இந்தியாவில் ஸ்விஃப்ட் ஹைப்ரிட் போன்ற வலுவான ஹைப்ரிட் வகைளை மற்றும் இவிக்களை மாருதி அறிமுகம் செய்யவுள்ளது

கார் தயாரிப்பு நிறுவனம் முன்பே தனது ‘மிஷன் கிரீன் மில்லியனின்’ ஒரு பகுதியாக நாட்டில் லேசான-கலப்பின மற்றும் சிஎன்ஜி கார்களை வழங்குகிறது

ஃபியூச்சுரோ-இ கான்செப்ட்டை அறிமுகம் செய்தபோது, மாருதி இந்தியாவுக்கான தனது திட்டங்களையும் வெளியிட்டது. கார் தயாரிப்பு நிறுவனம் நாட்டில் வலுவான கலப்பினங்கள் மற்றும் இவிக்களை அறிமுகப்படுத்த விரும்புகிறது. மாருதி ஏற்கனவே அதன் தயாரிப்பு பிரிவில் லேசான-கலப்பின மற்றும் சிஎன்ஜி வாகனங்களைக் கொண்டுள்ளது.

 வலுவான கலப்பினங்கள் பற்றிப் பேசும் போது, மாருதி ஆட்டோ எக்ஸ்போ 2020 இல் ஸ்விஃப்ட் கலப்பினத்தைக் காட்சிப்படுத்தியுள்ளது. ஸ்விஃப்ட் கலப்பினமானது 1.2 லிட்டர் பெட்ரோல் இயந்திரம் மற்றும் ஒரு மின்சார மோட்டார் (எம்ஜியூ: மோட்டார் மின் ஆக்கி அலகு) ஆகியவற்றின் கலவையால் இயக்கப்படுகிறது. இது திசைத் திருப்பி மாற்றிகளுடன் 5வேக ஏஎம்டியுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

ஸ்விஃப்ட் கலப்பினத்தில் உபயோகப்படுத்தப்படும் 1.2 லிட்டர் (கே12சி) பெட்ரோல் இயந்திரம் 91பி‌எஸ் / 118என்‌எம் ஐ உருவாக்குகிறது. இந்தியாவில், ஸ்விஃப்ட் பெட்ரோல் கே12பி இயந்திரத்தைப் பெறுகிறது, இது 1197சிசி அலகு ஆகும், இது 83பி‌எஸ் / 113என்‌எம் ஐ உருவாக்குகிறது. கலப்பின அமைப்பு முறைக்கு நன்றி, பசுமைப்படுத்தப்பட்ட ஸ்விஃப்ட் 32 கிமீ (ஜப்பானிய-சுழற்சி) எரிபொருள் சிக்கனத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது நிலையான ஸ்விஃப்ட் பெட்ரோலின் 21.21 கிமீ காட்டிலும் 10கிமீ அதிகமாகத் தருகிறது. இது டீசல் ஸ்விஃப்ட்டை விட 4 கி.மீ வேகம் அதிகமானது, இது போல பிஎஸ்6 வரலாற்றில் கிடைக்காது.

 மாருதி முன்பே மேலே குறிப்பிட்டுள்ள கே12சி பெட்ரோல் இயந்திரத்தினை பாலினோவில் லேசான-கலப்பின அமைப்புடன் 90பி‌எஸ் / 113என்‌எம் உருவாக்குகிறது. இரண்டையும் ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், ஸ்விஃப்ட் கலப்பினமானது பாலினோவை காட்டிலும் 1பி‌எஸ் / 5என்‌எம் ஐ அதிகமாக உருவாக்குகிறது. இது அதிக எரிபொருள் சிக்கனத்தையும் கொண்டுள்ளது. பாலினோ கலப்பினமானது எரிபொருள் சிக்கனத்தை 23.87 கேஎம்பிஎல் - 8.13 கேஎம்பிஎல் என்ற விகிதத்தில் ஸ்விஃப்ட் கலப்பினத்தைக் காட்டிலும் குறைவாகத் தருகிறது

எனினும், மாருதிக்கு இந்தியாவில் ஸ்விஃப்ட் கலப்பினத்தை அறிமுகப்படுத்துவதற்கான எந்தவித திட்டமும் கிடையாது, ஆனால் அதனுடைய வருங்கால திட்டங்கள் குறித்த ஒரு பார்வையை நமக்கு அளிக்கிறது. பெரும்பாலும் குஜராத்தில் அதன் மின்கலன் உற்பத்தி வசதி அடுத்த ஆண்டு நடைமுறைக்கு வந்த பின்னர் மாருதி 2021 ஆம் ஆண்டில் இந்தியாவில் ஒரு வலுவான கலப்பினத்தை அறிமுகப்படுத்த முயல்கிறது. வலுவான கலப்பினங்களின் வருகையானது மாருதி அதனுடைய தயாரிப்பிலிருந்து டீசல் இயந்திரங்களை நீக்கியதன் காரணமாக ஏற்பட்ட வெற்றிடத்தை நிரப்ப உதவும்.

 இவிக்களைப் பொருத்தவரை, மாருதி தன்னுடைய முதல் இவியின் அறிமுக தேதியை இன்னும் உறுதி செய்யவில்லை. இது மஹிந்திரா இ-கேயூவி 100 மற்றும் கொஞ்சம் பெரிய டாடா நெக்ஸான் இவி போன்ற அறிமுக-நிலை சப்-4எம் இவி ஆக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. கார் தயாரிப்பு நிறுவனம் தற்போது நாட்டில் வேகன்ஆரை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு முன்மாதிரி இவியை சோதனை ஓட்டம் செய்துள்ளது. மாருதியின் முதல் இவி குறைந்தபட்சம் 200 கி.மீ தூரத்திற்கு வழங்க வேண்டும்.

 மேலும் படிக்க: மஹிந்திரா இ-கேயூவி 100 ஆட்டோ எக்ஸ்போ 2020 இல் தொடங்கப்பட்டது