மாருதி ஸ்விப்ட்

ஸ்விஃப்ட் காரை பொறுத்தவரையில் மாருதி ‘உடையவில்லை என்றால் சரி செய்யாதே’ என்ற பழமொழியை கடைபிடித்திருக்கிறது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, புத்தம் புதிய காரின் விலையை கொண்ட இது மூன்று வருட பழைமையான தோற்றத்துடன் இருக்கிறது.

'புதிய' ஸ்விஃப்ட்டை முன் ஃபேஸ்லிப்ட் என்று தவறாக புரிந்துகொள்வது எளிது. புதுப்பிக்கப்பட்ட கிரில்லை பாருங்கள், அது இப்போது தேன்கூடு மெஷ் போன்ற வடிவத்தையும் ஒரு முக்கிய குரோம் ஸ்ட்ரிப்பையும் பெறுகிறது, மற்ற விஷயங்கள் எதுவும் மாறவில்லை. ஸ்மூத்தாக ஃபுளோ ஆகும் லைன்கள், ஸ்டப்பியான முன்பக்கம் மற்றும் உயர்த்தப்பட்ட ரம்ப் - இவை அனைத்தும் ஸ்விஃப்ட் காரின் டிசைன் சிறப்பம்சங்கள் - அவை அப்படியே இருக்கின்றன.

டாப்-ஸ்பெக் ZXI+ வேரியன்ட்டுக்கு பிரத்தியேகமான எல்இடி ப்ரொஜெக்டர் ஹெட்லேம்ப்கள் மற்றும் அலாய் வீல்களுக்கான டூயல்-டோன் ஃபினிஷ் ஆகியவை முந்தைய மாடலில் இருந்ததைப் போலவே கொடுக்கப்பட்டுள்ளன. மாருதி சுஸூகி செய்திருக்கக்கூடிய குறைந்த பட்ச மாற்றம் ஸ்விஃப்ட்டுக்கு புதிய சக்கரங்களை வழங்குவதுதான். நீங்கள் ஃபுல்லி லோடட் வேரியன்ட்டை தேர்ந்தெடுக்க விரும்பினால், இப்போது உங்களுக்கு டூயல்-டோன் கலர் ஸ்கீம் கிடைக்கும். ரெட் வித் பிளாக், வொயிட் வித் பிளாக் மற்றும் ப்ளூ வித் வொயிட் ஆகிய ஆப்ஷன்கள் கிடைக்கும்.

பின்புறத்தில் எதுவும் மாறாவில்லை. புதுப்பிக்கப்பட்ட டெயில் லேம்ப் கிராபிக்ஸ், சில மீட்டி எக்ஸாஸ்ட் டிப்ஸ்களுடன் கூடிய ஸ்போர்டியர் பம்பரைக் பார்க்க விரும்புகிறோம் - இது ஹீட்டுக்கு கீழே உள்ள கூடுதல் ஆற்றலைக் குறிக்கிறது.

டிசைன் ‘அப்டேட்கள்’ உங்களை திணறடித்தால், உட்புறம் உங்களுக்காக இன்னும் பல விஷயங்களைக் கொண்டுள்ளது. டாஷ்போர்டு நேராக, டிரைவரை நோக்கி இருக்கும். இது இன்னும் கடினமாகவும், பிளாஸ்டிக் போலவும், தரத்தின் அடிப்படையில் பார்த்தால் சராசரியானதைப் போலவும் உணர வைக்கிறது - குறிப்பாக நீங்கள் ஹூண்டாய் கிராண்ட் i10 நியோஸில் நேரத்தை செலவிட்டிருந்தால் அதை நிச்சயமாக இதில் உணர்வீர்கள். பிளாக் இந்த கேபினில் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது, மேலும் இது பட்ஜெட் ஹேட்ச்பேக்கில் இருப்பது போன்ற உணர்வை சேர்க்கிறது. மாருதி டாஷ் மற்றும் பிளாட்-பாட்டம் ஸ்டீயரிங் வீலில் டார்க் கிரே ஆக்ஸன்ட்களுடன் சிறப்பான தோற்றத்தை வழங்க முயற்சித்துள்ளது.

தரம் குறைந்த பிளாஸ்டிக்கைத் தவிர, இங்கே புகார் செய்வதற்கு அதிகம் இல்லை. எர்கனாமிக்ஸ் -ல் சிறந்து விளங்குகிறது, மேலும் வசதியான ஓட்டுநர் நிலைக்குச் செல்வதும் மிகவும் எளிதானது. பெரிய முன் இருக்கைகள் தாராளமாக இடமளிக்கும் மற்றும் ஆதரவை கொடுக்கின்றன, மேலும் முதல் இரண்டு வேரியன்ட்கள் உயரத்தை சரிசெய்யக் கூடிய செயல்பாட்டை பெறுகின்றன.

பின்பக்க சீட்களிலும் அப்டேட்கள் எதுவும் இல்லை. ஆறு அடி உயரமுள்ள ஒருவர் மற்றொருவருக்கு பின்னால் அமரக்கூடிய அளவுக்கு முழங்கால் அறை உள்ளது. பின்புறத்தில் மூன்று பக்கவாட்டு இறுக்கமான பொருத்தமாக இருக்கிறது, ஆனால் வேலையை சரியாக செய்யக்கூடியது. ஃபிகோ மற்றும் நியோஸ் போன்ற போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடுகையில், ஸ்விஃப்ட் சற்று அகலமான கேபினை வழங்குகிறது. ஆச்சரியப்படும் விதமாக, மாருதி புதிய ஸ்விஃப்ட்டில் பின்புற ஏசி வென்ட்கள் இல்லை. இது நிச்சயமாக ஆல் பிளாக் கேபினை விரைவாக குளிர்விக்க உதவி செய்திருக்கும்.

நடைமுறையில் எந்த புகாரும் இல்லை. க்ளோவ்பாக்ஸ், டோர் பாக்கெட்டுகள், சீட் பேக் பாக்கெட்டுகள் மற்றும் சென்ட்ரல் க்யூபிகள் ஆகியவற்றில் போதுமான ஸ்டோரேஜ் உள்ளது. 268-லிட்டர் பூட் கூட போதுமானது, ஆனால் அந்த பெரிய லோடிங் லிப் என்பது கனமான சாமான்களை தூக்கும் போது உங்களுக்கு கடினமாக இருக்கும். முதல் இரண்டு வேரியன்ட்களுடன், நீங்கள் 60:40 ஸ்பிளிட் பின்புற இருக்கைகளைப் பெறுவீர்கள், இது ஸ்விஃப்ட்டின் பயன்பாட்டு அளவை அதிகரிக்கும்.

தொழில்நுட்பம் மற்றும் அம்சங்கள்

முதலில் புதியதை பார்ப்போம். 2021 ஸ்விஃப்ட் இப்போது ஆட்டோ-ஃபோல்டிங் மிரர்களைக் கொண்டுள்ளது, இது நீங்கள் காரை லாக் செய்யும் போது உள்ளே மடிந்து கொள்ளும், ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் பட்டனை அழுத்தினால் திறக்கும். இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டரில், பலேனோவில் இருப்பதைப் போன்றே நேராக இருக்கும் மல்டி இன்ஃபார்மேஷன் டிஸ்பிளே உள்ளது. இறுதியாக, க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் உள்ளது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த அம்சங்கள் அனைத்தும் ZXi+ வேரியன்ட்டில் மட்டுமே கிடைக்கும். குறைந்த டிரிம்களில் ஏதேனும் ஒன்றை வாங்க விரும்பினால், புதிய அம்சம் எதுவும் இல்லை.

சுஸூகியின் புதுப்பிக்கப்பட்ட ‘ஸ்மார்ட்பிளே’ டச் ஸ்கிரீன் ஸ்விஃப்ட்டிலும் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. இதை பயன்படுத்துவது மிகவும் எளிதானது மற்றும் ஆப்பிள் கார்பிளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ உள்ளிட்ட வழக்கமான அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, வயர்லெஸ் ஆக இதை பயன்படுத்த முடியாது. டாப்-ஸ்பெக் ஸ்விஃப்ட்டின் மற்ற சிறப்பம்சங்களில் ஆறு-ஸ்பீக்கர் ஆடியோ சிஸ்டம், ஆட்டோமெட்டிக் கிளைமேட் கன்ட்ரோல் மற்றும் ஆட்டோமெட்டிக் ஹெட்லேம்ப்கள் ஆகியவை அடங்கும்.

மாருதி சுஸூகி டூயல் ஏர்பேக்குகள், EBD உடன் ABS மற்றும் ISOFIX சைல்டு சீட்களை ஸ்டாண்டர்டாக வழங்குகிறது. அப்டேட்டின் ஒரு பகுதியாக, ஸ்விஃப்ட் பெரிய பிரேக்குகள் மற்றும் எலக்ட்ரானிக் ஸ்டெபிலிட்டி புரோகிராம் (AMT வெர்ஷன்களுக்கு மட்டுமே) கிடைத்தது.

குளோபல் NCAP ஆனது இந்தியா-ஸ்பெக் ஸ்விஃப்ட்டை கிராஷ் டெஸ்ட் செய்தது, அதில் அது மோசமான 2 நட்சத்திரங்களை பெற்றது. பாடி ஷெல் ஒருமைப்பாடு 'அன்ஸ்டேபிள்' என மதிப்பிடப்பட்டது

மாருதி சுஸூகியின் ஃபன் நிறைந்த ஹேட்ச்பேக், புதிய பெட்ரோல் இன்ஜின் காரணமாக, கூடுதலான புன்னகையை அளிக்கிறது. டிஸ்பிளேஸ்மென்ட் 1.2-லிட்டராக இருக்கும் போது, மோட்டார் சுஸூகியின் 'டூயல்ஜெட்' தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, இது கூடுதல் 7PS ஐ உருவாக்க உதவுகிறது. நீங்கள் 5-ஸ்பீடு மேனுவல் மற்றும் 5-ஸ்பீடு AMT ஆகியவற்றிற்கு இடையே தேர்வு செய்யலாம்.

இதை சோதனை செய்தபோது, ஸ்விஃப்ட் 0-100கிமீ வேகத்தை 11.63 வினாடிகளில் அடைந்தது, இப்போது நிறுத்தப்படும் மாடலுடன் ஒப்பிடும்போது ஒரு வினாடி விரைவானது. வியக்கத்தக்க வகையில், மைலேஜ் 23.2kmpl (MT) மற்றும் 23.76kmpl (AMT) ஆக இருக்கிறது முன்பிருந்த 21.21kmpl -க்கு மாறாக கூடுதலாக இருக்கிறது. இது நீங்கள் ஐடிலிங் நிலையில் இருக்கும்போது கார் தானாகவே ஆப் செய்து கொள்ளும் ஸ்டார்ட் ஸ்டாப் செயல்பாட்டின் சேர்க்கை காரணமாக இருக்கலாம் - சிவப்பு விளக்கு அல்லது மோசமான போக்குவரத்து நெரிசலில் மாட்டும் போது இது உபயோகமானதாக இருக்கும்.

நீங்கள் எதிர்பார்ப்பது போல், இன்ஜின் தொடக்கத்திலும் செயலற்ற நிலையிலும் வெண்ணெய் போன்று மென்மையாக இருக்கும். அதிர்வுகள் இல்லை, விரும்பத்தகாத சத்தங்கள் இல்லை - எதுவும் இல்லை. மேனுவலை ஓட்டுவது ஒரு கடுமையான வேலை அல்ல. சூப்பர் லைட் கிளட்ச் மற்றும் கியர் லீவரில் இருந்து மென்மையான இயக்கம் பம்பர் டூ பம்பர் டிராஃபிக்கில் நீங்கள் சோர்வடையாமல் இருப்பதை உறுதி செய்யும். மேலும் இதைப் பற்றி பேசுகையில், தினசரி வாகனம் ஓட்டும் போது கூடுதல் சக்தியை நீங்கள் கவனிப்பீர்கள். நிச்சயமாக போக்குவரத்தில் இடைவெளிகளை தேர்ந்தெடுப்பது முன்பை விட சற்று எளிதானது. நெடுஞ்சாலையில், நீங்கள் மூன்று இலக்க வேகத்தில் வசதியாக பயணிக்க முடியும்.

5-ஸ்பீடு AMT அடிப்படையில் போதுமான வசதியை வழங்குகிறது. AMT -க்கு இது வியக்கத்தக்க வகையில் விரைவானது. நீங்கள் லேசான காலுடன் வாகனம் ஓட்டினால், சிறிய அசைவை நீங்கள் உண்மையில் பொருட்படுத்த மாட்டீர்கள். ஆனால் நீங்கள் ஆக்ஸிலரேட்டரைத் தரையிறக்கும் போதுதான், AMTயின் சற்று பின்னடைவுத் தன்மை தெளிவாகத் தெரியும், அப்ஷிஃப்ட்டிங் -கிற்கு முன் ஏறக்குறைய ஒரு வினாடியை எடுத்துக் கொள்கிறது.

இரண்டிற்கும் இடையில், நாங்கள் மேனுவலை தேர்ந்தெடுப்போம். இது அதிக முயற்சிக்கு உத்தரவாதம் அளிக்காது மற்றும் ஸ்விஃப்ட்டின் ஃபன் நிறைந்த இயல்போடு அதிகமானதை பெறுகிறது .

சவாரி மற்றும் கையாளுமை

மென்மையான சாலைகளில் தினசரி பயணங்களுக்கு, ஸ்விஃப்ட் உங்களுக்கு வசதியாக இருக்கும். நீங்கள் சீரற்ற நிலப்பரப்பு அல்லது கூர்மையான விளிம்புகள் அல்லது சாலையின் விரிவாக்க இணைப்புகள் மீது ஓட்டும் போது மட்டுமே சஸ்பென்ஷனின் உறுதியை உணர முடியும். இங்கே ஒரு விரைவான ஹேக் என்னவென்றால் வெறுமனே வேகமாகச் செல்வதாகும், ஏனெனில் அது கேபினுக்குள் உள்ள இயக்கத்தை மென்மையாக்குகிறது. நெடுஞ்சாலை பயணங்களுக்கு, நீங்கள் ஓரளவுக்கு வேகத்தில் செல்லும் போது இதை புகார் செய்ய மாட்டீர்கள். அதைக் கடந்து செல்லும் போது, சற்று மிதக்கும் தன்மையை கொடுக்கிறது, ஸ்டீயரிங் லேசானதாகவும் துண்டிக்கப்பட்டதாகவும் உணர்கிறது. ஆனால், ஸ்விஃப்ட் என்பது ட்விஸ்டிகளின் தொகுப்பிலேயே சிறப்பாக ரசிக்கப்படுகிறது, சாலையில் நேராக செல்லும் போது அல்ல.

மலைப்பாதைகளில், விரைவான ஸ்டீயரிங் மற்றும் மூலைகளில் ஸ்விஃப்ட்டின் ஆர்வத்தை நீங்கள் பாராட்டுவீர்கள். சரியான உள்ளீடுகள் மூலம், நீங்கள் டெயிலை வெளியே இழுக்கலாம் மற்றும் பக்கவாட்டில் வேடிக்கையாகவும் இருக்கும். உறுதியான சஸ்பென்ஷன் இங்கே ஸ்விஃப்ட்டுக்கு ஆதரவாக இருக்கிறது, தேவையற்ற பாடி ரோலைக் கட்டுக்குள் வைத்திருக்கிறது.

2021 ஸ்விஃப்ட் நான்கு வேரியன்ட்களில் கிடைக்கிறது: LXi, VXi, ZXi மற்றும் ZXi+. LXi தவிர அனைத்து வேரியன்ட்களிலும் AMT கிடைக்கிறது.

எங்களது அறிவுரைகள்:

     பேஸ் வேரியன்ட்டை தவிர்க்கவும்.

     நீங்கள் சிக்கனமான பட்ஜெட்டில் இருந்தால் VXi வேரியன்ட்டை வாங்கவும்.

     ZXi வேரியன்ட் பணத்திற்கு மிகவும் மதிப்பு வாய்ந்தது - முடிந்தால் இதை நீட்டிக்கவும்.

     ZXi+ -ல் கட்டாயம் இருக்க வேண்டிய அம்சங்கள் இல்லை - இருப்பினும் அது அதன் விலைக்கான பிரீமியத்தை நியாயப்படுத்துகிறது.

புதுப்பிப்புகளைப் பொறுத்தவரை, மாருதியின் ஸ்விஃப்ட் உங்களை ஆச்சரியப்படுத்தாது. இது ஒரு புதிய வடிவமைப்பு, இன்னும் சில நல்ல அம்சங்கள் மற்றும் தரத்தில் ஆகியவற்றைக் கொண்டு கொஞ்சம் கூடுதலாக மேம்படுத்தியிருக்கலாம். புதிய இன்ஜின் மட்டுமே உறுதியான புதுப்பிப்பாக தெரிகிறது. பழைய பெட்ரோல் மோட்டார் ஏற்கனவே ரீஃபைன்மென்ட், செயல்திறன் மற்றும் சிக்கனம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் ஒரு அளவுகோலாக இருந்தபோதிலும், புதிய இன்ஜின் அவற்றில் கூடுதலாக ஒரு சதவிகிதம் சிறப்பாகச் செயல்படுகிறது.

புதுப்பிப்புகள் இருந்தபோதிலும், ஸ்விஃப்ட் ஃபார்முலா மாறாமல் உள்ளது. நீங்கள் தனியாக வாகனம் ஓட்டும் போது வேடிக்கையில் சமரசம் செய்யாமல் ஒரு சிறிய குடும்பக் காரை விரும்பினால், ஸ்விஃப்ட் தொடர்ந்து ஒரு திடமான தேர்வாக இருக்கும்.