மாருதி விட்டாரா பிரெஸ்ஸா மற்றும் டொயோட்டா ரேய்ஸ்: இரண்டும் எவ்வளவு வித்தியாசமாக இருக்கின்றது?

ரேய்ஸ் என்பது அம்சம் நிறைந்த துணை -4 மீ வகையாகும், அதே நேரத்தில் விட்டாரா பிரெஸ்ஸா சகலகலா வல்லவன். அதற்கான காரணம் இங்கே

டொயோட்டா சமீபத்தில் ஜப்பானில் ரேய்ஸை அறிமுகப்படுத்தியது. இது சப் -4 மீட்டர் SUV என்பதால், இந்திய கார் வாங்குவோர் அதில் மிகுந்த ஆர்வம் காட்டியுள்ளனர். ரேய்ஸ் இந்தியாவுக்கு வரப்போவதில்லை என்பதை டொயோட்டா எங்களுக்கு உறுதிப்படுத்தியுள்ள நிலையில், ஜப்பானிய கார் தயாரிப்பாளரிடமிருந்து சப்-4 மீட்டர் வகை இந்தியாவில் அதிக கவனத்தை ஈர்த்துள்ளது.

இந்தியாவில் ரேய்ஸை நாங்கள் பெறமாட்டோம் என்றாலும், டொயோட்டா 2022 ஆம் ஆண்டில் இரண்டாவது தலைமுறை விட்டாரா ப்ரெஸ்ஸாவை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு துணை -4 எம் எஸ்யூவியை அறிமுகப்படுத்தும். மேலும், மாருதி சுசுகி மற்றும் டொயோட்டா இணைந்து உருவாக்கிய எஸ்யூவிக்கு ரைஸ் ஊக்கமளிக்கும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம், அதன் சப்-4 மீட்டர் தடம். இதற்கிடையில், தற்போதைய மாருதி சுசுகி விட்டாரா ப்ரெஸ்ஸாவுக்கு எதிராக ஜப்பான்-ஸ்பெக் டொயோட்டா ரேய்ஸ் எவ்வாறு குவித்து வைக்கிறது என்பதைப் பார்ப்போம்.

முதலில் அவற்றின் பரிமாணங்களைப் பார்ப்போம்.

பரிமாணங்கள்

இரண்டு கார்களும் சம நீளமாக உள்ளன, ஆனால் விட்டாரா பிரெஸ்ஸா கணிசமாக அகலமானது. இது ரேய்ஸ் விட சற்று ஸைஉயரமாக இருக்கும். இருப்பினும், ரேய்ஸ் நீண்ட வீல்பேஸ் மற்றும் வியக்கத்தக்க அதிக துவக்க பூட் ஸ்பேஸைக் கொண்டிருப்பதன் மூலம் மீண்டும் வியக்கவைக்கிறது. விட்டாரா பிரெஸ்ஸா ரேய்ஸை விட சிறந்த கிரௌண்ட் கிலீரென்ஸ் வழங்குகிறது.

இப்போது, இரண்டின் பவர்டிரெய்ன் அமைப்பை ஒப்பிடுவோம்.

ரேய்ஸ் ஒரு டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் வழங்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் விட்டாரா பிரெஸ்ஸா டீசல் மட்டுமே வழங்கும் வகையாகும். இதனால், ரேய்ஸ் மிகவும் சக்தி வாய்ந்தது, ஆனால் விட்டாரா பிரெஸ்ஸா வழங்க அதிக டார்க். டொயோட்டாவின் ரேய்ஸ் ஒரு CVT கியர்பாக்ஸுடன் மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் விட்டாரா ப்ரெஸ்ஸாவை ஒரு மேனுவல் அல்லது AMT டிரான்ஸ்மிஷனுடன் வைத்திருக்க முடியும். ரேய்ஸை அற்புதமாக வைக்கும் ஒரு விஷயம், இது நான்கு மற்றும் இரு சக்கர டிரைவ் டிரைவ்களுடன் வழங்கப்படுகிறது. விட்டாரா ப்ரெஸ்ஸா இரு சக்கர டிரைவ் ஆப்ஷனுடன் மட்டுமே கிடைக்கிறது.

இதை படியுங்கள்: 2020 மாருதி விட்டாரா பிரெஸ்ஸா ஃபேஸ்லிஃப்ட் முதல் முறையாக வேவு பார்க்கப்பட்டது

அம்சங்கள்

டொயோட்டா ரேய்ஸ் மற்றும் மாருதி சுசுகி விட்டாரா பிரெஸ்ஸா ஆட்டோ ஏசி, கீலெஸ் என்ட்ரி, புஷ் பட்டன் ஸ்டார்ட், ஸ்டீயரிங் பொருத்தப்பட்ட ஆடியோ கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் ஆப்பிள் கார்ப்ளே இணைப்புடன் தொடுதிரை போன்ற அம்சங்களைப் பெறுகின்றன.

இருப்பினும், ரேய்ஸ் இன்னும் சில அம்சங்களைப் பெறுகிறது, இது விட்டாரா பிரெஸ்ஸா மற்றும் இந்தியாவில் விற்கப்படும் பிற துணை-4 மீ SUVகளைத் தனித்து நிற்க வைக்கின்றது. அவற்றில் அனைத்து டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர், ஹிட்டேட் முன் இருக்கைகள், LED ஹெட்லைட்கள் மற்றும் டைனமிக் டர்ன் இன்டிகேட்டர்கள் ஆகியவை அடங்கும்.

நீங்கள் பாதுகாப்பைப் பற்றி கவலைப்படுகிறீர்கள் என்றால், டொயோட்டா ABS வுடன் EBD, ஹில்-ஸ்டார்ட் அசிஸ்ட், லேன் அசிஸ்ட், பிளைண்ட் ஸ்பாட் மானிட்டரிங், அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல், 360 டிகிரி கேமரா, ஆடோனமோஸ் பிரேக்கிங் மற்றும் நிறைய அம்சங்களை வீசியுள்ளது. இந்த அம்சங்களில் சில மிகவும் மேம்பட்டவை, மேலும் இந்தியாவில் கூட சரியாக இயங்காது என்று சொல்வது பாதுகாப்பானது.

விலை

ரேய்ஸ் இந்தியாவில் கிடைக்கவில்லை, அதன் யென் விலையை நேரடியாக INRராக மாற்றினால், அது விட்டாரா ப்ரெஸ்ஸாவை விட கணிசமாக விலை அதிகம். இருப்பினும், இது விட்டாரா ப்ரெஸ்ஸாவை விட அதிக பிரீமிய வகை மற்றும் மேம்பட்ட அம்சங்கள் விலைக் குறியீட்டை நியாயப்படுத்துகின்றன.

இருப்பினும், ரேய்ஸ் இந்தியாவுக்கு வரப்போவதில்லை. அதற்கு பதிலாக, ஜப்பானிய கார் தயாரிப்பாளர் சுசுகியுடனான கூட்டு முயற்சியின் ஒரு பகுதியாக நெக்ஸ்ட்-ஜென் விட்டாரா பிரெஸ்ஸாவை தளமாகக் கொண்ட துணை-4 மீ SUVயை இந்தியாவுக்குக் கொண்டு வரும். ரேய்ஸ் இந்திய சந்தைக்கு ஏற்றதல்ல என்பதற்கான மற்றொரு காரணம், அதன் உயர் விலைக் குறி. அதன் விலையில், இது ஒன்றே போன்ற அம்சங்களைக் கொண்டிருக்காத மேலேயுள்ள பிரிவான SUVகளுடன் போட்டியிடும், ஆனால் கேபினுக்குள் அதிக இடத்தை வழங்குகிறது.

ரேய்ஸ் பற்றி நீங்கள் என்ன நினைக்கிறீர்கள்? டொயோட்டா அதை இந்தியாவுக்குக் கொண்டுவந்தால், மக்கள் உண்மையில் ஒன்றை வாங்க ஆர்வமாக இருப்பார்கள் என்று நினைக்கிறீர்களா? கீழேயுள்ள கருத்துகளில் எங்களுக்குத் தெரியப்படுத்துங்கள்.

மேலும் படிக்க: விட்டாரா பிரெஸ்ஸா AMT