இந்தியாவில் MG eZS எலக்ட்ரிக் SUV டெஸ்டிங்கின் போது தோன்றியது; 2020 ஆரம்பத்தில் தொடங்க உள்ளது

MG eZS 400 கி.மீ.க்கு மேல் எமிஷன்-பிரீ ரேஞ்ஜை வழங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது

•  MG eZS முதன்முதலில் சீனாவில் 2018 இன் பிற்பகுதியில் வெளியிடப்பட்டது மற்றும் சமீபத்தில் இங்கிலாந்தில் விற்பனைக்கு வந்தது.
•  இது டிசம்பர் 2019 க்குள் இந்தியாவுக்கு வரும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, ஆனால் வெளியிடுதல் 2020 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதிக்கு தள்ளப்பட்டுள்ளது.
•  தோன்றிய மாதிரிகள் இரண்டும் வெவ்வேறு வகைகளாக இருக்கலாம், ஆனால் அவை UK-ஸ்பெக் பதிப்பிற்கு கிட்டத்தட்ட ஒத்ததாக இருக்கின்றன.
•  8-அங்குல தொடுதிரை இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம், ரோட்டரி டிரைவ் செலக்டர் மற்றும் பலவற்றைக் கொண்ட கேபின் UK-ஸ்பெக் eZS ஐப் போலவே தோன்றுகிறது.
•  இது 44.5 கிலோவாட் பேட்டரியிலிருந்து 400 கி.மீ.க்கு மேல் ரேஞ்ஜை வழங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது; 40 நிமிடங்களில் 0-80 சதவீதம் DC வேகமாக சார்ஜ் ஆகுகின்றது.
•  அறிமுகப்படுத்தப்படும் போது, eZS ஹூண்டாய் கோனா எலக்ட்ரிக்குக்கு போட்டியாக இருக்கும். இதன் விலை சுமார் ரூ 22 லட்சம்.

ஹூண்டாய் கோனா எலக்ட்ரிக் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பின்னர், MG eZS all-electric SUV யின் வருகையை இந்திய கார் சந்தை எதிர்பார்த்துக் கொண்டிருந்தது. இருப்பினும், நீண்ட தூர EVயின் வெளியீடு 2019 இன் பிற்பகுதியிலிருந்து 2020 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதிக்கு தள்ளப்பட்டது. இப்போது, இந்த மின்சார SUVகளில் ஒரு ஜோடி இந்திய சாலைகளில் குறைந்த உருமறைப்புடன் சோதனை செய்யப்பட்டுள்ளது

MG eZS சோதனையில் காணப்படும் வெளிப்புற வடிவமைப்பு கூறுகள் கடந்த ஆண்டு சீனாவில் முதன்முதலில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட உலகளாவிய-ஸ்பெக் மாதிரியுடன் ஒத்ததாக இருக்கின்றன. இது LED DRL களுடன் அதே ஹெட்லேம்ப்களைப் பெறுகிறது, அதே ஏரோடைனமிகல் திறமையான அலாய் வீல்கள் மற்றும் சார்ஜிங் போர்ட்டைக் கொண்டிருக்கும் சிக்கலான கிரில் வடிவமைப்பு பெற்றுள்ளது. ஒரே ஒரு காட்சி வேறுபாடு என்னவென்றால் ரூஃப் ரயில்ஸ் மற்றும் இரண்டு வெவ்வேறு வெளிப்புற ஷேட்ஸ் இல்லாதது - வழக்கமான பிம்லிகோ ப்ளூவுக்கு பதிலாக வெள்ளை மற்றும் கருப்பு.

கறுப்பு eZS இல் காணப்படும் கீழ் முன் பம்பரில் எந்த ரேடார் சென்சார்களும் பொருத்தப்பட்டிருப்பதாகத் தெரியாததால், வெள்ளை மாடல் இந்தியா-ஸ்பெக் மாடலாக இருக்கக்கூடும். அல்லது ஒருவேளை கருப்பு கார் உயர்ந்த வேரியண்ட்டாக இருக்கக்கூடும், ஏனெனில் இது கூடுதல் பக்க ஓரங்களை கொண்டது, இது சீனா-ஸ்பெக் மாடலில் காணப்படவில்லை. MG பேட்ஜிங் இரண்டு கார்களிலும் மூடப்பட்டிருக்கும், ஆனால் அவற்றின் வடிவமைப்பு அவை eZS என்பதை தெளிவாக உறுதிப்படுத்துகிறது.

MG முதலில் டிசம்பர் 2019 இல் இந்தியாவில் eZS ஸை அறிமுகப்படுத்த திட்டமிட்டிருந்தது, ஆனால் இப்போது அதை 2020 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதிக்கு தள்ளியுள்ளது. இது ஏற்கனவே இங்கிலாந்தில் கிடைக்கிறது (வலது-கை-இயக்கி சந்தையும் கூட) மற்றும் உட்புறம் ஒரே மாதிரியாக இருப்பதாக தெரிகிறது அங்கு விற்கப்பட்ட மாதிரி. குஜராத்தில் உள்ள ஹலோல் பேசிலிட்டியில் ஏற்கனவே eZS ஐ உற்பத்தி செய்வதாக MG அறிவித்திருந்தது, மேலும் இந்த வாகனம் நம் நாடு வழங்க வேண்டிய பல்வேறு நிலைமைகளில் சோதனைகளுக்கு உட்படுத்தப்படும்.

டிரைவ் பயன்முறைகளுக்கு இடையில் மாறுவதற்கு சென்டர் கன்சோலில் ரோட்டரி டயலுடன் MG ஹெக்டருடன் ஒப்பிடும்போது இது வழக்கமான டாஷ்போர்டு தளவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. கருப்பு MG eZS இல் 8 அங்குல தொடுதிரை இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டமும் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

UK-ஸ்பெக் MG eZS க்கு 44.5kWh லித்தியம் அயன் பேட்டரி கிடைக்கிறது 143PS மற்றும் 353Nm டார்க்கை கொண்ட மின்சார மோட்டாரை இயக்குவதற்கு. ஒருங்கிணைந்த WLTP சோதனையின்படி, இது 262 கி.மீ. வரம்பைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் ARAI சோதனையின் கீழ், இது முழு சார்ஜில் 400 கி.மீ. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இந்த பேட்டரி பேக் கோனா எலக்ட்ரிக் (39.2 கிலோவாட்) இல் வழங்கப்பட்டதை விட பெரியது.

இதை படியுங்கள்: EV களின் போர்: ஹூண்டாய் கோனா எலக்ட்ரிக் Vs MG eZS

MG போன்ற வழக்கமான சுவர் சார்ஜரைப் பயன்படுத்துவது வாடிக்கையாளர்களின் வீடுகளில் பொருத்தமாக இருக்கும், eZS ’பேட்டரி காலியாக இருந்து முழுமையாக ரீசார்ஜ் செய்ய ஆறு மணி நேரம் ஆகும். இருப்பினும், நீங்கள் 50 கிலோவாட் DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜரை (CCS) பயன்படுத்தினால், 40 நிமிடங்களில் 80 சதவீதம் சார்ஜ் செய்ய முடியும் என்று MG கூறுகிறது. இந்த ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்கள் இந்தியாவில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட MG டீலர்ஷிப்களில் அமைக்கப்படும்.

MG eZS ஹூண்டாய் கோனா எலக்ட்ரிக்குக்கு நேரடி போட்டியாளராக இருக்கும். EVக்கள் மீதான சமீபத்திய GST வெட்டுக்களுக்கு நன்றி. இதன் விலை சுமார் 22 லட்சம் ரூபாய் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, மேலும் இது கோனாவைப் போலல்லாமல் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட வகைகளில் வழங்கப்படும்.

Image Courtesy: Krishnapalsinh Virpara