மாருதி சுஜூகி இக்னிஸ்: முதல் இயக்க விமர்சனம்

ஆயிரம் ஆண்டுகளுக்கான கார் இக்னிஸ் என்று கூறப்படுவது நியாயமா?

மாருதி சுஸுகி பிரீமியம் ரீடைல் விற்பனையாளர் நெக்ஸாவில் இருந்து விற்கப்படும் மூன்றாவது வரப்பிரசாதம் இக்னிஸ் ஆகும். இது இன்று நெக்ஸா ஷோரூம்களில் கிடைக்கும் மிகவும் மலிவான தயாரிப்பு ஆகும். இது ஆயிரமாயிரம் ஆண்டுகளாக, வேகமாக வளர்ந்து வரும் ஒரு பிரிவாகவும், எனவே மாருதி சுசூகி தவறுதலாக செல்ல விரும்பாத ஒரு தயாரிப்பாகவும் உள்ளது. ஏற்கனவே விலை நிர்ணயம் செய்யப்பட்டு, இக்னிஸ் வரம்பில் ரூ. 4.59 லட்சம் முதல் ரூ. 7.80 லட்சம் (எக்ஸ்-ஷோரூம், டெல்லி) வரை கிடைக்கின்றது. ஆயிரமாயிரம் ஆண்டுகளுக்கான கார் என்ன செய்கிறது என்பதைக் காண இன்கிஸை இயக்க நாங்கள் சென்னைக்கு வருகிறோம்.

வெளிப்புற தோற்றம்

வடிவமைப்பு அடிப்படையில், பாதுகாப்பாக இயங்கவில்லை. எப்படிஆயிரம் ஆண்டுகாலக் கண்னை இக்னிஸ் பறிப்பது என்னவென்றால், அது முன்னால் இருந்து எப்படி தோற்றம் அளிக்கிறது என்பதே. ஹெட்லம்ப் அலகுகள் மீதுள்ள பரந்த ஒற்றை பிரேம் க்ரில் இப்போது கவனத்தை ஈர்த்து வருகிறது. ஹெட்லம்ப்கள் சுற்றிலும் U- வடிவ DRLs இல்லையெனில் எளிய முன் கிரில் நவீன மற்றும் செழுமையான ஒரு உணர்வு கொடுக்க, மற்றும் மூடுபனி விளக்குகளுக்கான ரவுண்டு குரோம் ஹௌசிங் பழைய பழம்பெரும் முன் பம்பர் என்ன தெரிகிறது.

ஒரு SUV- ஹாட்ச்பேக் மணவாழ்க்கையிலுருந்து பிறந்ததாக தோன்றுகிறது, ஏனென்றால் பாநெட் வரை செல்லும் எல்லா வழிகளும் ஓட்ட கோடுகள் அல்ல, மாறாக வடிவியல் கோடுகள். உயர் பாநெட் கோடு மற்றும் பிளாட் ஹூட் இன்னும் சில இக்னிஸ் SUV-சுவையை இக்னிஸிற்கு சேர்க்கின்றன. பாநெட்டில் உள்ள ஒரு சிறிய ரப்பர் ஸ்ட்ரிப் சுசூகியின் SUV பாரம்பரியமான அசல் விட்டாராவை மீண்டும் நினைவு கோரியது.

சுற்றி பார்த்தால், இக்னிஸ் அதன் குறுகிய 3700 மிமீ நீளத்தை சிரமமின்றி மூடியது. இது கச்சிதமாக இருக்கிறது, எனவே இறுக்கமான வாகன நிறுத்துமிடத்தில் எளிதில் நெருக்கி நிறுத்திவிட முடியும். பக்கத்தில் இருந்து பார்க்கும் போது இக்னிஸின் வடிவமைப்பு நன்கு சீரானதாகவும், திடீரென்று நறுக்கப்பட்ட பின் இறுதியாக இல்லை. பெரிய 15 அங்குல சக்கரங்கள் அழகாக வீல் வெல்ஸ்களை நிரப்புகின்றன.

அதிர்ஷ்டவசமாக, மாருதி சுசுகி இக்னிஸ் பிளாஸ்டிக் கிளாட்டிங்கை மிகைப்படுத்தவில்லை இக்னிஸ்ற்கு வெறித்தனமான தோற்றம் கொடுக்க. இருப்பினும், அசாதாரண வடிவமைக்கப்பட்ட பின்புற குஆர்டெர் இது பாராட்டுக்குரியதாக இருப்பதைக் காட்டுகிறது.

இக்னிஸ் முன்பும் பக்கவாட்டிலிருந்தும் தெளிவாக இருக்கிறது, ஆனால் துரதிருஷ்டவசமாக, பின்புறம் தனித்துவமானதாக இருந்தபோதும் அது கவர்ச்சியளிக்கவில்லை. பின்புறத்தின் மேல் பரிமாணம் ஜொலிக்கும் சக்கர வளைவுகளுடன் தோன்றுகிறது. பூட் தட்டையானதாக உள்ளது, மற்றும் பூட் மூடி வடிவமைப்பு எங்கள் விருப்பபடி மிகவும் அழகாக உள்ளது. பின்புற பம்பர் மீது பிளாஸ்டிக் சிகிச்சை நடைமுறைக்குரியது, மேலும் ரிட்ஸுடன் ஒரு வலுவான இணைப்பை உருவாக்குகிறது.

உள் தோற்றம்

உயர் கிரௌண்ட் க்லீயரென்ஸ் மற்றும் உயரமான நிலைப்பாடு என்பது நீங்கள் கிட்டத்தட்ட இக்னிஸ் அறைக்குள் நுழைந்தால், அதன் அளவு ஒரு ஹாட்ச்பேக்கில் இருந்து எதிர்பார்ப்பதை விட வசதியாக தோன்றும். தொடு புள்ளிகளிலிருந்தே பொருந்தக்கூடிய பொருள் தரமானது முந்தைய மாருதிகளுடன் ஒப்பிடும்போது முன்னேற்றமடைந்துள்ளது, இருப்பினும் பொருத்தம் மற்றும் பூர்த்தி வடிவமைப்பு இன்னும் சிறப்பாக இருந்திருக்கலாம்.

இக்னிஸின் ஐவரி மற்றும் கறுப்பு இரட்டை-தொனியில் உள்ள உள் தீம் காபினில் ஒரு பட்டுப் போன்ற உணர்வை தூண்டுகிறது; இருப்பினும், அதை பராமரிப்பதற்கு தொடர்ந்து கவனம் தேவைப்படும். மாருதி சுசூகி சில ஆடம்பர கார் தயாரிப்பாளர்களின் அடிச்சுவடுகளை பின்பற்றி டேஷர்போர்டு அமைப்பை எளிதாக்க 7-அங்குல பொழுதுபோக்குத் திரையை வழங்கி வருகிறது. இது பார்க்க நவீனமாக காட்சியளித்தாலும், டிரைவர் மையம் மிகுந்ததாக இருந்திருக்கலாம்.

குறைந்த மாறுபாடுகளில், 2-DIN மியூசிக் சிஸ்டம் தொடுதிரைகளை மாற்றியமைக்கிறது, இது ஆரஞ்சு பின்னொளியைக் கிளர்ச்சியூட்டும் வெள்ளை பேக்லிட் கருவி க்ளஸ்டருடன் ஒரு பிட் கூட ஒன்றி போகாததைக் குறிக்கவில்லை. மாருதி சுஸுகி மாதிரிகள் மீது ஏர்கிராஃப்ட் ஸ்டைல் ஏர்-காண் நாப்ஸ் மற்றும் ஸ்டீயரிங் கட்டுப்பாடுகள் தரத்தில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம் உள்ளது.

இக்னிஸ் 'அறையில் மற்றொரு வரவேற்புக்குறிய மாற்றம் புதிய ஸ்டீரிங் சக்கரம் ஆகும், இதன் நான்-பிளாஸ்டிக்கி ர்ப்பரி பினிஷ்க்கு நன்றி, பிடிக்க எதுவாக உள்ளது. ஸ்டீயரிங் மீது ஆடியோ கட்டுப்பாடுகள் கூட நன்கு பயன்படுத்த மற்றும் பழகி வசதியாக உள்ளது.

பாணியில் உயர்ந்திருக்கிறது, கதவுகள் மெட்டல்-பினிஷெட் டோர் ஹண்ட்டல்ஸ்ஸுடன் ஷங்கி மற்றும் பங்கியாக உள்ளது. இக்னிஸ் அளவில் பிற மாருதி சுசூகி ஹாட்ச்பேக்கை ஒப்பிடும்போது கதவுகள் கனமானதாக தோன்றுகின்றன, ஆனால் நாம் கேட்க விரும்பும் டக் என்ற மூடும் சத்தத்தை ஜெர்மன்களிடம் கேட்க எதிர்பார்க்கக்கூடாது.

பின்னால் ஐந்தாம் பயணியை நெருக்கி உட்கார வைக்க முடியும் என்றாலும், இக்னிஸின் அறை நான்கு பேருக்கே மிகச் சிறந்தது. காபின் அதிகபட்ச நடைமுறைக்கு ஏற்ற அம்சங்களை வழங்கியுள்ளது, அனைத்து பயணிகளுக்கும் நல்ல லெக்ரூம் மற்றும் ஹெட்ரூம், அனைத்து கதவுகளிலும் தண்ணீர் பாட்டில்கள் சேமிக்க கபீஹோல்ஸ் கொடுத்துள்ளது. பின்புற இருக்கை இக்னிஸ் இரண்டு அகற்றக் கூடிய ஹெட்ரெஸ்டுகள் மற்றும் 60:40 ஸ்பிளிட், இது பல்வேறு தேவைகளுக்காக கேபின் இட அதிகபட்ச பயன்பாட்டிற்கு உதவிபுரிகின்றது. 260-லிட்டர் பூட் மூலம், இக்னிஸ் ஏற்கனவே நான்கு பேரின் வார இறுதி பயணச் சாமான்களை எடுத்துச் செல்ல போதுமான இடம் வழங்குகிறது.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றம்

இக்னிஸ் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் இயந்திரம் 5 வேக மேனுவல் மற்றும் AMT கியர்பாக்ஸுடன் நீங்கள் சிந்திக்கக்கூடிய சாத்தியமான அனைத்து சீரமைப்புகளைக் கொண்டிருக்கும். உண்மையில், இக்னி ஸ் மதிப்பெண்களை பெற்றதற்கு காரணம் டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் என்ஜின்களுடன் ஒரு தானியங்கி கியர்பாக்ஸுடன் கிடைப்பதே.

பெட்ரோல் இயந்திரம் அதே 1.2 லிட்டர் யூனிட் ஆகும். இது அதிகபட்ச சக்தி 83PS மற்றும் அதிகபட்ச டார்க் வெளியீடு 113Nm ஆகும். 860kg பெட்ரோல் மற்றும் 960kg டீசலுக்கான எடையைக் கொண்டிருக்கும் ஒரு கனமான கார் அல்ல. பெட்ரோல் எஞ்சின் குறைந்த முனைகளில் கூட நல்ல முறுக்குவிசை உள்ளது, அது உண்மையில் 3,500 rpm குறிப்பிற்கு செல்கிறது. கையேடு பரிமாற்றம் மாற்றங்கள் வழியில் மெலிதாக இல்லை, ஆனால் ஷிப்ட்ஸை தவறவிடவில்லை.

5-வேக AMT அலகு, முதல் முறையாக 1.2 லிட்டர் பெட்ரோல் என்ஜினுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, குறிப்பாக மெல்லிய மாற்றங்களை உறுதி செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மாருதி சுசூகி அதை வெற்றிகரமாக செய்து வருகிறது. கார் முறையில், பரிமாற்றமானது 2,000rpm குறியீட்டைச் சுற்றி மாற்றுவதற்கு முன்னர் மாற்றப்பட்ட புள்ளிகளைக் கொண்டுள்ளது; இருப்பினும் இந்த பரிமாற்றம் ஓட்டுநர் முறைகளைப் புரிந்துகொள்கிறது மற்றும் இழுவை உள்ளீடு கோரிக்கைகள் இருந்தால் கியர்ஸை பிடிக்கின்றது. இது டவுன்ஷிப்ட்டிங் மற்றும் விரைவாகவும் நெடுஞ்சாலைகளில் முந்திக்கொண்டு செல்வதற்கு சிக்கலாகவும் இருக்காது.

டீசல் மற்றும் AMT ஆகியவற்றின் கலவையானது இந்த பேக்கஜின் சிறப்பம்சமாகும். AMT ஆனது 1.3 லிட்டர், 75PS டீசல் என்ஜினுக்கு 1907mM உச்சபட்ச தூரத்தை 2,000 rpm இல் வழங்குகிறது என்று கூறப்படுகிறது. Dzire டீசல் AMT உடன் ஒப்பிடும்போது நிகர வெளியீடு குறைவான ஜெர்கி ஷிபிட்ஸ் ஆகும். எனினும், டீசல் Ignis AMT பயன்படுத்த சில நேரம் தேவைப்படுகிறது, சில சமயங்களில் டர்போ முறை சுழன்று சக்கரங்கரங்களுக்கு பவர் கொடுக்கிறது இயந்திரம்-பிரேக்கிற்கு உத்தேசித்து போது. பரிமாற்றம் கூட சில நேரங்களில் அதிகரிக்கிறது ஒரு நிலையாக இருந்தாலும்.

ஆயினும்கூட, முழுமையான கட்டுப்பாடு தேவைப்படும் நாட்களுக்கு சேமி-ஆட்டோ மோட் உங்களுக்கு இருக்கிறது. உங்கள் கருணையில் கார் மேம்படுத்துகையில், டவுன்ஷிப்ட்ஸ் தானாகவே பெரும்பாலான பகுதிகளுக்கு கொதிகலனில் எஞ்சியிருப்பதை உறுதிப்படுத்துகின்றன. சேமி-ஆட்டோ மோட் பயன்முறையில், ஜர்க்ஸ்களைக் குறைப்பதற்கான வாய்ப்பைப் பெறுவீர்கள் இல்லையென்றால் ட்ரான்ஸ்மிஷன் அப்ஷிப்ட்ஸின் போது அறையில் உணரப்படும்

எரிபொருள் செயல்திறன் சோதனைக்காக இக்னிஸ் வெளியேற முடியாது எனக் குறிப்பிட்ட நேரம், ஆனால் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் வகைகள் இரண்டின் சார்பாக டிரைவரின் தகவல் காட்சி பிரிவில் எண்களை உறுதிப்படுத்தியது. நகரில் டீசல் 18 ஆவது இடத்தில் இருந்தபோது, பெட்ரோல் இக்னிஸ் 20 kmpl 50km நெடுஞ்சாலை நீளத்தில் முதலிடம் பெற்றது.

ஓட்டுதல் மற்றும் கையாளுதல்

ஓங்கி நிற்கும் காருக்கு, இக்னிஸ் நல்ல குஷன் சவாரி உள்ளது. இது 15-அங்குல சக்கரங்கள் மீது சவாரி செய்கின்றது, எனவே அது ஏற்கனவே சிறிய ஹேட்ச்பேக்ஸின் மேல் ஒரு விளிம்பைப் பெறுகிறது. ஒட்டுமொத்த பம்ப் உறிஞ்சுதல் மட்டுமே நல்லது முக்கிய அறைகளில் வடிகட்டுவதற்கு. மாருதி சுஜூகி காரில் வியப்புக்குள்ளாகியது, சஸ்பென்ஷன்ஸ் பெரிய பள்ளங்களில் மிகவும் நளினமாக நடந்துகொள்கின்றன, கேபினில் அதிக சத்தத்தை வடிகட்டி செல்லவிடாமல்.

ஒட்டுமொத்த இயக்கி அனுபவமும், நல்ல எடைகொண்ட ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தால், நிறுத்தும் தருவாயில் சிறிது குறைந்தும் வாகன வேகத்தில் அதிகரித்தும் காணப்படுகின்றது,. இது மிகவும் கருத்துக்களை வழங்காது, ஆனால் இக்னிஸ் ஒரு ஓட்டுனரின் கார் ஆக இருப்பதாக உறுதியளிக்கவில்லை, அதனால் அது தப்பித்துக்கொள்ள முடியும். அந்த சக்கரத்தின் பளுவுக்கு நன்றி, இக்னிஸ் நெடுஞ்சாலைகளில் குறைந்த ஸ்டியரிங் கரெக்க்ஷன்ஸ்களைக் கொண்டிருக்கும்.

மாருதி சுஸுகி அதன் ஐந்தாவது-ஜென்- ஏ-பிளாட்பாரத்தில் இக்னிஸை உருவாக்கியுள்ளது, இது முன்னர் இருந்ததைவிட கடினமானது, மேலும் அது அதன் சாலை நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது. இது முன், பின்புற மற்றும் பக்க பாதிப்பு சோதனைகள் மற்றும் ABS மற்றும் EBD மற்றும் இரட்டை ஏர்பேக்குகளை தரநிலையாகப் பெறவும் தயாராக உள்ளது. இக்னிஸை வேகத்தில் நிறுத்தும்போது நம்பிக்கையை ஊக்குவிக்கிறது, எனவே வார இறுதியில் வெளியூர் சவாரிகளுக்கு நல்ல நெடுஞ்சாலை தோழனாக மாறிவிடும்.

தீர்ப்பு

மாருதி சுசூகி ஆயிரம் ஆண்டுதலைமுறை இலக்கான எக்னிஸுடன் குறிவைத்து வருகிறது என்பதால், கார் தோற்றத்துடன் தொடங்கி, பல அம்சங்கள் மீது அதிக கவனம் செலுத்த வேண்டும். இக்னிஸ் சாலையில் எந்தவொரு காரையும் போன்று தோற்றமளிக்கவில்லை - அதன் முகத்தை உன்னிலிருந்து நீக்கும் வரை அது எல்லார் கவனத்தை ஈர்த்து பெரிய வேலை செய்கிறது. நீங்கள் அதனுடன் வாழ முடியும் என்றால், நீங்கள் இந்த கார் பின் வடிவமைப்புடன் மிக பெரிய சமரசம் செய்ய வேண்டும். மறைப்பதற்கு, நீங்கள் உற்பத்தியாளர் துணை மற்றும் கிட்டட்-அப் இக்னிஸ் ஆகியவற்றின் பகுதியாக தோற்றமளிக்கும் தனிப்பயனாக்க விருப்பங்களை மிகுதியாகக் கொண்டுள்ளீர்கள்.

உள்ளே, பொருட்கள் எல்லாம் பங்கி மற்றும் நவீனமாக வெளிப்புற வண்ண ஒருங்கிணைந்த கூறுகள் அறைக்கு அழகு கொடுத்தது. மற்ற மாருதிகளைப் போல பிளாஸ்டிக் தொடுவதற்கு கடினமாக இருப்பதை உறுதி செய்ய பிளாஸ்டிக் பகுதிகளின் பினிஷ் மெறுகேற்றப்பட்டுள்ளது. இக்னிஸ் மேல் ஆல்ஃபா மாறுபாடுகளில் நிறைய அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது, இருப்பினும் செட்டா மற்றும் டெல்டா வகைகள் குறைந்தபட்சம் சௌகரியமாக நடுமேடையை கைப்பற்றியது. காபின் விசாலமான மற்றும் வசதியானது, காலப்போக்கில் அதை பராமரித்தல் தேவைப்படும், லயிட் பெய்ஜ்-கருப்பு உள் தீமுக்கு நன்றி.

மாருதி சுசூகி ஈஸ்னிஸ் மீது பவர் டிரைவ் விருப்பங்களுடன் புல் கண் ணுடன் மோதியது. AMT யை கொடுத்து டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் என்ஜின்களுடன் செலுத்துவது மாருதி சுஸுகி இளைஞர்களுக்கு வசதியாக பயணம் செய்ய விரும்பும் இந்த வாகனத்தை உருவாக்கியது என்பது ஒரு தெளிவான அடையாளமாகும். பாதுகாப்பு அம்சங்கள் தரநிலையாக இருப்பதால், இக்னிஸ் ஆயிரம் ஆண்டுகளுக்கு மட்டுமல்லாமல் பரந்த பார்வையாளர்களுக்காகவும் ஒரு முழுமையான தொகுப்பு போல தோன்றுகிறது.

விலைகள் விலையுயர்ந்து இப்போது உயர்ந்த நிலையில் இருப்பதாகத் தெரிந்தாலும், இக்னிஸ் கட்டாயமாக பாதுகாப்பு விதிமுறைகளைப் பின்பற்றுவதற்கு தயாராக இருக்கும் ஒரு கார் ஆகும். பாதுகாப்பு விதிமுறைகளுக்கு முரணாக இன்னும் போட்டியாளர்கள் மற்றும் கூட்டாளிகளுடன், இக்னிஸ் ஒரு விழிப்புணர்வு தொடக்கத்தை தோற்றுவித்ததாக தெரிகிறது, ஆனால் இது ஒரு நீண்ட இன்னிங்கில் விளையாடும் என்பது தெளிவாகிறது.

மாருதி இக்னிஸ்

166 விமர்சனங்கள் கார் விகிதம்

ரூ .4.79 - 7.14 லட்சம் * சாலை விலையில் கிடைக்கும்

பெட்ரோல் 20.89 kmpl

ட்ரான்ஸ்மிஷன் மேனுவல் / தானியங்கி

மாருதி இக்னிஸ்