2024 Hyundai Creta விமர்சனம்: இதற்கு மேல் எதுவும் தேவைப்படாது

இந்த அப்டேட்டால் சிறந்த குடும்ப எஸ்யூவி -க்கு தேவையான அனைத்து விஷயங்களும் கிரெட்டா -வுக்கு கிடைத்துள்ளன. மீதம் இருக்கும் ஒரே விஷயம் இதன் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு ஆகும். அதை தவிர இந்த காரில் யோசிக்க எதுவும் இருக்காது.

ஹூண்டாய் கிரெட்டா 2024 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இந்தியாவிற்கு ஒரு ஃபேஸ்லிஃப்ட் அப்டேட் கொடுக்கப்பட்டது. இது புதிய வடிவமைப்பு புதிய வசதிகள் மற்றும் புதிய இன்ஜின் ஆப்ஷன் உடன் வந்தது. இவை அனைத்தும் கியா செல்டோஸ், மாருதி கிராண்ட் விட்டாரா, ஸ்கோடா குஷாக், ஃபோக்ஸ்வேகன் டைகுன், எம்ஜி ஆஸ்டர், டாடா ஹாரியர் மற்றும் ஹோண்டா எலிவேட் ஆகிய கார்களுடன் போட்டியிடும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் விலை ரூ.10.99 லட்சம் முதல் ரூ.20.14 லட்சம் (எக்ஸ்-ஷோரூம்). இந்த ரிவ்யூ -வில் இந்த அப்டேட்டுக்கு பிறகு கிரெட்டாவின் பேக்கேஜில் ஏதேனும் குறைகள் உள்ளனவா என்பதையும் உங்கள் குடும்பத்தின் அடுத்த சவாரிக்கு தேவையான அனைத்தும் உள்ளனவா என்பதையும் நாங்கள் தெரியப்படுத்துகிறோம்.

சாவி

கிரெட்டா நான்கு மெட்டாலிக் பட்டன்களுடன் ஒரு பெரிய செவ்வக வடிவ கீ -யை பெறுகிறது. அவை பிரீமியமாக உணர வைகின்றன. லாக்/அன்லாக் தவிர பூட்டைத் திறப்பதற்கும் வாகனத்தை ரிமோட் மூலம் ஸ்டார்ட் செய்வதற்கும் ஒரு பட்டன் உள்ளது. பயணிகள் பக்கமாக உள்ள டோர் ஹேண்டிலில் இந்த சென்சார் கிடைக்கவில்லை என்றாலும் சென்சார் வழியாகவும் இதைப் பூட்டலாம்/திறக்கலாம். உங்கள் ஃபோனை பயன்படுத்தி கனெக்டட் கார் டெக்னாலஜி மூலம் காரை பூட்டலாம்/திறக்கலாம்.

வடிவமைப்பு

வெளிச்செல்லும் கிரெட்டாவின் டிஸைன் கான்செப்ட் ஆனது இடது மற்றும் வலமாக பிரிக்கிறது என்பதை மறுக்க முடியாது. ஆனால் இந்த அப்டேட் உடன் கிரெட்டாவின் ஸ்டைலிங் நிச்சயமாக மிகவும் வழக்கமானதாகிவிட்டது.

முன்புறம் வட்டமாக இருக்காது அதற்கு ஆக்ரோஷமான தோற்றத்தைக் கொடுக்கும் ஸ்கொயர்-அவுட் எலமென்ட்கள் அதற்கு காரணமாக இருக்கின்றன. இதன் பெரிய பெரிய கிரில், பம்பர் கிளாடிங் மற்றும் சதுர வடிவ ஹெட்லைட்கள் ஆதிக்கம் செலுத்தும் தோற்றத்தை காருக்கு கொடுக்கின்றன, அதே நேரத்தில் LED DRL -கள் பிரீமியம் தோற்றத்தை கொடுக்கின்றன. 

இருப்பினும் DRL -க்கு லைட் ஸ்ட்ரிப் இல்லாததால் கிரெட்டா ஒரு எளிய ரிஃப்ளெக்டரை பயன்படுத்திச் செய்கிறது. இது இண்டிகேட்டர் ஃபங்ஷனை பெறுகிறது ஆனால் அது மூன்று விளக்குகள் ஆன் மற்றும் ஆஃப் மூலம் வேலை செய்கிறது. இதன் விளைவாக இந்த செட்டப் ஆனது செல்டோஸை விட குறைவான பிரீமியம் ஆக உணர வைக்கின்றன. ஆனால் செயல்திறனைப் பொறுத்தவரை ஹெட்லைட்கள் இப்போது மிகவும் சக்திவாய்ந்தவை.

ஒரு பொதுவான ஃபேஸ்லிஃப்ட்  ட்ரீட்மென்ட்டில் பக்கவாட்டு தோற்றமானது வெளிச்செல்லும் மாதிரியைப் போலவே இருக்கும். அலாய் -களுக்கான புதிய டிஸைன் மற்றும் சற்று மாற்றியமைக்கப்பட்ட ஃபெண்டர் வடிவமைப்பில் மட்டுமே மாற்றங்களைக் காணலாம். இங்கே 17-இன்ச் அலாய்கள் உள்ளன ஆனால் 18-இன்ச் யூனிட்கள் ஸ்போர்ட்டியர் கிரெட்டா என் லைனில் கிடைக்கும். பின்புற ஸ்டைலிங்கும் கனெக்டட் லைட்டிங் ஆக கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. அவை டெயில்கேட்டின் அகலத்தை விரிவுபடுத்துகின்றன மற்றும் புதிய பம்பர் வடிவமைப்பால் நிரப்பப்படுகின்றன இது மையத்தில் ரிவர்ஸிங் லைட் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன. லைட்டின் இடம் மிகவும் குறைவாக உள்ளது மற்றும் பம்பர் ட்ராஃபிக்கிற்கு நெருக்கமான பம்பரில் தெரியாமல் இருக்கலாம்.

எனவே ஒட்டுமொத்தமாக கிரெட்டாவின் ஸ்டைலிங் நிச்சயமாக மிகவும் வழக்கமான விஷயங்களை நோக்கி நகர்ந்துள்ளது மேலும் தொழிற்சாலையில் இருந்தே ஸ்போர்ட்டியர் தோற்றமுடைய கிரெட்டாவை நீங்கள் விரும்பினால் N லைன் வேரியன்ட்டிற்கு செல்வதைத் தவிர உங்களுக்கு வேறு வழியில்லை. 

பூட் ஸ்பேஸ்

433 லிட்டர் பூட் ஸ்பேஸ் உடன் கிரெட்டாவின் பூட் ஸ்பேஸ் செக்மென்ட்-பெஸ்ட் ஆக இல்லை. இருப்பினும் சில சரியான திட்டமிடல் மூலம் சாமான்களை இன்னும் அதிகமாகப் வைக்கலாம். உங்களிடம் பரந்த ஏற்றுதல் இடம் உள்ளது ஆனால் பூட் ஃப்ளோர் உயரமாக இருப்பதால் பொருட்களை ஒன்றன் மேல் ஒன்றாக அடுக்கி வைக்க போதுமான இடம் கிடைக்காது. இங்கு பல சிறிய அல்லது நடுத்தர அளவிலான சூட்கேஸ்களை பயன்படுத்தவும் இன்னும் ஒரு டஃபிள் பை அல்லது இரண்டு பைகளை வைக்க இடம் கிடைக்கும். 

எனவே நான்கு பேர் வார இறுதியில் செல்லக்கூடிய சாமான்கள் ஒரு பிரச்சினை அல்ல மேலும் 60:40 பின் இருக்கைகளை ஃபோல்டு செய்வதன் மூலம் கூடுதல் பொருட்களை ஸ்டோர் செய்யலாம். அவை ஃபுளோர் உடன் பொருந்துகின்றன எனவே நீங்கள் சில நீண்ட பொருட்களையும் ஸ்டோர் செய்யலாம்.

இன்ட்டீரியர்

கிரெட்டாவின் உட்புறத்திற்குள் நுழைவது வெளிப்புற ஸ்டைலிங்கால் பிரீமியம் தோற்றத்தை கொடுக்கிறது. அதே பெஸல் இன்டெகிரேட்டட் டூயல் டிஜிட்டல் ஸ்கிரீன்கள் மற்றும் டேஷ்போர்டில் உள்ள சுவாரசியமான மாறுபட்ட ஸ்டைலிங் எலமென்ட்களால் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி வடிவமைப்பு முன்பை விட கவர்ச்சிகரமானதாக உள்ளது. பிந்தையது ஸ்கிரீன் பெஸல் லெஸ் மற்றும் பயணிகள் பக்க ஏசி வென்ட்டிலிருந்து எக்ஸ்டென்ட் செய்யப்படும் பிளாக் எலமென்ட் ஆகியவற்றின் காப்பர் ஆக்ஸென்ட் வடிவில் வருகிறது. 

டாஷ்போர்டில் சாஃப்ட்-டச் மெட்டீரியல்கள் எதுவும் இல்லை இருப்பினும் கேபினின் ஒட்டுமொத்த தரம் குறித்து இன்னும் புகார்கள் எதுவும் இல்லை. டேஷ்போர்டில் மென்மையான ரப்பர் போன்ற ஃபினிஷ் உள்ளது. இது தொடுவதற்கு நன்றாக இருக்கும் மேலும் நீங்கள் டோர் மற்றும் சென்ட்ரல் ஆர்ம்ரெஸ்டில் சாஃப்ட் டச் பொருட்களைப் பெறுவீர்கள். நீண்ட பயணங்களில் கடினமானதாக உணரக்கூடிய டோர் ஆர்ம்ரெஸ்டில் உள்ள திணிப்பு சற்று மென்மையாக இருந்திருக்க வேண்டும் என்று நாங்கள் விரும்புகிறோம்.

ஒட்டுமொத்த வடிவமைப்பு நிச்சயமாக வெளிச்செல்லும் மாடலில் இருந்து முன்னேறியுள்ளது என்றாலும் சென்ட்ரல் ஏசி மற்றும் ஆடியோ கன்ட்ரோல்களுடன் இன்னும் புகார் உள்ளது. பேனலில் பல பட்டன்கள் ஹேண்டில்கள் மற்றும் டயல்கள் உள்ளன இது மிகவும் அழகாக இருக்கும். வெர்னாவில் உள்ளதைப் போன்ற மாறக்கூடிய செமி-டிஜிட்டல் பேனல் கேபினை மிகவும் நவீனமானதாக மாற்றியிருக்கலாம். ஆனால் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு நீங்கள் கன்ட்ரோலுக்கு பழகி விடுவீர்கள் எனவே இந்த மாற்றம் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கதுதான்.

ஆனால் மனதில் கொள்ள வேண்டிய இரண்டு விஷயங்கள் சென்ட்ரல் கன்சோலை சுற்றியுள்ள பியானோ பிளாக் எலமென்ட்கள் மற்றும் வெளிர் நிற இருக்கைகள் முந்தையதை விட அழகாகவும் கேபினின் டூயல்-டோன் தீமுக்கு வேரியன்ட்டையும் சேர்க்கும் அதே வேளையில் எலமென்ட்கள் தூசி மற்றும் கீறல்களால் மிக எளிதாக பாதிப்படைகின்றன. மறுபுறம் வெளிர் நிற இருக்கைகளும் எளிதில் பாதிப்படைகின்றன குறிப்பாக குடும்பத்தில் செல்லப்பிராணிகள் அல்லது குழந்தைகள் இருந்தால். நீங்கள் செய்தால் கிரெட்டாவின் கேபினை பராமரிப்ப்பதில் கூடுதல் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.

ஆனால் அந்த இருக்கைகளின் வசதிக்கு வரும்போது ​​கிரெட்டா உங்களைப் பற்றி புகார் எதுவும் கொடுக்காது. கம்ஃபோர்ட் மற்றும் சப்போர்ட் இரண்டும் நல்லது மேலும் வசதியான ஓட்டுநர் நிலையைக் கண்டுபிடிப்பதும் எளிதானது.

நடைமுறை

கேபின் நடைமுறையின் அடிப்படையில் கிரெட்டா உங்களை அதிகம் விரும்ப வைக்காது. உங்கள் தண்ணீர் பாட்டில்களை நான்கு டோர் பாக்கெட்டுகளிலும் சேர்த்து வைக்கலாம். இது உங்கள் சிறைய பொருள்களுக்கான கூடுதல் சேமிப்பு இடத்தையும் கொடுக்கிறது. உங்கள் காலை காபியை இரண்டு மத்திய கப் ஹோல்டர்களில் சேமிக்கலாம். வயர்லெஸ் ஃபோன் சார்ஜிங் பேட் உங்கள் பணப்பை மற்றும் சாவிகளுக்கான சேமிப்பக இடமாக இரட்டிப்பாகும் மேலும் அந்த பொருட்களை பயணிகள் பெட்டியிலும் திறந்தவெளியில் சேமிக்க முடியும். க்ளோவ் பாக்ஸ் குளிர்ச்சியாகவும் விசாலமாகவும் உள்ளது மேலும் மத்திய ஆர்ம்ரெஸ்ட் கூட கீழே ஒரு இடத்தை கொண்டுள்ளது. 

பின்புற பயணிகள் தங்கள் டேப்லெட்டுகள் அல்லது பத்திரிகைகளை சேமிப்பதற்காக இருக்கை பின் பாக்கெட்டுகளைப் பெறுகிறார்கள். அதே நேரத்தில் அவர்களின் தொலைபேசியை பின்புற ஏசி வென்ட்களுக்கு அடியில் வைக்கலாம். வயர்லெஸ் ஃபோன் சார்ஜரைத் தவிர ஒரு 12V சாக்கெட் ஒரு USB போர்ட் மற்றும் டைப்-சி போர்ட் முன் உள்ளது. பின்பக்க பயணிகளுக்கு இரண்டு டைப்-சி போர்ட்கள் கிடைக்கும். 

வசதிகள்

கொரிய நாட்டினர் தங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு தேவையான வசதிகளை காரில் கொடுத்துவிடுகின்றனர். மேலும் கிரெட்டாவும் இதிலிருந்து வேறுபட்டதல்ல. நீங்கள் பல பிரீமியம் வசதிகளைப் பெறுவது மட்டுமல்லாமல் அவை சிறப்பாகச் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.

எடுத்துக்காட்டாக டூயல் 10.25-இன்ச் டிஜிட்டல் ஸ்கிரீன்கள் நன்றாக வேலை செய்கின்றன. கிராபிக்ஸ் சாஃப்ட் ஆனது மற்றும் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் கட்டளைகளுக்கு நன்றாக ரெஸ்பான்ஸ் செய்கிறது. பல்வேறு மெனுக்களுக்கு இடையில் செல்லும்போது அவை தாமதமில்லாமல் வேலை செய்கின்றன. இதுவும் எளிதானது இன்டர்ஃபேஸ் -க்கு நன்றாக உள்ளது. ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் ஆப்பிள் கார்பிளே -க்கான இணைப்பு வயர்லெஸ் ஆக இருக்க வேண்டும் என்று நாங்கள் விரும்புகிறோம். அந்தச் ஃபங்ஷனை பெற உங்கள் தொலைபேசியை USB போர்ட்டில் இன்செர்ட் செய்ய வேண்டும்; இது டைப்-சி போர்ட்டுடன் வேலை செய்யாது.

சரவுண்ட் வியூ கேமராவும் நன்றாக வேலை செய்கிறது. கேமரா தரம் பிரேம் விகிதங்கள் மற்றும் பல காட்சிகள் அனைத்தும் நன்றாக செயல்படுத்தப்பட்டு இறுக்கமான இடங்களில் கிரெட்டாவை இயக்குவதை மிகவும் எளிதாக்குகிறது. டிஜிட்டல் டிரைவர்ஸ் டிஸ்ப்ளேவில் இடத்தைப் பிடிக்கும் பிளைண்ட் ஸ்பாட் மானிட்டரும் சுத்தமாக இருக்கிறது. இது இரவிலும் நன்றாக வேலை செய்கிறது மற்றும் உங்கள் கண்மூடித்தனமான இடத்தில் அந்த தொந்தரவான இரு சக்கர வாகனங்களைக் கண்டறிய மிகவும் உதவியாக இருக்கும்.

போஸ் சவுண்ட் சிஸ்டம் உங்களுக்கு அதிகம் தேவைப்படாது மற்றும் டூயல் ஜோன் காலநிலை கட்டுப்பாடு இயங்கும் டிரைவர் இருக்கை ஆட்டோ ஐஆர்விஎம் மற்றும் பனோரமிக் சன்ரூஃப் போன்ற வசதிகளுக்குப் பற்றாக்குறை இல்லை இவை அனைத்தும் கிரெட்டாவின் ஒட்டுமொத்த அனுபவத்தை உயர்த்த உதவுகின்றன.

இப்போது செல்டோஸுடன் ஒப்பிடும்போது ​​இரண்டு முக்கிய வசதிகளை நீங்கள் தவறவிட்டீர்கள் - நான்கு சாளரங்களுக்கும் ஒரு டச் அப்/டவுன் மற்றும் ஹெட்ஸ்-அப் டிஸ்ப்ளே. ஆனால் இந்த வசதிகள் அவசியமானவை அல்ல மேலும் அவை இல்லாதது ஒட்டுமொத்த அம்ச அனுபவமும் நிறைவாக இருப்பதால் நீங்கள் எதையாவது தவறவிட்டதாக உணராது. 

பாதுகாப்பு

ப்ரீ-ஃபேஸ்லிஃப்ட் ஹூண்டாய் கிரெட்டா குளோபல் NCAP -லிருந்து 3 நட்சத்திர பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டைப் பெற்றுள்ளது. இப்போது ​​ஹூண்டாய் அவர்கள் ஸ்ட்ராங்கான எலமென்ட்களுடன் கட்டமைப்பை வலுப்படுத்தியதாக வெளிப்படுத்தியது. ஆனால் அந்த புதிய எலமென்ட்கள் எவ்வளவு சிறப்பாக செயல்படுகின்றன என்பது ஒரு புதிய கிராஷ் டெஸ்ட் முடிவுடன் மட்டுமே பதிலளிக்க முடியும் மேலும் கிரெட்டா அதன் முந்தைய மதிப்பெண்ணை விட மேம்படும் என்று நம்புகிறோம்.

ஆனால் பாதுகாப்பு கருவியைப் பொறுத்தவரை 6 ஏர்பேக்குகள் ஏராளமான எலக்ட்ரானிக் எய்ட்ஸ் டயர் பிரஷர் மானிட்டர் சிஸ்டம் மற்றும் ISOFIX மவுண்ட்கள் ஆகியவை ஸ்டாண்டர்ட்டானதாக வழங்கப்படும். டாப்-ஸ்பெக் வேரியன்ட்கள் மேலும் பின்புற டிஃபோகர் சரவுண்ட் வியூ கேமரா மற்றும் லெவல்-2 ADAS வசதிகளைப் கொண்டுள்ளன. 

கிரெட்டாவின் ADAS என்பது கேமரா மற்றும் ரேடார் அடிப்படையிலான செட்டப் ஆகும். இது தற்பெருமைக்காக மட்டும் இல்லை மேலும் சரியான அடையாளங்களைக் கொண்ட நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் எக்ஸ்பிரஸ்வேகளில் உண்மையில் பயன்படுத்தப்படலாம். இது இந்திய டிரைவிங் நிலைமைகளுக்காக டியூன் செய்யப்பட்டுள்ளது. மற்றும் லேன்-கீப் அசிஸ்ட் அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் மற்றும் அட்டானமஸ் எமர்ஜென்ஸி பிரேக்கிங் போன்ற வசதிகள் கிரெட்டாவை ஒரு சிறந்த கார் ஆக மாற்றுகிறது. இந்த ADAS வசதிகளை நீங்கள் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் மூலம் முழுவதுமாக ஆஃப் செய்யலாம். மேலும் வாகனத்தை ரீஸ்டார்ட் செய்த பிறகும் அவை ஆஃப் மோடில் இருக்கும்.

பின் இருக்கை அனுபவம்

கிரெட்டா நம்மை மிகவும் கவர்ந்த பகுதிகளில் ஒன்று இதன் பின் இருக்கைகள். நீங்கள் அதை ஓட்டுநர் இயக்கும் காராகப் பயன்படுத்தத் திட்டமிட்டிருந்தாலோ அல்லது உங்கள் பெற்றோருக்கு வசதியான பின்வரிசையைத் தேடிக்கொண்டிருந்தாலோ கிரெட்டா உங்களுக்குச் சரியானதாக இருக்கும். 

சுமார் 5’8” உயரம் கொண்ட சராசரி அளவுள்ள பெரியவர்களுக்கு ஆஃபர் இடத்தில் எந்தப் பிரச்சினையும் இருக்காது. லெக் ரூம் நிறைய உள்ளது; ஹெட் ரூம் மற்றும் தொடையின் கீழ் ஆதரவு போதுமானது; முன் இருக்கை மிகக் குறைந்த நிலையில் இருந்தாலும் உங்கள் கால்களை முன்னோக்கி நீட்டுவதற்கு நல்ல இடம் கிடைக்கும். 6 அடிக்கு மேல் சற்று உயரமான பயணிகளுக்கு மட்டுமே ஹெட்ரூம் கிடைப்பதில் சிக்கல் இருக்கலாம்.

பின் இருக்கை மற்றும் பெஞ்ச் பெரும்பாலும் தட்டையாக இருப்பதாலும் அகலமான கேபின் இருப்பதாலும் நீங்கள் இங்கு மூன்று பேர் வசதியாக அமரலாம். இருப்பினும் சென்ட்ரல் ஹெட்ரெஸ்ட் இல்லாததால் நீண்ட பயணங்களில் மத்திய பயணிகள் மகிழ்ச்சியாக இருக்க மாட்டார்கள். 

இருக்கைகளின் வசதியைப் பொறுத்தவரை அவற்றின் குஷனிங் சீரானது மற்றும் குறுகிய மற்றும் நீண்ட பயணங்களில் வசதியாக இருக்கும். பக்கவாட்டு ஆதரவில் மட்டுமே குறை உள்ளது.இது சற்று சிறப்பாக இருந்திருக்கலாம் ஏனெனில் இருக்கைகள் உண்மையில் உங்களை சரியான இடத்தில் வைத்திருக்கவில்லை. ஆனால் நீங்கள் சரிசெய்யக்கூடிய இருக்கை ரிக்ளைனிங் சென்ட்ரல் ஆர்ம்ரெஸ்ட் பின்புற ஏசி வென்ட்கள் மற்றும் சன்ஷேட்கள் ஆகியவை இந்த பின்புற இருக்கைகளின் ஒட்டுமொத்த வசதியையும் வசதியையும் சேர்க்கின்றன. கழுத்துக்கான தலையணைகள் நீண்ட பயணங்களில் தூங்கும்போது மிகவும் வசதியாக இருக்கும்.

டிரைவிங் அனுபவம்

கிரெட்டா இன்னும் மூன்று இன்ஜின் ஆப்ஷன்கள் உடன் வருகிறது: ஒரு NA பெட்ரோல் ஒரு டர்போ-பெட்ரோல் மற்றும் ஒரு டீசல். NA பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் இன்ஜின்கள் வெளிச்செல்லும் மாடலில் இருந்து கொண்டு செல்லப்பட்டாலும் டர்போ-பெட்ரோல் இன்ஜின் புதியது மற்றும் வெர்னாவில் இருந்து பெறப்பட்டது. கியா செல்டோஸில் உள்ள அதே இன்ஜின் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

ஆனால் நாங்கள் சோதனை செய்த காரில் NA பெட்ரோல் மற்றும் CVT கியர்பாக்ஸ் மிக்ஸிங் இருந்தது இது நகர பயணங்களுக்கும் அவ்வப்போது நெடுஞ்சாலை பயன்பாட்டிற்கும் மிகவும் பொருத்தமானது. ரீஃபைன்மென்ட் லெவல்கள்  நன்றாக இருப்பதால் நீங்கள் எந்த அதிர்வுகளையும் பெரும்பாலும் உணர மாட்டீர்கள். இது நகரத்தில் நல்ல டிரைவிங்கை வழங்குகிறது. அதே நேரத்தில் இதன் நெடுஞ்சாலை செயல்திறன் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கதாக உள்ளது.

இதன் செயல்திறன் எந்த வகையிலும் உற்சாகமாக இல்லை. ஆனால் ஆக்ஸிலரேஷன் மென்மையாகவும் நேராகவும் இருக்கிறது. லோவர் RPM -லிருந்து வேகத்தை அடைவது எளிதானது அதுவே பம்பர் டூ பம்பர் டிராஃபிக்கில் எளிதாக உணர வைக்கின்றது. நெடுஞ்சாலையில் மணிக்கு 100-120 கி.மீ வேகத்தில் பயணம் செய்வது எளிது. ஆனால் இங்கு விரைவாக முந்திச் செல்வதை எதிர்பார்க்க முடியாது. குறிப்பாக உங்களிடம் சில சுமைகள் இருந்தால் இன்ஜின் மணிக்கு 80 கிமீ வேகத்தை அடைய அதிகரிக்க நேரம் எடுக்கும் என்பதால் ஓவர்டேக்குகளுக்கு நீங்கள் திட்டமிட வேண்டும். 

சிவிடி கியர்பாக்ஸ் டிரைவை இன்னும் சாஃப்ட் ஆக மாற்றுகிறது. இது ஒரு வழக்கமான சிவிடி போல உணராத அளவுக்கு நன்றாக டியூன் செய்யப்பட்டுள்ளது. இதன் செயல்பாடு மென்மையானது சிரமமற்றது மற்றும் நீங்கள் எதைப் பற்றியும் கவலைப்பட வேண்டியதில்லை. பயணத்தின் போது நீங்கள் திடீர் முடுக்கத்தைக் கோரினாலும் அது விரைவாகக் குறைகிறது மற்றும் கியர்ஷிஃப்ட்களை கைமுறையாகக் கட்டுப்படுத்துவதற்கு மாற்றாக பேடில் ஷிஃப்டர்களை பயன்படுத்தலாம். 

கிரெட்டா இன்ஜின் ஆப்ஷனை பொருட்படுத்தாமல் ஈகோ நார்மல் மற்றும் ஸ்போர்ட் ஆகிய மூன்று டிரைவிங் மோடுகளை பெறுகிறது. இந்த மோடுகள் த்ரோட்டில் ரெஸ்பான்ஸ் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் டியூனிங்கை மாற்றும். இதன் விளைவாக ஸ்போர்ட்ஸ் மோடில் த்ராட்டில் ரெஸ்பான்ஸ் விரைவானது மற்றும் அடுத்த கியருக்கு மாறுவதற்கு முன் டிரான்ஸ்மிஷன் அதிக RPM -ஐ வைத்திருக்கும்.

உங்கள் வாகனம் ஓட்டுவது பெரும்பாலும் நெடுஞ்சாலை ஓட்டங்களைக் கொண்டதாக இருந்தால் அல்லது சில டிரைவிங் த்ரில்களை நீங்கள் விரும்பினால் நீங்கள் புதிய 160PS டர்போ-பெட்ரோல் இன்ஜினை தேர்ந்தெடுக்கலாம். இது பன்ச் -சியான செயல்திறனையே கொண்டுள்ளது. மற்றும் DCT கியர்பாக்ஸ் விரைவாக கியர்களை மாற்றுகிறது. இது நகரத்திலும் நெடுஞ்சாலையிலும் சமமாக சில வேடிக்கையான ஓட்டுதலுக்கான சிறந்த சூழலை உருவாக்குகிறது. ஆனால் டர்போ-பெட்ரோலுடன் குறிப்பாக நகரத்தில் மைலேஜ் அதிகம் கிடைக்கும் என எதிர்பார்க்க வேண்டாம். 

NA பெட்ரோல் இன்ஜினுடன் கூட மைலேஜ் அவ்வளவு சிறப்பானதாக இல்லை: நகரத்தில் 10-12 கிமீ/லி மற்றும் நெடுஞ்சாலையில் 14-16கிமீ/லி. நகரம் மற்றும் நெடுஞ்சாலை ஓட்டுதல் ஆகிய இரண்டையும் உள்ளடக்கிய அதிக ஓட்டம் இருந்தால் நீங்கள் டீசல் இன்ஜினை தேர்ந்தெடுக்கலாம். இது செயல்திறன் மற்றும் மைலேஜ் ஆகிய இரண்டையும் வழங்கும் ஆல்ரவுண்டர் ஆகும். இருப்பினும் இது NA பெட்ரோல் இன்ஜின் போல ரீஃபைன்மென்ட்  மற்றும் மென்மையானதாக இருக்காது.

சவாரியின் தரம்

ஹூண்டாய் எப்படியோ கிரெட்டாவின் சஸ்பென்ஷனுடன் கம்ஃபோர்ட் மற்றும் இயக்கவியல் ஆகியவற்றுக்கு இடையே சரியான சமநிலையை அடைய முடிந்தது. சிறிய பள்ளங்கள் முதல் கரடுமுரடான சாலைகள் சாலைகள் இல்லாதது வரை நமது நகர சாலைகள் எறியக்கூடிய அனைத்தையும் இது உள்வாங்குகிறது. இது அமைதியாக வேலை செய்கிறது மற்றும் கேபினுக்குள் ஏதேனும் முட்டாள்தனம் அல்லது அசைவுகளை அரிதாகவே மொழிபெயர்க்கும். பள்ளங்கள் மிகவும் ஆழமாக இருக்கும்போது மட்டுமே நீங்கள் கேபினில் சுற்றி வருவீர்கள். ஆனால் கூட அந்த இயக்கம் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது மற்றும் நீங்கள் புகார் செய்யும் வகையிலும் இருக்காது.

மேலும் இதன் உயர் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அந்த மேடுகளை எந்த சந்தேகமும் இன்றி கடக்க உங்களுக்கு நம்பிக்கையை அளிக்கும். ஒரு நெடுஞ்சாலையிலும் கிரெட்டா நிலையாக உணர வைக்கின்றது ஏனெனில் அது நிலைத்தன்மையை பராமரிக்கிறது மற்றும் அலைகள் அல்லது விரிவாக்க மூட்டுகளில் நடப்படுகிறது. ஆனால் மேற்பரப்பு சீராக இல்லாவிட்டால் நீண்ட பயணங்களில் அசௌகரியத்தை ஏற்படுத்தும் சில நிலையான மேலும் கீழும் அசைவுகளை நீங்கள் உணரலாம்.

ஒரு வசதியான குடும்ப எஸ்யூவி -யாக இருந்தாலும் கிரெட்டா இதன் கையாளுதலில் சமரசம் கேட்கவில்லை. இது இதன் நிலைத்தன்மையை பராமரிக்கிறது . எப்படியென்றால் செல்டோஸ் மற்றும் டைகுன் போன்ற கார்களை எங்கள் கார்னர் சோதனையில் வெல்லும் அளவிற்கு உள்ளது. ஆனால் நீங்கள் மலைப்பாதைகளைச் சுற்றியுள்ள திருப்பங்களை கண்டால் அல்லது உற்சாகமாக காரை ஓட்ட விரும்பினால் நீங்கள் கிரெட்டா N லைனுக்கு செல்லலாம். இது நிலையான கிரெட்டாவை விட ஸ்போட்டியானது ஆனால் கம்ஃபோர்ட்டில் அதிக சமரசம் கேட்காது.

தீர்ப்பு

கிரெட்டா ஏற்கனவே குடும்ப எஸ்யூவி -யிலிருந்து நீங்கள் எதிர்பார்க்கும் அனைத்து முனைகளிலும் டெலிவரி செய்யப் பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த அப்டேட் உடன் இது தொடர்ந்து வழங்குவது மட்டுமல்லாமல் சில முனைகளில் எதிர்பார்ப்புகளை மீறுகிறது. இது வெளியில் இருந்து பிரீமியமாக தெரிவது மட்டுமல்லாமல் உள்ளே இருந்து பிரீமியமாகவும் உணர வைக்கிறது. இதன் வசதிகளின் பட்டியல் சில கார்களை வெட்கப்பட வைக்கலாம். மேலும் இடம் மற்றும் நடைமுறைக்கு எந்தப் பற்றாக்குறையும் இல்லை. 

பவர்டிரெய்ன் ஆப்ஷன்கள் பல மூன்று இன்ஜின்களுடன் உள்ளன ஒவ்வொன்றும் பல கியர்பாக்ஸ் விருப்பங்களை வழங்குகின்றன - உங்கள் பயன்பாட்டிற்கு மிகவும் பொருத்தமான கலவையைத் தேர்ந்தெடுப்பதை எளிதாக்குகிறது. நீங்கள் கிரெட்டாவை தினசரி நகரப் பயணியாகப் பார்க்கிறீர்களோ அல்லது குடும்பம் முழுவதும் உல்லாசப் பயணம் மற்றும் சாலைப் பயணங்களுக்கான காராக இருந்தாலும் உங்களை மகிழ்ச்சியாக வைத்திருக்க கிரெட்டா அனைத்து வசதிகளையும் கொண்டுள்ளது.

மேலும் இதன் இரண்டாவது வரிசை உண்மையிலேயே உங்களுக்கு அல்லது குழந்தைகளுக்கு மட்டுமல்ல உங்கள் வயதான பெற்றோருக்கும் இடமளிக்கும் மற்றும் வசதியானதும் கூட, இதன் பட்டு போன்ற சவாரி தரமானது எல்லா நேரங்களிலும் வசதியாக பராமரிக்கப்படுவதை உறுதி செய்யும். இதன் BNCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடு மட்டும் இல்லை. அதன் பிறகு வாங்குதல் முடிவு இன்னும் எளிதாகிவிடும். ஏனெனில் இந்த பிரிவில் உள்ள காரில் நீங்கள் இதை விட அதிகமாக கேட்க முடியாது.