Hyundai Alcazar விமர்சனம்: கிரெட்டா -வுக்கு ஒரு கையுறை போல் உள்ளது

கூடுதலாக இரண்டு இருக்கைளை மட்டும் கொடுத்ததால் அல்கஸார் இறுதியாக கிரெட்டாவின் நிழலில் இருந்து வெளியேறியுள்ளதா ?

எப்போதும் ஹூண்டாய் அல்கஸார் காரின் விற்பனை ஒரு கடினமான ஒன்றாகவே இருந்தது. இதன் விலை கிரெட்டா -வை விட 2.5 லட்சம் கூடுதலானது. இது இரண்டு கூடுதல் இருக்கைகளை தவிர பெரிதாக எதுவும் இல்லை — குழந்தைகள் மட்டும் வசதியாக உட்காரக்கூடிய இருக்கைகள். இது குறிப்பாக கவர்ச்சிகரமானதாக இல்லை, மேலும் உட்புறம் எந்த தனித்துவமான வசதிகளையும் கொண்டிருக்கவில்லை.

இருப்பினும் புதிய அல்கஸார் மிகவும் தேவையான சில மாற்றங்களைக் கொண்டுள்ளது. இது முன்பை விட ஷார்ப்பானதாக தெரிகிறது. கேபினில் அதிக பிரீமியம் வசதிகள் உள்ளன. மேலும் இப்போது இது கிரெட்டாவை விட ரூ. 1.5 லட்சம் மட்டுமே விலை அதிகமானதாகும். எனவே இதை வாங்குவதற்கான காரணங்கள் அதிகரித்துள்ளதா? உங்கள் வளர்ந்து வரும் குடும்பத்திற்கு இது சரியான தேர்வாக இருக்க முடியுமா? என்பதை இந்த விமர்சனத்தில் பார்ப்போம்.

தோற்றம்

புதிய அல்கஸார் -ல் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம் அதன் வடிவமைப்பு ஆகும். இது இனி கிரெட்டாவின் நீட்டிக்கப்பட்ட கார் போல் இருக்காது. மாறாக ஹூண்டாயின் குடும்ப எஸ்யூவி வரிசையிலிருந்து, குறிப்பாக பாலிசேடில் இருந்து உத்வேகம் பெற்றுள்ளது. இப்போது அல்கஸார் அதன் சொந்த அடையாளத்தை கொண்டுள்ளது. மிகவும் ஸ்டைலான LED DRL -கள், டைனமிக் டர்ன் இண்டிகேட்டர்கள் ஆகியவை இப்போது புதிதாக சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. இரவுநேரத்தில் சிறந்த செயல்திறனை உறுதியளிக்கும் 4-எல்இடி ஹெட்லேம்ப் செட்டப் உடன் முன்பக்க தோற்றம் மிகவும் சிறப்பாக உள்ளது.

ஆனால் பக்கவாட்டில் பெரும்பாலும் மாற்றங்கள் எதுவுமில்லை- அதே பாடி பேனல்கள், கோடுகள் மற்றும் குவார்ட்டர் கிளாஸ் என எதுவும் மாறவில்லை. ஆனால் புதிய 18-இன்ச் அலாய் வீல்கள் மற்றும் சற்று உயரமான ரூஃப் ரெயில்களுகள் ஆகியவை புதிதானவை. இது மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக தோன்றுகிறது. பின்புறம் ஒரு பிரீமியம் டச் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. கனெக்டட் எல்இடி டெயில் லேம்ப்கள் மற்றும் அல்கஸாரின் எழுத்துக்கள் ஒரு மிரர் ஃபினிஷ் கொடுக்கப்பட்டிருப்பதால் கூடுதலான உயர்தர உணர்வை கொடுக்கின்றன. பின்புற பம்பர் அதிக மஸ்குலர், மற்றும் டைனமிக் டர்ன் இண்டிகேட்டர்கள் தோற்றத்தை கொடுக்கின்றன. ஹூண்டாய் மட்டும் டியூசனை போல வைப்பரை ஸ்பாய்லருக்கு பின்னால் மறைத்து வைத்திருந்தால், அது இன்னும் சுத்தமாகத் தெரிந்திருக்கும். ஒட்டுமொத்தமாக சாலையின் காரின் தோற்றம் கணிசமாக மேம்பட்டுள்ளது. மேலும் புதிய மேட் கிரே கலரும் நன்றாகவே உள்ளது.

பூட் ஸ்பேஸ்

ஒரே ஒரு குறை என்னவென்றால் அல்கஸாரில் இன்னும் ஒரு பவர் டெயில்கேட் இல்லை. ஆனால் இதன் போட்டியாளர்களான ஹெக்டர் மற்றும் கர்வ் கார்களில் இந்த வசதி கிடைக்கிறது. ஆகவே இதை அல்கஸார் தவறவிட்ட வாய்ப்பாக உணர்கிறேன். ஸ்டோரேஜை பொறுத்தவரையில் மூன்றாவது வரிசைக்குப் பின்னால் 180 லிட்டர் இடம் உள்ளது—நைட் சூட்கேஸ்கள், டஃபிள் பேக்ஸ் அல்லது பேக் பேக்குகளுக்குப் போதுமானது. பெரிய லக்கேஜ், கேம்பிங் கியர் அல்லது பல சூட்கேஸ்களுக்கும் போதுமானதாக இருக்கும். தாராளமான 579-லிட்டர் இடத்துக்கு மூன்றாவது வரிசையை ஃபோல்டு செய்யலாம். ஃபோல்டு மேசைகள் மற்றும் நாற்காலிகளை வைக்கக் கூட இடம் உள்ளது. இருப்பினும் கேப்டனின் சீட் வேரியன்ட்டில், பின்புற இருக்கைகள் தட்டையாக மடிக்க முடியாது. அதாவது முற்றிலும் தட்டையான தளம் கிடைக்காது.

ஜாக் மற்றும் ஸ்பீக்கர் எலமென்ட்களும் இருப்பதால், பூட் பகுதியின் கீழ் இடம் குறைவாக உள்ளது. இருப்பினும், சுத்தப்படுத்தும் துணிகள் அல்லது ஸ்ப்ரேக்கள் போன்ற சிறிய பொருட்களை வைக்க இது உதவும். 

3 -வது வரிசை அனுபவம்

மூன்றாவது வரிசையை அணுகுவது மிகவும் வசதியானது அல்ல. ஏனெனில் இரண்டாவது வரிசை இருக்கையை மடிக்க முடியாது. அதற்கு பதிலாக நீங்கள் நடுவில் ஒடுங்கியிருக்க வேண்டும். இது நிர்வகிக்கக்கூடியதுதான் என்றாலும் சிறந்தது அல்ல. மூன்றாவது வரிசையில் ஒருமுறை, இடம் நியாயமானது. 5'7" உயரம் கொண்ட எனக்கு முழங்கால் ரூம் சற்று குறைவாகவே இருந்தது. ஆகவே குழந்தைகளுக்கு இது போதுமானது. இருப்பினும் உயரமான பெரியவர்கள் அதை தடையாகக் காணலாம். பனோரமிக் சன்ரூஃப் மற்றும் பெரிய ஜன்னல்களுக்குத் வெளிப்புற தெரிவுநிலை நன்றாக இருக்கிறது. இதனால் கேபின் காற்றோட்டமாகவும் இருக்கும். ஆனால் இருக்கைகள் தாழ்வாக அமைந்துள்ளன. எனவே நீங்கள் உங்கள் முழங்கால்களை உயர்த்தி வைத்தபடி உட்கார்ந்திருப்பீர்கள், இது நீண்ட பயணங்களில் பெரியவர்களுக்கு சங்கடமாக இருக்கலாம்.

வசதியைப் பொறுத்தவரை மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகள் முழுமையாக சாய்க்கலாம். ஆகவே இது லக்கேஜ் இடத்தைக் குறைக்கலாம். மூன்றாவது வரிசையில் கேபின் விளக்குகள், பின்புற ஏசி வென்ட்கள், ஃபேன் கண்ட்ரோல், டைப்-சி சார்ஜர்கள், கப் மற்றும் பாட்டில் ஹோல்டர்கள் மற்றும் உங்கள் மொபைலுக்கான பாக்கெட் உள்ளிட்ட சில பயனுள்ள வசதிகளை காணலாம். பெரியவர்கள் குறுகிய நகரப் பயணங்களைச் சமாளிக்க முடியும் என்றாலும், நீண்ட பயணங்களில் குழந்தைகளுக்கு மட்டுமே இது மிகவும் பொருத்தமானது.

பின் இருக்கை அனுபவம்

இரண்டாவது வரிசையில் குறிப்பாக கேப்டன் இருக்கை வேரியன்ட்டில் விஷயங்கள் மிகவும் வசதியாக இருக்கும். இருக்கைகள் உறுதியான குஷனிங்குடன் உதவி செய்கின்றன. ஆகவே இது நகரப் பயணங்களை எளிதாக்குகின்றது. ஹெட்ரெஸ்ட் சிறந்த ஆதரவை வழங்குகிறது. எனவே நீண்ட பயணங்களில் கூட நீங்கள் ஒரு தூக்கத்திற்கு சாய்ந்தால் உங்கள் தலை சுற்றி வராது.

மற்றொரு சிறப்பம்சமாக தொடையின் கீழ் ஆதரவு உள்ளது. இது ஏற்கனவே நன்றாக உள்ளது, ஆனால் ஹூண்டாய் அதை நீட்டிக்கக்கூடிய தளத்துடன் ஒரு படி மேலே கொண்டு சென்றுள்ளது. உயரமான பயணிகள் இங்கு பற்றாக்குறையை உணர மாட்டார்கள். 

அல்காஸர் கப் ஹோல்டர் மற்றும் ஃபோன் அல்லது டேப்லெட்டுக்கான ஸ்லாட்டுடன் வரும் ட்ரேயில் தொடங்கி ஏராளமான வசதிகள் இந்த காரில் உள்ளன. மையத்தில் வயர்லெஸ் சார்ஜர், டூயல் டைப்-சி சார்ஜிங் போர்ட்கள், பின்புற ஏசி வென்ட்கள் (ப்ளோவர் அல்லது ஃபேன் வேகக் கட்டுப்பாடுகள் இல்லாவிட்டாலும்), மற்றும் இரண்டாவது வரிசையில் வென்டிலேட்டட் இருக்கைகள், கோடைகால பயணங்களை குளிர்ச்சியாகவும் வசதியாகவும் ஆக்குகிறது. நீங்கள் ஓட்டுனரால் இயக்கப்படுகிறீர்கள் என்றால் இந்த அமைப்பு மிகவும் வசதியாக இருக்கும். மேலும் முன்பக்க பயணிகள் இருக்கையை பின்னால் இருந்து சரிசெய்ய ஒரு பட்டன் உள்ளது. மேலும் இது காலுக்கு கூடுதலான இடத்தை கொடுக்கும்.

இன்ட்டீரியர்

காரின் உள்ளே செல்ல பழைய சாவிக்கு மாற்றாக இப்போது டிஜிட்டல் சாவி உள்ளது. உங்கள் மொபைலின் NFC -யை பயன்படுத்தி காரைத் திறக்கலாம், வயர்லெஸ் சார்ஜிங் பேடில் உங்கள் மொபைலை வைப்பதன் மூலம் அதை செய்யலாம். மேலும் உங்கள் மொபைலை டோர் ஹேண்டிலில் தட்டுவதன் மூலமும் பூட்டலாம். இந்த வசதி ஆண்ட்ராய்டு மற்றும் ஆப்பிள் சாதனங்களில் நம்பகத்தன்மையுடன் செயல்படுகிறது. வயர்லெஸ் சார்ஜரில் போனை வைப்பதன் மூலமும் காரை ஸ்டார்ட் செய்யலாம்.

அல்கஸாரின் கேபின் கிரெட்டாவை போலவே உள்ளது. ஆனால் சில சிறிய மாற்றங்கள் உள்ளன. கிரெட்டாவின் வொயிட் மற்றும் கிரே கலருக்கு பதிலாக இப்போது கலர் ஸ்கீம் பிரவுன்-பீஜ் எஃபெக்டை கொண்டிருந்தாலும் ஒட்டுமொத்த அமைப்பு அப்படியே உள்ளது. பொருட்களின் தரம் கிரெட்டாவுடன் இணையாக உள்ளது. ஆனால் அல்கஸாரின் பிரீமியம் ஃபிட்டிங் இது ஒரு படி மேலே இருந்திருக்கலாம். குறிப்பாக சில பட்டன்கள் பிளாஸ்டிக் போல உணர வைக்கின்றன.

நடைமுறை ரீதியாக இது கிரெட்டாவைப் போலவே சிறப்பானதாக உள்ளது. பெரிய சென்ட்ரல் பின்பக்க கப் ஹோல்டர்கள், வயர்லெஸ் சார்ஜர் மற்றும் பெரிய பாட்டில்களை வைத்திருக்கக்கூடிய டோர் பாக்கெட்டுகள் வரை போதுமான ஸ்டோரேஜ் உள்ளது. ஒரு விசாலமான மற்றும் கூல்டு க்ளோவ் பாக்ஸ் மற்றும் அட்ஜெஸ்ட்டபிள் ஆர்ம்ரெஸ்ட்களும் உள்ளன. கூடுதலாக டாஷ்போர்டில் திறந்த ஸ்டோரேஜ் பயணிகளுக்கு கூடுதலான வசதியை கொடுக்கிறது. 

ஹூண்டாய் அல்காஸரை 8-வே பவர்-அட்ஜஸ்ட்டபிள் டிரைவர் சீட்டை மெமரி செட்டப் உடன் மேம்படுத்தியுள்ளது மற்றும் கிரெட்டாவின் மேனுவல் அட்ஜஸ்ட்மென்ட்டில் இருந்து ஒரு படி மேலே, அதேபோன்ற பவர்-அட்ஜஸ்ட் செய்யக்கூடிய முன் பயணிகள் இருக்கை உள்ளது. இருப்பினும் டச் ஸ்கிரீன் அமைப்பு மென்மையானதாக இருந்தாலும் கூட டாடா போன்ற போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடும்போது ​​அதன் இன்டஃபேஸ் மிகவும் நவீனமாகத் தோற்றமளிக்கின்றன. 360-டிகிரி கேமரா, பிளைண்ட்-ஸ்பாட் மானிட்டர்கள், ஆட்டோமெட்டிக் ஹெட்லேம்ப்கள் மற்றும் வைப்பர்கள் உட்பட அல்கஸாரில் உள்ள வசதிகள் நிறைவானதாக உள்ளன. இருப்பினும் வயர்லெஸ் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் ஆப்பிள் கார்ப்ளே வசதிகள் இன்னும் இல்லை. மேலும் சில போட்டியாளர்களைப் போலல்லாமல் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ அல்லது கார்ப்ளே மேப்ஸ் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டரில் தெரியாது. 

பாதுகாப்பு

ABS, EBD, டிராக்ஷன் கன்ட்ரோல், முன் பார்க்கிங் சென்சார்கள் டயர் பிரஷர் மானிட்டரிங் சிஸ்டம் ஆகியவற்றுடன் பாதுகாப்புக்காக அல்கஸார் 6 ஏர்பேக்குகளை ஸ்டாண்டர்டாக வழங்குகிறது. சிறந்த வகைகளில் நிலை 2 ADAS -களும் அடங்கும். இருப்பினும் காரின் கிராஷ் டெஸ்ட் ரேட்டிங் இன்னும் தெரியவில்லை மேலும் பாரத் என்சிஏபி சோதனைகளும் நிலுவையில் உள்ளன.

இன்ஜின் மற்றும் செயல்திறன்

அல்கஸாரை கிரெட்டாவுடன் ஒப்பிடுவதன் மூலம் ஆரம்பிக்கலாம். 1.5 டர்போ மற்றும் 1.5 டீசல் ஆகிய இன்ஜின் ஆப்ஷன்கள் அதே பவர் டியூனிங்குடன் நீங்கள் கிரெட்டாவில் உள்ளதை போலவே இருக்கும். இதன் பொருள் ஓட்டுநர் அனுபவம் கிரெட்டாவைப் போலவே உள்ளது. இது ஒரு மோசமான விஷயம் அல்ல. இரண்டு இன்ஜின்களும் மிகவும் சிறப்பானவை மேலும் ரீஃபைன்மென்ட் ஆக உள்ளன. மற்றும் மென்மையான ஓட்டுநர் அனுபவத்தை வழங்குகின்றன. பவர் டெலிவரியின் அடிப்படையில் நீங்கள் எந்தச் சிக்கலையும் சந்திக்க மாட்டீர்கள். பவர் டெலிவரி தடையற்றது மற்றும் சிரமமில்லாமல் இருக்கும்.

முதலில் டர்போ பெட்ரோல் இன்ஜின் பற்றி பேசலாம். அதிக சிரமமின்றி ஓட்டும் அனுபவத்தை வழங்குவதால் இது எங்களின் சிறந்த தேர்வாக இருக்கும். சிட்டி டிரைவிங்கில் இது பம்பர்-டு-பம்பர் டிராஃபிக்கை எளிதாகக் கையாளுகிறது. மேலும் முந்திச் செல்வது விரைவாகவும் மென்மையாகவும் இருக்கும். இன்ஜின் மிகவும் சிறப்பானது மற்றும் அனைத்து பணிகளையும் சிரமமின்றி கையாளுகிறது. டிசிடி கியர்பாக்ஸ் புத்திசாலித்தனமானது, செயல்திறனுக்காக எப்போது மேலே மாற வேண்டும் மற்றும் எப்போது முந்திச் செல்ல வேண்டும் என்பதை தெரிந்து கொண்டு செயல்படுகிறது.

மொத்தத்தில் பார்க்கபோனால் ஓட்டுநர் அனுபவம் நிதானமாக உள்ளது. இருப்பினும் கிரெட்டாவை போலல்லாமல் நீங்கள் த்ராட்டிலை தாக்கும் போது கார் மிகவும் ரெஸ்பான்ஸிவ் ஆக இருக்கிறது. அல்கஸார் ஸ்போர்ட்டியாக இருக்காது. காரணம் இது அதன் பெரிய அளவு மற்றும் அதிகமான எடை ஆகும். இது அதன் ஒட்டுமொத்த செயல்திறனை பாதிக்கிறது. நெடுஞ்சாலைகளில் பெர்ஃபாமன்ஸ் இல்லை என்று இது அர்த்தம் கிடையாது - இது அவற்றை சிரமமின்றி கையாளுகிறது. நகரின் மைலேஜ் மட்டுமே ஒரு குறையாக இருக்கலாம். இந்த கார் லிட்டருக்கு 8-10 கி.மீ வரை வழங்குகிறது. இருப்பினும் நெடுஞ்சாலைகளில் இது ஒரு லிட்டருக்கு ஓரளவுக்கு சிறப்பான வகையில் 14-15 கி.மீ மைலேஜை கொடுகிறது.

டீசல் இன்ஜினுக்கு என்று வரும் போது ​​இது சோனெட் மற்றும் செல்டோஸில் காணப்படும் ஒன்றுதான். டீசல் இன்ஜின் சிரமமில்லாத செயல்திறனையும் வழங்குகிறது. குறிப்பாக நகரத்தில் வாகனம் ஓட்டுவதில். லோ-ஸ்பீடு டார்க் ஃபோர்ஸ் சிறப்பாக உள்ளது. விரைவான ஓவர்டேக்குகள் மற்றும் ஸ்டாப்-கோ டிராஃபிக்கை ஒரு தென்றலாக மாற்றுகிறது. இருப்பினும் டீசலின் சிரமமற்ற செயல்திறன் டார்க் கன்வெர்டர் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்படவில்லை. ரெஸ்பான்ஸிவை கொடுக்க இன்னும் சிறிது நேரம் எடுக்கும். எனவே நெடுஞ்சாலையில் முந்திச் செல்ல நீங்கள் திட்டமிட வேண்டும். நீங்கள் வசதியாக இருந்தால் மற்றும் மைலேஜ் உங்கள் முன்னுரிமை என்றால், டீசல் இன்ஜின் உங்கள் ஒரு தேர்வாக இருக்க வேண்டும்.

கவனிக்க வேண்டிய ஒரு விஷயம் என்னவென்றால், டீசல் இன்ஜின் ஆப்ஷன் ஆனது பனோரமிக் சன்ரூஃப் அல்லது ஸ்பேர் வீலுடன் வரவில்லை. காரின் எடையைக் கட்டுக்குள் வைத்திருக்க ஹூண்டாய் சில மாற்றங்களைச் செய்ய வேண்டியிருந்தது.

சவாரி தரம்

நீங்கள் குடும்பத்துடன் பயணம் செய்து, காரில் 6-7 பேர் சாமான்களுடன் இருந்தால் சஸ்பென்ஷன் சுருங்கும் ஆகவே கேபினுக்குள் நீங்கள் அசைவை உணர ஆரம்பிக்கலாம். ஆனால் அதைத் தவிர கரடுமுரடான சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டுவது ஒரு பிரச்சினை அல்ல. அல்கஸார் காரின் விலை கிரெட்டாவை விட விலை அதிகம் என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு பார்க்கையில் இன்னும் கொஞ்சம் சிறப்பாக இருந்திருக்க வேண்டும். இருப்பினும் இது ஒட்டுமொத்தமாக ஒரு முன்னேற்றம். 

தீர்ப்பு

இது அதிக இடவசதி மற்றும் சில கூடுதல் வசதிகளை வழங்கினாலும், அல்கஸார் ஆனது வாங்குவதற்கான காரணங்கள் பெரும்பாலும் ஒரே மாதிரியாகவே இருக்கும். இது முக்கியமாக கிரெட்டாவின் பிரீமியம் பதிப்பாகும். சிறந்த பின் இருக்கை வசதி மற்றும் கணிசமாக அதிக பூட் ஸ்பேஸ் உள்ளது. பின் இருக்கை வசதிக்கு முன்னுரிமை அளிக்கும் அல்லது ஓட்டுனரால் இயக்கப்படும் வாங்குபவர்களுக்கு அல்கஸார் -ன் புதிய வசதிகள் ஒரு பெரிய நன்மை ஆகும். கிரெட்டாவுடன் ஒப்பிடும்போது பெரிய விலை வித்தியாசம் இல்லை என்பதால் இந்த மேம்பாடுகளுக்கு இன்னும் கொஞ்சம் கூடுதல் கட்டணம் செலுத்துவது நியாயமானதுதான்.

இருப்பினும் நீங்கள் உண்மையான 6- அல்லது 7-சீட்டர்களை தேடுகிறீர்களானால் அல்காஸார் கொஞ்சம் குறைவானதாக இருக்கலாம். மேலும் நீங்கள் கியா கேரன்ஸ் அல்லது மஹிந்திரா XUV700.  மாற்று கார்களையும் கருத்தில் கொள்ளலாம். ஆனால் நீங்கள் கிரெட்டாவின் நடைமுறைத் தன்மையை மட்டும் கருத்தில் கொண்டு பார்க்கையில் அதையே பெரிய, அதிக பிரீமியம் பேக்கேஜில் விரும்பினால் அல்கஸார் உங்களுக்கு ஒரு சிறந்த தேர்வாக இருக்கும்.