1/2

+ 16படங்கள்
+ 4நிறங்கள்

ஃபோர்ஸ் குர்கா

change car

4.372 மதிப்பீடுகள்rate & win ₹1000

16.75 லட்சம்^*

Get On-Road விலை

*எக்ஸ்-ஷோரூம் விலை புது டெல்லி

view டிசம்பர் offer

ஃபோர்ஸ் குர்கா இன் முக்கிய அம்சங்கள்

engine	2596 cc
ground clearance	233 mm
பவர்	138 பிஹச்பி
torque	320 Nm
சீட்டிங் கெபாசிட்டி	4
drive type	4டபில்யூடி

specs and features

குர்கா சமீபகால மேம்பாடு

லேட்டஸ்ட் அப்டேட்: 5 -டோர் ஃபோர்ஸ் கூர்காவின் பிக்கப் மறைக்கப்படாத எடிஷன் சமீபத்தில் உளவு பார்க்கப்பட்டது.

விலை: 3 -கதவு கொண்ட கூர்காவின் விலை ரூ. 15.10 லட்சம் (எக்ஸ்-ஷோரூம்) இருக்கிறது.

சீட்டிங் கெபாசிட்டி: போர்ஸ் கூர்காவில் ஐந்து பயணிகள் வரை அமரலாம்.

இன்ஜின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன்: இது 2.6-லிட்டர் டீசல் இன்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது 90PS மற்றும் 250Nm ஐ உருவாக்குகிறது, ஆல்-வீல் டிரைவ்டிரெயினில் 5-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இது லோ ரேன்ஜ் டிரான்ஸ்பர் கேஸ் மற்றும் மேனுவல் (முன் மற்றும் பின்புறம்) லாக்கிங் டிபரன்ஷியல்களை ஸ்டாண்டர்டாக கொண்டுள்ளது.

அம்சங்கள்: ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் ஆப்பிள் கார்பிளேயுடன் கூடிய 7-இன்ச் டச்ஸ்கிரீன் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம், மேனுவல் ஏசி, 4-ஸ்பீக்கர் சவுண்ட் சிஸ்டம் மற்றும் ஃபிரன்ட் பவர்டு ஜன்னல்கள் ஆகியவை அம்சங்கள் குர்காவில் இருக்கின்றன.

பாதுகாப்பு: பாதுகாப்பை பொறுத்தவரையில், இது இரட்டை முன் ஏர்பேக்குகள், EBD உடன் ABS மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்களைப் பெறுகிறது.

போட்டியாளர்கள்: கூர்காவின் முதன்மை போட்டியாளர் மஹிந்திரா தார் இருக்கிறது. இதை மாருதி ஜிம்னிக்கு போட்டியாகவும் கருதலாம். இருப்பினும், நீங்கள் மோனோகோக் எஸ்யூவியைத் தேடுகிறீர்கள் என்றால், ஒரே மாதிரியான விலை கொண்ட ஸ்கோடா குஷாக், ஃபோக்ஸ்வேகன் டைகுன், கியா செல்டோஸ், எம்ஜி ஆஸ்டர், ஹூண்டாய் க்ரெட்டா, நிஸான் கிக்ஸ், மாருதி கிராண்ட் விட்டாரா மற்றும் டொயோட்டா அர்பன் க்ரூஸர் ஹைரைடர் போன்ற சிறிய எஸ்யூவிகளையும் பார்க்கலாம்.

மேலும் படிக்க

வகைகள்	எக்ஸ்-ஷோரூம் விலை		ஒப்பீடு
குர்கா 2.6 டீசல் மேல் விற்பனை 2596 cc, மேனுவல், டீசல், 9.5 கேஎம்பிஎல்	16.75 லட்சம்^* Get On-Road விலை	view டிசம்பர் offer	ஒப்பீடு

ஃபோர்ஸ் குர்கா comparison with similar cars

ஃபோர்ஸ் குர்கா 16.75 லட்சம்^*	மஹிந்திரா தார் 11.35 - 17.60 லட்சம்^*	மஹிந்திரா தார் ராக்ஸ் 12.99 - 22.49 லட்சம்^*	மாருதி ஜிம்னி 12.74 - 14.95 லட்சம்^*	மஹிந்திரா ஸ்கார்பியோ 13.62 - 17.42 லட்சம்^*	மஹிந்திரா scorpio n 13.85 - 24.54 லட்சம்^*	மஹிந்திரா be 6e 18.90 லட்சம்^*	டொயோட்டா இனோவா கிரிஸ்டா 19.99 - 26.55 லட்சம்^*
Rating 4.372 மதிப்பீடுகள்	Rating 4.51.3K மதிப்பீடுகள்	Rating 4.7352 மதிப்பீடுகள்	Rating 4.5363 மதிப்பீடுகள்	Rating 4.7862 மதிப்பீடுகள்	Rating 4.5663 மதிப்பீடுகள்	Rating 4.8299 மதிப்பீடுகள்	Rating 4.5260 மதிப்பீடுகள்
Transmissionமேனுவல்	Transmissionஆட்டோமெட்டிக் / மேனுவல்	Transmissionஆட்டோமெட்டிக் / மேனுவல்	Transmissionமேனுவல் / ஆட்டோமெட்டிக்	Transmissionமேனுவல்	Transmissionஆட்டோமெட்டிக் / மேனுவல்	Transmissionஆட்டோமெட்டிக்	Transmissionமேனுவல்
Engine2596 cc	Engine1497 cc - 2184 cc	Engine1997 cc - 2184 cc	Engine1462 cc	Engine2184 cc	Engine1997 cc - 2198 cc	EngineNot Applicable	Engine2393 cc
Fuel Typeடீசல்	Fuel Typeடீசல் / பெட்ரோல்	Fuel Typeடீசல் / பெட்ரோல்	Fuel Typeபெட்ரோல்	Fuel Typeடீசல்	Fuel Typeடீசல் / பெட்ரோல்	Fuel Typeஎலக்ட்ரிக்	Fuel Typeடீசல்
Power138 பிஹச்பி	Power116.93 - 150.19 பிஹச்பி	Power150 - 174 பிஹச்பி	Power103 பிஹச்பி	Power130 பிஹச்பி	Power130 - 200 பிஹச்பி	Power282 பிஹச்பி	Power147.51 பிஹச்பி
Mileage9.5 கேஎம்பிஎல்	Mileage8 கேஎம்பிஎல்	Mileage12.4 க்கு 15.2 கேஎம்பிஎல்	Mileage16.39 க்கு 16.94 கேஎம்பிஎல்	Mileage14.44 கேஎம்பிஎல்	Mileage12.12 க்கு 15.94 கேஎம்பிஎல்	Mileage-	Mileage9 கேஎம்பிஎல்
Boot Space500 Litres	Boot Space-	Boot Space-	Boot Space-	Boot Space460 Litres	Boot Space460 Litres	Boot Space455 Litres	Boot Space300 Litres
Airbags2	Airbags2	Airbags6	Airbags6	Airbags2	Airbags2-6	Airbags7	Airbags3-7
Currently Viewing	குர்கா vs தார்	குர்கா vs தார் ராக்ஸ்	குர்கா vs ஜிம்னி	குர்கா vs ஸ்கார்பியோ	குர்கா vs scorpio n	குர்கா vs 6e	குர்கா vs இனோவா கிரிஸ்டா

ஃபோர்ஸ் குர்கா விமர்சனம்

CarDekho Experts

“"கூர்க்கா ஒரு சிறந்த ஆல்-ரவுண்டராக உருவெடுத்துள்ளது, மேலும் பயணிகளை மேலும் வசதியாக வைத்திருக்கும். இருப்பினும் வாங்குவதற்கான காரணம் இன்னும் தனிப்பட்ட ஒன்றாகவே உள்ளது - அது உங்களுக்கு சமரசம் செய்யாத ஆஃப்-ரோடு திறன் கொண்ட எஸ்யூவி தேவை என்றால் இது ஒரு சிறப்பான கார்."”

overview

சற்று பின்னால் சென்று பார்த்தால் 1997 ஆம் ஆண்டு கூர்க்கா ஃபோர்ஸ் இந்திய இராணுவத்திற்காக ஒரு சோதனையை நடத்தியது. இராணுவத்திற்கு மற்ற தேவைகள் இருந்தபோதிலும் நாட்டில் கவனம் செலுத்திய ஆஃப்-ரோடர்களுக்கு கூர்க்கா காருக்கான ஒரு தேவை இருப்பதை கண்டது. கடினமான நிலப்பரப்புகளில் வாழ்ந்தவர்கள் சுரங்க தொழிலாளிகள் அல்லது வார இறுதிகளில் தங்கள் பூட் -களைஅழுக்காக்க விரும்பும் வாழ்க்கை முறையை விரும்புவர்கள். குறிப்பிடாமல் அதை மாற்றியமைத்து ரெயின் ஃபாரஸ்ட் சேலஞ்ச் போன்ற ஆஃப்-ரோட் போட்டிகளில் பங்கேற்க உதவும் கார்களுக்கான தேவை இருந்தது. இதன் விளைவாக 2005 ஆம் ஆண்டு முதல் விற்பனையில் உள்ள மிகவும் ஆஃப்-ரோடு கவனம் செலுத்தும் பயணிகள் வாகனங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும்.

2021 ஆண்டில் நிலைமை மாறிவிட்டது. எஸ்யூவி -கள் திறனை மட்டும் வழங்காமல் கம்ஃபோர்ட் மற்றும் அதி நவீன வசதிகளையும் வழங்குகின்றன. அதே கோணத்தில் கூர்க்காவையும் சோதிப்போம். 2021 கூர்க்கா அதன் ஆஃப்-ரோடு சார்பு நிலையை பராமரித்துள்ளதா அல்லது வாழ்க்கை முறைக்கு ஏற்ப சிறந்த காராக இருக்க சற்று மென்மையாக மாறியுள்ளதா?.

வெளி அமைப்பு

இது முதல் தோற்றத்தில் தெளிவாகத் தெரியவில்லை என்றாலும் 2021 கூர்க்கா பழைய எஸ்யூவியுடன் பாடி அல்லது கட்டமைப்பு தளத்தை பகிர்ந்து கொள்ளவில்லை. மெர்சிடிஸ் ஜி-வேகனால் ஈர்க்கப்பட்டதாக இருக்கின்றது ஃபோர்ஸ் கூட அதை ஒப்புக் கொள்ளக் கூடும். கூர்காவின் பெட்டி வடிவம் இன்றும் அப்படியே உள்ளது. டர்ன் இன்டிகேட்டர்கள் ரவுண்ட் ஹெட்லேம்ப்கள் மற்றும் உயரமான பாடி ஆகியவை 2021 கூர்காவை அதன் வடிவமைப்பு பாரம்பரியத்திற்கு உண்மையாக வைத்திருக்கும் விஷயங்கள் ஆகும். இது மெட்டாலிக் பேஷ் பிளேட்களையும் தொடர்ந்து கொண்டுள்ளது. பாகங்கள் மிகவும் மெருகூட்டப்பட்டவை மற்றும் நவீனமானவை என்று தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.

Exterior

முன்புறம் முழு எல்இடி ஹெட்லேம்ப்கள் மற்றும் ஜ்வெல் போன்ற LED DRLகள் உள்ளன. இந்த கிரில் ரவுண்ட் ஃபோர்ஸ் மோட்டார்ஸ் லோகோவிற்கு பதிலாக கூர்க்கா பெயரை பெருமையுடன் கொண்டுள்ளது. பக்கத்தில் இருந்து நீங்கள் இன்னும் ஸ்நோர்கெல் உள்ளது. இது தொழிற்சாலையிலேயே பொருத்தப்பட்டதாக கிடைக்கும் இந்தியாவின் ஒரே பயணிகள் காராகும். இது கூர்க்கா 700 மி.மீ சமாளிக்க உதவுகிறது. பெரிய ORVM -களில் ஒரு குக்ரி சின்னம் வலிமைமிக்க கூர்க்கா வீரர்களின் சண்டைக் கத்தி ஆகியவை இடம்பெற்றுள்ளன. மேலும் பின்பக்க பயணிகளுக்கு ஒரு பெரிய ஒற்றை கண்ணாடி ஜன்னல் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன. 4x4x4 பேட்ஜ் அப்படியே உள்ளது. கூர்க்கா விளையாடும் நிலப்பரப்புகளான பாலைவனம், நீர், காடு, மற்றும் மலைகளை குறிப்பிட்டு காட்டும் மார்க்கெட்டிங் விஷயமும் உள்ளது.

Exterior

அளவுகளை பொறுத்தவரை புதிய 4116 மி.மீ நீளம் உள்ளது. இப்போது 124 மி.மீ அதிகமாக உள்ளது ஆனால் 1812 மி.மீ அகலம் இப்போது 8 மி.மீ குறைவாக உள்ளது. உயரம் மற்றும் வீல்பேஸ் முறையே 2075 மி.மீ மற்றும் 2400 மி.மீ ஆக இருக்கும். பின்புறத்தில் கடினமான தோற்றமுடைய பம்பர் ஏணி மற்றும் உதிரி டயர் ஆகியவை முரட்டுத்தனமாக தோற்றத்தை கொடுக்க உதவியுள்ளது. இருப்பினும் டயர்களுடன் கூரை ரேக் ஏணி மற்றும் சக்கரம் ஆகியவை வாடிக்கையாளர்கள் தேர்வு செய்யக்கூடிய பாகங்கள் ஆகும். காரில் நீங்கள் பார்க்கும் மற்ற அனைத்தும் ஸ்டாக் பொருள்கள் ஆகும். சாலையில் குறிப்பாக ரெட் மற்றும் ஆரஞ்ச் போன்ற புதிய ஃபங்கியான கலர்களில் உயரமாகவும் சிறப்பாகவும் நிற்பதால் கூர்க்காவின் தோற்றம் எவர் பார்வையில் இருந்தும் தவறாது. வொயிட், கிரீன் மற்றும் கிரே ஆகிய நிறங்களிலும் கிடைக்கும் .

உள்ளமைப்பு

வெளிப்புறங்கள் கடந்த கால கூர்க்காக்களை நினைவுபடுத்தினாலும் கூட உட்புறம் அனைத்தும் புதியவை. நவீன பயணிகள் கார் ஸ்டாண்டர்ட் படி அவர்கள் பழமையாகவும் மாறாக பயன் மிக்கதாகவும் உணர்கிறார்கள். இருப்பினும் கூர்க்காவை பொறுத்தவரை அவர்கள் சரியான திசையில் ஒரு படி ஆகும். நீங்கள் இன்னும் கேபினுக்குள் ஏறும் வகையிலேயே இருக்கின்றது. உங்களுக்கு உதவ ஒரு பக்க படி மற்றும் ஏ-பில்லரில் ஒரு கிராப் ஹேண்டில் உள்ளது. ஃபேப்ரிக் அப்ஹோல்ஸ்டரியுடன் கூடிய புதிய இருக்கைகள் சப்போர்ட்டாகவும் வசதியாகவும் இருக்கும். எம்ப்ராய்டரி செய்யப்பட்ட கூர்க்கா பேட்ஜ் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. ஒருமுறை அமர்ந்திருந்தாலும் ஸ்டீயரிங் சற்று பெரியதாகவும் பழையதாகவும் உணர வைக்கின்றது. ஃபினிஷ் சராசரியாக உள்ளது மற்றும் ஆடியோ/அழைப்புகளுக்கு எந்த கன்ட்ரோல்களும் இல்லை. அது இப்போது டில்ட் மற்றும் டெலஸ்கோபிக் அட்ஜஸ்ட்மென்ட்டை பெற்றாலும் உயரமான ஓட்டுநர்கள் அதை இன்னும் கொஞ்சம் குறைவாகவும் தொடைகளுக்கு மிக நெருக்கமாகவும் உணருவார்கள். ஒரு சிறிய மற்றும் சிறந்த ஸ்டீயரிங் நிச்சயமாக இங்கே எரகனாமிக்ஸ் ஆக இருக்க உதவியிருக்கும்.

Interior

இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் ஸ்பீடோ டச் மற்றும் பயணம் மற்றும் எரிபொருள் தகவலுக்கான சிறிய டிஜிட்டல் MID -யுடன் மிகவும் வழக்கமான ஒன்றாக உள்ளது. டேஷ்போர்டின் நடுவில் டேகோமீட்டரை கொண்ட பழைய கூர்காவின் அனலாக் யூனிட்டை விட மிகவும் அடிப்படையானது ஆனால் இப்போதும் கூட சிறந்ததாக உள்ளது!

Interior

சென்டர் கன்சோலில் 7-இன்ச் கென்வுட் டச்ஸ்கிரீன் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் யூனிட் உள்ளது. இது புளூடூத் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஸ்கிரீன் மிரரிங் போன்ற உங்கள் வழக்கமான இணைப்பு ஆப்ஷன்களை பெறுகிறது. இது ஒரு ரெஸ்பான்ஸிவ் செட்டப் மற்றும் ஒரு கூர்க்கா ஸ்கிரீன்சேவரை கொண்டுள்ளது. இது 4-ஸ்பீக்கர் சவுண்ட் சிஸ்டம் செட்டப் உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது இது சற்று மந்தமாக ஒலிக்கிறது. மேலும் இந்த நேரத்தில் நீங்கள் கேபினில் நான்கு USB போர்ட்களை வைத்திருக்கிறீர்கள். 12V சாக்கெட்டுடன் முன்பக்கத்தில் இரண்டு பின்புறம் இரண்டு கொடுக்கப்பட்டுள்ளன. மீண்டும் இந்த யூனிட் ஆஃப்-ரோடு-ஃபோகஸ்டு கூர்காவிற்கு ஏற்றுக் கொள்ளத்தக்கது என்றாலும் அனைத்து வடிவங்கள் மற்றும் அளவுகளில் உள்ள பயணிகள் கார்கள் மிகவும் அதிநவீன செட்டப்களை வழங்கும் வகையில் மாறியுள்ளன. கேபினில் உள்ள மற்ற அம்சங்களில் மிகவும் பவர்ஃபுல்லான வாய்ந்த மேனுவல் ஏசி இரண்டுக்கும் ஒரு டச் டவுன் கொண்ட பவர் ஜன்னல்கள் மற்றும் லேன் சேஞ்ச் இன்டிகேட்டர் ஆகியவை அடங்கும்.

Interior

பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பத்தைப் பொறுத்தவரை நீங்கள் டூயல் ஏர்பேக்குகள் EBD உடன் ABS பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள் (கேமரா இல்லை), பயணிகள் இருக்கைகளுக்கான பெல்ட் ரிமைண்டர்கள், சென்ட்ரல் லாக்கிங், பின்புற இருக்கை லேப் பெல்ட்கள் (த்ரீ-பாயிண்ட் சீட் பெல்ட்கள் அல்ல) மற்றும் டயர் பிரஷர் மானிட்டரிங் சிஸ்டம் ஆகியவற்றைப் பெறுவீர்கள். மூன்று பயணிகள் இருக்கைகளும் ISOFIX சைல்டு சீட் மவுண்ட்களை பெறுகின்றன. இருப்பினும் எங்கள் ஷார்ட் டிரைவில் கூட சென்சார்கள் செயலிழக்கத் தொடங்கின. TPMS ரீடிங் தொடர்ந்து ஏற்ற இறக்கமாக இருந்தது. சில சமயங்களில் பூஜ்ஜியத்திற்கு சென்றது. இது அலாரத்தைத் தூண்டி எரிச்சலூட்டியது. பயணிகள் சீட்பெல்ட் நினைவூட்டல் பயணிகள் இல்லாமல் கூட பீப் அடிக்கத் தொடங்கியது மற்றும் ரிவர்ஸ் பார்க்கிங் சென்சார்கள் போன்ற விஷயங்கள் சற்று குறையாக தெரிந்தன. இந்த சென்சார்கள் உற்பத்தி செய்யப்படும் காரில் சரி செய்யப்படும் என்று நம்புகிறோம்.

Interior

கேபின் நடைமுறைத்தன்மையை பொறுத்தவரை நீங்கள் இரண்டு கப்ஹோல்டர்களை பெறுவீர்கள் பிரத்யேக மொபைல் ஸ்டோரேஜ் மற்றும் சென்டர் கன்சோலில் காயின் ஸ்டோரேஜ். டோர் பாக்கெட்டுகள் சிறியதாக இருக்கும் மற்றும் ஜூஸ் பாக்ஸ் மற்றும் பேப்பரில் மட்டுமே வைத்திருக்க முடியும். இந்த தலைமுறையில் க்ளோவ்பாக்ஸ் பெரியதாகி விட்டது. மேலும் அது நிக்-நாக்ஸுக்கு இடம் கொடுக்கும் வகையில் இருக்கும். இருப்பினும் பின் இருக்கை பயணிகளுக்கு ஸ்டோரேஜ் இல்லை.

Interior

பின் இருக்கைகளைப் பற்றி பேசுகையில் நீங்கள் இப்போது பெஞ்சுகளுக்கு பதிலாக இரண்டு கேப்டன் சீட்களை பெறுவீர்கள். பின்புற கதவிலிருந்து மட்டுமே உள்ளே நுழைய முடியும். அது மிகவும் வசதியானதாகவும் இருக்கின்றது. இந்த இருக்கைகள் பெரியதாகவும் வசதியாகவும் உள்ளன. மேலும் அவற்றுக்கென தனித்தனியான ஆர்ம்ரெஸ்ட்களும் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன. அதிக வசதிக்காக நீங்கள் அவற்றை சாய்த்துக் கொள்ளலாம். ஆனால் அவை சரிவதில்லை உங்களுக்கு முழங்கால் அறைக்கு பற்றாக்குறை எதுவும் இருக்காது. பெரிய கண்ணாடி பேனலுடன் வெளிப்புறக் காட்சி தடையின்றி உள்ளது மற்றும் முன்பக்கத்தில் இருப்பவர்களை விட நீங்கள் மிகவும் உயரமாக அமர்ந்திருப்பதால் முன் பார்வை கூட தெளிவாக உள்ளது. 3-பாயிண்ட் சீட் பெல்ட்கள் கொடுக்கப்பட்டிருக்கலாம் என நான் நினைக்கிறேன், குறிப்பாக அதிக வேகத்தில் அதன் துள்ளல் சவாரியின் போது. மற்றும் பின் இருக்கையில் இருப்பவர்களுக்கு கப் ஹோல்டர் அல்லது ஸ்டோரேஜ் ஆகியவையும் கொடுக்கப்பட்டிருக்கலாம்.

Interior

பூட் ஸ்பேஸ் பற்றிய விவரங்கள் கொடுக்கப்படவில்லை. ஆனால் பெரிய சூட்கேஸ்கள் மற்றும் டஃபிள் பைகளுக்கு பின் இருக்கைகளுக்கு பின்னால் இடம் போதுமானது. மேலும் பின்பக்க இரு இருக்கைகளுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளி தட்டையாக இருப்பதால் நீங்கள் அங்கு பொருட்களை ஏற்றலாம். ஆனால் உங்களிடம் ஒரு பெரிய பொருளோ, சில பர்னிச்சர்களோ இருந்தால் அதை கூர்காவில் கொண்டு செல்ல முடியாது ஏனெனில் இருக்கைகளை தட்டையாக மடிக்க முடியவில்லை. அது ஒரு பெரிய குறைபாடு ஆகும்.

பாதுகாப்பு

Safety

உடைந்த சாலைகளில் கூர்கா மிகவும் வசதியான ஏணி-பிரேம் எஸ்யூவி ஆக இருக்கலாம். நகர வேகத்தில் சாலையில் உடைந்த இடங்கள் மற்றும் குறைபாடுகளை சமன் செய்யும் விதம் மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய வகையில் இருக்கின்றது. டிரைவ் செய்பவர்கள் சாலைகளில் சறுக்குகிறார்கள் இது அழியாத உணர்வுடன் வருகிறது. போனஸாக சஸ்பென்ஷன் அமைதியாக உள்ளது. சாலைகள் இல்லாத தங்கள் பண்ணைகள் அல்லது ஆஃப்ரோடு பயணங்களுக்கு இதைப் பயன்படுத்த விரும்புவோருக்கு இது ஏற்றதாக இருக்கும்.

Safety

இருப்பினும் கார் வேகம் எடுக்கத் தொடங்கும் போது கூர்க்காவின் மிதக்கும் தன்மை ஒரு பாதகமாக மாறத் தொடங்குகிறது. கார் சாலையுடன் இணைக்கப்பட்ட உணர்வை தரவில்லை. மேலும் கேபினும் அதிக அளவில் நகர்கின்றது. இது கொஞ்சம் சிரமம் தரக்கூடியதுதான் என்றாலும் கடுமையானது அல்ல. ஆனால் இயக்கம் சற்று பயன் தரக்கூடிய வகையில் இருக்கும். கையாளுதலும் நிறைய பாடி ரோல்களை உள்ளடக்கியது மற்றும் ஸ்டீயரிங் அரிதாகவே கருத்துக்களை வழங்குகிறது. இவை அனைத்தும் ஒன்றிணைந்து கூர்க்காவை ஒரு வணிகத்தின் மாஸ்டர் ஆக்குகிறது - மேலும் சாலைகள் இல்லாத இடத்தில் உங்களை வசதியாக வைத்திருக்கும். நெடுஞ்சாலைகளில் சாலைப் பயணங்களில் டிரைவின் மீது ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு நம்பிக்கை வைக்க வேண்டியிருக்கும்.

செயல்பாடு

முந்தைய தலைமுறை கூர்க்கா அதன் கடைசி கட்டத்தில் பழைய 2.6-லிட்டர் (85PS/230Nm) இன்ஜினில் இருந்து ஃபோர்ஸ் ஒன்னின் 2.2-லிட்டர் (140PS/321Nm) டீசல் இன்ஜினுக்கு மாற்றப்பட்டது. இது ஒரு பெரிய 55PS மற்றும் 91Nm என அதிகரித்தது. இருப்பினும் ஃபோர்ஸ் இப்போது 2.6-லிட்டர் டீசலை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது இது இப்போது கேபினில் NVH அளவைக் குறைக்கும் முயற்சியில் 91PS சக்தி மற்றும் 250Nm டார்க்கை உருவாக்குகிறது. டிரான்ஸ்மிஷன் இன்னும் 5-ஸ்பீடு மேனுவல் ஆகவே உள்ளது.

Performance

தொடக்கத்திலிருந்தே இன்ஜின் மிகவும் ரீஃபைன்மென்ட் ஆக இருக்கின்றது. மற்றும் பழைய எஸ்யூவியை விட இதன் நிலைகள் மிகவும் சிறப்பாக உள்ளன. இரண்டையும் அருகருகே ஒப்பிட்டுப் பார்த்து பரிசோதிக்க நமக்கு ஒரு வாய்ப்பு கிடைத்தது. அவை ஒரே இன்ஜினை போல இல்லை. டிரைவிங் செய்ய தொடங்கினால் பயன்படுத்தக்கூடிய சக்தியின் பற்றாக்குறை எதுவும் இல்லை. இன்ஜின் அதன் உச்சபட்ச டார்க்கை 1400-2400rpm -லிருந்து உருவாக்குகிறது. அங்குதான் அது சிரமமின்றியும் இருக்கின்றது. பிக்-அப்கள் எளிதானவை மற்றும் பம்பர் முதல் பம்பர் ட்ராஃபிக்கில் தங்குவது இலகுவான மற்றும் குறுகிய பயண கிளட்ச் கொண்டதாக உள்ளது. உயரமான இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது கியர்கள் குறைந்த RPM -களில் இருந்து எளிதாக இழுக்க அனுமதிக்கும் என்பதால் ஓவர்டேக்குகளும் சிரமமின்றி இருக்கும். கூர்க்காவால் நாள் முழுவதும் 4 -வது கியரில் மணிக்கு 40 கி.மீ வேகத்தில் நகர்ப்புற பகுதிகளில் டிரைவ் செய்ய முடியும்.

Performance

இருப்பினும் 2500rpm மார்க்குக்கு அப்பால் டிராக்‌ஷனில் திடீர் வீழ்ச்சி உள்ளது. நெடுஞ்சாலை டிரைவிங் மற்றும் ஓவர்டேக் ஆகியவற்றில் இது ஒரு சிக்கலாக மாறத் தொடங்குகிறது. இன்ஜின் மூச்சுத் திணறல் ஏற்பட்டு சீக்கிரம் மேலே செல்ல உங்களைத் தூண்டுகிறது. அதிக RPM -ல் இது சத்தமாக ஒலிக்கலாம். இருப்பினும் ஷார்ட்-த்ரோ கார் போன்ற கியர் ஸ்டிக் மூலம் ஷிஃப்டிங் இப்போது மிகவும் சுத்தமாக இருக்கிறது. முதல் மற்றும் இரண்டாவது இன்னும் கொஞ்சம் ரீச் என்பதால் டிரைவரிடம் சற்று நெருக்கமாக இருந்தால் இன்னும் நன்றாக இருந்திருக்கும்.

Performance

முதல் கியர் வேண்டுமென்றே கூர்காவின் ஆஃப்-ரோட் திறமைக்கு உதவும் வகையில் மிகக் குறுகியதாக வைக்கப்பட்டுள்ளது. செங்குத்தான சாய்வு அல்லது சரிவுகளில் போன்ற பகுதிகளில் தடைகளில் இருந்து வெளியேற உங்களை அனுமதிக்கிறது. மேலும் குறைந்த RPM -களில் உள்ள டார்க் உங்களை சிக்கிக்கொள்ள அனுமதிக்காது. கூர்கா இன்னும் 4 வீல் டிரைவ்களுடன் வருகிறது. மேலும் முன் மற்றும் பின்புற டிஃபரென்ஷியல் உடன் இலகுவாக லாக் செய்கின்றது. ஆகவே இது நாட்டின் அதிக கவனம் செலுத்தும் ஆஃப்-ரோடராக அமைகிறது.

Performance

4 வீல் டிரைவ் குறைந்த கியரில் வைக்கும் திறன் மற்றும் தேவையான டிஃபெரென்ஷியலை லாக் செய்வது சில தீவிரமான தந்திரமான சூழ்நிலைகளில் இருந்து வெளியேற உதவுகிறது. எங்களின் குறுகிய ஓட்டத்தில் இந்த வசதியை பயன்படுத்த வேண்டியிருக்கும் போது நாங்கள் எந்த ஆஃப்ரோடையும் எதிர்கொள்ளவில்லை. என்றாலும் கூட நாங்கள் 4-வீல்-டிரைவ் ஹை கியரில் நிறைய கிராஸ் கன்ட்ரி செய்தோம் மேலும் கூர்க்கா ஒருபோதும் மோசமான உணர்வை தரவில்லை. இறுதி ஆஃப்-ரோட் சோதனைக்கும் அதன் சரியான ரோடு டெஸ்ட்க்காகவும் இதை திரும்பப் கைகளில் பெற நாங்கள் காத்திருக்கிறோம்.

வெர்டிக்ட்

கூர்க்கா உருமாறியுள்ளது. ஆனால் இந்த பரிணாம வளர்ச்சியின் கவனம் கூர்க்கா வாங்குபவருக்கு புதியவற்றை கொடுப்பதை விட அதை சிறந்ததாக மாற்றுவதில் உள்ளது.

Verdict

ஒட்டுமொத்தமாக ஃபோர்ஸ் கூர்க்கா ஒரு தனித்துவமான முரண்பாட்டை முன்வைக்கிறது. இது நன்றாக தெரிகிறது. ஆனால் கூடுதலாக வசதிகள் மற்றும் சிறந்த டாஷ்போர்டு அமைப்பை பெறுகிறது என்றாலும் இன்னும் பழமையானதாக உள்ளது மற்றும் முரட்டுத்தனமாக உள்ளது. இன்ஜின் மிகவும் ரீஃபைன்மென்ட் மற்றும் மோசமான சாலைகளில் சவாரி தரம் ஈர்க்க கூடியதாக உள்ளது. ஆனால் அது இன்னும் நெடுஞ்சாலை சுற்றுலா அல்ல. தெளிவாக கூர்க்கா அதை விட அதிக திறன் கொண்ட ஆஃப்-ரோடு என்பதை காட்டுவதில் ஃபோர்ஸ் கவனம் செலுத்தியுள்ளது. இந்த அப்டேட்டில் கூர்க்காவின் பாசிட்டிவ் பாயின்ட்கள் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன.

நீங்கள் கூர்க்காவை வாங்க முடிவு செய்து அதன் திறனுக்காகவோ அல்லது வெற்று கேன்வாஸ் மோட்களுக்காகவோ வாங்குகிறீர்கள் என்றால் இது ஒரு அற்புதமான அப்டேட் ஆக இருக்கும். கேபினில் உங்கள் வாழ்க்கையை எளிதாக்கும் அதே வேளையில் அதன் உண்மையான தன்மையில் சமரசம் செய்யாத ஒன்று. ஆனால் நீங்கள் ஒரு லைஃப்ஸ்டைல் வாடிக்கையாளராக இருந்தால் இருந்தால் எரகனாமிக்ஸ் கேபின் தரம் மற்றும் நெடுஞ்சாலை டிரைவிங் போன்ற பல சமரசங்களை கூர்க்காவில் செய்ய வேண்டியிருக்கும். இவை அனைத்தையும் போட்டியானது மிகவும் சுவையான தொகுப்பில் ஒன்றாக இணைக்க முடிந்துள்ளது. ஃபோர்ஸ் அதன் எக்ஸ்-ஷோரூம் ரூ. 13 லட்சத்தை உயர்த்தினால் கூர்க்காவிற்கான சிறப்பான விலை நிர்ணயமாக அது இருக்கும். அந்த விலையில் முட்டாள்தனம் இல்லாத மற்றும் திறமையான ஆஃப்-ரோடு வாகனத்திற்கு இது ஒரு சாத்தியமான ஆப்ஷனாக இருக்கும்.

ஃபோர்ஸ் குர்கா இன் சாதகம் & பாதகங்கள்

நாம் விரும்பும் விஷயங்கள்

சாலையில் மிரட்டும் வகையில் உள்ளது
ஆஃப்-ரோடு திறன்
இப்போது டச் ஸ்கிரீன் பவர் விண்டோஸ் மற்றும் USB சார்ஜர்கள் போன்ற சிறப்பான வசதிகளை வழங்குகிறது

நாம் விரும்பாத விஷயங்கள்

காரில் ஆட்டோமெட்டிக் இல்லை
கேபின் பழமையான உணர்வை கொடுக்கின்றது
பின் இருக்கைகளுக்கு லேப் பெல்ட்கள் கொடுக்கப்பட்டிருக்க வேண்டும்

ஃபோர்ஸ் குர்கா கார் செய்திகள் & அப்டேட்கள்

ஃபோர்ஸ் கூர்க்கா விமர்சனம்: இது ஒரே ஒரு வேலையை செய்யக்கூடிய குக்ரி கத்தி தானே தவிர பல வேலைகளை செய்யும் சுவிஸ் கத்தி அல்ல
ஃபோர்ஸ் கூர்க்கா நீண்ட காலமாக இந்தியாவின் சிறந்த ஆஃப்-ரோடர்களில் ஒன்றாக உள்ளது. இருப்பினும் அதன் பிரபலம் என்பது ஆஃப் ரோடிங் பிரிவில் மட்டுமே உள்ளது. ஃபோர்ஸ் நிறுவனம் 5-டோர் மூலமாக அந்த பெயரை மாற்ற விரும்புகிறது.
By nabeelJun 24, 2024

ஃபோர்ஸ் குர்கா பயனர் மதிப்புரைகள்

4.3

அடிப்படையிலான72 பயனாளர் விமர்சனங்கள்

Write a Review & Win ₹1000

Mentions பிரபலம்

All (72)
Looks (23)
Comfort (28)
Mileage (9)
Engine (15)
Interior (11)
Space (2)
Price (4)
More ...

நவீனமானது
பயனுள்ளது

A
actor bittu sharma a on Oct 05, 2024
4
Actor Bittu
Gurkha only Indian bodybuilder men favourite car this car is a divine and most expensive car a Gurkha and Indian market so low cost and comfortable car love ?you Gurkha
மேலும் படிக்க
Was th ஐஎஸ் review helpful?
yesno
V
vishal v on Sep 14, 2024
4
One Of Best Off Roading
One of best off roading and adventure car. With the milage around 15-20 KM . Has good torque and power . Comfort is not as good as thar but has more power and ability than that. Service is not available at most of the cities. Spare parts are costly
மேலும் படிக்க
Was th ஐஎஸ் review helpful?
yesno
G
gurkha on Apr 20, 2024
4.2
Driving Experience Is Top Notch
Driving experience is top-notch with exceptional comfort, safety, and excellent performance on muddy terrain. Plus, it boasts good mileage with an appealing aesthetic.
மேலும் படிக்க
Was th ஐஎஸ் review helpful?
yesno
U
user on Mar 22, 2024
4.3
Good Car
The seating is exceptionally comfortable, with impressive power and mileage. The vehicle's aesthetic appeal is remarkable, complemented by its favorable height.
மேலும் படிக்க
Was th ஐஎஸ் review helpful?
yesno
S
saanu on Feb 12, 2024
5
Gurkha The Beast
The Gurkha is a robust off-road vehicle that impresses with its rugged design and exceptional performance. With a powerful engine, it conquers challenging terrains effortlessly. The sturdy build ensures durability, instilling confidence in adventurous drivers. Its spacious interior provides comfort, while modern features add a touch of luxury. The off-road capabilities are complemented by advanced safety features, making it a reliable choice for outdoor enthusiasts. The attention to detail in design and engineering reflects Gurkha's commitment to quality. Overall, the Gurkha car stands out as a formidable and reliable choice for those seeking both adventure and comfort in their off-road journey.
மேலும் படிக்க
Was th ஐஎஸ் review helpful?
yesno
அனைத்து குர்கா மதிப்பீடுகள் பார்க்க

அனைத்து குர்கா மதிப்பீடுகள் பார்க்க

ஃபோர்ஸ் குர்கா மைலேஜ்

கோரப்பட்ட ARAI மைலேஜ்: .

எரிபொருள் வகை	ட்ரான்ஸ்மிஷன்	* சிட்டி mileage
டீசல்	மேனுவல்	9.5 கேஎம்பிஎல்

ஃபோர்ஸ் குர்கா Mileage Details

ஃபோர்ஸ் குர்கா நிறங்கள்

அனைத்து குர்கா நிறங்கள் பார்க்க

ஃபோர்ஸ் குர்கா படங்கள்

அனைத்து குர்கா படங்கள் பார்க்க

ஃபோர்ஸ் குர்கா road test

ஃபோர்ஸ் கூர்க்கா விமர்சனம்: இது ஒரே ஒரு வேலையை செய்யக்கூடிய குக்ரி கத்தி தானே தவிர பல வேலைகளை செய்யும் சுவிஸ் கத்தி அல்ல
ஃபோர்ஸ் கூர்க்கா நீண்ட காலமாக இந்தியாவின் சிறந்த ஆஃப்-ரோடர்களில் ஒன்றாக உள்ளது. இருப்பினும் அதன் பிரபலம் என்பது ஆஃப் ரோடிங் பிரிவில் மட்டுமே உள்ளது. ஃபோர்ஸ் நிறுவனம் 5-டோர் மூலமாக அந்த பெயரை மாற்ற விரும்புகிறது.
By nabeelJun 24, 2024

அனைத்து ஃபோர்ஸ் குர்கா ரோடு டெஸ்ட் பார்க்க

கருத்தில் கொள்ள கூடுதல் கார் விருப்பங்கள்

கேள்விகளும் பதில்களும்

KezhaKevin asked on 3 Nov 2023

Q ) What is the mileage of Force Motors Gurkha?

By CarDekho Experts on 3 Nov 2023

A ) As of now, there is no official update available from the brand's end. We wo...மேலும் படிக்க

Reply on th ஐஎஸ் answerAnswer இன் எல்லாவற்றையும் காண்க

Santosh asked on 23 Jul 2022

Q ) What is seating capacity, comfort level and mileage of Gurkha?

By CarDekho Experts on 23 Jul 2022

A ) Force Gurkha features a seating capacity of 4 persons. The new seats with fabric...மேலும் படிக்க

Reply on th ஐஎஸ் answerAnswers (2) இன் எல்லாவற்றையும் காண்க

Zodiac asked on 3 Oct 2021

Q ) Gurkha is good for daily use??

By CarDekho Experts on 3 Oct 2021

A ) The Gurkha is probably the most comfortable ladder-frame SUV on broken roads. Th...மேலும் படிக்க

Reply on th ஐஎஸ் answerAnswer இன் எல்லாவற்றையும் காண்க

Abhi asked on 6 May 2021

Q ) Which car has better mileage? Force Gurkha or Mahindra Thar?

By CarDekho Experts on 6 May 2021

A ) It would be unfair to give a verdict here as Force Gurkha hasn't launched. S...மேலும் படிக்க

Reply on th ஐஎஸ் answerAnswer இன் எல்லாவற்றையும் காண்க

Mithileshwar asked on 23 Sep 2020

Q ) What is seating arrangement ,comfort level and mileage of Gurkha ?

By CarDekho Experts on 23 Sep 2020

A ) It would be too early to give any verdict as Force Motors Gurkha 2020 is not lau...மேலும் படிக்க

Reply on th ஐஎஸ் answerAnswers (3) இன் எல்லாவற்றையும் காண்க

கேள்விகள்

இஎம்ஐ துவக்க அளவுகள்

Your monthly EMI

Rs.45,377Edit EMI

48 மாதங்கள் க்கு <interestrate>% இல் கணக்கிடப்படும் வட்டி

view இ‌எம்‌ஐ offer

ஃபோர்ஸ் குர்கா brochure

brochure for detailed information of specs, features & prices. பதிவிறக்கு

ப்ரோசரை பதிவிறக்கு

சிட்டி	ஆன்-ரோடு விலை
பெங்களூர்	Rs.21.02 லட்சம்
மும்பை	Rs.20.20 லட்சம்
ஐதராபாத்	Rs.20.70 லட்சம்
சென்னை	Rs.20.87 லட்சம்
அகமதாபாத்	Rs.18.86 லட்சம்
லக்னோ	Rs.19.51 லட்சம்
ஜெய்ப்பூர்	Rs.20.15 லட்சம்
பாட்னா	Rs.20.01 லட்சம்
சண்டிகர்	Rs.19.85 லட்சம்
கொல்கத்தா	Rs.18.78 லட்சம்

போக்கு ஃபோர்ஸ் கார்கள்

ஃபோர்ஸ் குர்கா 5 டோர்
Rs.18 லட்சம்^*
ஃபோர்ஸ் urbania
Rs.30.51 - 37.21 லட்சம்^*

ஃபோர்ஸ் கார்கள்

மஹிந்திரா be 6e
Rs.18.90 லட்சம்^*
டாடா கர்வ் இவி
Rs.17.49 - 21.99 லட்சம்^*
எம்ஜி விண்ட்சர் இவி
Rs.13.50 - 15.50 லட்சம்^*
டாடா நெக்ஸன் இவி
Rs.12.49 - 17.19 லட்சம்^*
டாடா பன்ச் EV
Rs.9.99 - 14.29 லட்சம்^*