வோல்வோ xc40 recharge

முதலில், ஒரு பொறுப்பு துறப்பு - இங்கே நீங்கள் பார்க்கும் கார் உங்களுக்கு டெலிவரி செய்யப்படும் கார் அல்ல, நீங்கள் ஒன்றை முன்பதிவு செய்தால். இந்திய வாடிக்கையாளர்கள் உலகளாவிய ஃபேஸ்லிஃப்டை பெறுவார்கள் மற்றும் ஜூலை 2022 முதல் முன்பதிவுகள் திறக்கப்படும்போது, அக்டோபரில் மட்டுமே டெலிவரியை எதிர்பார்க்க முடியும்.

ஆனால் அப்டேட் மட்டும் இல்லை, தீம் கூட ஒரே மாதிரி உள்ளது. XC40 -ன் முக்கிய வடிவமைப்பு அதன் பாக்ஸி கோடுகள் மற்றும் ஸ்கொயர்-ஆஃப் விளிம்புகளுடன் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும், ரீசார்ஜ் என்பது முன் கிரில்லை மாற்றியமைக்கும் உடல் வண்ண பேனல் மற்றும் நீங்கள் காணக்கூடிய 'ரீசார்ஜ் ட்வின்' பேட்ஜிங்கில் உள்ள ஒரே வித்தியாசம். டெயில் கேட். இது 19 இன்ச் விளிம்புகளில் சவாரி செய்கிறது, இது எஸ்யூவி -யின் நம்பிக்கையான நிலைப்பாட்டை சேர்க்கிறது மற்றும் நிலையான XC40 போலல்லாமல், முன்பக்கத்தை விட (235/50) பின்புறம் (255/45) அகலமான டயர்களைக் கொண்டுள்ளது.

அண்டர்கேரேஜில் உள்ள பேட்டரி பேக் மூலம், கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் 175 மிமீ (210 மிமீக்கு பதிலாக) குறைகிறது, மற்ற பரிமாணங்கள் பெரும்பாலும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கின்றன. துரதிர்ஷ்டவசமாக, நாங்கள் சோதனை செய்த ப்ரீ-ஃபேஸ்லிஃப்ட் காரில் நீங்கள் பார்க்கும் சிவப்பு நிறம் கிடைக்காது, ஆனால் நீங்கள் ஜோர்ட் புளூ, சேஜ் கிரீன், கிரிஸ்டல் வொயிட், ஆனிக்ஸ் பிளாக் மற்றும் தண்டர் கிரே ஆகிய அனைத்தையும் ஸ்டாண்டர்டாக தேர்வு செய்யலாம்.

இல்லை, பச்சை அல்லது நீல சிறப்பம்சங்கள் அல்லது 'ரீசார்ஜ்' என்ற வார்த்தை கேபின் வழியாக சிதறவில்லை. XC40 ரீசார்ஜ் உள்ளே உள்ள XC40 போலவே உணர்வை தருகிறது. டோர் ஹேண்டில்கள் மற்றும் ஏசி வென்ட்கள் போன்ற பிட்களுக்கு சதுரங்கள் மற்றும் செவ்வகங்களின் வினோதமான பயன்பாட்டுடன் கேபின் வடிவமைப்பு ஆகியவை வால்வோ கார்களுக்கென தனித்துவமானது. ஸ்மார்ட் கீயுடன் செல்ல எந்த ஸ்டார்டர் பட்டனையும் நீங்கள் பார்க்க மாட்டீர்கள். வினோதமாக, கார் சாவியைக் தானாகவே கண்டறிந்து, நீங்கள் உள்ளே நுழைந்தவுடன் ஓட்டுவதற்குத் கார் தயாராக உள்ளது. வரையறுக்கப்பட்ட ஸ்டார்ட்/ஸ்டாப் இல்லாதது சற்று வித்தியாசமானது, ஆனால் இது மிகவும் அருமையாக இருக்கிறது.

உங்கள் கவனத்துக்கு - இந்த காரில் விலங்குகளில் இருந்து பெறப்பட்ட தோல் பயன்படுத்தப்படவில்லை

நீங்கள் எதிர்பார்ப்பது போல, பொருளின் தரம் மிக உயர்ந்தது மற்றும் அணுகுமுறை மிகவும் சிறப்பாகவே இருக்கிறது. பெரும்பாலான அம்சங்கள் 9-இன்ச் டச் ஸ்கிரீன் மூலம் இயக்கப்படுகின்றன, இது சில நேரங்களில் பயன்படுத்த சற்று ஃபிட்லியாக இருக்கும், ஆனால் ஆண்ட்ராய்டு ஓஎஸ் என்றால் செல்லவும் மிகவும் ஃபோன் போன்றது. கூகுள் இன்-பில்ட் மூலம், சிஸ்டத்தை இயக்கவும் கூகுள் மேப்ஸைப் பயன்படுத்தவும் வாய்ஸ் கமென்ட்களை பயன்படுத்தலாம்.

இதையும் படியுங்கள்: வோல்வோ ஃபேஸ்லிஃப்ட் XC60 மற்றும் S90 ஐ இந்தியாவிற்கு கொண்டு வருகிறது

உங்கள் கவனத்துக்கு  - சன்ரூஃப் புதிய S-கிளாஸ் போன்ற டச் பேஸ்டு கன்ட்ரோல்களை பெறுகிறது

டிரைவிங் நிலை உயரமானது மற்றும் நல்ல இருக்கை ஆதரவுடன் சாலையின் காட்சியை நன்றாக உங்களுக்கு வழங்குகிறது. நாம் XC40 உடன் பார்த்தது போல், கேபினே இடவசதி உள்ளது, ஆனால் பின்புற சீட்பேக் கொஞ்சம் நிமிர்ந்து இருக்கும் அதே வேளையில் இருக்கை தளம் மிகவும் குறுகியதாக உள்ளது.

வசதிகள்

ஏழு ஏர்பேக்குகள், ஏபிஎஸ் உடன் EBD, ESP, ஹில்-ஹோல்ட் மற்றும் ஹில்-டீசென்ட் கன்ட்ரோல், XC40 ரீசார்ஜ் 360 டிகிரி கேமரா மற்றும் மேம்பட்ட அட்வான்ஸ்டு டிரைவர்-அசிஸ்டன்ஸ் சிஸ்டம் ஆகியவற்றை பெறுகிறது - அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல், கிராஸ் ட்ராஃபிக் அலர்ட், ஆட்டோ எமர்ஜென்சி பிரேக்கிங், லேன் கீப்பிங் எய்ட் மற்றும் பிளைண்ட்-ஸ்பாட் கண்காணிப்பு ஆகியவை ஸ்டாண்டர்டாக வழங்கப்படும்.

இதையும் படியுங்கள்: பழைய கார்களுக்கான காப்பீட்டு பிரீமியத்தை குறைக்க புதிய ஸ்கிராப்பேஜ் பாலிசி எப்படி உதவும்

நிச்சயமாக, இந்த அம்சங்கள் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும் ஆனால் ஐரோப்பிய நிலைமைகளுக்கு மிகவும் இவை பொருத்தமானது. இந்தியாவில், நீங்கள்  இந்த அமைப்புகளுக்கு மிகையான-எதிர்வினையை காணலாம். டில்லியிலிருந்து ராஜஸ்தானுக்குச் சென்று திரும்பும் போது, சில சந்தர்ப்பங்களில் அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோலை செயலிழக்க செய்ய வேண்டியிருந்தது, ஏனெனில் பல நூறு மீட்டர்கள் முன்னால் இருக்கும் கார் திடீரென திசை மாறி அல்லது ஒன்றிணைவதால் இது மிக விரைவாகவும் கடினமாகவும் பிரேக் பிடிக்கும். நீங்கள் முதலில் பிரேக் செய்ய வேண்டிய அவசியம் இல்லை என்பதால், உங்களுக்குப் பின்னால் இருக்கும் டிரைவர் மோதும் அபாயத்தை இது அதிகரிக்கிறது.

XC40 ரீசார்ஜ் மூலம், இது EV ஒரு வகையில் இடத்தை கொடுக்கிறது மறுபக்கம் EV எடுத்துக் கொள்கிறது. பானட்டின் கீழ் இன்ஜின் இல்லாமல், இன்ஜின் வைக்கும் பகுதியில் (முன் ட்ரங்க் அல்லது ஃப்ரங்க்) 31 லிட்டர் சேமிப்பு பாக்கெட் உள்ளது. இருப்பினும், உங்களிடம் இன்னும் 460-லிட்டர் பூட் இருக்கும் போது, ஸ்பேஸ்-சேவர் ஸ்பேர் டயர் இங்கே வைக்கப்பட்டுள்ளது, கிட்டத்தட்ட பயன்படுத்தக்கூடிய அனைத்து இடத்தையும் பிடித்துக் கொள்கிறது.

'ரீசார்ஜ்' என்ற வார்த்தையின் எளிய சேர்க்கை XC40 -யின் அனுபவத்தை முற்றிலும் மாற்றுகிறது. ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் ஸ்பெக் ஷீட்டில் 408 PS மற்றும் 660 Nm நன்றாக இருக்கிறது, ஆனால் இங்கே, அவை நடைமுறைக்கு ஏற்ற குடும்ப எஸ்யூவி -யாக உருவாக்கப்பட்டுள்ளது.

4.9 வினாடிகளில் 0-100 கிமீ வேகத்தில் செல்லும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டிருப்பதால், இருக்கையில் இருந்து அதை உணர முடியும். ஆல்-வீல் டிரைவ் மூலம், அந்த முணுமுணுப்பு தெளிவாகவும் தெரிகிறது. உங்கள் முகத்தில் ஒரு திகைப்பூட்டும் புன்னகை தோன்றும் போது, உங்கள் இருக்கையில் மீண்டும் அடைவதற்கு பெடலை கொஞ்சம் கடினமாகத் அழுத்த வேண்டும். ட்ராஃபிக் வழியாக உங்கள் வழியை வடிகட்டும்போது இந்த வகையான ஆக்ஸலரேஷன் உங்களுக்கு வழங்கும் அருகில் மோட்டார் சைக்கிள் போன்ற விறுவிறுப்பு இங்கே கிடைக்கும்.

இருப்பினும், விந்தையாகத் தோன்றுவது என்னவென்றால், ரீஜெனரேட்டிவ் பிரேக்கிங் மோட்கள் அல்லது டிரைவ் மோட்கள் இல்லாதது, பிந்தையது வழக்கமான XC40 -யில் வழங்கப்படுகிறது. மாறாக, அதை எளிமையாக வைத்து, XC40 ரீசார்ஜ் த்ராட்டில் சார்ந்தது. சாதாரணமாக ஓட்டினால், சீராக இருக்கும். நீங்கள் அவசரமாக வேகத்தை பெற விரும்பினால், ஆக்ஸிலரேட்டரை கவனமாக அழுத்துங்கள்.

இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டத்தில் டிரைவ் செட்டிங்ஸ் மெனு மூலம் அணுகக்கூடிய ஒரு பெடல் மோடை நீங்கள் பெறுவீர்கள். வெறுமனே, இது ஒரு பட்டன் அல்லது மாற்று சுவிட்ச் உடனடியாகக் கிடைக்கும். இந்த மோட் ஆனது நீங்கள் த்ராட்டிலை அழுத்துவதை தொடங்கியவுடன் ரீஜெனரேட்டிவ் பிரேக்கிங்கை செயல்படுத்துகிறது. நீங்கள் எவ்வளவு அதிகமாக விடுகிறீர்களோ, அவ்வளவு கடினமாக பிரேக்கிங் விசை உங்களுக்கு கிடைக்கும்.

மற்றும் ரிலேஷன்ஷிப் என்பது மிகவும் நேரடியானது, அதாவது த்ராட்டில் அடிப்பது உங்களை கடினமாக்குகிறது, த்ராட்டிலை முழுவதுமாக அழுத்துவது கார் பிரேக்கை சமமாக கடினமாக்கும், எனவே நீங்கள் இந்த நடத்தைக்கு ஏற்ப மாற்றிக்கொள்ள வேண்டும். நீங்கள் அதைச் சரியாகப் பெற்றவுடன், நீங்கள் அதை நகரத்திலும் நெடுஞ்சாலையிலும் பயன்படுத்தலாம். உண்மையில், நாங்கள் டில்லியில் இருந்து ராஜஸ்தானுக்குச் சென்று பிரேக்கை தொடாமலேயே பயணித்தோம், இந்த மோட் உங்கள் வலது காலில் அதிக கவனத்துடன் இருக்க கற்றுக்கொடுக்கிறது. இது அவசரகால பிரேக்கிங்கின் போது எதிர்வினை நேரத்தையும் குறைக்கிறது.

வோல்வோ 78kWh பேட்டரியில் இருந்து 418km WLTP-மதிப்பிடப்பட்ட ரேன்ஜ் கிடைக்கும் என தெரிவிக்கிறது, இது ஒருங்கிணைந்த நகர-நெடுஞ்சாலை சுழற்சியின் மூலம் எளிதாக அடையக்கூடியதாகதாகவே தெரிகிறது.

கார் டிரைவிங் டைனமிக்ஸ் மூலம் சவாரி வசதியை வழங்குவதற்காக டியூன் செய்யப்பட்டுள்ளது, மேலும் விரைவான பாதை மாற்றங்களின் போது அதன் எடையை நீங்கள் உணருவீர்கள். மேடுகள் நன்றாக சமாளிக்கப்படுகின்றன மற்றும் இது மிகவும் கடினமான இடங்களில் மட்டுமே நீங்கள் எளிதாக எடுத்துக்கொள்ளும் வகையிலேயே இருக்கிறது.

வால்வோ XC40 ஏற்கனவே அதன் செக்மென்ட்டில், அதன் ஸ்டைல், அம்சங்கள், வசதி மற்றும் தரம் ஆகியவற்றின் கலவையால் எங்களுக்கு மிகவும் பிடித்த ஒன்றாக இருக்கிறது. XC40 ரீசார்ஜ், எலக்ட்ரிக் பவர்டிரெய்னின் நன்மைகளுடன் அதே விரும்பத்தக்க மதிப்புகளக் கொண்டிருக்கிறது.

நிச்சயமாக, அதன் எதிர்பார்க்கப்படும் விலையான ரூ. 60-65 லட்சத்தில், நீங்கள் இன்னும் பெட்ரோல் பவரைத் தேர்வுசெய்தால், செக்மென்ட்-மேலே உள்ள விருப்பங்கள் கிடைக்கும், பெரிய XC60 தானே ஒரு விருப்பமாக மாறும். ஆனால் EV உற்சாகம் மற்றும் சொகுசு கார் செழுமை ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான சமநிலையாக, XC40 ரீசார்ஜ் தவறு செய்வது கடினம்.