The New Suzuki Jimny Has Everything That Should Make The Mahindra Thar Worry

மலிந்த்ரா தர் மட்டுமே நினைவிருக்கிறது, சாதாரண கார் மற்றும் நகர்ப்புற காடுகளில் ஓரளவு வசிக்கக்கூடிய இடங்களுக்கு நீங்கள் செல்லக்கூடிய விலையுயர்ந்த பழைய பள்ளி உடற்கூறான சாலைகளில் பயணம் செய்யும் போது. ஆனால் அதன் உரிமையாளர்களில் பெரும்பாலோர் உயிரிழப்பு வசதிகளிலும் மாசோ தோற்றம் மற்றும் சாலைத் திறன் ஆகியவற்றிற்கான தினசரி நடைமுறைகளிலும் வர்த்தகம் செய்வதை நீங்கள் நிராகரிக்க முடியாது. ஆனால் இப்போது, ​​புதிய ஜிம்மி சமன்பாட்டை மாற்றியமைத்து இரு முனைகளிலும் வழங்க வேண்டும்: அன்றாட நடைமுறை மற்றும் சாலை திறனை

சுஸுகி புதிய ஜிம்மை, அனைத்து வகையான உயிரின வசதிகளுடன், இந்த நாட்களில் நீங்கள் பார்க்கும் பிரீமியம் ஹேட்ச்பேக்ஸில், ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் ஆப்பிள் கார்ப்ளே, கார் க்ளைமேட் கண்ட்ரோல், விரிவான பல-தகவல் டிரைவர் டிஸ்ப்ளே மற்றும் பலவற்றில் பெரிய தொடுதிரை இன்போப்டெயின்மென்ட் சிஸ்டம் போன்றவற்றைக் காண்கிறது. நான்காவது-ஜென் ஜிம்னி நான்கு-சீட்டர் மற்றும் முன்-எதிர்கொள்ளும் பின்புற இடங்களை 3-புள்ளி இருக்கை பெல்ட்களுடன் கொண்டுள்ளது.

பாதுகாப்பு அம்சங்களைப் பொறுத்தவரையில், புதிய ஜிம்னி ஆறு ஏர்பேக்குகள் (மூன்றாம்-ஜென் மாதிரியுடன் வழங்கப்பட்ட இரட்டை முன் ஏர்பேக்குகள்), ஏபிஎஸ் மற்றும் ஈபிடி உடன் பிரேக் உதவி, ஈஎஸ்பி (எலக்ட்ரானிக் ஸ்திரத்தன்மை திட்டம்), இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு மற்றும் தன்னியக்க பிரேக்கிங், மற்றவர்கள் மத்தியில். LED ஸ்விஃப்ட் மற்றும் Dzire போன்ற பகல்நேர இயங்கும் எல்.ஈ. டி போன்ற LED ப்ரொஜெக்டர் ஹெட்லேம்ப்ஸ் (தார் உள்ள வழக்கமான பல பிரதிபலிப்பு ஆலசன்) உள்ளன. மஹிந்திராவில் காணாமல் போகும் மூடுபனி விளக்குகளும் உள்ளன.

மஹிந்திரா தார், மறுபுறம், மேஷம், ஜீப் ரெங்லர்-ஈர்க்கப்பட்டார், தோற்றமளிக்கிறார், ஆனால் இது வழங்கல் மற்றும் பொருந்தக்கூடிய உபகரணங்களின் அடிப்படையில் பின்தங்கியுள்ளது.

இது ஆடியோ அமைப்புடன் வரவில்லை, எந்த மின்சக்திகளும் இல்லை, பின்புற பயணிகள் இருக்கை பெல்ட்களுடன் பக்கவாட்டில் உட்கார வேண்டும்.

மேலும், தார் எந்தவித பாதுகாப்பு கருவிகளாலும் வரவில்லை - ஏபிஎஸ் கூட இல்லை. அது உண்மையில் ஒரு வசதியான அறிகுறி அல்ல மற்றும் நீங்கள் தினமும் ஓட்ட ஒரு வலி இருக்க முடியும் என்று உண்மையில் டயல். BNVSAP (பாரத் புதிய வாகன பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டு திட்டம்) நெறிமுறைகளை நடைமுறைப்படுத்தும்போது, ​​மஹிந்திரா தர்வை மேம்படுத்த வேண்டும் என்பதால் இந்த விஷயத்தில் விஷயங்களை மாற்றுவோம் என்று நாங்கள் எதிர்பார்க்கிறோம்

இப்போது நான்காவது தலைமுறை ஜிம்மின் அதிகாரப்பூர்வ படங்களை சுசூகி வெளிப்படுத்தியுள்ளது, முரட்டுத்தனமான வடிவமைப்புத் தொடுதல்களைப் போன்று ஜிம்மி புதுப்பாணியானார் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம். உதாரணமாக, சலுகையின் வண்ணப்பூச்சு விருப்பங்களை பாருங்கள். அது மட்டுமல்ல, ஜிம்மியிடம் கட்டணம் இல்லை. இது முன்னோடி போன்ற ஒளியாக இருக்க வேண்டும், மேலும் சாலையை திறக்க வேண்டும்.

Pictured: Third-gen Suzuki Jimny

மாருதி ஜிப்சி, அதிகாரப்பூர்வமாக இரண்டாவது-ஜின் ஜிம்னி, அதன் மென்மையான-தலை சின்னத்தில் 985kg அளவை எடுக்கும், மஹிந்திரா தார் (மென்மையான மேல்) ஒரு whopping 1670kg எடையுள்ளதாக இருக்கும். எனவே, ஜிப்சியை 685kg குறைக்க வேண்டும். மேலும் Thar (107PS / 247Nm) மற்றும் ஜிப்சி (81PS / 103NM) ஆகியவற்றின் ஆற்றல் உற்பத்தியில் 26PS வேறுபாடு இருந்தபோதிலும் பிந்தையது எடை விகிதத்திற்கும் சிறந்த சக்தியைக் கொண்டுள்ளது. வெளிவரும் மூன்றாவது வகை ஜிம்மி (85PS / 110Nm; 1090 கிலோ ஹார்ட் டாப்) இதே போன்ற குணாதிசயங்களை (இது இந்தியாவிற்கு வழங்கவில்லை) மற்றும் வரவிருக்கும் மாடல் அதன் முன்னோடிகளைப் போலவே, தொடர்ந்து பின்பற்ற வேண்டும். முந்தைய ஜிம்மியின் திர்-ஆஃப்செயல்திறனை ஒப்பிட்டு பாருங்கள்:

மஹிந்திரா தார் சி.ஆர்.டி. 4x4 ரூ 9.24 லட்சம் ஆகும். சுசூகி ஜிம்மி ஒருவேளை இங்கே ஒரு நன்மை உண்டு! தார் மற்றும் ஜிம்மி இரண்டும் துணை-4 மீ பிரிவில் வீழ்ந்தாலும், சுங்கவரி சுங்க வரிகளை ஈர்த்து, மஹிந்திரா 2.5 லிட்டர் டீசல் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, எனவே இந்தியாவில் ஒரு ஆடம்பர கார் தகுதி!

இந்தியா-ஸ்பெக் ஜிம்னி, தொடங்கப்பட்டால், 1.2 லிட்டர் இயற்கையாக விரும்பும் பெட்ரோல் / 1.0 லிட்டர் டர்போ பெட்ரோல் அல்லது மாருதி-இன்-1.5 லிட்டர் டீசல் உருவாக்கப்பட்டது. இந்த எஞ்சின் விருப்பங்கள் சிறிய கார் வரித் திட்டத்திலிருந்து பயனடைய உதவும். எனவே, ஜிம்மை தார் விட விலை குறைவாக எதிர்பார்க்கலாம். இந்த காரணி, மற்றும் புதிய ஜிம்னி மஹிந்திரா தார் எதிராக தன்னை ஒரு வலுவான வழக்கு செய்கிறது.

• 5 அற்புதமான மஹிந்திரா தார் மாற்றங்கள் - பீஸ்ட், பகல், ஹாமர் மேலும்

மாருதி ஏற்கனவே ஜிம்னி (மூன்றாம்-ஜெனரல்) இந்தியாவுக்கு ஒரு தலைமுறையைத் தழுவி விட்டது, மூன்றாவது தலைமுறை ஜிம்மி வழக்கமான ஐந்து ஆண்டு மாதிரி சுழற்சியைக் கொண்டிருக்கவில்லை என்பதால் நீண்ட காத்திருப்பு ஆகிவிட்டது. உண்மையில், இது 20 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக நீடித்தது! நாட்டின் மிகப்பெரிய வாகன உற்பத்தியாளரான இந்த புதிய ஜிப்சி / ஜிம்னி இந்தியாவை இந்தியாவிற்கு கொண்டு வருவதாக நாங்கள் நம்புகிறோம்.

நீங்கள் என்ன நினைக்கிறீர்கள், கீழே உள்ள கருத்துக்களை எங்களுக்கு தெரியப்படுத்துங்கள்?

மேலும் வாசிக்க: மஹிந்திரா தார் டீசல்