என்ஜின்களை ஒதுக்கி விட்டு, கிட்டத்தட்ட எல்லாமே இரண்டாம் தலைமுறை அமேசில் புதியது!

இரண்டாம் தலைமுறை ஹோண்டா அமாஸ் இங்கே இருக்கிறது, இது ஒரு புதிய தளம் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. அது முதல் ஸ்டைலை ஒப்பிடும்போது அதன் ஸ்டைலிங் ஒரு முற்றிலும் வேறுபட்ட அணுகுமுறை இணைந்து மேலும் அம்சங்கள் பெறுகிறது. இங்கே ஹோண்டா தனது சொந்த முந்தைய சின்னம் எதிராக 2018 அடுக்குகள் Amaze எப்படி.

பரிமாண

ஒரு துணை 4M சேடன் இருப்பது, புதிய Amaze ஒட்டுமொத்த நீளம் முன்பு போல் 4m கீழ் உள்ளது. இருப்பினும் சக்கர அடிப்படையிலானது, சக்கரங்கள் இப்போது வெளிப்புறத்திற்கு தள்ளப்படுவதால் 65 மிமீ அளவாக அதிகரித்துள்ளது. அமீஸும் முன்பை விடவும் பரந்த மற்றும் அதன் உயரம் ஓரளவு குறைக்கப்பட்டுள்ளது.

வடிவமைப்பு மற்றும் தளம்

புதிய அமேசியே இது மாதிரியாக மாற்றியமைக்கப்படவில்லை. மாறாக, இது பத்தாவது-ஜென் உடன்படிக்கை மற்றும் சிவிக் போன்ற ஹோண்டாவிலிருந்து சமீபத்திய மற்றும் எதிர்வரும் சேடான்களை ஒத்திருக்கிறது . மூக்கு, பிரிகோ-அடிப்படையிலான முதல்-ஜென் மாதிரியைப் போன்ற இனிமையானது இல்லை, இப்போது அது மிகவும் நேர்மையானது. உண்மையில், இரண்டாம் தலைமுறை அமேசே ஒப்பீட்டளவில் பாக்ஸி தோற்றமளிக்கிறது.

• ஆட்டோ எக்ஸ்போ 2018: ஹோண்டா சிவிக் ஃபுட் பார்

அமேசிங் இப்போது பக்கங்களிலும் ஒரு ஒப்பீட்டளவில் சுத்தமான வடிவமைப்பு கொண்டுள்ளது. பல்வேறு பாத்திரக் கோடுகள் ஒரு முக்கிய அம்சமாக மாற்றப்பட்டுள்ளன, இது தலைவலிகள் மற்றும் வால் விளக்குகளை இணைக்கிறது.

ஜஸ்ஸின் / நகரத்திலிருந்து கடன் வாங்குவதற்கு முன்னால் அமேசீஸில் இருந்ததை விட கதவு இறுக்கமாக இருக்கிறது. சக்கரங்கள் இப்போது 15 அங்குல அளவில் பெரிய அளவு. எனினும், ஹோண்டா, உலோகக்கலவைகள் ஒரு சிறந்த வடிவமைப்பு கொண்டு வர முடியும் என்று நாம் நினைக்கிறேன்.

துவக்கம் முதுகுவலி மற்றும் உயர்-செட் போன்றது. சுறா ஃபின் ஆன்டென்னா இப்போது முதன்முறையாக அமீஸில் வழங்கப்படுகிறது. பின்புறத்திலிருந்து, புதிய அமேசே புதிய உடன்படிக்கையின் ஒரு மினியேச்சர் பதிப்பு போல தோன்றுகிறது, குறிப்பாக C- வடிவ வால் விளக்குகள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. நீங்கள் குரோம் அப்ளிகேஷன்களின் ரசிகர் என்றால், ஹோண்டா பல்வேறு பாகங்கள் போன்ற குரோம் ஆபரணங்களை வழங்கி வருகிறது.

புதிய மேடைக்கு நன்றி, இரண்டாம் தலைமுறை அமேசீ 40-50kg வரம்பில் எடை குறைகிறது. இங்கே முதல் முறையாக வழங்கப்படும் டீசல் சி.வி.டி கூட, 1039kg முந்தைய கையேடு மாறுபாடுகளைக் காட்டிலும் இலகுவானது.

உள்துறை மற்றும் அம்சங்கள்

முந்தைய அமேசீ பிரீமியம் மேல்முறையீடு இல்லாத அதன் அறைக்கு விமர்சிக்கப்பட்டது ( மேலே உள்ள படத்தைப் பார்க்கவும் ). ஹோண்டா பின்னர் கோடுகளை சீரமைக்க முயன்றது, மேலும் இது 2016 ஏதேனும் ஒரு மாதிரியாக வேலை செய்யப்பட்டது ( கீழே உள்ள படத்தை பாருங்கள் ). மறுபுறம், புதிய அமேசேஸ் முற்றிலும் புதிய கேபினில் வருகிறது: முந்தைய தலைமுறையினருக்கான இடங்கள், டாஷ்போர்டு மற்றும் பொருத்தம் மற்றும் பூச்சு அளவுகள் முன்னேற்றம் காணப்பட்டுள்ளன.

டாஷ்போர்டு இன்னும் ஒரு இரட்டை தொனியில் கருப்பு மற்றும் பழுப்பு தீம் கொண்டுள்ளது, ஆனால் அமைப்பை புதியதாக உள்ளது. ஸ்டீயரிங் புதியது, மேலும் கருவி கிளஸ்டர். மத்திய பணியகம் ஒரு தொடுதிரை இன்போடெயின்மென்ட் அமைப்பு மற்றும் டாஷ்போர்டு அகலத்தை முழுவதும் பளபளப்பான கருப்பு சிறப்பம்சங்களை இயக்குகிறது.

முந்தைய அமேசிங் மலிவான-தோற்றமுடைய மெலிதான முன்னணி இடங்கள் சரியாக ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட தலைகீழாக மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளன.

அம்சங்களைப் பேசுகையில், இரண்டாவது-தலைமுறை அமேசு இறுதியாக அண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் ஆப்பிள் கார் பிளே ஆகியவற்றிற்கான ஆதரவைப் பெற்றுள்ளது, இது ஒப்பந்த உடன்படிக்கை தவிர அதன் உடன்பிறப்புகளுடன் இன்னமும் கிடைக்கவில்லை . இந்த நேரத்தில் பெட்ரோல் CVT உடன் புஷ்-பொத்தான் இயந்திரம் தொடக்க நிறுத்தம், குரூஸ் கட்டுப்பாடு மற்றும் துடுப்பு ஷிப்டர்களைப் பெறுவீர்கள். தானியங்கி காலநிலை கட்டுப்பாட்டு மற்றும் மின்னணு மடங்காக மற்றும் அனுசரிப்பு ஓ.வி.ஆர்.எம்.எஸ் போன்ற மற்ற அம்சங்களைப் பொறுத்தவரையில் மற்ற அம்சங்கள் முன்னெடுத்துச் செல்லப்பட்டுள்ளன.

அமேசிங் எப்போதும் அதன் பிரிவில் மிகவும் விசாலமான கார்கள் ஒன்றாகும், குறிப்பாக பின்புற அறை மற்றும் துவக்க இடத்திற்கு வரும் போது. இரண்டாவது-ஜென் மாதிரி விதிவிலக்கல்ல. சக்கரப்பக்கத்தில் 65 மிமீ அதிகரிப்பு பின்புற பயணிகளுக்கு அதிக காலுறைகளை விடுவித்துள்ளது. துவக்க இடம் 20 லிட்டர் வரை உயர்ந்துள்ளது, தற்போது 420 லிட்டர்களில் வர்க்கம் முன்னணி வகிக்கிறது. பின்புற காபிரைட் காம்பாக்ட் செடான் ஸ்பேஸில் மிகப் பெரியதாக இருக்கும்போது, ​​பின்புற தலைவலி குறைவாக இருக்கும்.

ஹோண்டா ஆனாஸ் 2018: 5 விஷயங்கள் சிறப்பாக இருந்திருக்கலாம் என்று நாங்கள் நினைக்கின்றோம்.

இயந்திர

அதே 1.2 லிட்டர் பெட்ரோல் மற்றும் 1.5 லிட்டர் டீசல் என்ஜின்களை ஹோண்டா முன்னெடுத்தது. இரண்டு இயந்திரங்களும் இதேபோன்ற வெளியீடுகளைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் 5-வேக கைமுறை முன் தரமாக உள்ளது. பெட்ரோல் இன்னும் ஒரு சி.வி.டீ உடன் வருகிறது, இது முதல்-ஜென் அமேசிங் முகப்பருடன் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இப்போது, ​​டீசல் அமேசிங் ஒரு CVT விருப்பத்துடன் வருகிறது.

2018 ஹோண்டா அமாஸ்: முதல் இயக்கி விமர்சனம்

அமேஸ் பெட்ரோல் முன்பு இரண்டு மாநிலங்களில் ட்யூன்: 88PS (கையேடு) மற்றும் 90PS (சி.வி.டி) ஆகியவற்றில் கிடைக்கப்பெற்றது, பிந்தையது ஜாஸ்ஸைப் போன்ற வரம்பில் இப்போது தரநிலையாக உள்ளது. ஹோமி படி, CVT இந்த அளவுத்திருத்தத்துடன் சிறப்பாக செயல்படுகிறது என அமிஸ் டீசல் கார் சிறிது கண்டறிந்துள்ளது. Amaze எரிபொருள் திறன் புள்ளிவிவரங்கள் இலகுவான தளம் மற்றும் புதிய வடிவமைப்பு நன்றி வரை சென்று.

விலை வரம்பு

இந்தியாவில் முதன்முதலாக, ரூ. 5.70 லட்சம் விலையில், முதல் கான் அமீஸ் ரூ. 8.54 லட்சம் வரை உயர்ந்துள்ளது. ரூ. 5.80 லட்சம் முதல் ரூ. 9.10 லட்சம் வரை விலை நிர்ணயம் செய்யப்பட்டுள்ளது.

பாருங்கள்: 2018 ஹோண்டா அமேஸ் Vs மாருதி Dzire: மாறுபாடுகள் ஒப்பீடு

மேலும் வாசிக்க: ஹோண்டா அமேஸ் தானியங்கி