ஜீப் மெரிடியன்

ஜீப் மெரிடியன் ஒரு சிறந்த ஆல்ரவுண்டராக இருப்பதாக உறுதியளிக்கிறது ஆனால் ஜீப் மெரிடியன் கொடுத்த வாக்குறுதியை நிறைவேற்றுகிறதா?

ஜீப் மெரிடியன் இறுதியாக இங்கே வந்துள்ளது ! இது காம்பஸ் காரின் கட்டமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட எஸ்யூவி  -ஆகும், மேலும் இது ஸ்கோடா கோடியாக், ஃபோக்ஸ்வேகன் டிகுவான் ஆல்-ஸ்பேஸ் மற்றும் டொயோட்டா ஃபார்ச்சூனர் போன்ற மாடல்களுக்கு போட்டியாக இருக்கும். மெரிடியன் காரை சில மணிநேரங்கள் நாங்கள் ஓட்டினோம், நாங்கள் என்ன நினைத்தோம் என்பதை இங்கே பார்க்கலாம்.

ஒட்டு மொத்தமாக, மெரிடியன் மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக தோன்றுகிறது. நிச்சயமாக, சில கோணங்களில், இது காம்பஸ் போல் தெரிகிறது, ஆனால் இது பெரிய ஜீப் செரோக்கியை உங்களுக்கு நினைவூட்லாம். முன் பக்கத்தில் பார்க்கும்போது இது பெரியதாகத் தெரிகிறது மற்றும் அதன் பரிமாணங்கள் இந்த உணர்வை உறுதிப்படுத்துகின்றன. ஸ்கோடா கோடியாக்குடன் ஒப்பிடும்போது இது நீளமாகவும் உயரமாகவும் இருக்கிறது, மேலும் இது அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மற்றும் டயர்கள் மற்றும் வீல் ஆர்ச்சுகளுக்கு இடையே உள்ள பெரிய இடைவெளி காரணமாக முரட்டுத்தனமாகத் தெரிகிறது. 18-இன்ச் டூயல்-டோன் வீல்கள் பிரமிக்க வைக்கின்றன மற்றும் ஒட்டுமொத்த பாக்ஸி விகிதமானது மெரிடியனுக்கு சிறப்பான தோற்றத்தை அளிக்கிறது.

முன்பக்கத்தில் இருந்து பார்த்தால், இது ஜீப் போல் தெரிகிறது, சிக்னேச்சர் செவன்-ஸ்லாட் கிரில் மற்றும் மெலிதான ஹெட்லேம்ப்களுக்கு நன்றி. எதிர்மறையாக, மெரிடியன் ஒரு விசாலமான கார் அல்ல, இதன் விளைவாக ஹெட்டை பார்க்கும் போது அது காம்பஸை விட பெரிதாகத் தெரியவில்லை. பின்புற வடிவமைப்பிற்கும் இது பொருந்தும் மற்றும் ஒட்டுமொத்தமாக முன்புறம் அல்லது பின்புறத்தில் இருந்து பார்க்கும் போது டொயோட்டா ஃபார்ச்சூனர் அல்லது எம்ஜி க்ளோஸ்டர் போன்ற கார்களில் நீங்கள் பெறும் பெரிய எஸ்யூவிக்கான தோற்றம் இல்லை.

சிறிய காம்பஸ் உடன் வடிவமைப்பைப் பகிர்ந்துகொள்வதால் ஜீப் மெரிடியனின் உட்புறம் மிகவும் நன்கு தெரிந்திருக்கிறது. எனவே நீங்கள் 10.1-இன்ச் தொடுதிரை இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் மையமாக கொண்டு அதே நேர்த்தியான டேஷ் லே அவுட்டை பெறுவீர்கள். கேபினின் மிகப்பெரிய சிறப்பம்சமாக இருந்தாலும் தரம் தான். நீங்கள் தொடும் அல்லது உணரும் எல்லா இடங்களிலும் சாஃப்ட் டச் பொருட்கள் கிடைக்கும் மற்றும் அனைத்து ஹேண்டில்கள் மற்றும் சுவிட்சுகள் தோற்றத்திலும் செயல்படும் விதத்திலும் பிரீமியமாக உணர்கின்றன. டூயல்-டோன் பிளாக் மற்றும் பிரெளவுன் வண்ண கலவையானது கேபின் சூழலை உயர்த்துகிறது மற்றும் ஒட்டுமொத்தமாக மெரிடியனின் கேபின் இந்த விலையில் சிறந்ததாக உள்ளது.

மெரிடியன் குறுகியதாக இருப்பது கேபினிலும் பிரதிபலிக்கிறது. இது முதல் அல்லது இரண்டாவது வரிசையில் பெரிய எஸ்யூவி உணர்வைத் தராது, கேபின் குறுகியதாக உணர வைக்கிறது மற்றும் இந்த விலையில் காரில் இருந்து நீங்கள் எதிர்பார்க்கும் இடத்தைப் பெற முடியாது.

வசதியைப் பொறுத்தவரை, பவர்டு முன் இருக்கைகள் பெரியவை மற்றும் நீண்ட அளவிலான அட்ஜஸ்ட்மென்ட்களைக் கொண்டுள்ளன, இது சிறந்த இருக்கை நிலையைக் கண்டறிவதை எளிதாக்குகிறது. இருக்கை குஷனிங் உறுதியான பக்கத்தில் உள்ளது, இது நீண்ட பயணங்களில் கூட அவர்களுக்கு ஆதரவாகவும் வசதியாகவும் இருக்கும். நடுத்தர வரிசை இருக்கைகளும் சிறந்த தொடையின் கீழ் ஆதரவுடன் வசதியாக இருக்கும் மற்றும் சரிசெய்யக்கூடிய பின்தளமானது வசதியான இருக்கை நிலையைக் கண்டறிய உங்களை அனுமதிக்கிறது. நடுத்தர வரிசையில் முழங்கால் அறை போதுமானதாக உள்ளது, அதே நேரத்தில் ஹெட்ரூம் வியக்கத்தக்க வகையில் இறுக்கமாக உள்ளது. ஆறு அடிக்கு மேல் உள்ள நபர்களுக்கு ரூஃப் லைனரில் தலை இடிக்கும்.

இப்போது மூன்றாவது வரிசையைப் பற்றி பேசலாம். வயது வந்தோருக்கான முழங்கால் அறை இறுக்கமாகவும், தாழ்வான இருக்கை உங்களுக்கு முழங்கால்கள் வரை அமரும் நிலையை அளிக்கிறது. மூன்றாவது வரிசை பயணிகளுக்கு அதிக முழங்கால் அறையை உருவாக்க, மெரிடியனில் நடுவரிசை ஸ்லைடிங் இல்லை என்பது ஒரு மோசமான விஷயம். வியக்கத்தக்க வகையில், உயரமான நபர்களுக்கு கூட ஹெட்ரூம் ஈர்க்கக்கூடியது. எனவே மெரிடியனின் மூன்றாவது வரிசை குறுகிய பயணங்களுக்கு கூட ஏற்றது.

நடைமுறையின் அடிப்படையில், மெரிடியன் மிகவும் நன்றாக உள்ளது. முன்பக்கத்தில் உங்களிடம் நல்ல அளவு சேமிப்பக இடங்கள் மற்றும் இரண்டு USB சார்ஜிங் போர்ட்கள் உள்ளன. இருப்பினும், முன் கதவு பாக்கெட்டுகள் பெரியதாக இல்லை மற்றும் ஒரு பாட்டில் ஹோல்டரைத் தவிர, மற்ற பொருள்களை சேமிக்க அதிக இடம் இல்லை. நடுத்தர வரிசை பயணிகள் இரண்டு கப் ஹோல்டர்கள், இரண்டு பாட்டில் ஹோல்டர்கள் மற்றும் சீட்பேக் பாக்கெட்டுகளுடன் மடிக்கக்கூடிய மைய ஆர்ம்ரெஸ்ட்டைப் பெறுகிறார்கள். துரதிர்ஷ்டவசமாக, நீங்கள் இங்கே ஒரே ஒரு USB சார்ஜிங் போர்ட்டை பெறுவீர்கள், மேலும் இதில் மடிக்கக்கூடிய தட்டு அல்லது சன்பிளைண்ட்ஸ் போன்ற சில சில-நல்ல அம்சங்களும் இல்லை.

மூன்றாவது வரிசையை மடித்து வைத்தால், 481-லிட்டர் இடம் ஐந்து பேருக்கு ஒரு வார இறுதிச் சாமான்களை எடுத்துச் செல்ல போதுமானது. மூன்றாவது வரிசையில் நீங்கள் 170-லிட்டர் இடத்தைப் பெறுவீர்கள், இது இரண்டு சாஃப்ட்  பைகளை எடுத்துச் செல்ல போதுமானது.

வசதிகள்

மெரிடியனின் அம்சங்கள் பட்டியல் காம்பஸ் போலவே இருக்கிறது. உயர் தெளிவுத்திறன் கொண்ட டிஸ்ப்ளே கொண்ட அதே 10.1-இன்ச் டகிரீன் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டத்தை பெறுவீர்கள். டச் ரெஸ்பான்ஸ் ஸ்னாப்பியாக உள்ளது மேலும் இது வயர்லெஸ் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் ஆப்பிள் கார்ப்ளே, 360 டிகிரி கேமரா, கனெக்டட் கார் டெக்னாலஜி மற்றும் 9-ஸ்பீக்கர் ஆல்பைன் சவுண்ட் சிஸ்டம் போன்ற அம்சங்களுடன் வருகிறது.

டாப் லிமிடெட் (O) வேரியண்டில் ஸ்டாண்டர்டாக வரும் மற்ற அம்சங்களில் பனோரமிக் சன்ரூஃப், வயர்லெஸ் ஃபோன் சார்ஜர், லெதர் அப்ஹோல்ஸ்டரி, முன் இருக்கை வென்டிலேஷன், டூயல் ஜோன் கிளைமேட் கன்ட்ரோல் மற்றும் பவர்டு டெயில்கேட் மற்றும் டிரைவருக்கான 10.2-இன்ச் டிஜிட்டல் டிஸ்ப்ளே ஆகியவை அடங்கும்.

ஸ்டாண்டர்டாக AWD ஆட்டோமெட்டிக் வேரியன்ட்  6 ஏர்பேக்ஸ், ESP, TPMS மற்றும் ஹில் ஹோல்ட் அசிஸ்ட் ஆகியவற்றைப் பெறுகிறது. இந்த விலையில் மெரிடியனில் ADAS அம்சங்களையும் கொடுக்கப்பட்டிருக்க வேண்டும்.

ஜீப் மெரிடியன் காம்பஸில் உள்ள அதே 2.0 லிட்டர் 170PS டர்போ டீசல் இன்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. டிரான்ஸ்மிஷன் ஆப்ஷன்களில்  6-ஸ்பீடு மேனுவல் மற்றும் 9-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் ஆகியவை அடங்கும், அவை FWD அல்லது AWD உடன் குறிப்பிடப்படலாம். நாங்கள் சிறந்த ஆட்டோ AWD வேரியன்ட்டை ஓட்டினோம்.

குறைந்த வேகத்தில், மெரிடியன் இன்ஜினில் இருந்து நல்ல ரெஸ்பான்ஸ் கிடைக்கிறது மற்றும் ஆட்டோமெட்டிக் கியர்பாக்ஸ் சீராக மாறுவதும் எளிதாக இருப்பதை நிரூபிக்கிறது. 9-ஸ்பீடு ஆட்டோவானது வேகமான அல்லது அதிக எச்சரிக்கை கியர்பாக்ஸாக இல்லாமல் இருக்கலாம், ஆனால் இது நிதானமாக வாகனம் ஓட்டுவதற்கும் குறைந்த வேகத்தில் முந்திச் செல்வதற்கும் போதுமானது. மெரிடியனின் இலகுவான கன்ட்ரோல்கள் மேலும் உதவுவுகின்றன. ஸ்டீயரிங்கை சுழற்றுவது எளிது, கன்ட்ரோல்கள் எளிதாக இருக்கின்றன மற்றும் சிறந்த சாலையின் முன்பக்கம் நன்றாக தெரிவதால் கார் ஓட்டுவதற்கு கச்சிதமாக உணர வைக்கிறது.

நெடுஞ்சாலையில், உயரமான ஒன்பதாவது கியருக்கு நன்றி, மெரிடியன் இன்ஜின் வசதியாக 1500rpm மணிக்கு 100kmph வேகத்தில் செல்கிறது. இருப்பினும், அதிக வேகத்தில் முந்துவதற்கு நீங்கள் முன்பே திட்டமிட வேண்டும். மெரிடியன் வேகத்தை அடைய தொடங்கும் முன்னரே கியர்பாக்ஸ் டவுன்ஷிப்ட் -க்கு இடையில் நின்று விடுகிறது.

இந்த மோட்டாரின் ரீபைன்மென்ட் குறித்து நாங்கள் அதிகம் ஈர்க்கப்படவில்லை. ஐடிலிங் -கில் கூட கூட, காரில் டீசல் இன்ஜின் இருப்பதை உணரலாம், நீங்கள் கடினமாக உழைக்கும்போது அது மிகவும் சத்தமாக எழுப்புகிறது.

மெரிடியனின் மிகப்பெரிய சிறப்பம்சங்களில் ஒன்று அதன் சவாரி தரம். சாலையின் மேற்பரப்பைப் பொருட்படுத்தாமல், அதன் பாதையில் உள்ள அனைத்தையும் வசதியாக சமாளிக்கிறது. குறைந்த வேகத்தில், மெரிடியன் அதன் 203மிமீ கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மற்றும் லாங்-டிராவல் சஸ்பென்ஷன் காரணமாக மிகப்பெரிய ஸ்பீட் பிரேக்கர்களை எளிமையாக கையாள்கிறது. பள்ளங்கள் மற்றும் சாலை குறைபாடுகளை கூட இந்த கார் எளிதில் சமாளிக்கிறது. சஸ்பென்ஷன் அதன் வேலையை அமைதியாக செய்கிறது. நெடுஞ்சாலையில் இருந்தாலும், மெரிடியன் வசதியான சவாரி தரத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் மிக முக்கியமாக அது நிலையானதாக உணர வைக்கிறது, ஆகவே இது வசதியான நீண்ட தூர பயணத்துக்கு ஏற்ற காராக அமைகிறது.

இதை கையாளும் போது கூட மெரிடியன் உங்களை ஆச்சரியப்படுத்துகிறது. இது திருப்பங்களில் அதிகமாக ரோல் ஆகவில்லை, மேலும் அது திருப்பங்களில் நுழையும் விதத்தில் நிலையானதாகவும் ஸ்போர்ட்டியாகவும் உணர்கிறது.

ஆஃப்-ரோடிங் 

மெரிடியன் ஒரு ஜீப், எனவே அது திட்டமிடப்படாத மோசமான பாதையில் நன்றாக செயல்பட வேண்டும். அதை நிரூபிப்பதற்காக, சாய்வுகள், சரிவுகள், ஆக்ஸில் ட்விஸ்ட்கள், மற்றும் வாட்டர் கிராசிங் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய ஒரு ஆஃப்-ரோடு பகுதியை அவர்கள் உருவாக்கியுள்ளனர். இந்தச் சோதனைகள் அனைத்திலும், மெரிடியன் மிகச் சிறப்பாகச் செயல்பட்டது, ஆனால் மூன்று அம்சங்களில் நாங்கள் மிகவும் ஈர்க்கப்பட்டோம். முதல் ஒரு ஆக்சில் ட்விஸ்டர் சோதனை, அதன் நீண்ட பயண சஸ்பென்ஷனுக்கு நன்றி, மெரிடியன் சாதாரண மோனோகோக் எஸ்யூவிகள் கூட போராடும் இடத்தில் டிராக்ஷனை இது எளிதாக கண்டறிந்தது. புத்திசாலித்தனமான AWD செட்டப் மற்றும் அதிக டிராக்ஷனை சக்கரத்திற்கு சக்தியை அனுப்பக்கூடிய ஆஃப்-ரோட் டிரைவ் மோட்கள் காரணமாக மணற்பாங்கான செங்குத்தான சாய்வுகளில் ஏறுவது எளிதாக இருந்தது.

ஜீப் மெரிடியனின் குறைகளைப் பற்றி பேச ஆரம்பிக்கலாம். ஒரு பெரிய காராக இருந்தாலும், இது மிகவும் விசாலமானதாக இல்லை, பொதுவாக இந்த விலையில் நீங்கள் எதிர்பார்க்கும் பெரிய எஸ்யூவி என்ற உணர்வை கேபின் கொடுப்பதில்லை. மூன்றாவது வரிசையும் பெரியவர்களுக்கு சற்று நெரிசலானது, கதவு திறப்பு பெரியதாக இல்லாததால் இருக்கையில் ஏறுவதற்கும் இறங்குவதற்கும் நீங்கள் நெகிழ்வாக இருக்க வேண்டும். டீசல் இன்ஜின் நடுத்தர அல்லது அதிக இன்ஜின் வேகத்தில் அதிக சத்தம் எழுப்புகிறது.

மேலும் இதில் சாதகமாக இருக்கும் விஷயங்களும் ஏராளம். உட்புறத் தரம் செக்மென்ட்டில் சிறப்பாக உள்ளது மற்றும் மெரிடியன் சிறப்பாகக் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. முன் இரண்டு வரிசைகளில் இருக்கை வசதி மிகவும் நன்றாக உள்ளது மற்றும் ஒரு ஜீப்பாக இருப்பதால், அதன் ஆஃப்-ரோடு திறன் மோனோகோக் எஸ்யூவி -க்கு பாராட்டுக்குரியது. மெரிடியனின் சஸ்பென்ஷன் நமது சாலைப் பரப்புகளில் மிக மோசமான பயணங்களை கூட சிறப்பானதாக மாற்றுகிறது.

ஒட்டுமொத்தமாக மெரிடியன் முரட்டுத்தனமான குணங்களை ஒன்றிணைக்கிறது, அதே நேரத்தில் ஒரு வசதியான எஸ்யூவி அழகாக இருக்கிறது. எஞ்சியிருக்கும் ஒரே கேள்வி விலை. ஜீப் மெரிடியனின் விலை ரூ.30-35 லட்சம் டெல்லி எக்ஸ்ஷோரூம் விலையில் இருக்கும் என எதிர்பார்க்கிறோம்.