்றும் ஒரு சமரசம் போல் உணரவில்லை. பிக்-அப் வேகமானது மற்றும் விரைவாக முந்திச் செல்வதற்கும் இடைவெளிகளில் இறங்குவதற்குமான ரோல்-ஆன்கள் சிரமமில்லாமல் இருக்கும். இது டிரைவ் மோடில் உள்ளது.

ஸ்போர்ட் மோடில், கார் மிகவும் சுறுசுறுப்பாக உணரத் தொடங்குகிறது. ஆக்ஸலரேஷன் மிகவும் சக்தி வாய்ந்தது மற்றும் த்ரோட்டில் அதிக உணர்திறன் கொண்டது. அது இன்னும் உற்சாகமாக இல்லாவிட்டாலும் - அது நிச்சயமாக அதிக சக்தியை விரும்புவதாக உணராது. உண்மையில், நீங்கள் கனமான வலது வாகனம் ஓட்ட விரும்பினால், டிரைவ் மோடானது மிகவும் அமைதியாகவும் பாதுகாப்பாகவும் இருக்கும் என்பதால், நீங்கள் இயல்பாகவே அதை விளையாட்டு மோடில் வைத்திருப்பீர்கள். நீங்கள் அதைச் செய்வதிலிருந்து வெட்கப்பட மாட்டீர்கள், ஏனெனில் இது ஒட்டுமொத்த வரம்பில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தாது.

பாதுகாப்பாகவும் ஓய்வாகவும் உணர்கிறேன் என்ற தலைப்பில் - சலுகையில் உள்ள மூன்று ரீஜென் மோட் -களும் லேசானவை. வலிமையான மோடான லெவல் 3 ரீஜனில் கூட, டியாகோ EV உங்களுக்கு மூன்று சிலிண்டரின் இன்ஜின் பிரேக்கிங் அனுபவத்தை வழங்குகிறது, எனவே ஓட்டுவது மிகவும் இயல்பானது. நிலை 1 மற்றும் 2 லேசானவை, மேலும் ரீஜனை அணைக்கும் ஆப்ஷனும் உள்ளது.

தனிப்பட்ட முறையில், டிரைவ் மோடுக்கு அதிக ஆற்றலைக் கொடுக்கும் போது, டாடா இன்னும் ஆக்ரோஷமான ஸ்போர்ட் மோடை வழங்கியிருக்க வேண்டும் என்று நினைக்கிறோம். ஏனென்றால், இந்த கார் முக்கியமாக இளம் தலைமுறை EV வாடிக்கையாளர்களையே இலக்காகக் கொண்டது, மேலும் டியாகோ தற்போதைய டிரைவ் மோடில் இருப்பதை விட ஓட்டுவதற்கு ஃபன் -னாக இருக்க வேண்டும் என்று அவர்கள் விரும்புவார்கள். டிரைவ் மோடு இகோ மோடுக்கு ஏற்றது. ஸ்போர்ட் டிரைவ் மோடாக இருக்கலாம் மற்றும் ஸ்போர்ட் என்பது வரம்பில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் என்ற தெளிவான எச்சரிக்கையுடன் நீங்கள் உண்மையிலேயே ஆற்றலுடன் விளையாடக்கூடிய மோடாக இருக்க வேண்டும். மேலும் டியாகோவை தினமும் 50-80 கிமீ ஓட்ட விரும்புவோருக்கு - இது சரியானதாக இருக்கும்.

டியாகோ EV வழக்கமான டியாகோ AMT -யை விட சுமார் 150 கிலோ எடை கொண்டதாக இருந்தாலும், சஸ்பென்ஷன் அதை உணர அனுமதிக்காது. சஸ்பென்ஷன் ரீட்யூன் அருமையாக உள்ளது மற்றும் டியாகோ மோசமான சாலை நிலைமைகளை சமாளிக்க ஏற்றதாக உள்ளது. கடினத்தன்மை பயணிகளிடமிருந்து விலக்கி வைக்கப்படுகிறது, மேலும் அது நிலையாக உள்ளது மற்றும் நெடுஞ்சாலைகளில் நடப்படுகிறது. கூடுதல் எடையால் கையாளுதலும் பாதிக்கப்படாமல் உள்ளது, மேலும் இது தினசரி ஓட்டுவதற்கு ஒரு ஃபன் நிறைந்த பேக்கேஜுக்கு வழிவகுக்கிறது.

டியாகோ EV என்பது குறைவான விலையில் மட்டுமல்ல, மிகவும் நடைமுறையான தினசரி EV என்பதும் தெளிவாகிறது. பெரிய பேட்டரியுடன் கூடிய வரம்பு நகரப் பணிகளுக்குப் போதுமானது, மேலும் இது ஒரே இரவில் சார்ஜ் செய்யப்படும். முக்கியமாக நீங்கள் ஒரு EV வாங்குவதை நியாயப்படுத்தும் அளவுக்கு இயங்கும் செலவும் குறைவாக உள்ளது. மேலும் ஆறுதல், அம்சங்கள் மற்றும் தோற்றம் போன்ற பிற பண்புக்கூறுகள் இன்னும் சிறந்த பிரிவில் உள்ளன.

இன்னும் ஒரு பெரிய பேக்கேஜ், பெரிய அளவிலான பூட், டிரைவில் அதிக ஃபன், மற்றும் சில துடிப்பான வண்ணங்களுடன் இந்த கார் கிடைத்திருந்தால் இன்னும் சிறப்பாக இருந்திருக்கும் -- ஆனால் நீங்கள் EV -யை தேடுகிறீர்கள் மற்றும் பாதுகாப்பான முதல் படியை விரும்பினால், டியாகோ EV என்பது மிகவும் இனிமையான விருப்பமாக உங்களுக்கு இருக்கும்.