மாருதி சுசூகி ஆல்டோ கே 10 AMT - நிபுணர் விமர்சனம்

மாருதி, இந்தியாவில் ஒரு வீட்டு பெயர். உண்மையில், நாட்டின் தொலைதூர பகுதிகளில், 'மாருதி' என்ற வார்த்தை 'கார்' என்ற பொருளைக் குறிக்கிறது - 'ஜெராக்ஸ்' போன்ற 'photocopy' என்பது. மாருதி 800 ஆண்டுகளாக இந்தியாவின் மிகச் சிறந்த விற்பனையான கார் ஒன்றாக இருந்தது. சில நேரங்களில் போட்டியை வெல்லும். நாட்டில் எல்லோரும் மாருதிடன் தொடர்பு கொண்டுள்ளனர். அவர்கள் அதை சொந்தமாக வைத்திருக்கிறார்கள், அதை ஓட்டுவதன் மூலம் கற்றுக்கொள்கிறார்கள், கிரிக்கெட்டை விளையாடுகையில் அவர்களது அண்டை வீட்டாரோ அல்லது வெற்றியின் ஒரு பகுதியை உடைத்துவிட்டார்கள். அவர்கள் எல்லா இடங்களிலும் இருந்தனர்! ஆல்ட்டோ மாருதி 800 க்கு ஆன்மீக வாரிசாகவும், செப்டம்பர் 2000 முதல் அதன் பெரிய காலணிகளிலும் பூர்த்திசெய்கிறது. இந்தியாவில் சக்கரங்களில் எடுக்கப்பட்ட கார் எடையைக் கொண்டுவருவதே சராசரி சாதனையாகும். ஆனால் ஆல்டோ அது மிகவும் மென்மையாக செய்தது, இந்த செயல்பாட்டில் இந்தியாவின் மிகப்பெரிய விற்பனையான கார் ஆனது.

ஆல்ட்டோ மாருதிக்கு தடித்த மற்றும் மெல்லிய மூலம் நின்று, தங்கள் குட்டிகளுக்கு தொடர்ந்து பங்களிப்பு. சர்வதேச அளவில் ஆல்ட்டோவின் வெற்றியாளர், இந்திய சந்தையில் 'A-Star' என்ற பெயரை அறிமுகப்படுத்தியதுடன், சந்தையில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டது, அதே நேரத்தில் நல்ல ஆல் 'ஆல்ட்டோ விற்கப்பட்டது. எம்.எல்.ஐ.எல் இல் உள்ள ஒருவர் ஞானஸ்நானத்தில் பிளக்கை இழுக்கக் கூடாது என்று முடிவெடுத்தார், முடிவெடுக்கும் முடிவை நாங்கள் பத்திரமாக முடிக்க முடியும். 800 மில்லியனுக்கும் அதிகமான சிசி இயந்திரத்தால் இயக்கப்பட்டு, ஆல்ட்டோ ஒரு மலிவான நகரம் கம்யூட்டர் ஆகும். 1.1 ஆல்டோ ஒரு அரிய இனமாக இருந்தது. வேகன் ஆர் இருந்து ஒரு இயந்திரம் கடன், இது வார்த்தை என்ற அர்த்தத்தில் ஒரு பாக்கெட்-ராக்கெட் இருந்தது. இது 2010 ஆம் ஆண்டின் ஆல்டோ கே 10 ஆல் மாற்றியமைக்கப்பட்டதன் விளைவாக சந்தையிலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டது, மேலும் இது புதுப்பிக்கப்பட்ட WagonR இலிருந்து அதன் இயந்திரத்தை மீண்டும் வாங்கியது.

பழைய ஆல்ட்டோ இறுதியாக 2012 ல் விடைபெற்று, ஆல்டோ 800-ஐ அறிமுகப்படுத்தியது. இயற்கையாகவே, விரைவான பதிப்பு கடையில் இருந்தது மற்றும் மாருதி 2014 ஆம் ஆண்டின் ஆல்டோ கே 10 ஐ வெளியிட்டது. நாட்டின் ஓட்டுநர் முன்னுரிமைகளில் மாற்றத்தை ஏற்படுத்தக்கூடிய நாட்டில் எந்த தயாரிப்பாளரும் இருந்தால், இப்போது நான் நம்பியிருக்கிறேன், மாருதி . மாருதி என்ன மாதிரியான ஒரு கார் பிராண்டாகவும், வேறு விதமாகவும் பேசுகிறது என்று நான் நினைக்கிறேன். நிமிடத்திலேயே நகரங்களை அடைந்ததும், ஆட்டோமேடிக்ஸ் நாள் தேவைப்பட்டது. இருப்பினும், வழக்கமான தானியங்கு பெட்டிகளை பயன்படுத்தி விலைகள் சுடப்படும். இதனால், மாருதி சுஸுகி AMT ஆனது, மாருதி செலீரியாவுடன் தன்னியக்க கையேடு பரிமாற்றத்தை அறிமுகப்படுத்தியது - இந்திய சந்தையில் கடல் சந்தையை சந்திக்க ஒப்பீட்டளவில் புதிய பேட்ஜ். புதிய கியர்பாக்ஸிற்கு நேர்மறையான பதிலைப் பெற்றதும், மாருதி ஆல்டோ கே 10 ன் கீழ், அதை வைத்து அதில் எந்த நேரமும் வீணாகவில்லை. இது ஆல்ட்டோ K10 AGS - மாருதி சுருக்கெழுத்து ஆட்டோ கியர் ஷிஃப்ட் அல்லது AMT க்கு, மலிவான தானியங்கி கார் விற்பனைக்கு கொடுத்தது. டாட்டா நானோ மூலம் அந்த குறிச்சொல்லை எடுத்துக் கொண்டிருக்கும் போது, ​​ஆல்டோ கே 10 கட்டணம் எப்படி? பார்க்கலாம்.

வெளிப்புற

ஆல்டோ கே 10 என்பது ஆல்டோ 800 பிளாட்பாரத்தில் அமைந்துள்ளது. மற்றும் ஒற்றுமைகள் தெரியும், குறிப்பாக நீங்கள் K10 'கள் நிழல் பார்க்க போது. K10's silhouette அது 800cc உடன்பிறப்பு தான் ஞாபகப்படுத்தும், கதவுகள் மற்றும் சாளர பகுதியில் identically பாணியில். எனினும் K10 ஐ வேறுபடுத்துவது வலுவான தன்மைக் கோடு ஆகும், அது தலைமுடியில் இருந்து taillight வரை மற்றும் வால்-கேட் மையத்தில் மறைந்துவிடும்.

புதிய Alto K10 வெளியேறும் பதிப்பு விட சிறிய தெரிகிறது மற்றும் சிறிய 155 பிரிவு 13 அங்குல டயர்கள் மீது சவாரிகள். ஆலை சக்கரங்கள் வாய்ப்பில் இல்லை - நல்ல பழைய சக்கர தொப்பி.

முன் ஒரு பெரிய குரோம் துண்டு அனைத்து கவனத்தை ஈர்க்கிறது என்று ஒரு சிறிய கிரில் மேலே இயங்கும் காண்கிறது. இரண்டு பக்கங்களிலும் கிரில் புல்லாங்குழல் என்று பெரிய சுத்திகரிக்கப்பட்ட மீண்டும் தெளிவான லென்ஸ் ஹெட்லேம்ப்கள் உள்ளன. அவர்கள் வெர்னா திரவத்தை ஒரு விரைவான பார்வையில் ஞாபகப்படுத்தலாம், ஆனால் அது சற்று மங்கலான தளத்தைக் கொண்டிருக்கும். நாம் குனிந்து மற்றும் கிரில்லை ஒரு, சுத்தமான, ஒற்றை வளைவை எப்படி உருவாக்க விரும்புகிறோம் - மிகவும் சுத்தமாக இருக்கிறது. முன் பம்பர் கூட மையத்தில் ஒரு பெரிய slatted Airdam பெறுகிறார் மற்றும் சிறிய வட்ட ஃபோக்லாம்பிற்கு வீடுகள் கறுப்பு. VXi மாறுபாடு இருந்தது, இது Foglamps, உடல் வண்ண கதவு கண்ணாடிகள் மற்றும் கதவு கையாளுதல் போன்ற சில அம்சங்களை இழந்து விட்டது, இவை அனைத்தும் VXi (O) மாறுபாடு. இருப்பினும், குறைந்தபட்ச பிரீமியம் செலுத்துவதன் மூலம் டீலர் மட்டத்தில் இந்த அம்சங்களைச் சேர்க்கலாம்.

பின்புறத்தில், K10 ஒரு பெரிய தொகுப்பு taillamps, ஒரு உயர் ஏற்ற ஸ்டாப் விளக்கு மற்றும் ஒரு மாறாக சுத்தமான tailgate கொண்டுள்ளது. சிறிது வித்தியாசமாக இருக்கும் ஒரே விஷயம் பூட்டிற்கான பூட்டு. மேலும், துவக்க திறக்க ஒரு கைப்பிடி இல்லை. நீங்கள் துவக்க அல்லது துவக்க வெளியீடு சுவிட்சைப் பயன்படுத்தி பூட்டை திறக்கலாம் மற்றும் திறந்திருக்கும். பின்புற பம்புக்கு மேலே ஒரு சிறிய இடைவெளியை நீங்கள் துவக்க முடியும். பின்புறமான பம்பர் மிகச்சிறியதாக இருக்கிறது, இதை வெளியேற்றுவதற்கான வாய்ப்பும் இல்லை.

ஒட்டுமொத்த, ஆல்டோ கே 10 ஒரு சுத்தமான தொகுப்பு போல தோன்றுகிறது. வடிவமைப்பு ஆக்கிரமிப்பு பக்கத்தில் சிறிது உள்ளது, ஆனால் அது ஹூண்டாய் Eon உங்கள் முகத்தில் போல் இல்லை. இது மிகவும் நடுநிலை நிலைப்பாடு கொண்டிருக்கிறது, இது முழுமையான காரணி காரணிகளான களைப்பு டயர்கள் என்பதிலிருந்து எடுக்கும் ஒரே விஷயம். ஒரு வெகுஜன சந்தை கார் ஒரு நடுநிலை வடிவமைப்பு - அந்த வடிவமைப்பு 101; மரியாதை மாருதி.

உள்துறை

தரமானது விரைவிலும் எல்லைகளிலும் மேம்பட்டது. இது ஆல்டோ உள்துறை பற்றி நான் முதலில் சொல்ல வேண்டும். இந்த சிறிய மாருதி உண்மையில் ஒரு சாட்சியாகும், 'மலிவானது எல்லாமே, மங்கலான, போரிங் அல்லது சாம்பல் அல்ல'. அவுட் சலித்து சாம்பல் உள்துறை செல்கிறது, பதிலாக ஒரு சிறந்த இரண்டு தொனியில் ஒரு பதிலாக வேண்டும். கோடுகளின் மேல் பாதி கருப்பு நிறத்தில் முடிந்ததும், குறைந்த பிரிவானது வெளிரிய பளுவின் உதவியுடன் உதவுகிறது.

இருப்பினும், AC கைப்பிடிகள் மற்றும் சுவிட்சுகள் போன்ற தொடர்பு புள்ளிகள் கறுப்பாக உள்ளன. மந்த வெள்ளி தாராளமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஏசி செல்வழிகள், கதவு கையில் இருக்கும், மற்றும் ஸ்டீயரிங் மற்றும் பியானோ கறுப்பு சென்டர் கன்சோலை சுற்றி காணப்படும் பெரும்பாலானவை - இசை அமைப்புக்கான சுவிட்சுகள்.

இசை அமைப்பு ஆதரிக்கிறது, குறுவட்டு, வானொலி, USB மற்றும் AUX. ப்ளூடூத் இல்லை, ஒரு விருப்பமாக. USB மற்றும் AUX உள்ளீடுகள் ஒரு பொத்தானைப் போல் தோன்றும் ஒரு மடல் பின்னால் எப்படி மறைக்கப்படுகின்றன என்பது ஒரு சுத்தமாகவும் இருக்கிறது. திசைமாற்றி நான் விரும்பியதைவிட சிறிய அளவுக்கு உணர்கிறேன், ஆனால் அது உண்மையில் ஒரு ஒப்பந்த முறிப்பு அல்ல. கருவி கிளஸ்டர் ஆரஞ்சு பின்னொளியை மிகவும் கூர்மையான மற்றும் snazzy நன்றி மற்றும் ஒரு மீள்தொகுப்பு, வேகமானி மற்றும் பயணம் மீட்டர் ஒரு ஜோடி டிஜிட்டல் ஓடோமீட்டர். எந்த மாருதி தயாரிப்புக்கும் ஏ.சி., குறைந்தபட்சம் சொல்லப் போவதில்லை. நான் குளிர்காமலேயே என்னை தக்கவைத்துக் கொள்ள வெப்பநிலையை உயர்த்துவேன். ரசிகர் வேகம் 1 மற்றும் 2 காபின்களை குளிர்விக்க போதுமானதாக இருக்கிறது. உச்ச கோடைகாலங்களில் கூட, ஏசி முழு வேகத்திலேயே தேவைப்படும் என்று நான் சந்தேகிக்கிறேன். Blowers வேகம் 3 மற்றும் 4 மணிக்கு மிகவும் சத்தம் பெற முனைகின்றன.

ஆல்டோ கே 10, குறிப்பாக அதன் AMT க்யூஸில் உண்மையில் பயன்பாட்டில் அதிகம் இல்லை. கியர் லீவருக்கு இடமளிக்க, மாருதி நிறைய காபி சேமிப்பு இடங்களை தியாகம் செய்துள்ளது. AMT டிரிம் மூலம், நீங்கள் கியர் லீவர் முன் ஒரு சிறிய அலமாரியில், சில மேலோட்டமான கதவை மூடித்தொட்டிகளை மற்றும் handbrake பின்னால் ஒரு பாட்டில் வைத்திருப்பவர். இது ஒரு சில நொடி டிக்கெட் மற்றும் நாணயங்களைக் கையாளக்கூடிய சென்ட்ரல் கன்சோலின் மேல் இடது புறத்தில் பளபளபபூண்டு மற்றும் சிறிய இடைவெளியைக் கொண்டிருக்கும் ஒரு நிஃப்டி பை வைத்திருப்பையும் பெறுகிறது. மீண்டும் பயணிகள் எவ்வித சேமிப்பையும் பெறவில்லை. பார்சல் தட்டு ஒரு சில பத்திரிகைகளையும் இன்னும் பலவற்றையும் சேமிக்கப் பயன்படுகிறது.

இடங்களுக்கு வரும்போது, ​​ஆல்ட்டோவில் உட்கார்ந்த நிலை சிறிது குறைவாக இருப்பதை நீங்கள் கவனிக்க வேண்டும். இது உன்னதமானவர்களுக்கும், குறிப்பாக வயதானவர்களுக்கும் புத்துணர்ச்சியையும் சிக்கனத்தையும் தருகிறது. ஒரு நானோவில் நீங்கள் ஆல்ட்டோவின் அறைக்குள் செல்ல முடியாது. முன்னணியில் உள்ள இடங்களை நல்ல மற்றும் தோள்பட்டை ஆதரவு வழங்குகிறது. எனினும், தொடையில் மற்றும் கீழ் ஆதரவு ஆதரவு விரும்பிய வேண்டும் நிறைய விட்டு. மற்றொரு புண் புள்ளி ஒருங்கிணைந்த headrests, இது கழுத்தில் ஓய்வெடுக்க அனைத்து வசதியாக இல்லை. மாருதி குஷனிங் செய்வதில் கஷ்டமாக இல்லை, இடங்களை வசதியாகக் கொள்ளலாம்.

இருப்பினும் மறுபரிசீலனை பற்றி அதே சொல்ல முடியாது. தொடக்கத்தில், அது நீண்ட பயணங்கள் மற்றும் சற்று நேர்மையானது அல்ல. முன்னணி இடங்களின் முதுகில் சில முழங்கால்களை விடுவிப்பதற்காக வெளியே வந்துவிட்டன. ஆல்லோவின் பின்புறப் பெஞ்சில் நான் பொருத்த முடிந்த ஒரே காரணம் இதுதான். இப்போது, ​​நான் சுமார் 6 அடி உயரமாக இருக்கிறேன், என் ஓட்டுநர் நிலைக்கு மாற்றப்பட்ட முன் இடங்களைக் கொண்டு, பின்புறம் உள்ள இடம் பற்றி பேசுவதற்கு ஒன்றும் இல்லை. அந்த அறை, இந்த அளவுக்கு ஒரு பெரிய காரியம். கால்கள் உயரமாக இருந்தாலும், மெல்லிய விகிதங்கள் இங்கே விளையாடுகின்றன, உங்கள் தலையில் உங்கள் கால்களிலும் தோள்களிலும் ஒப்பிடும்போது, ​​உறவினர்களின் வசதியானது. பின்புற பெஞ்ச் அனைத்து பரந்த மற்றும் மூன்று உட்கார்ந்து நிச்சயமாக பரிந்துரை இல்லை. பின்புற பெஞ்ச் இரண்டு பெரியவர்களுக்கும் ஒரு குழந்தைக்கு சிறப்பாக இடமளிக்கும்.

ஆல்டோ கே 10 இன் உட்புறம் அப்பட்டமான அடிப்படை என்று அழைக்கப்படலாம். ஆமாம், ஆடியோ தரம் நன்றாக இல்லை, முன் மின் ஜன்னல்கள் முழு கதவு திண்டு பயன்படுத்த போது jut அவுட் மற்றும் துவக்க மாறாக stingy 177 லிட்டர். இந்த அனைத்து, நினைவில் - 'நீங்கள் பணம் என்ன கிடைக்கும்'.

செயல்திறன்

இது வேகமா? ஆம். நீங்கள் தரையில் இருக்கும் போது அது உங்கள் முகத்தில் பரந்த சிரிப்பு வைக்கிறதா? இருக்கலாம். நான் K10 இல் செயல்திறன் முயற்சி மற்றும் விவரிக்க சொல்ல முடியும் அனைத்து. இயந்திரம் வேகன் ஆர் இருந்து K10B அலகு ஒரு கடன் ஆகும். ஒரு 1 லிட்டர், 3 சிலிண்டர் அலகு - இது 68PS பவர் மற்றும் 90NM டார்ச் உருவாக்குகிறது. இல்லை, அது உண்மையில் நிறைய இல்லை - ஆனால் காரை எடை நீங்கள் காரணி வரை இது. காரை உண்மையில் நிறைய எடையைக் கொண்டிருக்கவில்லை, அதிக பி பிரிண்ட்களின் துளைகளுடன் பொருந்துகின்ற ஒரு சக்தி-க்கு-எடை விகிதத்தைக் கொடுக்கும். அந்த 90Nm முறுக்கு 3500rpm மணிக்கு கிடைக்கிறது மற்றும் உச்ச சக்தி redline அதாவது 6000rpm மட்டுமே உருவாக்கப்பட்டது. இதன் அர்த்தம் நீங்கள் K10 ரன் வேக வேகமாக இயங்குவதற்கு ஒரு முன்னணி கட்டாயமாக இருக்க வேண்டும்.

இப்போது, ​​இந்த இயந்திரம் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் காம்போ பெரிய பெரிய செலீரியாவில் கிடைக்கிறது. ஆனால் நான் ஒரு மூடுபனிக்கு வெளியே செல்கிறேன் மற்றும் செலரியோ ஒப்பிடும்போது கியர்பாக்ஸ் சிறிது நன்றாக ஆல்டோ மீது சீர் என்று. எல்லா AMT களையும் போலவே, மாற்றங்கள் ஜெர்சி - இரண்டும் கீழே கியர்கள். கியர் பாக்ஸ் சில நேரங்களில் வீழ்ச்சியுறச் செய்ய சிறிது தயக்கமாக இருக்கிறது, அந்த உயர்ந்த கியர் மீது வைத்திருக்கும், தவிர்க்கமுடியாத காரை லாஜிங் செயல்முறை. அதிர்ஷ்டவசமாக, அது ஒரு பிட் மற்றும் downshifts அதன் உணர்வுகளை ஒடி. நீங்கள் எப்போது வேண்டுமானாலும் இந்த தொந்தரவுகளைத் தவிர்க்கலாம் மற்றும் உங்கள் சொந்த இடமாற்றத்தை மாற்றலாம். கியர் நெம்புகோலை மெதுவாக நகர்த்துங்கள். இது ஒரு டி.எஸ்.ஜி பெட்டியுடன் நீங்கள் என்ன சொல்லப் போகிறீர்கள் என்பதற்கு சரியான எதிர்மாறாக இருக்கிறது - ஆனால் நீங்கள் அதை எளிதாகப் பொருத்திப் பயன்படுத்துவீர்கள். கையேட்டில் கூட, வாகனம் தானாகவே இறங்குகிறது என்றால் அது revs அல்லது வேகத்திற்கான ஒரு கியர் மிக அதிகமாக உள்ளது. ஆனால் ரெவ்வேல் ஊசினை ரெடிலை வரை எடுப்பதற்கு இது அனுமதிக்கும்.

நீங்கள் உண்மையில் அந்த overtakes இயந்திரம் வேலை செய்ய வேண்டும், அது ஒரு முன் திட்டமிடப்பட்ட சூழ்ச்சி இருக்க வேண்டும். நீங்கள் வெறுமனே ஒரு இடைவெளியில் ஒரு உன்னதமான மற்றும் சக்தி உங்கள் லேன் வெளியே shimmy முடியாது. காரணங்கள்; ஒன்று - கார் செல்வதற்கு இது சொந்த இனிமையான நேரம் எடுத்து, இரண்டு - ஏதாவது தவறாக மற்றும் மூன்று போகிறது வழக்கு பிரேக்கிங் அனைத்து அந்த நம்பிக்கை இல்லை - இல்லை பாதுகாப்பு விருப்பங்கள் உள்ளன. K10 இன் பிரயோக திறனை அதன் கோ-அதிகாரத்திற்கு சமமானதாகக் கொண்டது தெரிகிறது. இந்த சிறிய பிரேக்குகள் மற்றும் ஒல்லியாக டயர்கள் ஆகியவற்றிற்கு காரணமாக இருக்கலாம். ஏபிஎஸ் இல்லாததால் நீங்கள் கடுமையாக நிறுத்தப்பட்டால் இழுக்கப்படுவீர்கள். அது கடினமான இடைவெளியின் கீழ் ஒரு நேர்க்கோட்டை பராமரிக்காது. இவை அனைத்தும் கட்டுப்பாட்டு முறையில் ஆற்றல் தேவை என்பதை நினைவூட்டல்கள்.

ஆல்ட்டோ ஒரு தாழ்மையான நிலைப்பாட்டைக் கொண்டிருக்கிறது, அது உடலின் உருவத்தை கொஞ்சம் கொஞ்சமாக மொழிபெயர்கிறது. ஆனால், கார் நெடுஞ்சாலைகளில் முறுக்குகளைத் தூண்டவில்லை. இது உங்கள் உள்ளூர் மாலில் வாகன நிறுத்துமிடத்தின் முறுக்குகளில் உள்ளது. திருப்பங்களுடன் பேசுகையில், ஸ்டீரிங் அழகாக நேரடியாக உள்ளது. இது ஒரு ஒளி அலகு மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் மீது அதிக எடையை இல்லை. அது 100kph இல் உண்மையிலேயே நம்பிக்கையை ஊக்குவிக்கும் போது, ​​அது விரைவான U- திருப்பங்கள் மற்றும் வாகனங்களுக்கான ஒரு வரம்.

தீர்ப்பு

ஆல்டோ K10 AGS ஒப்பீட்டளவில் மலிவான பயணிகள். செங்குத்தாக செயல்திறன், கெளரவமான துவக்கம், ஒளி ஸ்டீரிங் மற்றும் ஸ்டெல்லர் எரிபொருள் செயல்திறன் குறிப்பிடப்படாதது, அது நன்கு வட்டமான தொகுப்பாகும். இருப்பினும், AGS பாதுகாப்பு விருப்பங்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். தற்போது, ​​மாருதி நீங்கள் ஒரு இயக்கி பக்க airbag மற்றும் AMT இடையே தேர்வு செய்கிறது. என் கருத்துப்படி செய்யவில்லை. ஒரு சிறிய பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பம், உத்தரவாதம் பொருட்டு நீண்ட வழி செல்ல முடியும். மொத்தத்தில், ஆல்டோ மினிகேர், மாருதி ஸ்டேல்லாரால் சேவை பிணையத்திற்குப் பின்னால், ஆல்டோ கே 10 என்பது நகர்ப்புற அணுசக்தி குடும்பத்திற்கு ஒரு முட்டாள்தனமான நகர ரன்னர் என்று பொருள்.