2020 ஹோண்டா சிட்டி வெளியிடப்பட்டது, 2020 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் இந்தியா வெளியீடு எதிர்பார்க்கப்படுகிறது

புதிய டர்போ-பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் இது பெரிய உருவளவில் உள்ளது

• ஐந்தாவது தலைமுறை ஹோண்டா சிட்டி அதன் உலகளாவிய பிரீமியரை தாய்லாந்தில் உருவாக்கியது.
• நீண்டும், பரந்தும் மற்றும் தற்போதைய மாதிரியை விட குறைவானது.
• இப்போது அமேஸைப் போலவே தோன்றுகிறது, பீஃப்பியர் பம்பர்களுடன் பளுவான விகிதாச்சாரத்தைப் பெறுகிறது.
• அம்சங்கள் ஹோண்டாவின் சமீபத்திய 1.0-லிட்டர் டர்போ-பெட்ரோல் எஞ்சின் 122PS மற்றும் 173Nm ஐ உற்பத்தி செய்கிறது.
• 2020 இன் நடுப்பகுதியில் அதிகமான இயந்திர ஆப்ஷன்களுடன் இந்தியா வந்து சேரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

ஐந்தாவது தலைமுறை ஹோண்டா சிட்டி காம்பாக்ட் செடான் தாய்லாந்தில் வெளியிடப்பட்டது. இது இப்போது சாய்வுகளை விட முக்கிய விளிம்புகளுடன் முன்பை விட பளுவானது போல் தெரிகிறது, இந்த பிரிவில் அதன் உயர்ந்த சந்தை இருப்பை மேம்படுத்துகிறது. புதிய சிட்டி பெரியது, மேலும் இது ஒரு சக்திவாய்ந்த புதிய டர்போ-சார்ஜ் பெட்ரோல் எஞ்சினையும் பெறுகிறது.

2020 சிட்டி செடான் முன்பை விட அகலமானது, நீளமானது மற்றும் தாழ்வாக உள்ளது. இதன் விளைவாக, ஹோண்டா கேபின் மிகவும் விசாலமானதாக ஆக்கியுள்ளது, குறிப்பாக பின்புற பயணிகளுக்கு. புதிய தலைமுறை ஹோண்டா செடானின் தாய்-ஸ்பெக் பரிமாணங்கள் இங்கே:

புதிய ஹோண்டா சிட்டி முன் இறுதியில் சிவிக் விட அமேஸ் போல் தெரிகிறது, ஆனால் அது இன்னும் பிரீமியம் உணர்வைக் கொண்டுள்ளது. இது இன்னும் ஹெட்லேம்ப்களுக்கு இடையில் குரோம் ஸ்லாப்பைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் அனைத்து புதிய, முதல்-RS மாறுபாடும் அதை மிகவும் சுவையான கருப்பு பட்டையுடன் மாற்றுகிறது. புதிய ஹெட்லேம்ப்ஸ் வடிவமைப்பு LED DRL-களை உள்ளடக்கியது, இது கிரில்லுக்கு மேலே உள்ள பட்டியின் ஸ்வீப்பில் ஒருங்கிணைக்கப்படுவதாக தெரிகிறது.

தற்போதைய மாடலுடன் ஒப்பிடும்போது அதன் புதிய பின்புற முனை மிகவும் வித்தியாசமானது. கூர்மையான கட் ஆஃப்கள் மென்மையான வளைவுகளால் மாற்றப்பட்டுள்ளன. புதிய LED டெயில் விளக்குகள் முன்பை விட அதிக பிரீமியமாகத் தெரிகின்றன, ஆனால் சிவிக்கின் C-வடிவ வால் விளக்குகளைப் போல ஸ்போர்ட்டி அல்ல. பின்புற பம்பர் தற்போதைய மாடலை விட பளுவான போல் தெரிகிறது.

தாய்-ஸ்பெக் ஐந்தாவது தலைமுறை ஹோண்டா சிட்டியின் டாஷ்போர்டு தளவமைப்பு தற்போதுள்ள மாதிரியின் சமச்சீரற்ற அமைப்பைப் போலல்லாமல் மிகச்சிறியதாகத் தெரிகிறது. மத்திய ஏசி துவாரங்கள் கோட்டின் மேலிருந்து புதிய, பெரிய 8 அங்குல தொடுதிரை இன்போடெயின்மென்ட் அமைப்பின் பக்கங்களுக்கு நகர்த்தப்பட்டுள்ளன. இது இனி இன்ஃபோடெயின்மென்ட் அமைப்பைச் சுற்றி பியானோ-கருப்பு பேனல் இல்லை. ஒட்டுமொத்த தளவமைப்பு அனைத்தும் புதிய ஜாஸால் ஈர்க்கப்பட்டுள்ளது.

டச் பேனலுக்கு பதிலாக காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு இப்போது மூன்று டயல் தளவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. இது சார்ஜிங் போர்ட்களுக்கு அடுத்ததாக ஒரு சேமிப்பக பகுதியையும் கொண்டுள்ளது, இது டிரைவரை நோக்கி கோணப்படுகிறது. இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டருக்கான அனலாக் டயல்களுடன் ஹோண்டா சிக்கியுள்ளது, ஆனால் புதிய சிட்டி புதிய ஸ்டீயரிங் பொருத்தப்பட்ட கட்டுப்பாடுகளைப் பெறுகிறது. தாய்-ஸ்பெக் சிட்டி அனைத்து-கருப்பு உட்புறத்திலும் காட்சிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, சில வகைகளில் இரட்டை-தொனி உட்பகுதி கிடைக்கும்.

பவர்டிரெய்ன் ஆப்ஷன்களைப் பொறுத்தவரை, 2020 ஹோண்டா சிட்டி 1.0 லிட்டர், மூன்று சிலிண்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. இது ஒரு CVT ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் போது 122PS மற்றும் 173m வெளியீட்டிற்கு டியூன் செய்யப்படுகிறது மற்றும் 23.8 கி.மீ கோரப்பட்ட மைலேஜ் கொடுக்கின்றது. புதிய-தலைமுறை சிட்டி புதிய-தலைமுறை ஜாஸ் போன்று எதிர்காலத்தில் ஒரு கலப்பின மாறுபாட்டைப் பெறும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, ஆனால் ஹோண்டா இதுவரை மின்மயமாக்கப்பட்ட பவர் ட்ரெயினின் எந்த விவரங்களையும் பகிர்ந்து கொள்ளவில்லை.

புதிய தலைமுறை ஹோண்டா சிட்டியின் இந்தியா-ஸ்பெக் பதிப்பு தற்போதைய 1.5 லிட்டர் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் என்ஜின்களின் BS6 பதிப்புகளுடன் டர்போ-பெட்ரோல் எஞ்சினையும் புதிய ஆப்ஷனாக வழங்காது என்று வட்டாரங்கள் தெரிவிக்கின்றன. ஹோண்டா 2021 க்குள் இந்தியாவில் புதிய சிட்டியின் பெட்ரோல்-ஹைப்ரிட் வகையை அறிமுகப்படுத்த அதிக வாய்ப்புள்ளது.

ஹோண்டா 2020 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் இந்தியாவில் அதன் சிறந்த விற்பனையாளரின் சமீபத்திய பதிப்பை அறிமுகப்படுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இதில் டாப்-ஸ்பெக் வகைகள் தற்போதைய மாடலை விட விலை அதிகம். இது ஹூண்டாய் வெர்னா, மாருதி சியாஸ், டொயோட்டா யாரிஸ், வோக்ஸ்வாகன் வென்டோ மற்றும் ஸ்கோடா ரேபிட் ஆகியவற்றுக்கு எதிராக தொடர்ந்து போட்டியிடும்.

மேலும் படிக்க: சிட்டி டீசல்