மாருதி சியஸ்

நீங்கள் புதிய சியாஸை ஓட்டுகிறீர்கள், அது பழையது அல்ல என்பது மக்களுக்குத் தெரியுமா? சரியான கேள்வி. அதற்கான பதில் வேரியண்ட்டை பொறுத்தது. உதாரணமாக, படங்களில் நீங்கள் காணும் டாப்-ஸ்பெக் ஆல்பா வேரியண்ட்டை வெளிச்செல்லும் மாதிரியிலிருந்து எளிதாக வேறுபடுத்தி அறியலாம். மற்றவர்களுக்கு சற்று ஆர்வமுள்ள துல்லியமாக நோக்கக்கூடிய கண் தேவை.

இது புதிய LED ப்ரொஜெக்டர் ஹெட்லேம்ப்கள் மற்றும் LED மூடுபனி விளக்குகள் மற்றும் டெயில் விளக்குகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. மறக்க வேண்டாம், 16 அங்குல அலாய் வீல்களுக்கு ஒரு புதுப்பாணியான புதிய வடிவமைப்பு மற்றும் பின்புற பம்பரில் சில குரோம் அலங்காரங்களும் உள்ளன. வேரியண்ட் சங்கிலியின் கீழ், அழகியல் மாற்றங்கள் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட முன் கிரில் மற்றும் பம்பருக்கு மட்டுமே.

புதிய கிரில் அகலமானது மற்றும் ஹெட்லேம்ப்களை இணைக்கிறது. குரோமின் நுட்பமான அடிக்கோட்டையும், கண்ணி-போன்ற-விவரங்களையும் நாங்கள் விரும்புகிறோம். இது டாடாவின் ‘மனிதநேயக் கோட்டை’ கொஞ்சம் கொஞ்சமாக நினைவூட்டுகிறது. ஒரு பரந்த ஏர் டம் மற்றும் மூடுபனி விளக்குகளுக்கான முக்கிய சC-வடிவ அவுட்லைன் மூலம் பம்பரில் சில கூடுதல் ஆக்கிரமிப்புகள் உள்ளன.

மாருதி சுசுகி பக்க தோற்றம் அல்லது பின்புறத்துடன் தலையிடவில்லை. புதிய பின்புற முடிவைக் காண நாங்கள் விரும்பினோம்,  ஸ்போர்ட்டியர் தோற்றமளிக்கும் பம்பருடன். ஸ்போர்ட்டியைப் பற்றி பேசுகையில், வெண்ணிலா சியாஸ் உங்களிடம் அவ்வளவு ஏதுவாக தோன்றவில்லை விடுக்கவில்லை என்றால், நீங்கள் ஒரு பாடி கிட் மற்றும் பாகங்கள் பட்டியலில் ஒரு ஸ்பாய்லரை டிக் செய்யலாம். அது நிச்சயமாக அந்த அவதாரத்தில் நிறைய ரேசியராகத் தோன்றுகின்றது.

எனவே, ஆம். சியாஸ் முன்பை விட சற்று புதிய புத்துணர்ச்சியுடன் தெரிகிறது. இது பிப்ளிகள் மாற்றம் அல்ல, ஆனால் நீங்கள் ஒரு சியாஸை ஓட்டுகிறீர்கள் என்பது அனைவருக்கும் தெரியும். அவர்களில் பெரும்பாலோர் நீங்கள் புதியதை ஓட்டுகிறீர்கள் என்பதை அறிவார்கள்.

உள்ளே நுழைந்தவுடன், உங்களைச் சுற்றியுள்ள பரிச்சயமாக தெரிந்திருக்கும். தளவமைப்பு ஒரே மாதிரியாக உள்ளது, எனவே இங்கு விரும்பத்தகாத ஆச்சரியங்கள் எதுவும் இல்லை. ஓட்டுனரின் இருக்கையில் நீங்கள் எவ்வளவு நிம்மதியாக இருப்பீர்கள் என்பதையும் நீங்கள் பாராட்டுவீர்கள். எல்லா கட்டுப்பாடுகளும் எளிதில் கைகளுக்குள் அடங்கும், மேலும் முக்கியமாக, அவை நீங்கள் இருக்க விரும்பும் இடத்திலேயே வைக்கப்படுகின்றன. இது காலநிலை கட்டுப்பாட்டுக்கான இடைமுகமாக இருந்தாலும், சக்தி சாளரங்களுக்கான சுவிட்சுகள் அல்லது பூட் ரிலீஸ் பட்டனாக இருந்தாலும் சரி.

டிரைவரின் இருக்கையில் இருந்து, அம்ச பட்டியலில் புதிய சேர்த்தல்களை விரைவாக கவனிப்பீர்கள். புதிய டயல்கள் (நீல நிற ஊசிகளுடன், குறைவாக இல்லை) அத்துடன் 4.2-அங்குல வண்ண MID கவனத்தை ஈர்க்கிறது. இந்த டிஸ்பிலே நாங்கள் பலேனோவில் பார்த்ததைப் போன்றது. பவர் மற்றும் டார்க் பை விளக்கப்படங்கள் வித்தை போல் தோன்றினாலும், அவற்றைப் பார்க்கும்போது ஒரு புன்னகையை சிதறச் செய்கிறோம்.

இரண்டாவதாக, ஸ்டீயரிங் வீலின் வலது புறம் இப்போது காலியாக இல்லை. பயணக் கட்டுப்பாட்டுக்காக - சியாஸ் கூக்குரலிட்ட ஒரு அம்சத்திற்கான பட்டன்களை இது இப்போது  கொண்டுள்ளது. மர இன்ஸெர்ட்ஸ்களின் பூச்சு இப்போது மிகவும் இலகுவாக இருப்பதை கழுகு-கண்கள் விரைவில் கண்டுபிடிக்கும். மாருதி ‘பிர்ச் ப்ளான்ட்’என்று அழைக்க விரும்பும் ஷேட்டில் இப்போது மிகவும் அழகாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது.

நீங்கள் சுற்றி டிரைவர் வைத்து பயணிக்க போகிறீர்கள் என்றால், சியாஸ் வழங்கப்போகும் முழுமையான க்னீரூமை நீங்கள் பாராட்டுவீர்கள். இது ஹோண்டா சிட்டியை போல, மேலும் இரண்டு ஆறு- பூட்டர்களை ஒன்றன் பின் ஒன்றாக பிரச்னை இல்லாமல் வைக்கலாம்.

அந்த பயணத்தை மிகவும் வசதியானதாக மாற்றுவது என்னவென்றால், பின்புறத்தில் சேர்க்கப்பட்ட சரிசெய்யக்கூடிய ஹெட்ரெஸ்ட்கள். வெறுப்பூட்டுவது என்னவென்றால், இது முதல் இரண்டு உயர் வகைகளுக்கு மட்டுமே கிடைக்கும். செட்டா மற்றும் ஆல்பாவில் மட்டுமே கிடைக்கிறது பின்புற சன்ஷேட், இது சூரியன் தாக்கும்போது உங்களை குளிர்ச்சியாக வைத்திருக்க ஏதுவாக இருக்கும்.

மாருதியிடமிருந்து நாங்கள் எதிர்பார்ப்பது போல, அடிப்படை வசதிகள்  சரியாக செய்யப்பட்டுள்ளன. ப்லோர் ஹம்ப் மிக உயரமாக இல்லை, சாளர கோடு மிக உயரமாக இல்லை மற்றும்  துணி / தோல் முழங்கை திண்டு உள்ளது. இருப்பினும் இருந்திருக்க வேண்டியது என்னவென்றால், ஹெட் ரூம் மற்றும் அண்டர்தை ஆதரவு. துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த ஸ்னாக்ஸ் வெளிச்செல்லும் தலைமுறையினரிடமிருந்து நல்ல விஷயங்களுடன் தொடர்ந்து வந்துள்ளன.

மேலும், இப்போதுள்ள ஜெனெரேஷன் போலவே, சியாஸ் விலைக்கு சரியாக பொருத்தப்பட்டதாகத் தெரிகிறது. ஆட்டோமேட்டிக் காலநிலை கட்டுப்பாடு, 7.0-அங்குல தொடுதிரை இன்போடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் (ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் ஆப்பிள் கார்ப்ளேவுடன்), பின்புற ஏசி வென்ட்கள் மற்றும் ரிவர்ஸ் பார்க்கிங் கேமரா ஆகியவை உள்ளே உள்ள அம்சங்களில் அடங்கும். சொகுசு காரணி லெதர்(எட்) அப்ஹால்ஸ்தீரி, முன் மற்றும் பின்புற ஆர்ம்ரெஸ்ட்கள் மற்றும் தோல் போர்த்தப்பட்ட ஸ்டீயரிங் ஆகியவற்றால் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, சன்ரூஃப் இந்த ஒப்பந்தத்தை முத்திரையிட்டிருக்கும், ஆனால் மாருதி சுசுகி வியக்கத்தக்க வகையில் விலகி இருக்க தேர்வு செய்துள்ளது.

சுருக்கமாக, சியாஸின் கேபின் இந்த நூறாண்டை மகிழ்ச்சிகரமாக்க போதுமானதாக உள்ளது, மேலும் பாப்பா கரடி புகார் அளிக்காமலிருக்க போதுமான விசாலமான மற்றும் வசதியானது. மகிழ்ச்சி.

ஆறு ஏர்பேக்குகள் இடம்பெறும் சியாஸைப் பற்றிய வதந்திகள் உண்மையிலேயே உண்மை என்று நாங்கள் உண்மையிலேயே நம்பினாலும், அது (துரதிர்ஷ்டவசமாக) அப்படி இல்லை. இது இரட்டை முன் ஏர்பேக்குகள், ஆன்டி-லாக் பிரேக்குகள் (ABS) மற்றும் ISOFIX குழந்தை இருக்கை ஏற்றங்களுடன் உள்ளது, அவை தரமாக வழங்கப்படுகின்றன. கூடுதலாக, செடான் முன்பக்க பயணிகளுக்கு சீட் பெல்ட் நினைவூட்டல் மற்றும் வேக எச்சரிக்கையும் கிடைக்கிறது.

புதுப்பித்தலுடன், சியாஸ் சுசுகியின் லேசான-கலப்பின தொழில்நுட்பத்துடன் ஜோடியாக புதிய 1.5 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சினைப் பெறுகிறது. மோட்டாரை ஆரம்பித்தவுடன், அது ஒரு லேசான த்ரம் கொடுக்கிறது ஆனால் அது விரைவாக மறைந்துவிடுகிறது. மேலும், அமைதியான குழந்தையாக இருப்பதால் மோட்டார் மகிழ்ச்சியாக இருக்கிறது. நீங்கள் அதைக் கொஞ்சம் குத்தும்போதுதான் அது குரல் கொடுக்கும். ஆனால் அந்த ராஸ்பி என்ஜின் குறிப்பாக சுவாரஸ்யமாக இருக்கிறது.

புதிய எஞ்சின் 105PS சக்தி மற்றும் 138Nm  டார்க்கை உற்பத்தி செய்கிறது. தற்போதைய 1.4 லிட்டர் மோட்டாரை விட 12.5PS மற்றும் 8Nm கூடுதல் என்று  கணிதங்கள் உங்களுக்குக் கூறும். எனவே, தொடங்குவதற்கான தைரியத்தில் இது நம்மை உதைக்கும் என்று நாங்கள் உண்மையில் எதிர்பார்க்கவில்லை. ஓட்டுவதற்கு, இது தற்போதைய இயந்திரத்துடன் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ ஒத்திருக்கிறது. இது எந்த வகையிலும் குறிப்பாக உற்சாகமாக இல்லை. அதே நேரத்தில், அது எந்த நேரத்திலும் போதுமானதாக இல்லை என்ற நினைப்பையும் கொடுக்கவில்லை.

சிறப்பம்சம் என்னவென்றால், பழைய காரைப் போலவே, அதன் ஓட்டும் தன்மை உள்ளது. கிளட்ச்சை விட்டால், சியாஸ் விரைவாக முன்னேறுகிறது. மேலும், என்ஜின் ஒரு பிட் லக் செய்யப்படுவதைப் பொருட்படுத்தவில்லை. எனவே, ஒவ்வொரு முறையும் நீங்கள் ஸ்பீட் பிரேக்கரைக் கண்டால் முதலில் டவுன்ஷிப்ட் செய்ய வேண்டியதில்லை. இரண்டாவது கியர் நன்றாக உள்ளது. இது குறைந்த கியர்களில் கிட்டத்தட்ட டீசல்-போன்றது. என்ஜின் தட்டாமல் இரண்டாவது கியரில் 0 கி.மீ வேகத்தில் இருந்து சுத்தமான தொடக்கத்தை நீங்கள் பெறலாம். நாங்கள் முயற்சித்தோம்! உண்மையில், சியாஸ் நகரத்தில் வீட்டு புல் தரை போல் உணரபடுகின்றது. நீங்கள் நாள் முழுவதும் நகரத்தில் உலவலாம் , ஆனால் அதன் முடிவில் சோர்வாக உணர முடியாது. நகரத்திற்குள் மன அமைதியை தருகின்றது.

ஃபிளிப்சைட்டில், நீங்கள் நெடுஞ்சாலையில் சற்று எரிச்சலடையக்கூடும். சியாஸுக்கு சக்தி இல்லை என்று நினைக்க வேண்டாம் அல்லது மூன்று இலக்க வேகத்தில் வசதியாக பயணிக்க முடியாது - இல்லவே இல்லை. வியர்வையே சிந்தாமல் அதை செய்ய முடியும். விரைவான முந்தலுக்கு நீங்கள் செல்ல விரும்பினால் மட்டுமே அது கொஞ்சம் தடுமாறும். 100 கி.மீ வேகத்தில் அவற்றின் மேல் கியர்களில் கூட, வெர்னா மற்றும் சிட்டி போன்ற கார்களுக்கு  வேகத்தை அதிகரிக்க த்ரோட்டிலில் ஒரு தட்டு தேவைப்பட்டது. சியாஸின் நிலை அப்படி இல்லை. நீங்கள் கியர்பாக்ஸ் வேலை செய்ய வேண்டும், அவசரமாக எங்கு செல்ல வேண்டுமென்றாலும் அதை டவுன்ஷிப்ட் செய்து இனிமையான இடத்திற்கு வர வேண்டும்.

பெட்ரோல் மூலம் இயங்கும் சியாஸில் நீங்கள் ஆர்வமாக இருந்தால், மாருதி சுசுகி 5-வேக மேனுவல் மற்றும் 4-வேக டார்க் கன்வெர்ட்டர் ஆட்டோமேட்டிக் இடையே தேர்வு செய்ய உங்களை அனுமதிக்கும். நீங்கள் கியர்களை அடிக்கடி மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை என்பதால் நாங்கள் மேனுவலை தேர்ந்தெடுப்போம். கூடுதலாக, கியர் நடவடிக்கை மென்மையானது மற்றும் கிளட்ச் இறகுகை போன்று மென்மையானது. ஆட்டோமேட்டிக் நிச்சயமாக ஒரு டோஸ் வசதியை சேர்க்கிறது. வேலைக்கு சென்று திரும்புவதற்கும் ஒரு நிதானமான இயக்கத்தைத் தவிர வேறொன்றையும் நீங்கள் விரும்பவில்லை என்றால், இந்த பழைய பள்ளி AT உங்களை புகார் செய்ய அனுமதிக்காது. பதிலளிப்பதன் அடிப்படையில் இது உங்கள் விரலை விரைவாகப் பயன்படுத்தவில்லை என்றாலும், நீங்கள் லேசான பாதத்துடன் வாகனம் ஓட்டினால் அது வேலையைச் செய்கிறது. ஆட்டோ ‘பெட்டி மிக விரைவாக அப்ஷிபிட் செய்யும் (பொதுவாக 2000rpm கீழ்), மேலும் அதை அறிவதற்கு முன்பே நீங்கள் டாப் கியரில் இருப்பீர்கள். இது ஒரு நவீன டார்க் கன்வெர்ட்டர் (பிரத்யேக மேனுவல் மோட் பயன்முறையுடன்) அல்லது இன்னும் சிறப்பாக, ஒரு CVTயுடன்.