ஜீப் காம்பஸ்

முதல் பார்வையில் காம்பஸ் வடிவமைப்பாளர்களை ஊக்கப்படுத்தியது-அதன் பெரிய சகோதரர் கிராண்ட் செரோகி; நீங்கள் முன்பக்கம் அதை பார்க்கும் போது இது தெளிவாக உள்ளது. ஆனால் அது தவிர, காம்பஸ் அதன் சொந்த அடையாளத்தை கொண்டுள்ளது.

 ஜீப் காம்பஸ் கடுமையானதாக இருக்கும் ஆனால் பிரீமியம் வகை. இது நவீனமானதா, சந்தேகமே இல்லை, ஆனால் ஸ்கொயர் ஆஃப் விளிம்புகள் சில பழைய பள்ளி கவர்ச்சியைக் கொடுக்கின்றன. முன் ஹைலைட்டுகளில் கருப்பு நிறத்தின் பரந்து விரிந்த அடுக்கில் இருந்து ஒரு தலைப்பிலிருந்து மற்றொன்று வரை-ஜீப்பின் சின்னமான 7-ஸ்லாட் (Chrome Lines) கிரில்லில் நவீன எடுப்பில் இருக்கும். ஹெட்லேம்ப்களில் ஒரு வெள்ளை உறுப்பு இருக்கிறது, அதில்  வெளியேற உதவுகிறது ஜீப்பின் முன்னணி வடிவமைப்பாளரான மார்க் ஆலன் படி, கிட்டத்தட்ட விலங்குகளின் 'கண்கள்' தோற்றம என்கிறார். அவை எல். ஈ. டி வழிகாட்டி விளக்குகளைக் கொண்டுள்ளன இவை DRL கள் அல்ல-உண்மையான DRL கள்  மூடுபனி விளக்குகளுக்கு மேலே உட்காரும். Clamshell hood செதுக்கப்பட்ட, நடுத்தர சிறிய சக்தி வீச்சு கொண்டு, ஆனால் அது மீது வரிகளை ஆக்கிரமிப்பு செய்யவில்லை-ஜீப் மேலும் அழைப்பாக பார்க்க காம்பஸ் வேண்டும்.

 ஜீப் லோகோ பொன்னட்டில் அமர்ந்திருக்கிறது, கிரில்லின் மேல். பம்பர் வர்ணம் பூசப்பட்ட பகுதியில் ஒரு சிறிய கிடைமட்ட ஸ்லேட் போன்ற கிரில் முக்கிய கிரில் மற்றும் காற்று அணை இடையே பெரிய ஸ்வாட் உடைக்க உதவுகிறது, இது ரேடியேட்டர் நோக்கி காற்று வழிநடத்துகிறது. காற்று அணை போல கிரில் மற்றும் உயரமானவை பரவலாக உள்ளது-இது முன் தசை தோற்றத்தை சேர்க்கிறது. காற்று அணை கீழே ஒரு குரோம் லிப் பிளிங் ஒரு பிட் சேர்க்கிறது.

 காம்பஸ் பெரும்பகுதி உண்மையில் கார் முழுவதும் மறைக்கப்பட்டு செல்லும் ஒரு தடிமனான கருப்பு கிளாடிங் பயன்படுத்துவதற்கு மிகவும் நன்றி. ஜீப்-கையொப்பம் டிராப்சாய்டல் சக்கர வளைவுகள் 17-அங்குல வெள்ளி அலாய் சக்கரங்களைக் கொண்டிருக்கும். பெரிய சக்கரங்களின் தேவையை நீங்கள் உணர்ந்தால், காம்பஸ் லிமிடெட் பிளஸ் 18-இன்ச் இரட்டை-டோன் சக்கரங்களின் தொகுப்பை பெறுகிறது. சக்கர வளைவுகள் மீது கோடுகள் போன்ற மேற்பரப்பு விவரம், கதவு வழியாக கடந்து செல்லும் முக்கிய கோடு taillamps மீது. முன்னணி 'காம்பஸ்' பதக்கங்கள் இரண்டு முன் கதவுகளிலும் வைக்கப்படுகின்றன.

இங்கே வடிவமைப்பின் கிரீடம் நகை என்பது உடலின் மற்ற பகுதிகளிலிருந்து மாறுபட்ட வர்ணம் பூசப்பட்ட கூரையை பிரிக்கக்கூடிய குரோம் கோடு ஆகும்-இந்த கோடு ஜன்னல்களுக்கு மேல், பின்புற கண்ணாடியின் கீழ், பின்புற கண்ணாடியின் கீழ் கீழே விழுகிறது, மறுபுறம் ஜன்னல்கள் மீது இறுதியில் மற்ற ORVM இல் முடிவடைகிறது. கூரை கோடு பின்புறம் நோக்கி ஓடுகிறது, சாளரம் உயர்கிறது, சாளரத்தின் முடிவில் ஒரு கிங்க் சேர்க்கிறது மற்றும் சி-தூண் போல்-ஜீப்பின் படி-ஒரு சுறா ஃபின்! கூரை தண்டவாளங்கள் மற்றும் ஸ்பாய்லர் அதிகமாக நிற்கவில்லை. ஆனால் என்ன நிற்கிறது என்பது காம்பஸ் லிமிடெட் பிளஸ் உடன் பிரத்தியேகமாக வழங்கப்படும் பரந்த சூரிய ஒளி. நல்லது என்ற அம்சம் இருக்கும், அது SUV இன்னும் அப்மார்கெட் செய்ய உதவுகிறது.

பின்புறத்தில், காம்பஸ் வடிவமைப்பு ஒரு பிட் சாய்வாக மாறும். இங்கே சிறப்பம்சங்கள் குரோம் கோடு அதன் அடிப்பகுதியில் இயங்கும் பின்புற கண்ணாடியுடன், ஒரு முக்கிய LED வழிகாட்டி-ஒளி (ஹெட்லேம்ப்களில் அலகுகளைப் போல), சிறிது குறைக்கப்பட்ட எண் தட்டு வைத்திருக்கும் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த மூடுபனி விளக்குகளுடன் இரண்டு பகுதி பம்பர் கொண்டிருக்கும் ஒரு இரு பகுதி taillamps அடங்கும். ஜீப் லோகோ கண்ணாடியிழைக்கு கீழே ஒரு செதுக்கப்பட்ட இடைவெளியில் அமர்ந்திருக்கிறது, ஒரு தனிப்பட்ட தொடுதல்.

 அனைத்தையும் சுற்றி பாருங்கள் ஜீப் காம்பஸ் திடமாக உணரும், குழு இடைவெளிகள் நிலையான மற்றும் தரமான பெயிண்ட் சுவாரசியமாக உள்ளது. கவர்ச்சியான சிவப்பு, பிரகாசமான கருப்பு, குறைந்த சாம்பல், குரல் வெள்ளை மற்றும் நீர் நீலம் (நீங்கள் படத்தில் பார்க்கும் கார் நிறம்)-ஜீப் காம்பஸ் ஐந்து வண்ண விருப்பங்களில் வழங்கப்படுகிறது.

Exterior Comparison

Boot Space Comparison

 திசைகாட்டி திறக்க முன் கதவு கைப்பிடிகளில் உள்ள சென்சார்கள் பயன்படுத்தவும், கைப்பிடியை இழுத்து, நன்கு எடையுள்ள கதவுகளைத் திறந்து, நீங்கள் இரட்டை டோன் காபினால் வரவேண்டும். கருப்பு மற்றும் almost-white interiors அழைப்பு, ஆனால் இலகுவான வண்ண பாகங்கள் எளிதாக அழுக்கடைந்த கிடைக்கும். முதல் இயக்கத்திற்கு முன் நிகழ்ச்சியில், Jeep அதிகாரிகள் காம்பஸ் அறைக்கு சிவப்பு செருகல்கள்/சிறப்புக் கூறுபாடுகளைக் கொண்ட அனைத்து கறுப்பு கருப்பொருளையும் காட்டினர். இது காம்பஸ் லிமிடெட் ப்ளஸுடன் வழங்கப்படும் என எதிர்பார்க்கப்பட்டது. நாம், எனினும், இந்த TrailHawk பார்க்க வேண்டும்.

 நிறுவனம் ஆனால் வசதியான இடங்களில் இருந்து டாஷ்போர்டு ஆய்வு மற்றும் நீங்கள் இயக்கி பக்க நோக்கி ஒரு பிட் cluttered என்று கவனிக்க. உள்ளே அம்சம் மென்மையான தொடு பொருட்கள் மீது பரப்புகளில் பெரும்பாலான; இது டாஷ்போர்டு, கதவு பட்டைகள், மைய கவசங்கள், தரையில் ஏற்றப்பட்ட சென்டர் கன்சோல் போன்றவை. பொத்தான்கள், இது கதவை பட்டைகள் மீது சக்தி சாளரம் சுவிட்சுகள், ஸ்டீயரிங் மீது பல செயல்பாடு பொத்தான்கள் அல்லது காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு கட்டுப்படுத்த பொத்தான்கள் மென்மையான-தொட்டு மற்றும் பிரீமியம் உணர வேண்டும்.

தொடுதிரையின் கீழ் வைக்கப்படும் கிளஸ்டர் இன்போடைன்மென்ட் அமைப்பு மற்றும் இரட்டை மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாட்டை கட்டுப்படுத்த டயல் மற்றும் பொத்தான்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஒரு பிட் சிக்கல் உள்ளது. சென்டர் கன்சோலை கீழே குறைக்க, திசைகாட்டி USB மற்றும் Aux-in துறைமுகங்கள், ஒரு சார்ஜிங் துறைமுகம் மற்றும் ஒரு ரோட்டரி குமிழ் உள்ளது 'Sselec நிலப்பரப்பு' இழுவை முறைகள் கட்டுப்படுத்த.

 முதல் பார்வையில், செலவு குறைப்பு வெளிப்படையான அறிகுறிகள் சென்டர் கன்சோலில் 7-அங்குல Inphotainment திரையில் அடங்கும், ஸ்டீயரிங் மீது போலி பொத்தான்கள் மற்றும் கைமுறையாக dimming உள்துறை rearview கண்ணாடி. இருப்பினும், மூன்று மிஸ்ஸில் இரண்டு, அதன் புதிய உயர் இறுதியில் மாறுபாடு குறித்து ஜீப் உரையாற்றினார். ஒரு பெரிய, 8.4 அங்குல அலகு ஆரம்பத்தில் வெளிநாடுகளில் மட்டுமே சந்தையில் கிடைத்தது, பெரிய திரையில் இப்போது வரம்பில் முதலிடம் வகிக்கும் திசைகாட்டி லிமிடெட் பிளஸ் வழங்கப்படுகிறது. ஒரு ஆட்டோ-டிமிங் உள்துறை rearview கண்ணாடி மேல் ஸ்பெக் திசைகாட்டி கிடைக்கும். துரதிருஷ்டவசமாக, இந்த மேம்பாடுகள் உயர்மட்ட மாதிரியுடன் மட்டுமே வழங்கப்படுகின்றன, எனவே குறைந்த தரங்களாக இருக்கும் சில தீமைகள் இன்னும் உள்ளன.

அங்குல தொடுதிரை கொண்ட 'யூகனக்ட்' இன்போடைன்மென்ட் சிஸ்டம் பயன்படுத்த மேல் மீதோ உணரவில்லை. தொடுதிரை பதிலளிக்கும் போது, கணினி பின்தங்கியதாகத் தோன்றுகிறது. நாம் இன்போடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் மற்றும் அனுபவம் வாய்ந்த கலவையான முடிவுகளில் கட்டப்பட்ட அண்ட்ராய்டு ஆட்டோ சிஸ்டத்தை சரிபார்க்க முடிந்தது; சில நிமிடங்களில் செய்தபின் வேலை செய்தபோது-குரல் கட்டளைகளுக்கு பதிலளித்து, வாட்ஸாப் செய்திகளை வாசிப்பது, மற்றும் பிற நேரங்களில் தொடுதிரை மூலம் எளிமையான கோரிக்கைகளுக்கு பதிலளிக்க மறுத்தது-கிட்டத்தட்ட மூன்று மணி நேர இயக்கி மூலம், காரில் உள்ள அனைவருக்கும் இந்திய கடல் இருந்து பாடல்களை மட்டுமே நேசித்தேன் மற்றும் பிளேலிஸ்ட்கள்/ஆல்பங்களை மாற்ற மறுத்தது போல் தோன்றியது. திரையில் உள்ள சின்னங்கள் சிறந்த பயன்பாட்டுக்கு பெரியதாக இருந்திருக்கலாம். வழக்கமான FM/AM/USB/AUX-IN/ப்ளூடூத் இணைப்பு விருப்பங்கள் தவிர, கணினி அண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் ஆப்பிள் கார்ப்ளே இணக்கமான உள்ளது. கணினி நன்றாக இருக்கும் ஒரு ஆறு பேச்சாளர் அமைப்பு மூலம் வகிக்கிறது, சமநிலை அமைப்புகள் மாறும் ஒலி தரம் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களை செய்ய.

 காம்பஸ் அனைவருக்கும் எளிதாக இருக்காது, உயரமான கதவு சில்லுகளுக்கு நன்றி. ஒரு முறை உள்ளே, முன் வாளி இடங்களில் உட்கார்ந்து நன்றாக உணர்கிறேன்; அவர்கள் ஒரு பெரிய கட்டமைப்பில் யாரோ இடமளிக்க போதுமான உறுதியான ஆனால் வசதியான மற்றும் பரந்த உள்ளன. கீழ் தொடையில் ஆதரவு குறிப்பாக ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. இயக்கி இருக்கை கூட உயரம் சரி செய்ய முடியும். மற்ற வகைகளில் இடங்கள் கைமுறையாக சரிசெய்யக்கூடியவை என்றாலும், திசைகாட்டி லிமிடெட் பிளஸ் 4-வழி சக்தி இடுப்பு ஆதரவு மற்றும் நினைவுகளுடன் 8-வழி சக்தி அனுசரிப்பு இருக்கையை வழங்குகிறது.

ஸ்டீயரிங் இருவரும் அடைய மற்றும் ரேக் அனுசரிப்பு, தோல் மூடப்பட்ட சங்க்கி விளிம்பு நடத்த நல்ல உணர்கிறது மற்றும் கட்டைவிரல் indents கூட நன்றாக இருக்கிறது. வலதுபுறத்தில் உள்ள போலி பொத்தான்கள் இந்த மூன்று பேச்சு அலகுகளில் பேசப்பட்டன. இந்த கருப்பு இடைவெளிகள் இன்போடைன்மென்ட் அமைப்பிற்கான கட்டுப்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்த பயன்படுத்தப்படலாம்; தொகுதி மற்றும் முறை கட்டுப்பாட்டு பொத்தான்கள் ஸ்டீயரிங் பின்னால் வைக்கப்படுகின்றன, அவை யாரோ உங்களிடம் இருக்கும் வரை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க முடியாது!

 இரண்டாவது வரிசை இடங்களுக்கு நகர்த்தவும், திசைகாட்டி கண்டிப்பாக நான்கு சீட்டர் என்று நீங்கள் உணர்கிறீர்கள். நடுத்தர பயணிகள் மூன்று புள்ளி இருக்கை பெல்ட் அல்லது ஒரு தலைவலி பெற முடியாது மற்றும் அவர்/அவள் மையத்தில் ஒரு பெரிய கட்டி சமாளிக்க வேண்டும் மற்றும் ஒரு/சி வென்ட் தொகுதி. நான்கு 6 அடிக்குறிப்புகள் வசதியாக இருக்கும்படி போதுமான அறை இடம் உள்ளது; போதுமான legroom கொண்டு, முழங்கால் அறை மற்றும் அனைத்து பயணிகள் அறை.

 இந்த அளவு ஒரு கார், துவக்க இடம் மிகவும் சராசரியாக உள்ளது. ஹூண்டாய் Creta (402 Liters) க்கு 438 லீட்டர் விலையில் ஹூண்டாய் டஸ்கனின் 530 லீட்டர் அளவுக்கு பின்னால் உள்ளது. ஒதுக்கி வைக்கப்பட்ட புள்ளிவிவரங்கள், தனிமைப்படுத்தலில், திசைகாட்டி துவக்கமானது கவனிக்கப்படாமல் இருக்கிறது, குடும்பத்தின் சாமான்கள் வார இறுதி பயணங்களுக்கு மேல் அமர்ந்திருக்கும்.

 2.0 லிட்டர், 4-சிலிண்டர், டர்போகார்ஜ்டு "மல்டிஜெட் II" டீசல் மோட்டார் அதிகபட்ச சக்தி 173PS மற்றும் உச்ச முறுக்கு 350Nm வளர்ச்சி, மற்றும் ஒரு 1.4 லிட்டர், 4-சிலிண்டர், டர்போச்சார்ஜ்டு 'மல்டைர்' பெட்ரோல் 162PS அதிகபட்ச சக்தி மற்றும் 250Nm முறுக்கு வளர்ச்சி.

 இப்போது, டீசல் இயந்திரம் 6 வேக கையேடு பரிமாற்றத்துடன் மட்டுமே கிடைக்கிறது, பெட்ரோல் இயந்திரம் கூடுதல் 7-வேக இரட்டை கிளட்ச் தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கிடைக்கிறது. 4x2 தரநிலையாக வருகிறது, ஆனால் வரம்பு-முதலிடம் டீசல் லிமிடெட்/லிமிடெட் (ஓ)/லிமிடெட் பிளஸ் வகைகள் 4X4 உடன் இருக்க முடியும்.

Performance Comparison (Diesel)

Performance Comparison (Petrol)

2.0 லிட்டர் டீசல் மூலம் இயங்கும் ஜீப் காம்பஸ், ஆறு வேக கையேடு பரிமாற்றம் மற்றும் ஜீப்பின் செயலில் இயங்கும் டிரைவ் AWD அமைப்பை 'செலக் டிரைன்' ஓட்டுநர் முறைகள் மூலம் இணைத்தோம். டீசல் மோட்டார் கிட்டத்தட்ட குறிப்பிடத்தக்க அதிர்வுகள் அல்லது இரைச்சல் கொண்டது-கேபின் வசதியாக மற்றும் பிரீமியம் நிகழ்ச்சியைக் கொண்டு செய்யும் முயற்சி. கிளட்ச் நடவடிக்கை அதிக முறுக்கு எடுக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்று ஒரு பரிமாற்றம் வியக்கத்தக்கதாகும். வரி நகர்வு எளிதானது, மற்றும் நீங்கள் இன்க்ளைன்ஸ் நகர்த்த டேப் ஐ முடுக்க வேண்டும். நீண்ட தூக்கி ஆனால் நிச்சயமாக slotting கியர்பாக்ஸ் பயன்படுத்த வேடிக்கையாக உள்ளது, உலோக பூச்சு பந்தை போன்ற கியர் குமிழ் தன்னை மாற்றும் கியர்ஸ் ஒரு நிகழ்வு செய்கிறது.

 2.0 லிட்டர் மோட்டார் குறைந்த வேகத்தில் சுற்றி பாட்டர் பிடிக்கும்; அதிகபட்ச முறுக்கு சக்தி குழுவில் மிகக் குறைவாக இருந்ததால், இங்கு கியர்கள் வேலை செய்ய வேண்டிய அவசியம் இல்லை அல்லது கிளட்ச் நழுவி அல்லது மெதுவான நகரும் போக்குவரத்து நிலைமைகளுடன் திசைகாட்டி நகர்த்துவதற்கு வேகத்தை மாற்றியமைக்க வேண்டும். எங்கள் சோதனைகள், காம்பஸ் டீசல் 4x4 10.03 விநாடிகளில் 30-80 கிமீ மற்றும் 0-100 கி. மீ. 4x2 டீசல் மற்றும் 4x4 டீசலுக்கு 16.3kmpl க்கு 17.1kmpl இன் எரிபொருள் திறன் புள்ளிவிவரங்கள் ஜீப் கூறுகிறது. எங்கள் உண்மையான உலக சோதனையில், பிந்தைய நகரத்தில் 11.07kmpl மற்றும் நெடுஞ்சாலையில் 16.02kmpl நிர்வகிக்கப்பட்டது. இது ஹூண்டாய் டக்சன் டீசல் தானியங்கு (நகரம்/நெடுஞ்சாலை = 10.79kmpl/14.47kmpl) விட சற்றே அதிகமாகும். ஜீப் காம்பஸ்சில் உள்ள எங்கள் விருப்பம்? டீசல் இருக்க வேண்டும் என்று.

ஜீப் ஒரு 1.4 லிட்டர் டர்போ-பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் காம்பஸ் ஐ வழங்குகிறது, இது 163PS அதிகாரத்திற்கும் 250Nm முறுக்கு விசைக்கும் நல்லது. பேஸ்-ஸ்பெக் காம்பஸ் ஸ்போர்ட்டில், இது 6 வேக கையேட்டை கியர்பாக்ஸுடன் கிடைக்கிறது, அதே நேரத்தில் மேல்-ஸ்பெக் காம்பஸ் லிமிடெட் வகைகள், 7 ஸ்பீட் DCT தானியங்கு மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது. நாங்கள் பிற்பாடு ஓடி, ஒரு கலவையான பதிலுடன் திரும்பி வந்தோம், நாங்கள் சுருக்கமாக விளக்குவோம்.

பிளஸ் பக்கத்தில், நகரத்தின் இயக்கி அனுபவம் எளிதானது. பவர் டெலிவரி மென்மையான மற்றும் கணிக்கக்கூடியது, திடீரென்று கூர்முனை உங்களை பாதுகாக்க பிடிக்கவில்லை. இது 0-100kmph ஸ்பிரிண்ட், அதன் 9.67 விநாடிகள் எடுத்து அதன் சக்தி வாய்ந்த டீசல் மாற்று சமாளிக்க நிர்வகிக்கிறது. அதன் ஓட்டும் திறன் எந்த பெரிய பிரச்சினைகள் காட்டுகிறது என்றாலும், எரிபொருள் திறன் மிக ஏழை இதயம் உள்ளது.

 காம்பஸ் பெட்ரோல் தானியங்கி 14.1kmpl ஒரு எண்ணிக்கை கூறுகிறது. உண்மையான உலகில், நாங்கள் நிர்வகிக்கப்பட்ட சிறந்தது (மெல்லிய போக்குவரத்து மூலம்) நகரத்தில் 6.1kmpl மற்றும் நெடுஞ்சாலையில் 8.5kmpl! காரணம்? வழக்கமான நகர போக்குவரத்தில், 2000 ஆர். பீ. ஆர். பீ. யை மட்டுமே உயர்த்துகிறது, தேவையற்ற முறையில் அதிக ரிவர்ஸில் குறைந்த கியர்ஸ் மீது வைத்திருக்கும் பின்னர் மேலும் எரிபொருளை எரிகிறது. நெடுஞ்சாலையில், வேகம் எடுக்கும் கியர்ஸ் கைவிட மிகவும் ஆர்வமாக உள்ளது ஆனால் விரைவாக 7 வது கியர் மீண்டும் குடியேற முடியாது (நீங்கள் ஒரு முறிப்பு முடிந்த பிறகு). இது, திறந்த சாலை செயல்திறன் குறைந்து வருகிறது. 

இயக்கம் மற்றும் கையாளுதல

கோவாவின் மென்மையான சாலைகளில், காம்பஸ் இடைநீக்கம் ஆறுதல் மற்றும் கையாளுதலுக்கும் இடையே நல்ல சமரசத்தை அளித்தது. திசைகாட்டி 'அதிர்வெண் உணர்திறன் தணிப்பு' பெறுகிறது, இது சாலை நிலைமைகள் மற்றும் இயக்கி உள்ளீடுகளின் படி இடைநீக்கத்தின் தணிப்பு விகிதத்தை சரிசெய்கிறது. கூர்மையான பக்கவாட்டு புடைப்புகள் மீது செல்லும் போது தவிர, எஸ்யூவி மிகவும் உன்டுலஷன்ஸ் மீது வசதியாக வைத்திருக்க முடியும். இடைநீக்கம் அதிக ஆறுதலுக்காக அதிக வேகத்திற்காக காத்திருங்கள், குதிப்பது ஒரு குறிப்பை உள்ளது-ஆனால் அது சங்கடமானதாக இல்லை. சில இறுக்கமான மூலைகளை எடுத்து காம்பஸ் எப்படி தயாராக உள்ளது, எந்த தஞங்களும் இல்லை.

  காம்பஸ் மீது திசைமாற்றி அலகு ஒரு வெளிப்பாடு ஆகும். இது மின்சாரம் உதவியிருந்தாலும், அது முன் சக்கரங்களுடன் நன்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பார்க்கிங் வேகத்தில் ஸ்டீயரிங் அமைப்பிலிருந்து கிட்டத்தட்ட எந்த எதிர்ப்பும் இல்லை என்றாலும், நீங்கள் வேகத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது நன்றாக இருக்கும்.

 கடற்கரையில் ஒரு சுருக்கமான இயக்கி 'ஸ்லெக் நிலப்பரப்பு' அமைப்பு எவ்வளவு பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்பதை எங்களுக்கு ஒரு முன்னோட்டமாக கொடுத்தது. கீழ்மட்ட மையப் பணியகத்தில் ஒரு சுழற்சிக்கான குமிழ் வழியாக கட்டுப்படுத்தப்படும் இது, 'கார்', 'பனி', 'மணல்' மற்றும் 'சேறு' உட்பட-பறக்கத் தொடங்கும் இழுவை முறைகளை வழங்குகிறது. காம்பஸ் அனைத்து வானிலை டயர்கள் இருந்தாலும், பொதுவாக பல்வேறு நிலப்பரப்புகளை சமாளிக்க போதுமானதாக இருக்கும், AWD அமைப்பு திசைகாட்டி மென்மையான மணலில் வசதியாக இருப்பதை உறுதி செய்தது. கணினி தானாகவே பின்புற சக்கரங்களுக்கு சக்தியை அனுப்புகிறது, அது ஸ்லிப்பைக் கண்டறிந்து அதை தோண்டுவதை நிறுத்துகிறது.

ஒரு பிரத்யேக 3.5 கிமீ நீண்ட சாலை பாதையில், இது போன்ற பொருட்களை செய்ய கட்டப்பட்டது போல் ஜீப் காம்பஸ் ஜ உணர்ந்தேன். நீர் வாடி, செங்குத்தான சாய்வுகளில், சதுப்பு நிலங்கள், வழுக்கும் புல், ஈரமான பாறை நிலப்பரப்பு மற்றும் மிகவும் சமநிலையான பதிவு பாதை ஆகியவை அனைத்தும் குறைந்த முயற்சியுடன் அனுப்பப்பட்டன. இவை அனைத்தையும் "சேறு" முறையில் நாம் சமாளித்துக் கொண்டிருந்தோம்; இது 4x4 முறை பூட்டப்பட்டு இழுப்புக் கட்டுப்பாட்டை இழுக்கும். குறுகிய முதல் கியர் ஒரு கிராலர் கியர் இல்லாத நிலையில் ஈடுசெய்கிறது மற்றும் செங்குத்தான தடைகள் மீது செல்ல கிளட்ச் நழுவிவிட தேவையில்லை என்று சக்தி இசைக்குழு கீழே போதுமான கிரன்ட் குறைவாக உள்ளது. பதிலளிக்க ஸ்டீயரிங் சக்கரம் இங்கே மற்றொரு குறிப்பை வழங்க வேண்டும்-என் முன் சக்கரங்கள் என் கைகளை சோர்வடையாமல், சுட்டிக்காட்டும் எங்கே என்று எனக்கு போதுமான கருத்து இருந்தது.

ஜீப் காம்பஸ் மீது நிலையான பாதுகாப்பு அம்சங்கள் பட்டியல் நீளும். எதிர்ப்பு பூட்டு பிரேக்கிங் சிஸ்டம் (ஏபிஎஸ்), மின்னணு பிரேக் விநியோகம் (EBD), எலக்ட்ரானிக் ஸ்திரத்தன்மை கட்டுப்பாடு (ESP), இழுவை கட்டுப்பாடு, ஹில் தொடக்கம் உதவி, பீதி பிரேக் உதவி (PBA-இயக்கி அவசரகாலத்தில் பிரேக்கைக் குறைக்க வேண்டும் என்றால், கணினி அதிகபட்ச பிரேக்கிங் விளைவை உறுதிப்படுத்த தொடர்ந்து அழுத்தத்தை பயன்படுத்துகிறது), மின்னணு பிரேக் ப்ரெஃபில் (கணினி முடுக்கி இருந்து திடீரென்று தூக்கி இயக்கி கண்டறிந்தால், அது பிரேக்குகளை சிறிது செயல்படுத்துகிறது பிரேக்கிங் செயல்திறன் தாமதம் இல்லை), எலக்ட்ரானிக் ரோலவர் குறைப்பு (பிரேக்குகள், இழுவை கட்டுப்பாடு மற்றும் இயந்திர முறுக்கு கட்டுப்பாட்டு ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகிறது. 4x4 வகைகளில் ஆறு ஏர்பேக்குகளை மொத்தத்தில் பெறுகின்றன. சாலை விலையில் 20 லட்சம் + காரணி போது நீங்கள் ஜீரணிக்க கடினமாக உள்ளது.

 மூடுபனி விளக்குகள் போன்ற பிற பாதுகாப்பு அமைப்புகள், இன்போடெயின்மென்ட் திரையில் காட்சி கொண்ட பின்புற பார்வை கேமரா, பின்புற பார்க்கிங் உணரிகள், கைமுறையாக-டிமிங் IRVMs ஆகியவை பாதுகாப்பு உணர்வுடன் சேர்க்கின்றன. ஆட்டோ-டிமிங் ஐஆர்எம், ஆட்டோ ஹெட்லேம்ப்ஸ் மற்றும் ஆட்டோ வைப்பர்கள் போன்ற பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பத்தில் ஜீப் தவறவில்லை,

நான்கு வகைகளில், விளையாட்டு, தீர்க்கரேகை, லிமிடெட் மற்றும் டாப் ஸ்பெக் லிமிடெட் பிளஸ் ஆகியவற்றில் ஜீப் காம்பஸ் வழங்கப்படுகிறது. 2.0 'மல்டிஜெட் II' ஆல் இயக்கப்படும் டீசல் வகைகள், இப்போது 6 வேக கையேடு பரிமாற்றத்திற்கு மட்டுமே இணைக்கப்பட்டுள்ளது. 1.4 'மல்டிஏர்' இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் பெட்ரோல் திசைகாட்டி, 6 வேக கையேடு கியர்பாக்ஸ் தரநிலையாக கிடைக்கிறது, ஆனால் வரம்பு-முதன்மை மாறுபாடு 7-வேக இரட்டை கிளட்ச் தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் பிரத்தியேகமாக வழங்கப்படுகிறது. ஜீப் திசைகாட்டி 4x4 முறையுடன் மட்டுமே 2.0 லிட்டர் டீசல் மோட்டார் மூலம் இயங்கும் வரி-இன்-லைன் லிமிடெட்/லிமிடெட் (ஓ) வகைகளில் கிடைக்கிறது.