மஹிந்திரா ஸ்கார்பியோ கிளாசிக் விமர்சனம்: இது ஒரு இயந்திரம் மட்டுமல்ல விட அதிகமாக உள்ளது

பழைய ஸ்கார்பியோ -வில் மேம்படுத்த நிறைய விஷயங்கள் இருந்தன. இந்த காரில் அப்படி சொல்வதற்கு பெரிதாக எதுவும் இல்லை.

ரூ.13.62 லட்சத்தில் இருந்து ரூ.17.42 லட்சம் (எக்ஸ்-ஷோரூம்) விலையில் மஹிந்திரா ஸ்கார்பியோ கிளாசிக் அதன் விலை வரம்பில் மிகப்பெரிய மற்றும் மிகவும் கரடுமுரடான தோற்றம் கொண்ட கார்களில் ஒன்றாக உள்ளது. லேடர்-ஆன்-ஃபிரேம் ரியர்-வீல்-டிரைவ் எஸ்யூவி மஸ்குலர் தோற்றம், விசாலமான கேபின் மற்றும் அடிப்படை பயனுள்ள வசதிகளை கொண்டுள்ளது. ஆனால் சிலருக்கு இது காலாவதியானதாகவோ அல்லது விலை உயர்ந்ததாகவோ இருக்கலாம். இந்த காருக்கு சந்தையில் நேரடி போட்டியாளர்கள் இல்லை. ஹூண்டாய் கிரெட்டா, மாருதி கிராண்ட் விட்டாரா, மற்றும் ஃபோக்ஸ்வேகன் டைகுன் போன்ற மேலும் இது போன்ற காம்பாக்ட் எஸ்யூவி -களுக்கு ஒரு முரட்டுத்தனமான தோற்றம் கொண்ட மாற்றாக இருக்கும்.

வெளிப்புறம்

ஸ்கார்பியோ ஒரு பெரிய கார் ஆகும். மேலும் அதன் அளவு முரட்டுத்தனமான வடிவமைப்புடன் சாலை முன்னிலையில் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. நீங்கள் நகரத்திலோ அல்லது நெடுஞ்சாலையிலோ வாகனம் ஓட்டினால் பரவாயில்லை. மக்கள் இந்த காரை கவனிப்பார்கள். மேலும் ​​இந்த கார் உயரமாக உள்ளது. இது காருக்கு ஒரு கம்பீரமான சாலை தோற்றத்தை அதிகரிக்கிறது.

இதன் தோற்றம் மற்றும் அளவு காரணமாக சாலையில் யாரும் உங்களுக்கு தடையை ஏற்படுத்த விரும்ப மாட்டார்கள். மற்ற கார்கள் உங்களுக்கு வழி விடும், மேலும் உங்களை முந்திச் செல்லவும் விரும்ப மாட்டார்கள். இந்த கார் ஒரு நல்ல சாலை தோற்றத்தை மட்டுமல்ல சாலையில் மரியாதையையும் கொடுக்கிறது. இவற்றை இந்த விலையில் வேறு எந்த கார்களும் வழங்குவதில்லை, அதுவே இந்த காரை தனித்து நிற்கச் செய்கிறது.

பூட் ஸ்பேஸ்

பின்பக்கமாக பொருள்களை வைக்க நிறைய இடம் உள்ளது. மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகளை மேலே உயர்த்தினால், முழு சூட்கேஸை (சிறியது, நடுத்தரமானது மற்றும் பெரியது) எளிதாகச் வைக்கலாம். மேலும் சிறிய சாஃப்ட் பேக்குகளுக்கு இன்னும் கொஞ்சம் இடம் இருக்கும். 

உங்களிடம் அதிகமான சூட்கேஸ்கள் இருந்தாலோ அல்லது நீங்கள் போக்குவரத்துக்காக ஸ்கார்பியோவை பயன்படுத்தினாலோ நீங்கள் இரண்டாவது வரிசையை முழுவதுமாக கீழே மடித்துக் கொள்ளலாம். இது உங்களுக்கு தேவையான அனைத்து இடத்தையும் வழங்குகிறது.

இன்ட்டீரியர்

முதலாவதாக ஸ்கார்பியோ ஒரு பெரிய கார் இது உள்ளே நுழைவதை சற்று கடினமாக்குகிறது. வெளியே பக்கவாட்டில் ஒரு படியும் உள்ளது. இளைஞர்களைப் பொறுத்தவரையில் உள்ளே ஏற கடினமாக இருக்காது. ஆனால் வயதானவர்களுக்கு பின்பக்கமாக நுழைவதற்கும் வெளியே வருவதற்கும் கொஞ்சம் முயற்சி தேவைப்படலாம்.

உள்ளே கேபின் ஒரு பெய்ஜ் கலர் தீமில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. டாஷ்போர்டு மற்றும் சென்டர் கன்சோலில் சில வுடன் மற்றும் கிளாஸி பிளாக் எலமென்ட்களை பார்க்க முடிகிறது. ஸ்கார்பியோ ஒரு பாக்ஸி மற்றும் முரட்டுதனமான தோற்றம் கொண்ட கார் இது என்பதால் கார் பழைய மற்றும் ரெட்ரோ டிசைனுடன் அத்தகைய இன்ட்டீரியரை கொண்டிருக்கும் என்று நாங்கள் எதிர்பார்த்திருந்தோம். இருப்பினும் இது ஒரு மோசமான விஷயம் அல்ல. ஏனென்றால் இந்த கேபின் மஸ்குலர் வெளிப்புறத்தை மிகவும் நேர்த்தியாகப் எடுத்துக் காட்டுகிறது.

கேபினில் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்களின் தரம் கூட ஓரளவு நன்றாக உள்ளது. டாஷ்போர்டின் மேல் உள்ள பிளாஸ்டிக் கீறல் ஏற்பட வாய்ப்பில்லை. மேலும் மீதமுள்ள டேஷ்போர்டானது கூட தொட்டு பார்க்க நன்றாக இருக்கும் ஒரு கடினமான பொருளால் ஆனது. ஸ்டீயரிங் மற்றும் சென்டர் கன்சோலில் உள்ள பட்டன்கள் கூட திடமானவையாக உள்ளன.

இருப்பினும் இரண்டு விஷயங்கள் சிறப்பாக இருந்திருக்கலாம். முதலில் கேபினுக்குள் மென்மையான டச் பேடிங் அதிகம் இல்லை. மேலும் இதுபோன்ற காரில் அதிக பிரீமியம் பொருட்களை நீங்கள் எதிர்பார்க்கவில்லை என்றாலும் டோர் பேட்களில் கொடுத்திருந்தால் நன்றாக இருந்திருக்கும். இரண்டாவதாக உட்புற டோர் ஹேண்டில்கள் மலிவான பிளாஸ்டிக்கால் செய்யப்பட்டவை மற்றும் மிகவும் இலகுவாக இருக்கின்றன. இந்த இரண்டு விஷயங்களில் கவனம் செலுத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும். மேலும் இவை உங்கள் கேபின் அனுபவத்தில் எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும்.

முன் இருக்கைகளுக்கு வரும்போது ​​அவை வசதியாகவும், விசாலமாகவும், தொடைக்கு நல்ல ஆதரவாகவும் இருக்கும். காரின் உயரம் காரணமாக நீங்கள் ஓட்டுநர் இருக்கையில் அமர்ந்தால், நீங்கள் ஒரு உயரமான நிலையில் அமர்வீர்கள். மேலும் ஓட்டுநர் மற்றும் முன் பயணிகள் இருவருக்கும் தனிப்பட்ட ஆர்ம்ரெஸ்ட்கள் உள்ளன.

இருப்பினும் இந்த இருக்கைகளில் அமர்ந்தபடி மோசமான சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது நீங்கள் நிறைய இயக்கங்களை உணர முடிகிறது. மேலும் மேனுவலாக உயரத்தை அட்ஜஸ்ட் செய்து கொள்வதற்ககான ஆப்ஷன் இருக்கும்போது டோர் மற்றும் சீட் மிகவும் நெருக்கமாக இருப்பதால் அட்ஜெஸ்ட்மென்ட்டை பயன்படுத்துவது சற்று சங்கடமாக இருக்கும் நீங்கள் கவனமாக இல்லாவிட்டால் உங்கள் கையை அது காயப்படுத்தலாம்.

வசதிகள்

ஸ்கார்பியோ கிளாசிக்கின் நிறைய வசதிகள் இல்லையென்றாலும் உங்கள் அன்றாட பயன்பாட்டிற்கான அடிப்படை விஷயங்கள் சரியான உள்ளன. டாஷ்போர்டின் மையத்தில் 9-இன்ச் டச்ஸ்கிரீன் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் உள்ளது. இதை நீங்கள் முதன்முறையாகப் பயன்படுத்தும்போது ​​இது உண்மையில் ஆண்ட்ராய்டில் இயங்கும் டேப்லெட் என்பதை நீங்கள் புரிந்துகொள்வீர்கள்.

இந்தத் ஸ்கிரீன் சிறிதும் தாமதமும் இல்லாமல் சீராக இயங்குகிறது ​​மற்ற கார்களில் நீங்கள் பார்க்கும் நவீன கால டச் ஸ்கிரீன் போல இது விரைவாகவும் ரெஸ்பான்ஸிவ் ஆகவும் இல்லை. இப்போது இந்தத் ஸ்கிரீன் ஆனது ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ அல்லது ஆப்பிள் கார்ப்ளேவை சப்போர்ட் செய்யவில்லை. ஆனால் இது புளூடூத் சப்போர்ட் உடன் வருகிறது. மேலும் நீங்கள் பாடலை  அல்லது நேவிகேஷனை அணுக இதைப் பயன்படுத்தலாம். 2024 -ல் ஒரு காருக்கு சரியான இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் சிறந்ததாக இருந்திருக்கலாம்  ஆனால் இதில் உள்ளது சொல்லிக் கொள்ளும் அளவுக்கு மோசமாக இல்லை.

இந்த ஸ்கிரீனை தவிர நீங்கள் ஆட்டோமெட்டி கிளைமேட் கன்ட்ரோல் மற்றும் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் ஆகியவை உங்களுக்கு கிடைக்கும். மீதமுள்ள பவர் விண்டோக்கள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் கன்ட்ரோல்கள் போன்ற வசதிகள் அடிப்படையானவை.

ஆனால் இந்த எஸ்யூவி -யின் நோக்கம் செயல்பாடுதானே தவிர வசதி அல்ல. மேலும் இதிலிருந்து பல வசதிகளை  நாங்கள் எதிர்பார்க்கவில்லை. இருப்பினும், ஸ்கார்பியோ கிளாசிக்கின் நடைமுறை இன்னும் கொஞ்சம் சிறப்பாக இருந்திருக்கலாம்.

நடைமுறை மற்றும் சார்ஜிங் ஆப்ஷன்கள் 

முன் கதவுகளில் எந்த பாட்டில் ஹோல்டர்களும் இல்லை மேலும் அது ஒரு சிறிய க்ளோவ் பாக்ஸை பெறுகிறது. சென்டர் கன்சோலில் இரண்டு கப் ஹோல்டர்கள், உங்கள் மொபைலை வைக்க ஒரு ஆன்டி-ஸ்லிப் பேட் மற்றும் உங்கள் கீ அல்லது வாலட்டை வைக்க கியர் லீவருக்கு பின்னால் ஒரு டிரே ஆகியவை கிடைக்கும்.

இரண்டாவது வரிசை பயணிகளுக்கு டோர் பாட்டில் ஹோல்டர்கள், இருக்கை பின் பாக்கெட்டுகள் மற்றும் பின்புற ஏசி வென்ட்களின் கீழ் இரண்டு கப் ஹோல்டர்கள் உள்ளன. ஆனால் இந்த கப் ஹோல்டர்கள் சாய்வாக இருப்பதால் மூடி இல்லாத எதையும் இங்கு வைக்க முடியாது. கடைசியாக மூன்றாவது வரிசையில் ஸ்டோரேஜ் ஆப்ஷன்கள் எதுவும் இல்லை.

சார்ஜிங் ஆப்ஷன்களும் சிறப்பாக இருந்திருக்கலாம். முன்பக்கத்தில் 12V சாக்கெட் மற்றும் USB டைப்-A போர்ட் உள்ளது. இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது வரிசையில் சார்ஜிங் ஆப்ஷன்கள் எதுவும் இல்லை. பின் இருக்கையில் இருப்பவர்களின் வசதிக்காக அவை கொடுக்கப்பட்டிருக்க வேண்டும்.

2 -வது வரிசை இருக்கைகள்

இரண்டாவது வரிசையில் உள்ள பெஞ்ச் இருக்கை ஒரு சோபாவைப் போல உள்ளது. குஷனிங் மென்மையானது, ஏராளமான ஹெட்ரூம், முழங்கால் அறை மற்றும் கால் அறை உள்ளது. ஆனால் சிறந்த பகுதி தொடையின் கீழ் ஆதரவு இது இங்கே சிறப்பாக உள்ளது. மேலும் பயணிகளை வசதியாக வைத்திருக்கிறது.

கார்களின் அகலம் காரணமாக இரண்டாவது வரிசையில் மூன்று பயணிகளுக்கு நல்ல இடவசதி உள்ளது. மேலும் பெரிய ஜன்னல் மற்றும் வொயிட் கலர் குஷன் உடன் கூடிய சீட் ஒட்டுமொத்தமாக சிறப்பான சாலை பார்வையை வழங்குகிறது.

இங்கே ஒரே ஒரு குறை மட்டுமே உள்ளது, அது சென்ட்ரல் ஆர்ம்ரெஸ்ட். இந்த ஆர்ம்ரெஸ்ட் மிகவும் தாழ்வாக வைக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே நீங்கள் அதை வெளியே இழுக்கும்போது கையை அதன் மீது சரியாக வைக்க முடியவில்லை. இதன் விளைவாக ஒரு சிறிய அசௌகரியம் ஏற்படுகிறது. ஆனால் அதைத் தவிர இரண்டாவது வரிசையில் வேறு எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. நீங்கள் இங்கே வசதியாக இருக்க முடியும்.

3 -வது வரிசை இருக்கைகள் 

மறுபக்கம் மூன்றாவது வரிசை அவ்வளவு சிறப்பாக இல்லை. இந்த இருக்கைகள் பக்கவாட்டில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன. இவை மிகவும் சிறியவை, இங்கு உட்காருவது வசதியாக இல்லாததால் யாரும் இங்கு அமர்ந்து பயணிப்பதை விரும்ப மாட்டார்கள். மேலும் மூன்றாவது வரிசையில் சீட்பெல்ட் இல்லை. எனவே இங்கே உட்காருவதும் பாதுகாப்பானது அல்ல.

உங்களுக்கு வேறு மாற்று எதுவும் இல்லை என்றாலோ அதுவும் குறுகிய தூரத்திற்கு மட்டுமே பயன்படுத்த வேண்டும் என்பதை நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம்.

இருப்பினும் மஹிந்திரா ஸ்கார்பியோ கிளாசிக்கை முன்பக்கம் எதிர்கொள்ளும் மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகள் மற்றும் 9-சீட்டர் அமைப்பை கொண்டுள்ளன. எனவே உங்களிடம் பெரிய குடும்பம் இருந்தால் இவற்றில் ஒன்றை நீங்கள் தேர்வு செய்யலாம்.

பாதுகாப்பு 

ஸ்கார்பியோ கிளாசிக்கின் பாதுகாப்பு வசதிகள் மிகவும் அடிப்படையானவை. இது டூயல் முன்பக்க ஏர்பேக்குகள், ஏபிஎஸ், முன் சீட்பெல்ட் ரிமைண்டர்கள் மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்களுடன் வருகிறது.

2016 ஆண்டு இதன் கிராஷ் டெஸ்ட் சோதனை குளோபல் NCAP அமைப்பால் செய்யப்பட்டது. அங்கு அது 0-நட்சத்திர பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டையே பெற்றது. மஹிந்திரா அவர்களின் மிகவும் பிரபலமான எஸ்யூவிகளில் ஒன்றாக இருப்பதால் ஸ்கார்பியோ கிளாசிக்கின் பாதுகாப்பு அளவை மேம்படுத்துவதில் உண்மையில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.

செயல்திறன்

ஸ்கார்பியோ கிளாசிக்கின் செயல்திறன் மிகவும் சிறப்பாக உள்ளது மற்றும் உங்களை புகார் செய்யாது. இது ஒரு சக்தி வாய்ந்த 2.2 லிட்டர் டீசல் இன்ஜினுடன் வருகிறது. இது 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

நகரத்திற்குள் வாகனம் ஓட்டும் போது நீங்கள் பவர் டெலிவரி பற்றாக்குறையை உணர மாட்டீர்கள். மேலும் முன்கூட்டியே திட்டமிடாமல் மற்ற வாகனங்களை எளிதாக முந்திச் செல்லலாம். மேலும் அடிக்கடி கியரை மாற்ற வேண்டிய அவசியம் இல்லாமல் இந்த காரை நகருக்குள் 2 -வது அல்லது 3 -வது கியரில் எளிதாக ஓட்டலாம். நெடுஞ்சாலைகளில் அதிக வேகத்தில் செல்லவும், விரைவான மற்றும் சிரமமின்றி முந்திச் செல்லவும் பவர் போதுமானதாக உள்ளது.

இன்னும் ஒரு விஷயம் என்னவென்றால் மோசமான சாலைகள் அல்லது தூசி நிறைந்த மேடுகளில் இதை ஓட்டும்போது ​​நீங்கள் உண்மையில் பவரை உணரலாம். இந்த லேடர்-ஆன்-ஃபிரேம் எஸ்யூவி ஆனது தூசி மற்றும் சேறு நிறைந்த பகுதிகளை எளிதில் கடந்து செல்லும். ஆனால் இதில் 4WD ஆப்ஷன் இல்லை என்பதை நினைவில் வைக்கவும் எனவே அதிக சாகசத்தை இதில் மேற்கொள்ள வேண்டாம்.

இருப்பினும் நகரத்திற்குள் வாகனம் ஓட்டும்போது ​​குறிப்பாக போக்குவரத்து அல்லது மெதுவான வேகத்தில் நீங்கள் எதிர்கொள்ள வேண்டிய இரண்டு விஷயங்கள் உள்ளன. முதலில் கிளட்ச் இது கடினமானது மற்றும் நிறைய பயணங்களைக் கொண்டுள்ளது. போக்குவரத்தில் இந்த கிளட்ச் தொடர்ந்து செயல்படுவதால் உங்கள் இடது முழங்காலில் சிறிது வலி ஏற்படலாம். இரண்டாவதாக ஸ்டீயரிங், இது மெதுவான வேகத்தில் கடினமாக உள்ளது. ஆகவே அந்த வேகத்தில் திருப்பங்களை மேற்கொள்ள சில முயற்சிகள் தேவை.

சவாரி & கையாளுதல் 

மறுபுறம் சவாரி வசதி என்று வரும் போது நீங்கள் இன்னும் அதிகமாக விரும்புவீர்கள். இது முன்பு இருந்ததை விட சிறந்ததாக உள்ளது. ஆனால் இன்னும் மேம்பாட்டுக்கான இடம் உள்ளது. நீங்கள் நகரத்திலோ அல்லது நெடுஞ்சாலையிலோ வாகனம் ஓட்டினாலும் ஒவ்வொரு விரிசல் மற்றும் சீரற்ற இணைப்புகளையும் நீங்கள் உணரலாம். இது எந்த பெரிய அசௌகரியத்தையும் ஏற்படுத்தாது, ஆனால் இன்னும் கவனிக்கத்தக்கதாக இருக்கும்.

நகரத்தில் உடைந்த சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது, சஸ்பென்ஷன்கள் உடைந்த சாலைகளை சமாளித்து விடுகின்றன, ஆனால் சில இயக்கம் கேபினுக்கு மாற்றப்படுகிறது. ஓட்டுநரும் பயணிகளும் கேபினில் அதிக அளவில் நகர்வதால் சற்று அசௌகரியம் ஏற்படுகிறது.

நெடுஞ்சாலையில் செல்லும் போது ​​திடீர் பாதை மாற்றத்தால், அதிக பாடி ரோலை உணர முடியும். இது பயணிகளின் வசதியையும் குறைக்கிறது. ஒட்டுமொத்தமாக சவாரி தரம் மற்றும் கையாளுதல் சிறப்பாக இருந்திருக்கலாம்.

தீர்ப்பு

ஸ்கார்பியோ கிளாசிக் காரை இந்த விலையில் வேறு எந்த எஸ்யூவி -யையும் விட தேர்வு செய்வது என்பது  மனதால் எடுக்கக்கூடிய முடிவு அல்ல. நீங்கள் ஒரு சிறந்த சாலை தோற்றத்தைக் கொண்ட காரை விரும்பினால் இது உங்களுக்கேற்றபடி சாலையில் மரியாதை மற்றும் அதிகாரத்துக்கான உணர்வைத் தருகிறது. ஸ்கார்பியோ கிளாசிக் உங்களுக்கு சிறந்ததாக இருக்கும். மேலும் நீங்கள் விரும்பும் அனைத்தையும் இந்த காரால் கொடுக்க முடியும்.

ஆனால், மரியாதை மற்றும் சாலை இருப்பு எல்லாம் இல்லை, மேலும் காரின் எதிர்பார்ப்புகளில் சௌகரியம், நல்ல அம்சங்கள் மற்றும் நல்ல பாதுகாப்பு ஆகியவை அடங்கும், இது 2024 இல் சமரசம் செய்யக் கூடாது. மஹிந்திராவே ஸ்கார்பியோ N இல் அனைத்தையும் ஒரே மாதிரியான விலையில் வழங்குகிறது, மேலும் சிறந்த ஒட்டுமொத்த பேக்கேஜிற்காக அதன் மிட்-ஸ்பெக் வகைகளில் ஒன்றை நீங்கள் தேர்வு செய்யலாம், அது உங்களை மகிழ்ச்சியாக வைத்திருப்பது மட்டுமல்லாமல், உங்கள் குடும்பத்தையும் திருப்திப்படுத்தும்.