டாட்டா நெக்ஸனைப் பற்றி நாங்கள் விரும்பிய ஐந்து விஷயங்கள்

டாட்டாவின் முதல் அறிமுகம் சப்-4m SUV வாங்குவதற்கு நிறைய விஷயங்கள் உள்ளன. இங்கே எங்கள் முதல் ஐந்து கருத்துக்கள் உள்ளன.

டாட்டா நெக்ஸான் முதல் பார்வையில் ஒரு அற்புதமான தயாரிப்பு ஆகும். உயர் கிரௌண்ட் கிலீயரென்ஸ் மற்றும் அகன்ற உடல் நிறைய சாலை முக்கியத்துவம் அளிக்கிறது. டாட்டா அதை தீவிரமாக விலை நிர்ணயித்து விட்டது, மேலும் XM மாறுபாடு எங்கள் கருத்தில் பெரும் மதிப்பு அளிக்கிறது. நெக்ஸான் மாறுபாடு என்ன விவரிக்கிறது என்பதை அறிய எங்கள் கதையைப் படியுங்கள்.

நம்மை நெகிழவைக்கச் செய்த நெக்ஸனைப் பற்றிய ஐந்து விஷயங்கள் இங்கே உள்ளன, சுவாரஸ்யமான பிட் உள்ளது - இவை அனைத்தும் நான்கு வகைகளில் பொதுவானவை.

டைனமிக்ஸ்

டாட்டா நெக்ஸன் இந்த நடவடிக்கையில் நம்மை ஈர்த்தது. வேகத்தில் அதன் நிலைத்தன்மை நம்பிக்கையை தூண்டுகிறது மற்றும் டீசல் பெட்ரோல் பதிப்பை விட இலகுவானது குறிப்பாக முனைகளில் சுறுசுறுப்பாக உள்ளது. சவாரி சுவாரஸ்யமானது மற்றும் மிகவும் உடல் சுழற்சி இல்லை, அதாவது நெக்ஸான் ஒரு வசதியான மைல் மஞ்சேர் என்று அர்த்தம். ஒட்டுமொத்தத்தில், அது நன்றாக பயணம் செய்ய மற்றும் அதிக வேகத்தில் பதட்டம் தராத ஒரு நல்ல டைனமிக் பேக்கஜ்  தான்.

டீசல் இயந்திரம்

நெக்ஸான் 1.5 லிட்டர் டர்போ டீசல் இயந்திரத்திலிருந்து பவரை ஈர்க்கிறது, இது 110PS அதிகபட்ச ஆற்றல் மற்றும் 260NM உச்ச டார்க் செய்கிறது. இந்த வரம்பில் உள்ள சிறந்த டீசல் என்ஜின்களில் ஒன்றாகும் என நினைக்கிறோம், அது இயக்கித்திறனைப் பொறுத்தவரையில், இங்கே எங்கள் இயக்கி அறிக்கையில் நீங்கள் இதைப் படிக்கலாம். என்ஜின் பற்றி சிறந்த விஷயம் இது குறைந்த ரேவ்ஸில் இயக்கப்படும் போது கூட அது உயிரற்ற உணர்வு கொடுக்கவில்லை.

டிரைவ் மோட்ஸ்

மூன்று இயக்கி முறைகள் டாட்டா நெக்ஸானில் உள்ளன - எகோ, சிட்டி மற்றும் ஸ்போர்ட்-  இரண்டு எஞ்சின்களும் இருந்து வந்தன அடிப்படை மாறுபாடுகளுக்கு. இயக்கி முறைகள், சிறப்பியல்புகளின் சிறப்பியல்புகளை சிறப்பாக மாற்றும். எகோ டிரைவ் வரம்பை நீட்டிக்க இயந்திரத்தை இயக்குகிறது, சிட்டி மோட் பயன்முறையானது முன்பே அப்ஷிப்ட்ற்கு உங்களை அனுமதிக்கிறது, ஸ்போர்ட் இயந்திரத்தின் டாப் எண்ட்டை  நீங்கள் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. அனைத்து இயக்கி முறைகளின்  குறிக்கோளும்  மிகவும் தெளிவானவை மற்றும் உண்மையில் பயன்படுத்தத்தக்கவை.

இட வசதி

நெக்ஸான் உள்ளே உட்கார்ந்து பார்த்தால் இந்த கார் நான்கு மீட்டர் அளவுக்கு கீழ் என்று நம்ப கடினமாக உள்ளது. முன்னும் பின்னும் உள்ள லெக்ரூம் கவனிக்கத்தக்கது மற்றும் சராசரி பிரேம்கள் விட சற்றே பெரிய இடங்களைக் கொண்டிருக்கும் இடங்கள் அதிகம். பின்புற இடங்கள் கூட பக்கெட்- டைப் ஆகும், மூன்றாவது பயணி வசதியாக உட்கார அனுமதிக்காது. ஆனால் நான்கு பயணிகளுக்கென்றால், நெக்ஸான் ரூ 10 லட்சம் விலை பிராக்கெட்டின் கீழ் வசதியான கார்களில்  ஒன்றாகும்.

இன்போடெயின்மென்ட் அமைப்பு

டாடாவின் ஹர்மனுடனான கூட்டு ஒப்பந்தம் வெகுஜன சந்தைப் பிரிவில் ஆடியோ தரம் இருக்கும் வரை தங்கள் கார்களை உயர்த்தியுள்ளது. ஹர்மன் பவர்டு சிஸ்டம்ஸ் கொண்டிருக்கும் மற்ற டாடா கார்களைப் போலவே, 8 ஸ்பீக்கர் அலகு நெக்ஸானிலும் கேட்கும் ஒரு உபசரிப்புதான். ஆடியோ தரம் ஒரு புறம், நெக்ஸானின் இன்போடெயின்மென்ட் அமைப்பு இன்னும் இரண்டு அற்புதமான அம்சங்கள் கொண்டுள்ளன. முதல் இடம் (திரை) அமைந்துள்ள இடம் மற்றும் இரண்டாவது தொடுதிரை அமைப்பு கண்ட்ரோல் நாப்ஸ் ஆகும்.

டாஷ்போர்டு- மௌண்ட்டட் மிதக்கும் திரை சந்தைக்கு உகந்ததாக இருக்கிறது மற்றும் கண்ட்ரோல் நாப்ஸ்  மெனுவை மாற்றுகிறது சாலையில் இருந்து கண்களை எடுக்காமல் .

நெக்ஸானுக்கு நிறைய பிளஸ் பாயின்ட்ஸ் இருந்தாலும் சில விஷயங்களில் தவறவிட்டும் உள்ளது ஆனால் அதற்கு அதன் நியாயமான பங்கு உள்ளது. டாட்டா நெக்ஸானில் நாங்கள் இருந்திருக்கக் கூடிய ஐந்து விஷயங்களைப் பற்றி படிக்க இங்கே கிளிக் செய்க.