மஹிந்திரா எக்ஸ்யூவி700

கட்டமைக்கப்பட்ட தளம் முற்றிலும் புதியதாக இருந்தாலும், XUV500 -யின் சாரத்தை 700 -ன் வடிவமைப்பில் தக்கவைக்க மஹிந்திரா முடிவு செய்துள்ளது. 500 -க்கு மரியாதை செலுத்தும் வகையில் புதிய ஹெட்லேம்ப்கள் "C" வடிவத்தை LED DRL -கள் மூலம் கொடுக்கின்றன. இருப்பினும், இவை அனைத்தும் LED மற்றும் இண்டிகேட்டர்களும் மாற்றப்பட்டுள்ளன. இவற்றை நிறைவு செய்யும் வகையில் ஃபாக் விளக்குகளில் அதிக LED விளக்குகள் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன  ஆக்ரோஷமான வடிவமைப்பைக் கொண்டிருக்கும் கிரில்லின் ஸ்லேட்டுகளில் ஹெட்லேம்ப்கள் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன. பானெட்டிலும் வலுவான பகுதிகள் உள்ளன, இது 700 க்கு முன் தோற்றத்திற்கு கம்பீரத்தை சேர்க்கிறது. இரவில் நீங்கள் XUV700 -ப் பார்க்கும்போது சாலையில் எதையுமே குழப்பிக் கொள்ள மாட்டீர்கள் என்று சொல்வது சரியானதாக இருக்கும்.

பக்கத்திலிருந்து, அது மீண்டும் 500 -லிருந்து பாடி லைன்களை தக்க வைத்துக் கொள்கிறது, குறிப்பாக பின்புற சக்கரத்தின் மேல் உள்ள வளைவு. எப்படி இருந்தாலும், இந்த நேரத்தில் இது நுட்பமானது மற்றும் சிறப்பானதாக உள்ளது. இதில் உள்ள சிறப்பான அம்சங்களைப் பொறுத்தவரையில், ஃப்ளஷ் சிட்டிங் டோர் ஹேண்டில்கள், இந்த டாப் எக்ஸ்7 வேரியண்ட் ஆப்ஷன் பேக்குடன் மோட்டாரைஸ்டுச் செய்யப்பட்டவை. நீங்கள் கதவைத் திறக்கும்போது அவை பாப் அவுட் ஆகும். நீங்கள் குறைந்த வேரியன்ட்டை பார்க்கிறீர்கள் என்றால், கவலைப்பட வேண்டாம், ஏனென்றால் அங்கேயும் அதே ஃப்ளஷ் வடிவமைப்பைப் பெறுவீர்கள், ஆனால் ஒரே வித்தியாசம் நீங்கள் அவற்றை அழுத்தும்போது கைப்பிடிகள் வெளிவரும். மேலும் அவை நன்றாக வேலை செய்கின்றன, மோட்டாரைஸ்டு செய்யப்பட்டத்தால் அவை வித்தியாசமாகத் தோற்றமளிக்கின்றன. ஃபெண்டரில் உள்ள AdrenoX ஸ்டிக்கர் டச், ஒட்டுமொத்த வடிவமைப்பில் ஒரு துருத்திக் கொண்டு இருக்கிறது, அது மிகவும் சிறியதாக இருந்திருக்க வேண்டும்.

இந்த AX7 வேரியன்ட்டின் சக்கரங்கள் 18-இன்ச் டூயல்-டோன் டயமண்ட்-கட் அலாய்களாக கொடுக்கப்பட்டுள்ளன, அவை ஒட்டுமொத்த வடிவமைப்பிற்கு ஏற்றதாக இருக்கும். இதைப் பற்றி பேசுகையில், XUV700 -ன் விகிதாச்சாரம் இந்த முறை சிறப்பாக உள்ளது, ஏனெனில் நீளம் மற்றும் வீல்பேஸ் அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது, அகலம் ஒரே மாதிரியாக உள்ளது மற்றும் உயரம் சற்று குறைவாக உள்ளது. அந்த மாற்றங்களை உங்களால் கவனிக்க முடியாவிட்டாலும், ஒட்டுமொத்த தயாரிப்பு சிறப்பானதாக இருக்கிறது.

அம்பு வடிவிலான எல்இடி டெயில்லேம்ப்கள், அருமையானதாக இருக்கின்றன குறிப்பாக இருட்டில் பார்க்கும் போது. ஒட்டுமொத்த வடிவமைப்பும் நுட்பமானதாக மற்றும் தெளிவானதாக இருக்கிறது. மேலும் முழு பூட் கவர் உலோகத்தால் அல்ல, ஃபைபரால் ஆனது. இது விரும்பிய வடிவத்தை எளிதாகப் பெறவும், எடையைக் குறைக்கவும் உதவுகிறது.

ஒட்டுமொத்தமாக, XUV700 ஒரு ஈர்க்கக்கூடிய சாலை தோற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது. தோற்றம் பற்றிய கருத்துக்களில் இன்னும் மாற்று பார்வைகள் இருக்கலாம், ஆனால் ஒன்று மட்டும் நிச்சயம், அது கவனிக்கப்படும் ஒன்றாக இருக்கிறது.

புத்துணர்ச்சி மற்றும் தெளிவு. நாம் இந்த வார்த்தைகளை பயன்படுத்தக்கூடிய முதல் மஹிந்திராவாக இது இருக்கலாம். லேஅவுட் பெரிய இன்ஃபோடெயின்மென்ட் பேனலால் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது, ஆனால் நடுத்தர கோடு மென்மையான லெதரால் மூடப்பட்டிருக்கும், இது தொடுவதற்கு நன்றாக இருக்கும். அதன் மேல் உள்ள கடினமான பிளாஸ்டிக்கும் நல்ல அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் வெள்ளி பூச்சும் வடிவமைப்பை நிறைவு செய்கிறது. புதிய மஹிந்திரா லோகோவுடன் கூடிய ஸ்டீயரிங் சுத்தமாகவும், லெதர் ரேப் பிடிமானதாகவும் இருக்கிறது. இங்குள்ள கன்ட்ரோல்கள், இன்னும் கூட சிறப்பானதாக வடிவமைக்கப்பட்டிருக்கலாம் என்ற உணர்வை தருகிறது. காரணம் அவை, தவறுதலாக அழுத்தப்படக்கூடிய வாய்ய்ப்புகள் இருக்கின்றன.

பக்கவாட்டில், கதவு பட்டைகள் கேபினுக்கு ஏற்ற ஒரு ஃபாக்ஸ் மர டிரிம்மை கொண்டிருக்கும். இது மெர்சிடிஸ்-எஸ்க்யூ பவர்டு இருக்கை கட்டுப்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது, இதன் காரணமாக டோர் பேடுகள் கிங்கிங் செய்யப்பட்டு வெளியில் இருந்து வித்தியாசமாகத் தெரிகிறது. அப்ஹோல்ஸ்டரி பளிச்சென தெரிகிறது மற்றும் இருக்கைகளும் மேனுவலாக சரிசெய்யக்கூடிய இடுப்புக்கான ஆதரவுடன் மிகவும் ஆதரவாக உள்ளன. கூடுதலாக, ஆர்ம்ரெஸ்ட்கள், சென்டர் மற்றும் டோர் பேட் இரண்டும் ஒரே உயரத்தில் இருப்பதால், நீங்கள் மிகவும் வசதியான பயண நிலையைப் பெறுவீர்கள். ஸ்டீயரிங் மேலும் சாய்வு மற்றும் டெலஸ்கோபிக் அட்ஜஸ்ட்மென்ட் வசதியைப் பெறுகிறது, இதனால் நீங்கள் எளிதாக ஓட்டுவதற்கு ஏற்ற நிலையை எளிதாகப் பெறலாம்.

இருப்பினும், தரம் சற்று குறைவாக இருக்கும் பகுதிகளும் இங்கே உள்ளன. சென்டர் கன்சோலில், க்ளைமேட் கன்ட்ரோல் ஸ்விட்சுகள், டோகிள் ஸ்விட்சுகள் மற்றும் ரோட்டரி டயல் ஆகியவை மற்ற கேபினைப் போல் சிறப்பாக அமைக்கப்படவில்லை. ஆட்டோ கியர் ஷிஃப்டரில் நீங்கள் எந்த கியரில் இருக்கிறீர்கள் என்பதைக் குறிக்கும் விளக்குகள் இல்லை. டேஷ்போர்டில்தான் அதைச் சரிபார்க்க வேண்டும்.

சிறப்பம்சமான அம்சங்களைப் பற்றி விரிவாகப் பேசுவதற்கு முன், காரில் உள்ள அனைத்து அம்சங்களையும் பார்க்கலாம். நீங்கள் டூயல் ஜோன் கிளைமேட் கன்ட்ரோல், ஆட்டோ ஹெட்லேம்ப் மற்றும் வைப்பர்கள், ADAS தொழில்நுட்பத்தின் ஒரு பகுதியாக அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல், பெரிய டச் ஸ்கிரீன், டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர், வயர்லெஸ் சார்ஜர், 12-ஸ்பீக்கர் சோனி சவுண்ட் சிஸ்டம் மற்றும் பெரிய பனோரமிக் சன்ரூஃப் ஆகியவற்றைப் பெறுவீர்கள். வென்டிலேட்டட் இருக்கைகள், மூன்று பயணிகளுக்கான ஒன்-டச் விண்டோ செயல்பாடு, பேடில் ஷிஃப்டர்கள் மற்றும் ஒரு ஆட்டோ டிம்மிங் IRVM ஆகியவை உங்களுக்கு கிடைக்காது. இந்த அம்சம் மிஸ்கள் கேபின் அனுபவத்தை பாதிக்காது என்றாலும், தொழில்நுட்பம் கூடுதலாக உள்ள ஒரு காரில் இவை கொடுக்கப்படாதது வித்தியாசமானதாக உள்ளது.

முதல் முக்கிய சிறப்பம்சமாக AdrenoX பவர்டு டிஸ்பிளே கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. இரண்டு 10.25 இன்ச் டிஸ்ப்ளேக்கள் சரியான டேப்லெட் போன்ற தெளிவுத்திறனைக் கொண்டுள்ளன. அவை கூர்மையானவை மற்றும் பயன்படுத்தவும் எளிமையானதாக இருக்கும். அதுமட்டுமின்றி, அவை அம்சங்களும் நிறைந்தவை. இன்ஃபோடெயின்மென்ட் யூனிட் இன்-பில்ட் நேவிகேஷன், வயர்லெஸ் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ, ஆப்பிள் கார்ப்ளே, ஜொமோட்டோ மற்றும் ஜஸ்ட்டயல் போன்ற பிற உள்ளமைக்கப்பட்ட ஆப்களையும் பெறுகிறது, மேலும் ஜி-மீட்டர் மற்றும் லேப் டைமர் போன்ற வசதிகளையும் டிஸ்பிளேவில் பார்க்க முடிகிறது. இந்த அம்சங்களில் சில இன்னும் வேலை செய்யவில்லை மற்றும் ஒட்டுமொத்த அமைப்பிலும் சில பிழைகள் இருந்தன. இருப்பினும், மஹிந்திரா நிறுவனம் இன்னும் சிஸ்டத்தை மேம்படுத்தி வருகிறது, மேலும் எஸ்யூவி சந்தைக்கு வருவதற்குள் இந்த மென்பொருள் சிக்கல்கள் தீர்க்கப்படும் என்று எங்களிடம் தெரிவித்துள்ளது. மற்ற கார் உதவியாளர்களைப் போலவே செயல்படும் அலெக்ஸாவும் உள்ளது, மேலும் கிளைமேட் கன்ட்ரோல், சன்ரூஃப் மற்றும் இசைத் தேர்வு போன்ற வாகன செயல்பாடுகளை வாய்ஸ் கமெண்ட்கள் மூலம் கட்டுப்படுத்த முடியும். கூடுதலாக, நீங்கள் வீட்டிலுள்ள உங்கள் அலெக்ஸா சாதனத்துடன் இணைக்கலாம், இதன் மூலம் நீங்கள் காரைப் பூட்டி திறக்கலாம் அல்லது ஏசியைத் தொடங்கலாம்.

இங்கே நீங்கள் மிக உயர் தெளிவுத்திறன் கொண்ட 360 டிகிரி கேமராவைப் பெறுவீர்கள், அங்கு நீங்கள் 3D மாடலுக்கு மாறலாம். இது உங்களுக்கு கார் மாடலையும் அதன் சுற்றுப்புறத்தையும் காண்பிப்பது மட்டுமல்லாமல், காரின் அடியில் என்ன இருக்கிறது என்பதையும் காட்டுகிறது! மேலும் இதில் உள்ளமைக்கப்பட்ட ஒரு DVR அல்லது டேஷ்கேமில் நீங்கள் பல காட்சிகளைப் பதிவு செய்யலாம் அல்லது நீங்கள் கடினமாக பிரேக் செய்யும் போதெல்லாம் அல்லது எமர்ஜென்சி பிரேக் அசிஸ்ட் இயக்கப்பட்டால், அது ஃபைலை தானாகப் பதிவுசெய்து உங்களுக்காகச் சேமிக்கும்.

பின்னர் 12-ஸ்பீக்கர் சோனி சவுண்ட் சிஸ்டத்துடன் வருகிறது, இது முற்றிலும் அற்புதமான இசை அனுபவத்தை கொடுக்கிறது. பல 3D அமைப்புகள் ஒலியில் நேர்மறையான மாற்றத்தை உருவாக்குகின்றன, மேலும் இது போஸ், ஜேபிஎல் மற்றும் இன்ஃபினிட்டி போன்ற போட்டியாளர்களைக் கொண்ட ஒரு பிரிவில் முதலிடம் வகிக்கும் திறனைக் கொண்டுள்ளது.

டிஸ்ப்ளே பேனலின் மற்ற பாதி 10.25 இன்ச் டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் ஆகும். இது உங்கள் மனநிலையைப் பொறுத்து மாறக்கூடிய வெவ்வேறு காட்சி முறைகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் இரண்டு டிஜிட்டல் டயல்களுக்கு இடையில் உள்ள பகுதி ஆடியோ, அழைப்புகள், நேவிகேஷன் டிரைவ் இன்ஃபர்மேஷன், டயர் பிரஷர் மானிட்டர் சிஸ்டம் மற்றும் ADAS அசிஸ்டன்ட் போன்ற பல தகவல்களைக் கொண்டிருக்கும். இவை அனைத்தையும் ஸ்டீயரிங் வீலில் இருந்து கட்டுப்படுத்தலாம்.

கேபின் நடைமுறைத்தன்மையைப் பொறுத்தவரை, XUV ஒரு பாட்டில் மற்றும் குடை வைத்திருப்பவர்களுக்கான கண்ணியமான அளவிலான கதவு பாக்கெட்டுகளைப் பெறுகிறது. வயர்லெஸ் சார்ஜிங் பேட் மற்றும் சென்டர் கன்சோலில் மற்றொரு மொபைல் ஸ்லாட் உள்ளது. அண்டர் ஆர்ம்ரெஸ்ட் ஸ்டோரேஜ் கூல்டு மற்றும் கிளோவ் பாக்ஸ் ஆகியவற்றுடன் பெரியதாகவும் விசாலமாகவும் உள்ளது. கூடுதலாக, க்ளோவ்பாக்ஸ் திறப்பு மற்றும் கிராப் ஹேண்டில் அதிநவீன தொடுதலை சேர்க்கிறது.

இரண்டாவது வரிசை

SUV உயரம் மற்றும் பக்கவாட்டு படிகள் இல்லாததால், இரண்டாவது வரிசையில் நுழைவது முதியவர்களுக்கு சற்று தொந்தரவாக இருக்கும். ஆனால் உள்ளே நுழைந்தவுடன், இருக்கைகள் நன்கு குஷன் மற்றும் ஆதரவாக இருக்கும். தொடையின் கீழ் ஆதரவின் பற்றாக்குறையை நீங்கள் உணர முடியாது, மேலும் நீட்டுவதற்கு நல்ல கால் அறை உள்ளது. முழங்கால் மற்றும் ஹெட்ரூம் போதுமானதாக உள்ளது மற்றும் இரண்டு உயரமான பயணிகள், ஒருவர் பின் ஒருவராக, எளிதாக XUV700 -ல் உட்கார முடியும். மேலும், ஜன்னல் கோடு குறைவாக இருப்பதாலும், அப்ஹோல்ஸ்டரி வெளிச்சம் இருப்பதாலும், கேபின் மிகவும் காற்றோட்டமாக உணர வைக்கிறது. இரவில் அல்லது மழை நாளில் திறந்திருக்கும் சன்ரூஃப் திரைச்சீலை இன்னும் சிறந்தது.

பின்னால் மூன்று பேருக்கும் எந்த பிரச்சனையும் கொடுக்கக்கூடாது தளம் தட்டையானது மற்றும் அறை போதுமான அளவு அகலமானது. நீங்கள் பெறும் மற்ற அம்சங்கள், சாய்ந்திருக்கும் பின்புறம், ஏசி வென்ட்கள், கோ-பயணிகள் இருக்கையை முன்னோக்கி தள்ளுவதற்கு ஒரு பாஸ் மோட் லீவர், ஒரு ஃபோன் ஹோல்டர், ஒரு டைப்-சி யூ.எஸ்.பி சார்ஜர், கப்ஹோல்டர்களுடன் கூடிய ஆர்ம்ரெஸ்ட் மற்றும் பெரிய கதவு பாக்கெட்டுகள். இந்த அனுபவத்தை சிறப்பாகச் செய்திருக்கக்கூடிய ஒரே விஷயங்கள் விண்டோ ஷேட்கள் மற்றும் ஆம்பியன்ட் லைட்டுகள் மட்டுமே. ஒட்டுமொத்தமாக, இது இரண்டாவது வரிசையாகும், இது நிச்சயமாக நீண்ட பயணங்களில் உங்களை மகிழ்ச்சியாகவும் வசதியாகவும் வைத்திருக்கும்.

மூன்றாவது வரிசை

நீங்கள் 7-சீட்டர் எஸ்யூவி விரும்பினால், அடிப்படை 5-சீட்டர் ஆப்ஷனை மட்டுமே பெறும் என்பதால், நீங்கள் சிறந்த சில வேரியன்ட்களை தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். எந்த வேரியன்ட் எந்த இருக்கை அமைப்பைப் பெறுகிறது என்பது குறித்த சரியான விவரங்கள் வெளியீட்டு விழாவிற்கு அருகில் தெரியவரும். மூன்றாவது வரிசையை அணுக, நீங்கள் ஒரு நெம்புகோலை இழுத்து இரண்டாவது வரிசை ஒற்றை இருக்கையை கீழே மடிக்க வேண்டும். ஒருமுறை, வயது வந்தோருக்கான இடம் சற்று இறுக்கமாக இருக்கும். இருப்பினும், இரண்டாவது வரிசை சாய்ந்திருக்காதபோது, என் உயரத்தில் (5 அடி 7 இன்ச்) ஒருவருக்கு இன்னும் கொஞ்சம் முழங்கால் அறை உள்ளது. இங்கே நீங்கள் செய்ய முடியாதது இரண்டாவது வரிசையை முன்னோக்கி தள்ளுவது, அது அதிக அறையைத் திறக்க சரியவில்லை. மிகவும் வசதியாக இருக்க, நீங்கள் மூன்றாவது வரிசையை சாய்க்க வேண்டும். ஒருமுறை செய்துவிட்டால், ஒரு பெரியவர் கூட இரண்டு மணி நேரம் செலவழிக்க வசதியாக இருக்கை நிலை உள்ளது, மேலும் குழந்தைகள் கண்டிப்பாக இருக்கையில் நேரத்தை செலவிட பொருட்படுத்த மாட்டார்கள். அம்சங்களின் அடிப்படையில் நீங்கள் இரண்டு கப்ஹோல்டர்களைப் பெறுவீர்கள், உங்கள் சொந்த ஏசி வென்ட்கள், ப்ளோவர் கன்ட்ரோல்கள், கிராப் ஹேண்டில்கள் மற்றும் மூன்றாவது வரிசையில் ஸ்பீக்கர்கள் கூட. வெளியே பார்க்க ஒரு பெரிய கண்ணாடி பகுதியுடன் ஒட்டுமொத்த சாலை பார்வை கூட நன்றாக இருக்கிறது.

பூட் ஸ்பேஸ்

மஹிந்திரா எங்களுக்கு அதிகாரப்பூர்வ எண்களை வழங்கவில்லை என்றாலும், மூன்றாவது வரிசையின் பின்னால் உள்ள இடம் சிறிய லேப்டாப் பைகள் அல்லது டஃபிள் பேக்குகளுக்கு மட்டுமே ஏற்றதாக இருக்கும். இந்த மூன்றாவது வரிசை முழுவதும் சாய்ந்திருந்தால், ஒரு ஓஒவர்நைட் சூட்கேஸை நீங்கள் பொருத்த முடியாது. நீங்கள் செய்யக்கூடியது என்னவென்றால், வார இறுதிப் பயணத்திற்கு உங்கள் பெரிய சூட்கேஸ்கள் மற்றும் பைகள் அனைத்தையும் உள்ளடக்கிய ஒரு நல்ல மற்றும் பெரிய பிளாட் பூட் தேவைப்படுமானால் மூன்றாவது வரிசையை மடியுங்கள். நீங்கள் இன்னும் அதிக இடத்தை விரும்பினால், நீங்கள் இரண்டாவது வரிசையை கூட தட்டையாக மடிக்கலாம், இது வாஷிங் மெஷின் அல்லது டேபிள் போன்ற பெரிதாக்கப்பட்ட பொருட்களுக்கான இடத்தை கொடுக்கும். நீங்கள் ஒரு சாகச பயணத்துக்கு செல்ல திட்டமிட்டால், ஒரு மெத்தை கூட அங்கு நன்றாக பொருந்தும்.

மஹிந்திரா XUV 700 உடன் இரண்டு வலிமையான இன்ஜின்களை வழங்குகிறது. பெட்ரோல் 2.0 லிட்டர் டர்போ சார்ஜ்டு யூனிட் ஆகும், இது 200PS மற்றும் டீசல் 2.2 லிட்டர் யூனிட் ஆகும், இது ஆட்டோமெட்டிக் மூலம் 450Nm டார்க்கை உருவாக்குகிறது. இந்த இரண்டு இன்ஜின்களும் ஆட்டோமேட்டிக் மற்றும் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆப்ஷன்களுடன் கிடைக்கும் மற்றும் டீசல் ஆல்-வீல் டிரைவ் பவர்டிரெய்ன் ஆப்ஷன்களுடன் வழங்கப்படும். சோதனையில், எங்களிடம் 6 ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் கொண்ட பெட்ரோல் மற்றும் ஆறு வேக மேனுவல் கொண்ட டீசல் இருந்தது.

பெட்ரோல் இன்ஜின் சிறப்பம்சமாக, நீங்கள் 200PS ஆற்றல்தான் இருக்கப்போகிறது என்று நினைக்கும் போது, உண்மையில் அது ரீஃபைன்மென்ட் என்பதை உணர்வீர்கள். இது எந்த அதிர்வுகளையும் அல்லது கடுமையான ஒலியையும் கேபினுக்குள் நுழைய விடுவதில்லை மற்றும் மிகவும் அமைதியான ஓட்டும் அனுபவத்தை உங்களுக்கு வழங்குகிறது. மற்றொரு சிறப்பம்சம், அதன் மென்மையான பவர் டெலிவரி ஆகும், இதன் காரணமாக நீங்கள் மிகவும் லீனியர் மற்றும் மென்மையான முடுக்கம் மற்றும் 200PS ஆற்றல் என்பதை உணர முடியவில்லை. இருப்பினும், த்ரோட்டில் அழுத்தும் போது இன்ஜினில் இருந்து தாராளமாக கிடைக்கும் ஆற்றலால் மற்றும் நகரச் சாலைகளில் முந்திச் செல்வது எளிதாக இருக்கும். நெடுஞ்சாலையில் கூட, நீங்கள் செய்ய வேண்டியதெல்லாம், ஆக்சிலரேட்டர் பெடலில் கொஞ்சம் கடினமாக அழுத்தினால், XUV -யால் அதிவேக ஓவர்டேக்குகளை எளிதாக செய்ய முடிக்கிறது.

200PS பெட்ரோல் இன்ஜின் XUV700 முதல் 200kmph வரை கொண்டு செல்லும் என்று மஹிந்திரா கூறியது. சென்னையில் உள்ள அவர்களின் சொந்த அதிவேக வசதியில் அவர்கள் சொன்ன வேகத்தை சோதிக்க முடிவு செய்தோம், மேலும் பெட்ரோல் ஆட்டோமெட்டிக் உடன் 193 கிமீ வேகத்தையும், டீசல் மேனுவல் மூலம் மணிக்கு 188 கிமீ வேகத்தையும் எங்களால் எட்ட முடிந்தது. அதிவேக 48 டிகிரி பேங்க் லேனைப் பயன்படுத்த அனுமதித்திருந்தால் இரண்டிலும் இன்னும் அதிக வேகத்தைப் பதிவு செய்திருக்க முடியும், ஆனால் இந்த லேன் துரதிர்ஷ்டவசமாக எங்கள் சோதனை ஓட்டத்திற்கு வரம்பிற்கு அப்பாற்பட்டதாக இருந்தது.

ஆனால் ஃபுல்-த்ராட்டில் நிலைமைகளின் கீழ் கூட, பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் செயல்திறன் பெப்பியாகவோ அல்லது உற்சாகமாகவோ இல்லை. 200 குதிரைகள் இங்கே இருக்கும் போதும் கூட, அவை உங்கள் ஓட்டத்தை சிலிர்ப்பூட்டுவதை விட சிரமமின்றி கொண்டு செல்வதில் கவனம் செலுத்துகின்றன. தற்போதைய நிலவரப்படி, பெட்ரோல் இன்ஜின்களில் எந்த டிரைவ் மோடுகளும் இல்லை, மேலும் நீங்கள் கவனமாக இருக்க வேண்டிய மற்றொரு விஷயம் எரிபொருள் சிக்கனம். இது 2.0-லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் இன்ஜின் என்பதால், பெரிய எஸ்யூவியை எடுத்துச் செல்வது டீசலைப் போல சிக்கனமாக இருக்காது.

ஆட்டோமெட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் உங்கள் டிரைவை முடிந்தவரை சிரமமின்றி மாற்றுவதில் கவனம் செலுத்துகிறது. இது உங்களை சரியான கியரில் வைத்திருக்கும் மற்றும் ஷிஃப்ட்கள் விரைவாகவும் மென்மையாகவும் இருக்கும். நீங்கள் டவுன்ஷிஃப்ட் செய்யும் போது மட்டுமே அது சற்று மெதுவாக உணர வைக்கிறது.

நீங்கள் பெரும்பாலும் நெடுஞ்சாலையில் செல்லப் போகிறீர்கள் என்றால், டீசல் இன்ஜினை நீங்கள் தேர்வு செய்ய வேண்டும். இது நான்கு டிரைவ் மோட்களை பெறுகிறது: ஜிப், ஜாப், ஜூம் மற்றும் கஸ்டம். ஜிப் என்பது சிக்கனமாக டிரைவ் -க்கானது , Zap சக்தியை அதிகரிக்கிறது மற்றும் ஸ்டீயரிங்கை சற்று கனமாக்குகிறது. ஜூம் உங்களுக்கு இன்ஜின் வழங்கும் அனைத்து சக்தியையும் வழங்குகிறது, எனவே வளைவுகளில் இருந்து வீல்ஸ்பிம் வரக்கூடிய அளவிற்கு த்ராட்டில் இன்புட்கள் சற்று கூர்மையாக மாறும். இது நிச்சயமாக XUV700 -ல் மிகவும் ஃபன் மோட் ஆகும். கஸ்டம் மோட் உங்கள் விருப்பப்படி ஸ்டீயரிங், இன்ஜின், ஏர் கண்டிஷனிங், பிரேக்குகள் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்புகளை தனித்தனியாக மாற்றியமைத்துக் கொள்ள அனுமதிக்கிறது.

டீசலில் இரண்டு அம்சங்களை மட்டும் நீங்கள் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். முதலில், கிளட்ச் பயணம் சற்று நீளமானது, தினசரி நீண்ட பயணங்களில் இது ஒரு தொந்தரவாக இருக்கலாம்; இரண்டாவதாக, இயந்திரத்தின் சத்தம் கேபினுக்குள், குறிப்பாக முன் வரிசையில் குறைவாக கேட்கிறது.

சவாரி மற்றும் கையாளுதல்

XUV -யின் ஒரு அம்சம், நீங்கள் முற்றிலும் விரும்பக்கூடியது, அதில் இருப்பவர்களுக்கு அது வழங்கும் சவாரியின் தரம் ஆகும். இந்த நேரத்தில் XUV ஆனது காம்பஸ் காரில் இருப்பதைப் போன்ற தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அதிர்வெண் தணிப்பைப் பெறுகிறது, இது வளைவுகளிலும் சிறிய மேடுகளிலும் கூட நிலையானதாக இருக்கும், அதே நேரத்தில் பெரிய ஸ்பீட் பிரேக்கர்கள் மற்றும் பள்ளங்களை எடுக்க தணிப்பை மென்மையாக்கும். எங்களின் கலவையான சாலை நிலைகளில் நீங்கள் வாகனம் ஓட்டும்போது இது உண்மையாகவே உணர முடிந்தது. XUV சாலையில் உள்ள குறைபாடுகளின் மீது எந்த சிக்கலும் இன்றி பயணிக்கிறது, மேலும் நீங்கள் பெரிய அசைவுகளை உணர மாட்டீர்கள். பின்புற சஸ்பென்ஷன் சற்று மென்மையாக உணர வைக்கிறது, ஆனால் அதுவும் விரைவாக சரி செய்து கொள்கிறது மற்றும் தூக்கியடிக்கும் உணர்வையும் கொடுப்பதில்லை. மேலும் இந்த சூழ்நிலைகள் அனைத்திலும் சஸ்பென்ஷன் முற்றிலும் அமைதியாக இருக்கும்.

கையாளுதலின் அடிப்படையில், XUV ஐ வேடிக்கையாக அழைக்க முடியாது. வளைவுகளில் சில நேரங்களில் பாடி ரோல் உள்ளது மற்றும் சிறிது கடினமாக தள்ளப்படும் போது அது படிப்படியாக குறையத் தொடங்குகிறது.புத்திசாலித்தனமாக ஓட்டினால் வளைவுகளிலும் நிலையானதாகவே இருக்கிறது. உங்கள் டிரைவ் வசதியாக இருக்க ஒட்டுமொத்த டைனமிக்கும் சிறப்பாக செயல்படுகிறது. நகர சாலைகள் அல்லது திறந்த நெடுஞ்சாலைகள் என எதுவாக இருந்தாலும், XUV 700 ஓட்டுவதற்கு மகிழ்ச்சியானதாக இருக்கும்.

எக்ஸ்யூவி700க்கான விலைகளை அறிவித்ததன் மூலம் மஹிந்திரா பல பிரிவுகளில் அதிர்வுகளை உருவாக்கியுள்ளது. அடிப்படை எம்எக்ஸ்5 5-சீட்டர் வேரியன்ட் விலை பெட்ரோலுக்கு ரூ.12 லட்சத்திலும், டீசலுக்கு ரூ.12.5 லட்சத்திலும் தொடங்குகிறது. இது சப்-4 மீட்டர் எஸ்யூவிகளுக்கு போட்டியாக இருக்கும். மேலே உள்ள வேரியன்ட், ஏஎக்ஸ்3 பெட்ரோல் 5-சீட்டர், ரூ. 13 லட்சம் மற்றும் ஏஎக்ஸ்5 5-சீட்டர் பெட்ரோல் வேரியன்ட் விலை ரூ.14 லட்சம். இவை செல்டோஸ் மற்றும் க்ரெட்டா போன்ற சிறிய எஸ்யூவிகளுக்கு போட்டியாக இருக்கும். இறுதியாக, சிறந்த ஏஎக்ஸ் 7 7-சீட்டர் வகைகள் சபாரி மற்றும் அல்கஸார் போன்றவற்றுக்கு போட்டியாக இருக்கும். இத்தகைய அதிரடியான விலையுடன், எக்ஸ்யூவி700 நிச்சயமாக சந்தையில் அடுத்த பெரிய எஸ்யூவி ஆக இருக்கும்.

தீர்ப்பு

எக்ஸ்யூவி 700 உடன் ஒரு நாளை செலவிடும்போது, அது எப்படி குடும்பங்களுக்கு ஏற்ற சிறந்த எஸ்யூவி -யாக இருக்கும் என்பதை நமக்கு உணர்த்தியுள்ளது. இது ஒரு ஈர்க்கக்கூடிய சாலை இருப்பைக் கொண்டுள்ளது, கேபின் பிரீமியமாக உணர வைக்கிறது, காரில் உள்ள இடம் ஈர்க்கக்கூடியது, சவாரியும் வசதியாக உள்ளது, அம்சங்களின் பட்டியல் நீளமாகவும் சுவாரஸ்யமாகவும் உள்ளது மற்றும் இறுதியாக பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் இன்ஜின் ஆப்ஷன்கள் கிடைக்கின்றன மற்றும் அவற்றின் டிரான்ஸ்மிஷன்கள் மிகவும் சிறப்பாக இருக்கின்றன.ஆனால், கேபினில் உள்ள சில பாகங்களின் தரம் போன்ற சிக்கல்கள் மற்றும் விடுபட்ட அம்சங்கள் போன்ற சில விஷயங்களைச் இன்னும் சிறப்பாகச் செய்திருக்கலாம். இருப்பினும், நீங்கள் படத்தில் விலையைக் கவனத்தில் கொண்டால் , இந்த குறைபாடுகள் ஒன்றும் பெரிதானது இல்லை என்பதை உணரத் தொடங்குவீர்கள்.

உங்கள் குடும்பத்திற்காக எந்த விதமான எஸ்யூவி -யைத் தேடும் சந்தையில் நீங்கள் இருந்தால், எக்ஸ்யூவி 700 முதலில் அனைத்து அடிப்படை விஷயங்களையும் சரியாகப் பெறுகிறது. இது நிச்சயமாக உங்கள் பரிசீலனை பட்டியலில் இருக்க தகுதியான ஒன்றாகும்.