மாருதி இன்விக்டோ

டொயோட்டா இன்னோவா ஹைகிராஸ் -க்கு என்ற பெயருக்கு மேல் மாருதி இன்விக்டோ -வைக் கருத்தில் கொள்ள புதிய காரணங்கள் எதுவும் இல்லை இன்விக்டோ டொயோட்டாவிடமிருந்து பலம் மற்றும் பல விஷயங்களை கொண்டு செல்கிறது. நீங்கள் தோற்றம், பெயர் அல்லது முதலில் உங்கள் கைகளில் எதை பெற விரும்புகிறீர்கள் என்பதில்தான் விஷயம் இருக்கிறது

அது இல்லாமல், இன்விக்டோ நமது மேசைக்கு என்ன கொண்டு வருகிறது என்பதில் கவனம் செலுத்துவோம்.

மாருதி சுஸுகியின் இன்விக்டோ எஸ்யூவி மற்றும் MPV வடிவமைப்புகளை சம அளவில் கனெக்ட் செய்கிறது. இதன் விளைவாக நடைமுறையில் குடும்பத்தில் உள்ள அனைவரும் ஏற்றறுக்கொள்ளக் கூடிய ஒரு வடிவமைப்பு உள்ளது. நிமிர்ந்த முன்பக்கம், அகலமான கிரில் மற்றும் ஹை-செட் ஹெட்லேம்ப்கள் ஆகியவற்றால் இன்விக்டோவின் முகம் நம்பிக்கை கொடுக்கும் வகையில் உள்ளது. முழு LED ஹெட்லேம்ப்கள் நெக்ஸா-வின் அடையாளாமான த்ரீ டாட் டே டைம் ரன்னிங் லேம்ப் செட்டப்பை பெறுகின்றன. ஹைகிராஸுடன் ஒப்பிடும்போது, பம்பரும் இப்போது புதிய வடிவத்தில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.

பக்கவாட்டில் இருந்து பார்த்தால், இன்விக்டோ உங்களை வியக்க வைக்கிறது. அதே விலைப் பிரிவில் போட்டியிடும் எஸ்யூவி -களுக்கு எதிராக இது தனித்து நிற்கிறது. வீல்களின் அளவானது புருவத்தை உயர்த்த வைக்கிறது. இதன் 17 இன்ச் வீல்கள் (ஹைக்ராஸின் 18 இன்ச் உடன் ஒப்பிடும் போது ஒரு இன்ச் கீழே), ஒரு கம்பீரமான வடிவமைப்பைக் கொண்டிருந்தாலும், இன்விக்டோவின் ஸ்லாப்-பக்க தோற்றத்தை பொறுத்தவரை மிகவும் குறைவாகவே தெரிகிறது. சிறப்பான குரோம் கதவு கைப்பிடிகள் மற்றும் ஜன்னல்களுக்கு அடியில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.

நிமிர்ந்த பின்புறம் இன்விக்டோவின் மிகவும் MPV போன்ற தோற்றத்தைக் கொடுக்கிறது. வித்தியாசமான லைட்டிங் பேட்டர்னைப் பெறும் டெயில் லேம்ப்களை சேமிக்கவும், இன்னோவாவுடன் ஒப்பிடும்போது வடிவமைப்பு மாறாமல் உள்ளது.

புளூ, வொயிட், சில்வர் மற்றும் கிரே - இன்விக்டோவுடன் ஒப்பிடும் போது குறைவான கலர் ஆப்ஷன்களையும் பெறுவீர்கள்.

கிராண்ட் விட்டாரா மற்றும் ஹைரைடர் போன்ற கார்களின் வடிவமைப்பின் அடிப்படையில் இன்னும் கொஞ்சம் வித்தியாசத்தைக் காண்பதற்கு நாங்கள் விரும்பினோம். ஆனால் ஆச்சரியப்படுத்தும் வகையில், இது வெறும் ரீபேட்ஜிங் செய்யப்பட்ட கார் என்பதை விட சிறப்பாகவே இருக்கிறது.

இன்விக்டோவின் கதவுகள் அகலமாக...! திறக்கின்றன. உள்ளே செல்வதும் வெளியே வருவதும் எளிதாக இருக்கிறது, மேலும் வெவ்வேறு கலர் ஸ்கீம்களில் இருக்கும் கேபின் உங்களை வரவேற்கிறது. மற்றபடி காட்சி மாற்றங்கள் எதுவும் இல்லை. மாருதி சுஸூகி, கிராண்ட் விட்டாரா ஹைப்ரிட் -ல் இருப்பதை போன்றே ரோஸ் கோல்ட் டச்கள் கொண்ட கருப்பு நிற தீம் ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுத்துள்ளது. இது கம்பீரமானது, பரவாயில்லை என தோன்ற வைக்கிறது, ஆனால் மாருதி சுஸூகி டாஷ்போர்டு மற்றும் டோர் பேட்களில் லெதரெட் ரேப்க்கு ஒரு மாறுபட்ட நிறத்தைத் தேர்ந்தெடுத்து கொடுத்திருக்கலாம். பிளாக் சாஃப்ட்-டச் மெட்டீரியல் சுற்றியுள்ள பிளாக் கலர் பிளாஸ்டிக்குடன் ஒன்றிணைகிறது, மேலும் அதைத் தொடும் போது இது வித்தியாசமான பொருள் மற்றும் வடிவம் என்று நீங்கள் கொஞ்சம் ஆச்சரியப்படலாம்.

இன்செர்ட்கள் நன்றாக இருக்கின்றன, பிளாஸ்டிக் தரம் மற்றும் ஃபிட்-ஃபினிஷ் ஆகியவற்றை நீங்கள் அதிகம் விரும்புவீர்கள். டேஷ்போர்டில் உள்ள பிளாஸ்டிக்குகள் கடினமான-ஆனால் நீடித்து உழைக்கும் வகையை சேர்ந்தவையாகும், இது பல ஆண்டுகளாக பயன்பாட்டில் இருக்கும் என்பது உறுதி. இருப்பினும், இன்னும் கிரெய்னிங், மெட்டீரியல் ஆகியவை உங்களை மேலும் கவர்வதற்கு உதவியிருக்கும். எங்களுக்கு கொடுக்கப்பட்ட புத்தம் புதிய சோதனை காரின் உட்புறத்தில் சில இடைவெளிகளை நாங்கள் கண்டறிந்துள்ளோம் - ரூ. 30 லட்சத்திற்கு மேல் செலவழிக்கும்போது இதை நீங்கள் எதிர்பார்த்திருக்க மாட்டீர்கள்.

ஆனால், நீங்கள் டொயோட்டா/சுஸூகியுடன் எதிர்பார்ப்பது போல், உங்களுக்கு ஏற்றபடி கேபின் உள்ளது. கேபின் பரிச்சயமானது மற்றும் நீங்கள் ஒரு சிறிய வாகனத்திலிருந்து இதற்கு மாறினாலும் கூட, நடைமுறை என்று வரும் போது உடனடியாக உங்கள் வசதிக்கு ஏற்றதாகவே இருக்கும். பானட்டின் தெளிவான பார்வையை உங்களுக்கு வழங்கும் டிரைவர் சீட் உயரத்தை நீங்கள் பாராட்டுவீர்கள். சுற்றி உள்ள அனைத்து அருமையாக தெரிகிறது, அதன் காரனமாக இன்விக்டோவை இயல்பாகவே நம்பிக்கையுடன் ஓட்ட முடிகிறது.

இடவசதி என்பது இந்த காரின் ஒரு பெரிய பலம். ஒவ்வொரு வரிசையிலும் ஒரு ஆறு-அடி உடையவராக இருந்தாலும் நீங்கள் மிகவும் வசதியாக அமரலாம். மூன்றாவது வரிசை குழந்தைகளுக்காக ஒதுக்கப்பட்ட MPVகளில் இது ஒன்றல்ல. உண்மையில் பெரியவர்கள் இங்கு அமரலாம், நியாயமான நீண்ட பயணங்களுக்கும் எந்த வித சிரமும் இல்லை. மூன்றாவது வரிசையில் இருப்பவர்கள் கூரையில் பொருத்தப்பட்ட ஏசி வென்ட்கள், கப்ஹோல்டர்கள் மற்றும் ஃபோன் சார்ஜர்கள் ஆகியவற்றையும் பெறுவார்கள்.

இரண்டாவது வரிசையில் மந்திரம் உள்ளது. உங்கள் புதிய இன்விக்டோவில் டிரைவர் காரை ஓட்டுவதை அதிகம் விரும்பும் வாய்ப்புகள் உள்ளன, அது இங்கே வழங்குகிறது. இருக்கைகள் சற்று பின்னோக்கி நகர்கின்றன, அதாவது நீங்கள் எளிதாக குறுக்கே உட்காரலாம். இருக்கைகளுக்கு இடையே ஒரு (மெலிதானவற்றுகு பதிலாக) ஃபோல்டு-அவுட் ட்ரே டேபிள், சன் ப்ளைண்ட்கள் மற்றும் இரண்டு டைப்-சி சார்ஜர்கள் இங்கே உள்ளன. இருக்கையின் பின்புறத்தில் ஒரு ஃபோல்டு-அவுட் ட்ரே கொடுக்கப்பட்டிருந்தால் அது இந்த காரின் அனுபவத்தை உயர்த்தியிருக்கும்.

கேப்டன் இருக்கைகள் மிகவும் வசதியாக உள்ளன, பெரிய பிரேம்களுக்கு கூட எளிதாக இடமளிக்கின்றன. இங்கே ஸ்லைடு அல்லது சாய்வு செயல்பாட்டிற்கு எலட்ரிக் அட்ஜஸ்ட்மென்ட் இல்லை, அல்லது கன்று ஆதரவை மேம்படுத்தும் ஓட்டோமான்களைப் பெறவில்லை. இது நீண்ட டிரைவ்களில் குறிப்பிடத்தக்க வசதியை அதிகரிக்கிறது மற்றும் நகரங்களுக்கு இடையே நீங்கள் பின் இருக்கைகளில் நேரத்தை செலவிட்டால் நீங்கள் இழக்க நேரிடும். மற்ற அம்சங்களை பொருட்படுத்தாமல், இரண்டாவது வரிசையில் ஒரு டச் டம்பிள் நீங்கள் தவறவிடக்கூடிய ஒரு அம்சமாகும். இருக்கைகளை அப்படியே சாய்த்துக் கொள்ள முடியும். இரண்டாவது வரிசையைத் தாண்டிச் செல்ல கேபினில் போதுமான இடம் இருந்தாலும், இரண்டாவது வரிசையில் வழி கொடுத்தால் மூன்றாவது வரிசையில் இருப்பவர்களுக்கு உள்ளே நுழைவதையும் வெளியேறுவதையும் எளிதாக்கும்.

கூடுதலாக கொடுக்கப்பட்டுள்ள வசதிகள்

மாருதி சுஸூகி இன்விக்டோவை இரண்டு வேரியன்ட்களில் வழங்குகிறது: ஜெட்டா+ மற்றும் ஆல்பா+. டாப்-ஸ்பெக் வேரியன்ட் இன்னோவா ஹைகிராஸில் உள்ள ZX டிரிம் அடிப்படையிலானது. இதன் பொருள், நிறைய அம்சங்கள் இருக்க வேண்டும், அவற்றில் பல இந்தியாவில் மாருதி சுஸுகி கார்களில் முதன்முதலில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளவை ஆகும். பனோரமிக் சன்ரூஃப், 360-டிகிரி கேமரா, முன் சீட் வென்டிலேஷன், இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது வரிசையில் இருப்பவர்களுக்கான பிரத்யேக கிளைமேட் கன்ட்ரோல் ஜோன் மற்றும் பவர்டு டெயில்கேட் ஆகியவை கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.

வயர்லெஸ் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் ஆப்பிள் கார்ப்ளேவை ஆதரிக்கும் 10.1 இன்ச் டச் ஸ்கிரீன் மூலம் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் பகுதியை கையாள  முடியும். இந்த விலையுயர்ந்த வாகனத்திற்கு இந்த அனுபவம் சற்று குறைவாகவே உள்ளது - ஸ்க்ரீனில் கான்ட்ராஸ்ட் இல்லை மற்றும் நீங்கள் எதிர்பார்ப்பது போல் ஸ்னாப்பியாக இல்லை. கேமரா குவாலிட்டியும் விலைக்கு இணையாகத் தெரிகிறது. மாருதி சுஸுகி, ஹைகிராஸ் காரின் விலையை கட்டுக்குள் வைத்திருக்க 9-ஸ்பீக்கர் ஜேபிஎல் ஆடியோ சிஸ்டத்தைத் தவிர்த்துள்ளது.

இன்விக்டோ -வில் ஆறு ஏர்பேக்குகள், EBD உடன் ABS மற்றும் டிராக்ஷன் கன்ட்ரோல் ஆகியவை ஸ்டாண்டர்டாக வழங்கப்படுகிறன. பேஸ்-ஸ்பெக் பதிப்பானது ரிவர்ஸ் பார்க்கிங் கேமராவைப் பெறுகிறது, ஆனால் பார்க்கிங் சென்சார்களை தவிர்க்கப்பட்டிருப்பது வித்தியாசமாக இருக்கிறது. ADAS கொடுக்கப்படும் ஹைகிராஸ் -ன் ZX (O) வேரியன்ட்டுக்கு இணையான எதுவும் இல்லை என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இன்னோவா ஹைகிராஸ் அல்லது இன்விக்டோ ஆகியவை குளோபல் NCAP அல்லது வேறு எந்த ஒரு தனிப்பட்ட அமைப்பாலோ இதுவரை கிராஷ் டெஸ்ட் செய்யப்படவில்லை.

அனைத்து வரிசைகளிலும் பூட் ஸ்பேஸ் 289-லிட்டராக மதிப்பிடப்படுகிறது. வார இறுதியில் நீங்கள் பண்ணை வீட்டிற்குச் செல்ல விரும்பினால், சில டஃபிள் பைகளுக்கு இது போதுமானது. கூடுதல் பூட் ஸ்பேஸுக்காக மூன்றாவது வரிசையை மடக்கலாம் - மூன்றாவது வரிசையை மடித்தால் மொத்தம் 690 -லிட்டர் இடம் கூடுதலாக கிடைக்கும்.

இன்விக்டோவை இயக்குவது டொயோட்டாவின் 2.0 லிட்டர் பெட்ரோல் மோட்டார் ஆகும், இது மின்சார மோட்டார் மற்றும் சிறிய பேட்டரி பேக்குடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. சுவாரஸ்யமாக, மாருதி சுஸூகி ஹைபிரிட் அல்லாத பவர்டிரெய்னை முழுவதுமாக தவிர்க்க தேர்வு செய்துள்ளது. ஹைகிராஸின் நான் ஹைபிரிட் மற்றும் ஹைபிரிட் வேரியன்ட்களின் விலைக்கு இடையே ஒரு பெரிய இடைவெளி காலியாக இருப்பதைக் கருத்தில் கொண்டு இதை முடிவு செய்திருக்கலாம்

ஹைப்ரிட் செட்டப் வித்தியாசமான குனத்தைக் கொண்டுள்ளது. நீங்கள் நிதானமாக வாகனம் ஓட்டும் மனநிலையில் இருக்கும்போது, அது அமைதியாகவும், நம்பமுடியாத அளவுக்கு திறமையாகவும் இருக்கும். இது EV மோடில் தொடங்குகிறது மற்றும் குறைந்த வேகத்தில் முற்றிலும் பேட்டரி கொடுக்கும் சக்தியில் மகிழ்ச்சியாக இயங்குகிறது. வேகம் கூடும்போது, பெட்ரோல் மோட்டார் செயல்பாட்டுக்கு வந்து உங்களுக்குத் தேவையான சக்தியை அளிக்கிறது. த்ராட்டிலை நிறுத்தி பிரேக்கிங் செய்வதன் மூலம் பேட்டரியில் மீண்டும் ஆற்றலை செலுத்துகிறது. எலெக்ட்ரிக் மோட்டார் அவ்வப்போது இயங்குவதால், ஒவ்வொரு லிட்டர் பெட்ரோலிலிருந்தும் அதிகமாக மைலேஜ் கிடைக்க உங்களுக்கு உதவுகிறது.

நீங்கள் விரைவாக முன்னேற விரும்பினால், இன்விக்டோ பந்தை விளையாடுவதில் மகிழ்ச்சி அடைகிறது. மாருதி சுஸூகி 0-100கிமீ/மணி தூரத்தை அடைய எடுத்துக்கொள்ளும் நேரம் 9.5 வினாடிகள் என்று கூறுகிறது, மேலும் இது நிஜ உலகிலும் அதற்கு மிக அருகில் உள்ளது. மூன்று இலக்க வேகத்தில் பயணிப்பதற்கும், முந்துவதற்கும் போதுமான சக்தி இதில் உள்ளது.

நன்கு டியூன் செய்யப்பட்ட சவாரி ஓட்டும் அனுபவத்தை முழுமையாக்குகிறது. மெதுவான வேகம் உங்களுக்கு பக்கவாட்டாக சில அசைவுகளை கொடுக்கும், ஆனால் அது ஒருபோதும் சங்கடமானதாக இருக்காது. கேபின் விரைவாக செட்டில் ஆகிறது. அதிவேக ஸ்டெபிலிட்டி அற்புதமானது மற்றும் மாநிலங்களுக்கு இடையேயான பயணங்கள் மீது நம்பிக்கையை கொடுக்கும் வகையில் இருக்கும்.

நகர போக்குவரத்தில் இன்விக்டோவை எளிதில் கையாளும் வகையில், ஸ்டீயரிங் லேசானதாக உணர வைக்கிறது. அதிக வேகத்தில் ஸ்டீயரிங் எடை போதுமானதாக உணர வைக்கிறது.

ஹைகிராஸ் ZX உடன் ஒப்பிடும்போது, இன்விக்டோ ஆல்ஃபா+ விலை கிட்டத்தட்ட ஒரு லட்சம் குறைவு. அம்சங்ளின் செய்யபட்டுள்ள சில மாற்றங்கள் செலவைச் சேமிப்பதால் அது கூடுதலாக உங்களைத் தொந்தரவு செய்ய வாய்ப்பில்லை. நீங்கள் ஒரு இன்னோவாவை விரும்பி, அதை டொயோட்டா அல்லது இன்னோவா என்று அழைப்பதில் அக்கறை இல்லை என்றால், இன்விக்டோவும் உங்களுக்கு ஏற்றதாக இருக்கும்.