ஹூண்டாய் அழகேசர்

முதலில், பிளாக் கண்ணாடிகள், இரும்பு சக்கரங்கள் அல்லது வேறு ஏதேனும் பெயின்ட் செய்யப்படாத பாகங்களைப் பற்றி கவலைப்படத் தேவையில்லை. நீங்கள் பேஸ்-ஸ்பெக் ப்ரெஸ்டீஜை வாங்கினாலும், அது சிறப்பான தோற்றத்துடன் வீட்டிற்கு செல்ல தயாராக இருக்கிறது .

குறிப்பாக நிலையான LED ஹெட்லைட் மற்றும் DRL வடிவமைப்பு காரணமாக, கிரெட்டாவுடன் இருக்கும் இதனுடைய பந்தம் வெளிப்படையாகத் தெரிகிறது. முன்புற கிரில்லைப் போலவே LED ஃபாக் லைட்ஸை சுற்றியும் புதிய வடிவம் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. பிந்தையது கிரெட்டாவை விட பெரியதாக இருப்பது மட்டுமல்லாமல், தனித்துவமாக தோற்றமளிக்க டல்லான குரோம் ஸ்டுட்களையும் பெறுகிறது. ஹூண்டாயின் உலகளவில் மிகப்பெரிய எஸ்யூவி -யான பாலிசேடில் இருந்து இதன் வடிவமைப்புக்காக பல விஷயங்கள் எடுக்கப்பட்டது தெளிவாக தெரிகிறது.

உங்களது கவனத்துக்கு - பெட்ரோல் வேரியன்ட் பின்புறத்தில் ‘2.0’ பேட்ஜைப் பெறுகிறது, அதே சமயம் டாப்-ஸ்பெக் சிக்னேச்சர் மட்டுமே அதன் சொந்த வேரியன்ட் பேட்ஜிங்கை பெறுகிறது.

பக்கவாட்டில் இருந்து பார்க்கும் போது கார் எந்த அடிப்படையிலானது என்ற வடிவமைப்பு முற்றிலும் மாறுபட்டதாக உணரத் தொடங்குகிறது. ரூஃப்லைன் உயரமானது மற்றும் தட்டையானது, பின்புற கதவு பெரியது, மேலும் நீங்கள் 18-இன்ச் டைமண்ட்-கட் அலாய் வீல்களையும் பெறுவீர்கள் (அடிப்படை மாறுபாட்டில் 17-இன்ச் டைமண்ட்-கட் அலாய் வீல்கள்). ஆம், அளவீடுகள் மாறிவிட்டன - நீளம் 200 மிமீ அதிகரித்துள்ளது, வீல்பேஸில் 150 மிமீ அதிகரித்துள்ளது மற்றும் உயரம் 40 மிமீ அதிகரித்துள்ளது. எனவே, கிரெட்டாவைக் காட்டிலும் இங்கு சாலையில் தோற்றம் சற்று அதிகமாக உள்ளது.

உங்களது கவனத்துக்கு - கலர் ஆப்ஷன்கள்: டைகா பிரெளவுன், போலார் வொயிட்*, பாண்டம் பிளாக், டைபூன் சில்வர், ஸ்டேர் நைட் (புளூ) மற்றும் டைட்டன் கிரே* (*சிக்னேச்சர் வேரியண்டில் பிளாக் ரூஃபுடன் கிடைக்கிறது)

பின்புறத்தில் பல்வேறு விஷயங்கள் மிகப்பெரிய மாற்றத்தை பெற்றுள்ளன. இது கிரெட்டாவை விட தெளிவான, அதிக முதிர்ச்சியான மற்றும் சிறப்பான வடிவமைப்பாகும், இது ஃபோர்டு எண்டெவரின் பின்புறத்தை ஒத்துள்ளது. இருப்பினும், முன் மற்றும் பின்புறத்தில் பயன்படுத்தப்படும் வடிவமைப்பு எந்த தொடர்பும் இல்லை. இரண்டு முனைகளும் வெவ்வேறு கார்களைச் சேர்ந்தவை போல் தெரிகிறது, இது கொஞ்சம் விசித்திரமானதாக தெரிகிறது.

மனதில் கொள்ள வேண்டிய ஒன்று என்னவென்றால், இது ஹெக்டர் பிளஸ் மற்றும் சஃபாரிக்கு போட்டியாக இருந்தாலும், அல்காஸரின் போட்டியாளர்கள் அவர்களுக்கு ஏற்றபடி அதிக அளவு காரணிகளைக் கொண்டுள்ளனர், குறிப்பாக உயரம். அல்கஸார் ஒரு நகர்ப்புற 7-சீட்டர் போல தோற்றமளிக்கிறது, மேலும் நீங்கள் அந்த முரட்டுத்தனமான எஸ்யூவி தோற்றத்தை விரும்பினால், ஹூண்டாய் அதன் மாற்று வழிகளில் உங்களை ஈர்க்காது.

1-வது வரிசை

க்ரெட்டாவின் கேபினை நீங்கள் அனுபவித்திருந்தால், அல்காஸர் உங்களுக்கு வீட்டில் இருப்பதைப் போல இருக்கும். லேஅவுட் நேவிகேஷன் மற்றும் நன்கு அறிந்திருப்பது எளிதானதாக இருக்கிறது. தரம், ஃபிட் அல்லது ஃபினிஷ் ஆகியவற்றில் எந்த வித்தியாசமும் இல்லை, மேலும் அது கட்டமைக்கப்பட்டதாகவும் பிரீமியமான உணர்வையும் தருகிறது. வித்தியாசம் என்பது கலர் பேலட் -களில் உள்ளது, அங்கு நீங்கள் வரம்பில் பழுப்பு மற்றும் கருப்பு டூயல்-டோனை பெறுவீர்கள். இது வழக்கமான பெய்ஜ்/பிளாக், கிரே/பிளாக் மற்றும் இந்த விலை வரம்பில் உள்ள பெரும்பாலான கார்களைக் காட்டிலும் தனித்துவமாகத் தோற்றமளிக்க உதவுகிறது. கிரெட்டாவில் நீங்கள் பார்க்கக்கூடிய மேட் கிரே பூச்சுக்கு பதிலாக, சென்டர் கன்சோலுக்கான கிளாஸ் பிளாக் பேனலும் உள்ளது.

டிரைவரின் வசதிக்காக, ஸ்டீயரிங் ரேக் மற்றும் ரீச் அட்ஜஸ்ட்மென்ட் (கிரேட்டா மிஸ்ஸ் ரீச் அட்ஜஸ்ட்மெண்ட்) மற்றும் 8-வே அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய பவர்டு சீட் இரண்டையும் பெறுகிறது. ஒட்டுமொத்த சாலை தெரிவுநிலையும் சிறப்பாக உள்ளது, மேலும் இது 7-சீட்டர் எஸ்யூவி -யாக இருந்தாலும், சிறிய எஸ்யூவியுடன் ஒப்பிடும் போது இதற்கு பழகுவது உங்களுக்கு கடினமாக இருக்காது.

2வது வரிசை

 ஹூண்டாய் அல்காசரை நன்கு பேக்கேஜிங் செய்யும் ஒரு பாராட்டத்தக்க வேலையை பின் வரிசைகளில் செய்துள்ளது, பரிமாணங்களில் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய மாற்றத்துடன் கூட. பின்புற நுழைவாயில் அழகாகவும் அகலமாகவும் உள்ளது, இதனால் காரில் ஏறுவதற்கும் இறங்குவதற்கும் மிகவும் எளிதானது. பயனர்களுக்கு ஒரு பக்க படி உள்ளது, ஆனால் விந்தையானது, இது முதல் இரண்டு ஆட்டோமெட்டிக் வேரியன்ட்களில் மட்டுமே கிடைக்கிறது.

இரண்டு இருக்கை அமைப்பில் இதுகிடைக்கும்: 7 இருக்கைகள் (60:40 ஸ்பிளிட்) நடுத்தர வரிசை பெஞ்ச் இருக்கை மற்றும் 6 இருக்கைகள் நடுத்தர வரிசை கேப்டன் இருக்கைகள். நீங்கள் எந்தப் பதிப்பைத் தேர்வுசெய்தாலும், நடுத்தர வரிசையானது ஸ்லைடு மற்றும் சாய்வு செயல்பாடுகளுடன் மூன்றாவது வரிசையை அணுகுவதற்கு ஒரு-டச் டம்பிள் ஃபார்வேர்டை (இருபுறமும்) வழங்குகிறது. இப்போது, வீல்பேஸ் 150மிமீ அதிகரித்துள்ளதால், கிரெட்டாவை விட இரண்டாவது வரிசையில் அதிக இடம் கிடைக்கிறதா. இல்லை என்பதே பதில் ஸ்லைடிங் சீட்கள் அதிக நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்கும் அதே வேளையில், கிடைக்கும் முழங்கால் அறை தோராயமாக ஒரே மாதிரியாகவே இருக்கிறது.

உங்களது கவனத்துக்கு: டேப்லெட்/ஐ-பேட் ஸ்லாட் மற்றும் ஃபிளிப்-அவுட் வகை கப்ஹோல்டரை பெறும் இரண்டாவது வரிசையில் மடிக்கக்கூடிய டேபிள் உள்ளது. இது கூடுதல் வசதியாக இருந்தாலும், இந்த மேசையை முன் இருக்கைகளில் வைத்திருக்கும் குழு முழங்கால் அறையின் ஒரு அங்குலத்தை இது பிடித்துக் கொள்கிறது.

6 அடி உயரமுடைய இரண்டு பயணிகள் எளிதாக ஒருவர் பின்னால் ஒருவர் உட்கார முடியும். நீங்கள் அல்காஸர் மற்றும் கிரெட்டாவில் முன் இருக்கையை முன்னோக்கி தள்ளி, நடுத்தர வரிசை இருக்கையை பின்னால் இழுத்தால் (அல்காஸரில்), கிடைக்கும் இடம் தோராயமாக ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். குறிப்பிடத்தக்க வகையில், ஹெட்ரூம் ஸ்டாண்டர்டாக பனோரமிக் சன்ரூஃப் மூலம் சுவாரஸ்யத்தை உங்களுக்கு கொடுக்கும், மேலும் நீங்கள் 6 அடிக்கு மேல் உயரமாக இருந்தாலும் வசதியாக அமர முடிகிறது.

உங்களது கவனத்துக்கு: அல்காஸரின் நடு வரிசையில் உள்ள பின்புறம் உயரத்தில் சிறியது மற்றும் கிரெட்டாவின் பின் இருக்கை

இருக்கை ஆதரவு இரண்டு சீட் ஆப்ஷன்களுடன் நன்றாக உள்ளது, ஆனால் புரிந்துகொள்ளக்கூடிய வகையில், கேப்டன் இருக்கைகளையே நாங்கள் நோக்கிச் செல்கிறோம். இருக்கை வரையறை உங்கள் ஒட்டு மொத்த ஆதரவை மேம்படுத்துகிறது. மேலும் 6 இருக்கைகளுக்கு பிரத்தியேகமானது இரண்டு பாட்டில் ஹோல்டர்கள் மற்றும் வயர்லெஸ் ஃபோன் சார்ஜருடன் கூடிய ஆர்ம்ரெஸ்டாக செயல்படும் ஒரு மைய கன்சோலாகும். இரண்டு வெர்ஷன்களும் பின்புற USB சார்ஜர் மற்றும் உங்கள் ஃபோனை அதன் அருகில் வைப்பதற்கான ஸ்லாட்டையும், உள்ளிழுக்கக்கூடிய விண்டோ பிளைண்டுகளையும் பெறுகின்றன.

3வது வரிசை

முதலில், ஒரு மோசமான செய்தி. 6 இருக்கைகள் கொண்ட அல்காஸரின் நடு இருக்கைகளுக்கு இடையில் உள்ள கன்சோலுக்கு நன்றி சொல்ல வேண்டும், நீங்கள் இரண்டாவது வரிசை வழியாக பின்னால் செல்ல முடியாது. இது நல்ல செய்தியா? நிலையான டம்பிள்-ஃபார்வர்டு இரண்டாவது வரிசையில், கடைசி வரிசையில் நுழைவது மிகவும் எளிதானது, குறிப்பாக சுறுசுறுப்பாக இல்லாதவர் கூட.

பெரியவர்கள் இந்த மூன்றாவது வரிசையைப் பயன்படுத்தலாமா? சராசரி அளவிலான பயணிகளுக்கு, தாராளமாக! முன்பக்க இருக்கைகளை சரிசெய்வது மிகவும் கடினமானதல்ல, அனைவருக்கும் ஏற்றபடி வசதியாக இருக்கும்படி, முன்பக்கத்தில் உள்ள பயனர்களும் 6 அடிக்கு குறைவான உயரத்தில் இருந்தால். முன்னால் உயரமான பயணிகளுக்கு இருப்பதால், இது குழந்தைகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. நீங்கள் எதிர்பார்ப்பது போல, மூன்றாவது வரிசை இருக்கை தளம் தரைக்கு மிக அருகில் உள்ளது, எனவே உங்களுக்கு அதிக தொடை ஆதரவு கிடைக்காது. இருப்பினும், இங்கே சில நல்ல வசதிகள் உள்ளன. கடைசி வரிசையில் ஃபேன் ஸ்பீடு கன்ட்ரோல், கப்ஹோல்டர்கள் மற்றும் USB சார்ஜர்கள் கொண்ட அதன் சொந்த ஏசி வென்ட்கள் ஆகியவை உள்ளன.

"நீங்கள் 5 சீட்கள் கொண்ட கிரெட்டாவில் நடுவில் உள்ள பயணியாக இருப்பீர்களா அல்லது அல்காஸரின் மூன்றாவது வரிசையில் உள்ள ஒரே பயணியாக இருப்பீர்களா?" என்ற கேள்வியையும் நாங்கள் கேட்டோம். எங்கள் பயணிகள் தயக்கமின்றி அல்காஸரையே தேர்ந்தெடுத்தனர்.

பூட்

அனைத்து வரிசைகளிலும், அல்காஸரில் சுமார் 180 லிட்டர் பூட் ஸ்பேஸ் கிடைக்கிறது, இது இரண்டு சிறிய டிராலி பேக்குகள்/சில டஃபிள் பேக்குகளுக்கு போதுமானது. மூன்றாவது வரிசை முற்றிலும் தட்டையானது, கிரெட்டாவின் 433லி உடன் ஒப்பிடும்போது, 579 லிட்டர் (தோராயமாக) பொருள் வைக்கும் இடம் இதில் கிடைக்கிறது.

தொழில்நுட்பம்

அல்காஸரின் தொழில்நுட்ப பேக்கேஜிங்கை இங்கே பாருங்கள்:

• 10.25-இன்ச் டச் ஸ்கிரீன்: ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ & ஆப்பிள் கார்ப்ளே உடன் வழங்கப்படுகிறது. இது கிரெட்டாவில் நாம் பார்த்த அதே யூனிட் மற்றும் மிகவும் மென்மையானது மற்றும் பயன்படுத்த எளிதானது.

• 10.25-இன்ச் டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர்: சிறந்த வண்ணத் தரம் மற்றும் தெளிவுத்திறனை வழங்கும் மிகச் சிறப்பாக செயல்படுத்தப்பட்ட டிஜிட்டல் இன்டர்ஃபேஸ். தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட டிரைவ் மோடின் அடிப்படையில் தீமை மாற்றுகிறது (ஸ்போர்ட்/ஈகோ/கம்ஃபோர்ட்). இந்த தீம்களை இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் மூலமாகவும் மாற்றலாம்.

• பனோரமிக் சன்ரூஃப்: கிரெட்டாவில் இருப்பதைப் போன்ற அதே அளவில் இருக்கிறது, மேலும் இது கேபினில் உள்ள இட உணர்வை அதிகரிக்கிறது

• பின்புற ஏசி வென்ட்கள் கொண்ட ஆட்டோ ஏசி: ஏசி செயல்திறன் வலுவாக உள்ளது, மேலும் குளிர்ச்சியானது அனைத்து வரிசைகளிலும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். ஏசி கன்சோலில் (கிரெட்டாவிற்கு எதிராக) 'பின்புறம்' என்று ஒரு கூடுதல் பட்டனை நீங்கள் பார்க்க முடியும். மூன்றாவது வரிசை ஏசியை இயக்க,  பட்டனை இயக்க வேண்டும். அல்காஸர் நடுத்தர வரிசையிலும் ப்ளோவர் -க்கான கன்ட்ரோலை வழங்கியிருக்க வேண்டும் என்று நாங்கள் விரும்புகிறோம், குறிப்பாக 6 இருக்கைகளும் பல ஓட்டுனர்களால் பயன்படுத்தப்படும்.

• போஸ் 8-ஸ்பீக்கர் சவுண்ட் சிஸ்டம்: இந்த அமைப்பு பஞ்ச் மற்றும் தெளிவான இசைக்கான இனிமையான சமநிலையை வழங்குகிறது. இந்த ஸ்பீக்கர்களில் சில நிதானமான இசையை கொடுக்கிறது, சன் ப்ளைண்ட்ஸ், மற்றும் சன்ரூஃப் மூடப்பட்டிருந்தால், நீங்கள் வேலை முடிந்து திரும்பும் போது பின் இருக்கையில் ஒரு குட்டித் தூக்கத்தை அனுபவிக்கலாம்.

இதர வசதிகள்

ஸ்டாண்டர்டான பாதுகாப்பு அம்சங்கள்

கூடுதலான பாதுகாப்பு வசதிகள்

குறிப்புகள்:

• ப்ளைண்ட் வியூ மானிட்டருக்கு வெளிப்புற ரியர் வியூ மிரர் செய்யும் அதே வேலையைச் செய்யக்கூடிய ஒன்றாகக் கருதப்படுவதற்கு சற்று அகலமான மற்றும் உயரமான வியூ தேவைப்படுகிறது.

• அனைத்து கேமரா சிஸ்டம்களும் சிறந்த தெளிவுத்திறன் மற்றும் விஸ்பிலிட்டியை கொடுக்கின்றன.

• பின்புற கேமரா மற்றும் டாப்-வியூ கேமரா இரண்டும் டைனமிக் வழிகாட்டுதல்களை பெறுகின்றன.

 2.0L பெட்ரோல் டிரைவிங்

• ஹூண்டாய் டுக்ஸானில் இருக்கும் அதிக ஆற்றலை உருவாக்கும் இந்த இன்ஜின் இந்த காரிலும் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.

• நாங்கள் அதை ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் சோதித்தோம், மேலும் இது ஒரு சிறந்த தினசரி டிரைவுக்கானது, சிறந்த பவர் டெலிவரி மற்றும் சிறந்த பயணத் திறனை வழங்குகிறது.

• இது மிகவும் ரீஃபைன்மென்ட்டான இன்ஜின் ஆகும் , மற்றும் கேபினில் அனுபவம் மிகவும் மென்மையானது.

• ஒட்டுமொத்த ஓட்டுநர் நடத்தை நிதானமான ஓட்டுநர் பாணிக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. ரெவ் பேண்டில் உச்ச செயல்திறன் அதிகமாக உள்ளது, எனவே நீங்கள் விரைவான ஓவர்டேக்குகளை எடுக்கும் போதோ அல்லது வேகமாக ஓட்ட விரும்பினாலோ, டிரான்ஸ்மிஷன் குறைகிறது. இன்ஜின் விரைவாக ரெவ் ஆக, ரெட் லைனை நெருங்கினால், செயல்பாட்டில் அதிக சத்தமாக இருக்கும்.

• கடினமான ஓட்டினாலும், டிரான்ஸ்மிஷன் இன்னும் சீராக இருப்பதை காண்பீர்கள், ஆனால் கிரெட்டா 1.4L டர்போவின் DCT போல விரைவாகவோ அல்லது ஆக்ரோஷமாகவோ இல்லை.

• கோரப்பட்ட மைலேஜ்: 14.5 கிமீ/லி (MT) / 14.2 கிமீ/லி (AT)

1.5L டீசல் டிரைவிங்

• இந்த இன்ஜின் கிரெட்டாவுடன் பகிர்ந்து கொள்ளப்பட்டு அதே பவர் மற்றும் டார்க்கை உருவாக்குகிறது. இருப்பினும், சுமையுடன் பயன்பாட்டினை மேம்படுத்த கியர் விகிதங்கள் மாற்றப்பட்டுள்ளன.

• நாங்கள் இதை மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் சோதித்தோம், மேலும் அதன் குறைந்த ரெவ் டார்க் டெலிவரி ஏற்கனவே பெட்ரோலை விட எங்களை விரும்புகிறது. செயல்திறன் மிகவும் மென்மையானது, மேலும் டர்போ 1500rpm -ல் செயல்படும் போது கூட, பவர் டெலிவரி மெதுவாக சீராக அதிகரிக்கிறது திடீரென அதிகரிப்பதில்லை.

• ஓவர்டேக்குகள் மற்றும் விரைவான வாகனம் ஓட்டுவதற்கு, நீங்கள் பெட்ரோல் வேரியன்ட்டை போல ரெவ் செய்ய தேவையில்லை. நகரத்தில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு பெட்ரோலைப் போலவே எளிதாக இருக்கும் அதே வேளையில், நெடுஞ்சாலை பயணங்கள் மற்றும் வெளியூர் பயணங்கள் இந்த இன்ஜினுடன் சிறப்பாக இருக்கும். இது செயல்திறனுக்காக மட்டும் அல்ல, ஆனால் நீங்கள் எதிர்பார்க்கக்கூடிய உயர்ந்த எரிபொருள் மைலேஜ் காரணமாகவும், எந்த ஓட்டுநர் சூழ்நிலையிலும் இயந்திரம் மிகவும் நிதானமாக இருப்பதை உணர முடிகிறது.

• நாங்கள் இதை ஆறு நபர்களுடன் சோதனை செய்தோம், மேலும் செயல்திறன் அன்றாட பயன்பாட்டிற்கு போதுமானதாக இருப்பதை கண்டறிந்தோம். முழுமையாக லோட் செய்யப்பட்டிருந்தால், ஓவர்டேக்குகளுக்கு இன்னும் கொஞ்சம் திட்டமிடல் தேவைப்படலாம், ஆனால் திறந்த சாலைகள், வழக்கமான போக்குவரத்தை சமாளிக்க இயந்திரம் போதுமான பவரை கொண்டிருந்தது, மேலும் எந்தப் போராட்டமும் இல்லாமல் ஒரு முட்டுச்சந்தில் இருந்து கூர்மையான சாய்வுகளுக்கு சென்றது. நீங்கள் மேல்நோக்கி ஏறத் தொடங்கினால் இன்னும் கொஞ்சம் த்ரோட்டிலை அழுத்த வேண்டும், நீங்கள் முந்திச் செல்ல முயற்சித்தால் 1800-2000rpm வேகத்தில் செல்ல வேண்டும்.

• குறிப்பிடத்தக்க வகையில், இரண்டு இன்ஜின்களும் பயன்பாட்டிற்காக டியூன் செய்யப்பட்டுள்ளன மற்றும் வெளிப்படையான உற்சாகம் அல்ல. இது உங்களைக் கெடுக்கும் செயல்திறன் அல்ல, ஆனால் அதிவேக பயணத்தை எளிதாக நிர்வகிக்க முடியும்.

• கோரப்பட்ட மைலேஜ்: 20.4 கிமீ/லி (MT) / 18.1 கிமீ/லி (AT)

ரைடு அண்ட் ஹேண்ட்லிங்

• 18 இன்ச் சக்கரங்களுடன், அல்காஸரின் சவாரி தரமானது கிரெட்டாவை விட சற்று உறுதியானது. குறைந்த வேகத்தில் சில குறிப்பிடத்தக்க பக்கவாட்டு இயக்கம் உள்ளது, ஆனால் நீங்கள் சிறிய மேடுகள் மற்றும் குழிகள் மீது எளிதாக செல்லலாம். எங்களின் அடிக்கடி சீரற்ற அளவிலான ஸ்பீட் பிரேக்கர்களை முழுப் பயணிகளின் சுமையுடன் கூட நீங்கள் சமாளிக்கலாம்.

• ஹூண்டாய் இந்த வேரியன்ட்டுக்கு உதவும் வகையில் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் 200 மிமீ (கிரெட்டாவை விட 10 மிமீ அதிகம்) அதிகரித்துள்ளது. 

• வளைவுகள்/திருப்பங்களில் வழியாக வாகனம் ஓட்டும்போது பாடி ரோல் தெளிவாகத் தெரியும், மேலும் நீங்கள் அல்காஸரில் பயணிகளுடன் இருக்கும் போது மிகவும் தெளிவாகத் தெரியும். நீங்கள் கப்பலில் அதிக நபர்கள் இருந்தால், திரும்ப அல்லது பிரேக் செய்ய உங்களுக்கு அதிக இடத்தை இருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

• மெனுவரிபிலிட்டி அல்காஸருடன் கார் போன்றது. அனைத்து கன்ட்ரோல்களும் பயன்படுத்த இலகுவாக உள்ளன, மேலும் இது மிகவும் எளிதாக வாகனம் ஓட்டுவதற்கும், நெரிசலான நகரங்களில் நிறுத்துவதற்கும் எளிதாக இருக்கும்.

ஹூண்டாய் அல்கஸார், கிரெட்டாவில் நாம் மதிக்கும் குணங்களை கொண்டிருக்கிறது. உண்மையில், கிரெட்டாவை முன்பதிவு செய்த நிறைய வாடிக்கையாளர்கள் அல்காஸருக்கு மாறுவதைக் காணலாம். சிறந்த ஓட்டுநர்-உந்துதல் அனுபவத்தை விரும்புவோருக்கு, மூன்றாவது வரிசையின் பலன்களுடன், பேஸ்-ஸ்பெக் ப்ரெஸ்டீஜ் (கேப்டன் இருக்கைகளுடன்) கூட வேலையை சிறப்பாகச் செய்கிறது.

பெரியவர்களுக்கான அனைத்து 6/7 இருக்கைகளையும் தவறாமல் பயன்படுத்த நீங்கள் எதிர்பார்க்கிறீர்கள் என்றால், டாடா சஃபாரி அல்லது இன்னோவா கிரிஸ்டா போன்ற மாற்றுகளுக்கு ஏற்ற சிறந்த வேலையை இது செய்யும். இருப்பினும், அல்கஸார் அவர்களின் குழந்தைகளுக்கு கடைசி வரிசை தேவைப்படுபவர்களுக்கு (எப்போதாவது பெரியவர்களுக்கு) அல்லது கிரெட்டாவை விட பெரிய பூட் தேவைப்படுபவர்களுக்கு கருத்தில் கொள்ளத்தக்கது. இது கிரெட்டாவுடன் ஒப்பிடும் போது ஒரு பயனுள்ள அப்டேட்டை விட அதிகமாக உணர சில கூடுதல் அம்சங்களையும் பெறுகிறது.

விலைகள் (எக்ஸ்-ஷோரூம் இந்தியா முழுவதும்)

பெட்ரோல்: ரூ.16.30 லட்சம் - ரூ.19.85 லட்சம்

         டீசல்: ரூ.16.53 லட்சம் - ரூ.20 லட்சம்