பிஒய்டி அட்டோ 3

ஆம், இது உண்மையில் நீங்கள் கொடுக்கும் பணத்திற்கு மதிப்பளிக்கக்கூடிய சிறந்த EV ஆகும் அதற்கு மேல் கேள்விகள் எதுவும் தேவையிருக்காது.

‘பிஒய்டி, யார்?’. உங்கள் கனவுகளை உருவாக்குங்கள். இந்த சீன எலக்ட்ரானிக் பாகங்கள் தயாரிப்பாளர் பிளாக் ஹோலில் இருந்து நேராக உலகளாவிய EV தோற்றத்தை வடிவமைத்ததாகத் தெரிகிறது. மற்றும் வருவதற்கு என்ன வழி! பிஒய்டி ஆனது இவி -களை தயாரிப்பதில் சர்வாதிகார அணுகுமுறையைக் கொண்டிருப்பதாகக் கூறலாம். அட்டோ 3 -யை உருவாக்கும் ஒவ்வொரு சிறிய முக்கியமான அம்சத்தையும் இது கொண்டுள்ளது. இந்தக் காருக்கான பொருள்கள் அறிவியல் புனைகதைகளில் வரும்  'பிளேட்' பேட்டரிகளுக்குள் செல்லும் லித்தியம் முதல் செமி கண்டக்டர்கள் மற்றும் மென்பொருள்கள் வரை - இவை எதுவும் வெளியில் இருந்து பெறப்படவில்லை. இதன் விளைவாக ஒரு EV அதன் வேலையை சரியாகச் செய்கிறது.

• அட்டோ 3 காரானது அலுமினியத்தின் ஒரு தொகுதியிலிருந்து உருவாக்கப்பட்டதை போல தெரிகிறது. கோடுகள் மென்மையானவை மற்றும் முன் பக்கத்திலிருந்து பின்னால் வரை சுதந்திரமாக நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளன.

• இங்கே நீங்கள் ரசிக்க ஏராளமான சுவாரஸ்யமான விவரங்கள் உள்ளன: LED புரொஜெக்டர் ஹெட்லேம்ப்களில் உள்ள நீல நிற எலமென்ட்ஸ், மூடிய கிரில், சி-பில்லர்களின் உச்சரிப்பில் 'வேவி' ஃபினிஷ் மற்றும் கனெக்டட் டெயில் லேம்ப்கள் (கூல் டைனமிக் இண்டிகேட்டர்களுடன்) சிறப்பாக தோற்றமளிக்கின்றன

• 18-இன்ச் சக்கரங்கள் கூட்டத்தின் கவனத்தை ஈர்க்கும் டூயல்-டோன் மற்றும் அனைவரும் விரும்பும் வகையிலான  டர்பைன்-பாணி வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன. 

• இதன் சிக்னேச்சர் டர்க்கைஸ் மற்றும் ரெட் ஷேட் உண்மையில் சந்தர்ப்பத்தின் உணர்வை உயர்த்துகிறது. நீங்கள் நிதானமான நிறத்தையும் தேர்வு செய்யலாம்: வொயிட்-சில்வர் மற்றும் கிரே.

• நிச்சயமாக, இது மிகவும் நேர்மையான, முரட்டுத்தனமான அல்லது அச்சுறுத்தும் தோற்றம் கொண்ட எஸ்யூவி அல்ல. ஆனால் இது ஒரு பெரிய காராகும் மற்றும் மிகவும் எளிதாக தோற்றத்தை எடுத்துக் காட்டுகிறது. பார்வைக்கு, இது கிரெட்டா அல்லது செல்டோஸை விட சற்று பெரிதானது.

• அட்டோ 3 -யின் உட்புறத்திற்கான அனைத்து வேடிக்கையான சீன வினோதங்களையும் BYD கொடுத்தது போல் தெரிகிறது. வடிவமைப்புக்கு சற்று மேலே, சோம்பேர் வெளிப்புறத்திற்கு எதிரே துருவமாக கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.

• டீப் புளூ நீலம், ஆஃப்-வொயிட் மற்றும் பிரஷ் செய்யப்பட்ட அலுமினிய ஷேட்கள் ஒன்றிணைந்து கேபினை ஒரு உற்சாகமான இடமாக மாற்றும்.

• ஒரு பெரிய பனோரமிக் சன்ரூஃப் விண்வெளி போன்ற உணர்வை தருகிறது

• ‘இன்ஸ்பிரேஷன்கள்’  இங்கே தாறுமாறாக இருக்கின்றன: ஆர்ம்ரெஸ்ட் ஒரு டிரெட்மில்லை பிரதிபலிக்கிறது, ஏசி வென்ட்கள் - டம்பல்ஸ்! டேஷ் முழுவதும் இருக்கும் எலமென்ட்ஸ் மஸில் வடிவத்தை உங்களுக்கு நினைவூட்ட விரும்புகின்றன.

• வடிவமைப்பில் ஒவ்வொருக்கும் வெவ்வேறு விதமான ரசனைகள் இருக்கலாம், ஆனால் தரம், ஃபிட் மற்றும் ஃபினிஷ்  மற்றும் பயன்படுத்தப்படும் மேற்பரப்புகள் ஆகியவற்றுக்கு டாப்-ஷெல்ப் ஆக இருக்கின்றன. இந்த விலைக்கு, நீங்கள் எதையும் குறைவாக எதிர்பார்க்க மாட்டீர்கள்.

இடவசதி மற்றும் நடைமுறை

• முன் இருக்கைகள் இரண்டும் எலக்ட்ரிக் அட்ஜஸ்ட்மென்ட் உடன் மிகவும் வசதியானவையாக இருக்கின்றன, ஓட்டுநர் இருக்கை மட்டுமே உயரத்திற்கு ஏற்றபடி அட்ஜஸ்ட் செய்து கொள்ளும்படி இருக்கும்.

• இங்கு போதிய இடவசதி உள்ளது, முக்கியமாக பக்கவாட்டு ஆதரவு அமைப்பு அதிக எடை கொண்டவர்களுக்கு இருக்கை வசதியாக இருக்கும். 

• முன் இருக்கை ஆறடி உடையவர்களுக்கு ஏற்றவாறு அமைக்கப்பட்டுள்ளதால், பின் இருக்கையில் மற்றொருவருக்கு போதுமான இடம் உள்ளது. ஹெட்ரூம், ஃபுட்ரூம் அல்லது முழங்கால் அறை ஆகியவற்றில் குறை சொல்ல எதுவும் இல்லை.

• இருக்கையின் அடிப்பகுதி தட்டையாக இருப்பதால் தொடையின் கீழ் ஆதரவு நினைத்ததை சற்று விட குறைவாகவே உள்ளது.

• சராசரி அளவிலான மூன்று பெரியவர்களை பின்பக்கத்தில் அமர வைக்கலாம். ஒவ்வொரு பயணிகளும் சரிசெய்யக்கூடிய ஹெட்ரெஸ்ட்கள் மற்றும் 3-பாயிண்ட் சீட் பெல்ட்களை பெறுகிறார்கள். அதற்காக பாராட்டுக்கள்.

• பெரிய டோர் பாக்கெட்டுகள், முன் மற்றும் பின்புறம் தலா இரண்டு கப் ஹோல்டர்கள் மற்றும் முன் ஆர்ம்ரெஸ்டின் கீழ் ஒரு சேமிப்பு பெட்டி ஆகியவை நடைமுறைக்கு ஏற்ற வகையில் இருக்கும்.

நிறைந்துள்ள வசதிகள்

• அட்டோ 3 ஒரே ஒரு ஃபுல்லி லோடட் வேரியன்ட்டில் கிடைக்கும், இதில் வசதிகள் நிறையவே இருக்கின்றன.

• தேவையான அடிப்படை வசதிகள்: கீலெஸ் என்ட்ரி, புஷ்-பட்டன் ஸ்டார்ட் ஸ்டாப், ஆட்டோ-டிம்மிங் IRVM, டூயல் சோன் க்ளைமேட் கன்ட்ரோல், ரியர் ஏசி வென்ட்கள் மற்றும் ஒரு பவர்டு டெயில்கேட்.

• இன்ஃபோடெயின்மென்ட் ஆனது எலக்ட்ரிக்கலி-ரொட்டேட்டிங் 12.8-இன்ச் டச் ஸ்கிரீன் மற்றும் 8-ஸ்பீக்கர் சவுண்ட் சிஸ்டம் ஆகியவை மூலமாக கிடைக்கும் . ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் ஆப்பிள் கார்ப்ளே ஆகியவை கிடைக்கின்றன, ஆனால் வயர்லெஸ் இல்லை.

• ஒரு சிறிய ஐந்து இன்ச் திரை உங்கள் கருவி கிளஸ்டர் ஆகும். இதில் தெரியும் எழுத்துகள் சிலருக்குச் சிறியதாகத் தோன்றலாம். ஒரு பெரிய ஏழு அல்லது எட்டு இன்ச் திரை இங்கே கொடுக்கப்பட்டிருந்தால் சிறப்பாக இருந்திருக்கும்.

• சில தனித்துவமான டச்களும் உள்ளன: காரைத் திறக்க கண்ணாடியில் NFC (கீ கார்டை பயன்படுத்துதல்), உங்கள் பாட்டில்/பத்திரிக்கையை வைத்திருக்க கதவு திண்டுகளில் 'கிட்டார்' சரங்கள், படங்களைக் கிளிக் செய்ய முன் கேமராவை பயன்படுத்தலாம்/ நிலையாக இருக்கும் போது வீடியோக்களை பதிவு செய்யவும் மேலும் இந்த கேமராவோடு இணைந்த டேஷ்கேம் அம்சமும் உள்ளது.

• எதை இங்கே மிஸ் ஆகிறது ? நிச்சயமாக, இது வென்டிலேட்டட் சீட்கள் மற்றும் பின்புற ஜன்னல்களுக்கு சன் ப்ளைண்ட்களை ஆகியவை கொடுக்கப்பட்டிருக்க வேண்டும்.

• பாதுகாப்பு தொகுப்பில் ஏழு ஏர்பேக்குகள், ஏபிஎஸ், எலக்ட்ரானிக் ஸ்டெபிலிட்டி கண்ட்ரோல் மற்றும் டயர் பிரஷர் கண்காணிப்பு அமைப்பு ஆகியவை அடங்கும்.

• 360° கேமராவும் உள்ளது, அது 3D ஹாலோகிராபிக் படத்தை ரிலே செய்கிறது - குறுகலான இடங்களில் அட்டோ 3 -யை கையாள இது மிகவும் உதவியாக இருக்கும்.

• லெவல் 2 ADAS தொகுப்பில் அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல், ஆட்டோ எமர்ஜென்சி பிரேக்கிங், பிளைண்ட் ஸ்பாட் கண்காணிப்பு அமைப்பு மற்றும் பின்புற கிராஸ் டிராஃபிக் வார்னிங் ஆகியவை அடங்கும். இந்த அம்சங்கள் அனைத்தும் இந்திய வாகனம் ஓட்டும் சூழ்நிலையில் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதற்கான நோக்கமாக செயல்படும்.

• அட்டோ 3 யூரோ என்சிஏபி மற்றும் ஆஸ்திரேலிய என்சிஏபி கிராஷ் சோதனைகளில் முழு ஐந்து நட்சத்திர மதிப்பீட்டை பெற்றது.

• பவர்டு டெயில்கேட்டைத் திறந்தால் உங்களுக்கு 440 லிட்டர் பூட் ஸ்பேஸ் கிடைக்கும்.

• 60:40 ஸ்பிளிட் மற்றும் தட்டையான மடிப்பு பின்புற பெஞ்ச் கூடுதலான இடம் கிடைக்கும் வசதியை இதில் சேர்க்கிறது. பின் இருக்கைகள் மடிக்கப்பட்ட நிலையில், பொருட்களை வைப்பதற்கு 1,340 லிட்டர் இடம் உள்ளது.

• BYD இன் 'பிளேட்' பேட்டரி தொழில்நுட்பம் உண்மையாகவே சில பலன்களைக் கொண்டிருப்பதாகத் தெரிகிறது, இருப்பினும் பூச்சுகள் நிறைந்த மார்க்கெட்டிங் வாதங்கள் அது பெரும்பாலும் பஞ்சு போன்றது என நீங்கள் தெரிந்து கொள்ளலாம்.

• அட்டோ 3 -யுடன், நீங்கள் 60.48kWh பேட்டரி பேக்கை பெறுவீர்கள் - ஒரு EV நகரத்திற்கு மட்டும் கட்டுப்படுத்தப்படாமல் இருக்க குறைந்தபட்சமாக இருக்க வேண்டும் என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம்.

• சார்ஜிங் நேரங்கள்: DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜரை பயன்படுத்தி 50 நிமிடங்களில் 80 சதவிகிதம் சார்ஜ் ஆனது, மேலும் வழக்கமான வீட்டு சாக்கெட்டில் 9.5-10 மணிநேரம் எடுத்தது.

• எலக்ட்ரிக் குதிரைகளை சாலையில் ஓட வைப்பது 150kW (200PS) மோட்டார் ஆகும், இது அதிகபட்சமாக 310Nm அவுட்புட்டை வழங்குகிறது மற்றும் முன் சக்கரங்களை மட்டுமே இயக்குகிறது. இந்த காரில் ஆல் வீல் டிரைவ் இல்லை.

• செயல்திறன் மனதை கவரவில்லை, ஆனால் போதுமானதாக உணர வைக்கிறது. ஆம், முழுமையான வகையில் 7.3 வினாடிகளில் பூஜ்ஜியத்திலிருந்து 100 கிமீ வேகம் வரை வேகமாகத் இருக்கிறது, ஆனால் அட்டோ 3 -யானது அதன் சிறந்த இரைச்சல் இன்சுலேஷன் மூலம் வேகத்தின் உணர்வை சிறிது மறைக்க முடிகிறது

• ட்ராஃபிக்கில் உள்ள இடைவெளிகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு போதுமான ஸ்னாப்-யுவர்-ஃபிங்கர் டார்க் உள்ளது. இருப்பினும், அட்டோ 3 ஒரு நிதானமான முறையில் இயக்கப்படும் போது நன்றாக உணர வைக்கிறது.

• மூன்று டிரைவ் மோடுகளுடன் இந்த கார் வருகிறது: ஈகோ, நார்மல் மற்றும் ஸ்போர்ட் மற்றும் தேர்ந்தெடுக்கக்கூடிய ரீஜெனரேஷன் - ஆகியவற்றின் மூலம் உங்கள் அனுபவத்தையும் நீங்கள் வடிவமைக்கலாம்.

• அட்டோ 3 -யின் டிரைவிங் அனுபவத்தை பற்றிய சிறந்த பிட் செயல்திறன் ஆகும். பேட்டரி-மோட்டார்-மென்பொருள் மிகவும் இறுக்கமாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆகவே டிஸ்டன்ஸ் டூ எம்டி (DTE) இனி கவலையை ஏற்படுத்தாது, என நிறுவனம் சார்பில் உறுதியளிக்கப்படுகிறது.

• இன்றுவரை நாங்கள் அனுபவித்த மிகத் துல்லியமான DTE ரீட்-அவுட்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். இயக்கப்படும் தூரத்திற்கும் ரேன்ஜ் லாஸ்ட் -க்கும்  இடையில், BYD e6 MPV -யில் நாம் அனுபவித்ததை போலவே, விகிதம் எப்போதும் 1:1 ஆக இருந்தது.

• நிதானமாக 55 கிமீ ஓட்டத்தில், அது சுமார் 48 கிமீ தூரத்தை இழந்தது மற்றும் பேட்டரி சார்ஜ் 12 சதவீதம் குறைந்தது, இது நியாயமான ஒன்றாகவே தோன்றுகிறது.

• நிச்சயமாக, ஸ்போர்ட் மோடுக்கு மாறுவது, தொடர்ந்து முழு த்ரோட்டில் செல்வது ஆகியவை இதன் வரம்பில் பாதிப்பை ஏற்படுத்தும், ஆனால் பாராட்டப்பட வேண்டியது என்னவென்றால், கணினி எவ்வளவு விரைவாகவும் துல்லியமாகவும் DTE -யை கணக்கிட்டு தெரிவிக்கிறது என்பதைத்தான்.

• முழு சார்ஜில் 450-480 கிமீ வரை செல்லும் E6 MPV -யின் உரிமையாளர்களின் பலரை BYD கொண்டுள்ளது.

• இப்போது, அட்டோ 3 ஆனது E6 (60.48kWh vs 71.7kWh) உடன் ஒப்பிடும் போது ஒரு சிறிய பேட்டரியை கொண்டே இயங்குகிறது, ஆனால் அதிக சக்தி வாய்ந்த மோட்டாரை கொண்டுள்ளது, எனவே நிஜமான ரேன்ஜ் என்பது 400-450km என்றவாறு இருக்க வாய்ப்புள்ளது

• அட்டோ 3 -யை ஓட்டுவது ஒரு அமைதியான அனுபவம் என்று உங்களுக்கு சொல்ல தேவையில்லை. பெரும்பாலான EV -கள் அமைதியானதாக இருப்பதால் டயர் சத்தம் மற்றும் காற்றின் சத்தம் மிகவும் எரிச்சலூட்டும். ஆனால் இங்ஜே அட்டோ 3 -யின் ஒலி காப்பு சரியாக உள்ளது - இது அனைத்து தேவையற்ற சத்தத்தையும் குறைக்கிறது.

• நீங்கள் அசந்து போகாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்ய, இங்கே ஸ்பீக்கர்களில் இருந்து செயற்கையான ‘இன்ஜின்’ ஒலியை கேட்கிறது. நீங்கள் இதை சரம் இசை போன்ற வித்தியாசமான சர்ச்-பாடகராகவும் மாற்றலாம்.

• சவாரித் தரம் அத்தியாவசியமானவற்றைத் தீர்மானிக்கிறது: தேவையற்ற மேடுகள் அல்லது தேவையற்ற அசைவுகள் இல்லை, மோசமான சாலைகளில் போதுமான குஷனிங் மற்றும் மூன்று இலக்க வேகத்தில் திடமான, நம்பிக்கையான உணர்வு ஆகியவற்றை அளிக்கிறது.

• காருடனான எங்கள் குறுகிய காலத்தில் அட்டோ 3 -யின் கையாளும் திறன்களை எங்களால் சோதித்து பார்க்க முடியவில்லை. தினசரி பயணங்கள் மற்றும் நெடுஞ்சாலை இயக்கங்களுக்கு, ஸ்டீயரிங் விரைவாகவும் நேராகவும் இருக்கிறது அதுவே போதுமானதாக இருக்கிறது.

பிஒய்டி அட்டோ 3 ஐ வாங்காததற்கான காரணங்கள் இருக்கிறதா, ஆச்சரியப்படும் விதமாக, அவற்றுக்கு காருடன் எந்த தொடர்பும் இல்லை. இது ஒரு சீன உற்பத்தியாளரிடமிருந்து வருகிறது என்பது போன்ற விஷயங்கள் சிலவற்றை தள்ளிப்போடலாம்.குறைவான விற்பனை மற்றும் சேவைத் மையங்களைக் கொண்ட நமது நாட்டிற்கு ஒப்பீட்டளவில் புதிய பிராண்டிற்கு ரூ. 40 லட்சம் (ஆன்-ரோடு) செலவிடுவது குறித்தும் சிலர் யோசிக்கக் கூடும்.

மற்ற அனைத்திற்கும் - வடிவமைப்பு முதல் அம்சங்கள் வரை, செயல்திறன் முதல் ரேஞ்ச் வரை - அட்டோ 3 கிட்டத்தட்ட குறை சொல்வதற்கு எதுவும் இந்த காரில் இல்லை. ரூ. 4 மில்லியன் விலைப் பிரிவில் உள்ள ஒன்றை நீங்கள் வாங்கினால், வாங்குவதற்கு இது சிறந்த EV ஆகும்.