Mahindra XUV300 Diesel Review: First Drive

அனைத்து புதிய XUV300, மஹிந்திராவின் துணை 4 மீட்டர் SUV, ஒரு அம்சம் பேக் வழங்க, punchy மற்றும் விசாலமான அனுபவம், அதன் மூத்த உடன்பிறந்த XUV 500 போன்ற?

மஹிந்திராவின் XUV300, TUV300 அல்லது NuvoSport போலல்லாமல், அதன் தென் கொரிய துணை நிறுவனமான Ssangyong's Tivoli இருந்து பெறப்பட்ட ஒரு monocoque சார்ந்த எஸ்யூவி ஆகும். இது டாடாவின் நெக்ஸான், மாருதி சுஸுகிவின் விகார ப்ர்ஸ்சா மற்றும் ஃபோர்டின் ஈகோஸ்போர்ட் போன்ற இடங்களில் ஒரே மாதிரியாக கார்-போன்ற ஆறுதலையும் வசதிகளையும் அளிக்க வேண்டும். இப்போது கையேடு பரிமாற்றத்துடன் மட்டுமே கிடைக்கும் என்றாலும், XUV300 பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் எஞ்சின் விருப்பங்களை தேர்வு செய்கிறது. எனவே, ஹாட்ச்பேக் மற்றும் செடான் வாங்குவோர் ரூ 8-12 லட்சம் விலையில் XUV300 விலையில் நெருக்கமாக இருக்க வேண்டும் , ஏன்?

வெளிப்புற

XUV300 Ssangyong இன் Tivoli அடிப்படையாக கொண்டது. எனவே, XUV அதன் அடிப்படை நிலைப்பாட்டை Tivoli உடன் பகிர்ந்து கொள்கிறது. ஆனால் ஒரு சில முக்கிய வேறுபாடுகள் உள்ளன. முதலாவதாக, 4195 முதல் 3995 மிமீ வரை, 200 மி.மீ. நீளத்தை சுருக்கவும் துவக்க பகுதி (சி-தூணிற்குப் பிறகு) வெட்டுவதன் மூலம் ஒட்டுமொத்த நீளம் குறைக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் விளைவாக, பக்கத்தில் இருந்து பார்க்கும் போது, ​​வடிவமைப்பு மிகவும் திடீரென்று முடிவடைகிறது என XUV300 ஒரு பிட் வித்தியாசமாக தெரிகிறது.

மேலும், 167 மி.மீ. டிவோலியின் தரைத்திறன் அனுமதி XUV300 ஐ விட குறைவாக உள்ளது. இது இந்தியாவிற்கு எழுப்பப்பட்டாலும் கூட, XUV300 போட்டியை விட குறைவாக உள்ளது. எவ்வாறாயினும், இது ஒரு சிக்மென்ட்-முன்னணி வீல் பேஸ்ஸைக் கொண்டுள்ளது, இது எங்கள் முதல்-இறுதி W8 (ஓ) சோதனை காரில் 215/60 R17 டயர்களைக் கொண்டு, இது ஒரு நம்பிக்கையான தோற்றத்தை அளிக்கிறது.

வடிவமைப்பு அடிப்படையில், XUV300 Tivoli ஐ ஒத்திருக்கிறது, ஆனால் ஒவ்வொரு குழுவும் டிவோலியிலிருந்து வேறுபட்டதாக மஹிந்திரா கூறுகிறது. நேராக இருப்பினும் முகம் மிகவும் ஆக்கிரமிப்பு என்று நீங்கள் காணலாம். மெலிதான கிரில், XUV500 போன்ற குரோம் ஸ்லாட் சிகிச்சையை பெறுகிறது. அது பக்க நோக்கி தலையில் அடியெடுத்து வைக்கும் கோண நெடுவரிசைகளுக்கு இடையில் இது புன்னகைக்கின்றது. கூர்மையான LED டிஎல்எஸ் இந்த எஸ்யூவி மிகவும் தனித்துவமான தோற்றத்தை கொடுக்கும்.

பக்கத்தில் இருந்து, XUV300 ஹூண்டாய் க்ரீடா நமக்கு நினைவூட்டுகிறது, இது மோசமான காரியம் அல்ல. A-தூண், கூரை மற்றும் கூரை தண்டவாளங்கள் (பிரிட்டனில் வழங்கப்படவில்லை) அந்த விளைவை பங்களிக்கின்றன. ஆனால், அது ஒரு சற்று உயரமாக இருந்திருந்தால், SUV தோற்றம் திடமானதாக இருக்கும். இது பிரீமியம்க்கு வரும்போது, ​​டயமண்ட்-வெட்டு கலவைகள் தங்கள் பங்கை சரியாகச் செய்கின்றன.

பின் இருந்து, XUV மெல்லிய மற்றும் பிரீமியம், மென்மையான LED உறுப்புகள் பயன்படுத்தும் பரந்த இடுப்பு மற்றும் உயர் செட் வால் விளக்குகள் நன்றி. தெளிவாக இருக்க வேண்டும், இங்கே பாருங்கள் Tivoli இருந்து முற்றிலும் மாறுபட்டது, மற்றும் அது சிறந்த. இருப்பினும், இங்கே சீரற்ற குழு இடைவெளிகளானது செல்வத்தின் உணர்வை கெடுக்கிறது.

உள்துறை

XUV300 அதன் குடும்பத்தின் குழந்தையாக இருக்கலாம், ஆனால் உள்ளே அதன் மூத்த சகோதரர், XUV500 ஐ விட பிரீமியம் இருக்கிறது . அறைக்கு இரண்டு தொனியில் வண்ண கலவை மிகவும் வரவேற்கிறது. லீட்ரெடிட் இடங்கள் கூட இலகுவான நிறத்தை பயன்படுத்துகின்றன, மேலே உள்ள ஒரு பிரிவில் இருந்து ஒரு காரில் இருப்பது ஒரு உணர்வு. இந்த இடங்கள் மூலைகளிலும் அதிக ஆதரவிற்கான பக்க உறுப்புகளுக்கு மெல்லிய மெத்தைகளை பயன்படுத்துகின்றன. ஒரே விக்கிபீடியா ஒளி வண்ணம் அவர்கள் விரைவில் அழுக்கு கிடைக்கும் என்று அர்த்தம்.

ஸ்மார்ட் பார்க்கும் தொடுகைகளில் ஸ்டீரிங் சக்கரம் அடங்கும். எளிமையான கருவி கிளஸ்டர் படிக்க எளிதானது மற்றும் அவர்களுக்கு இடையில் காட்சி உட்காரும் கட்டுப்பாடுகள். எனினும், மத்திய திறத்தல் சுவிட்சுகள் போன்ற பிட்கள், ஸ்டீயரிங் மற்றும் தட்டு வெளியீடு நெம்புகோல் மீது தண்டுகள் flimsy உணர்வு மலிவான மற்றும் ஓட்டிக்கொண்டு உணர்கிறேன். சென்டர் கன்சோல் கூட நன்றாக பார்த்து இருக்கலாம். மிதக்கும் திரைகள் மற்றும் குறைந்த பட்டி பொத்தான்கள் ஒரு உலகில், இது ஒரு புதிய கார் மீது ஒரு பிட் வெளியே தெரிகிறது.

டிரைவர் உயரம் அனுசரிப்பு இருக்கை மற்றும் வலது சாயும் நிலை கண்டுபிடிக்க ஒரு சாய் அனுசரிப்பு திசைமாற்றி பெறுகிறார். ஆனால், பாதசாரிகள் ஒரு இறந்த மிதிவையைக் கொடுப்பதற்கு மிகவும் தடைபட்டிருக்கிறார்கள். நீண்ட தூரங்களில் உங்கள் இடது கால்க்கு அழுத்தத்தைச் சேர்க்க இது உதவும். எனினும், உயரமான அல்லது குறுகிய என்பதை, நீங்கள் முன் போதுமான அறையில் வேண்டும் மற்றும் முன்னோக்கி சாலை பார்வையை நம்பிக்கை தூண்டுதலாக உள்ளது, ஹூட் விளிம்பில் கண்டறியும் எளிது.

இரண்டாவது வரிசை அதன் ஆக்கிரமிப்பாளர்களை ஏற்றுக்கொள்கிறது. இருக்கை குஷனிங் ஆதரவு மற்றும் ஆறு காலணிகள் இடமளிக்கும் போதுமான முழங்கால் அறை மற்றும் headroom உள்ளது. உட்கார்ந்து உட்கார்ந்தபடி மூன்று உட்கார்ந்து உட்கார்ந்து உட்கார்ந்து கொண்டு நடுத்தர பயணிகளை உட்கார்ந்து உட்கார்ந்து உட்கார்ந்து உட்கார்ந்து உட்கார்ந்து உட்கார்ந்தபடி உட்கார்ந்திருப்பார். இருப்பினும், குறைந்த-அமைக்கப்பட்ட இருக்கை கீழ் கீழ் தொடை ஆதரவு குறுகிய உணர்கிறது மற்றும் சிறிய சாளர பகுதியில் விண்வெளி உணர்வு சாப்பிடுவேன். எனினும், வர்க்கம் முன்னணி வீல் பேஸ் மற்றும் அகலம் பெருமை என்று ஒரு கார், நாம் பின்னோக்கி ஒரு பெரிய உணர்வு மற்றும் ஆறுதல் எதிர்பார்க்கிறோம். மேலும், ஏதேனும் சார்ஜ் செய்யும் விருப்பமின்மை பிட் விசித்திரமாக இருக்கிறது.

டிவோலியிலிருந்து XUV வரையிலான மாற்றத்தில், துவக்க இடம் உண்மையில் பாதிக்கப்பட்டுள்ளது. ஒட்டுமொத்த நீளம் 200 மி.மீ. வெட்டப்பட்ட ஒரு லக்கேஜ் சுமை திறன் விளைவாக ஒரு நடுப்பகுதியில் அளவு ஹேட்ச் போன்ற. 60:40 பிளவு மடிப்பு இடங்கள் சில நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்குகின்றன, ஆனால் போட்டியின் விடக் குறைவான அளவுக்கு லகஜ் இடைவெளி அதிகம்.

தொழில்நுட்பம் மற்றும் வசதிகள்

உண்மையான மஹிந்திரா பாணியில் XUV300, நிறைய வாவ் மற்றும் வசதியும் அம்சங்களை கொண்டுள்ளது. மேலே உள்ள W8 (O) மாதிரியின் அம்சங்களை நாங்கள் பரிசோதித்திருக்கிறோம், அது ஒரு தொடு அறுவைலை வழங்காத மின்வழியால் இயக்கப்படும் சூரிய ஒளியில் பரிசோதிக்கப்பட்டிருக்கிறது, எனவே கூரை சுவிட்ச் அழுத்தம் எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும் என்பதைப் பற்றி எச்சரிக்கையாக இருக்க வேண்டும். தோல் போன்ற இருக்கை இரட்டை டன் கோடு அறைக்கு பிரீமியம் உணர்வு சேர்க்க சேர்க்கிறது. கருவி க்ளஸ்டருக்கான வண்ண விருப்பங்கள் தனிப்பயனாக்கத்தின் ஒரு உறுப்பைச் சேர்க்கின்றன. தனிப்பயனாக்குதலின் அளவுகள், பிரிவு-முதல் இரட்டை மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாட்டினால் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன, இதனால் இயக்கி மற்றும் பயணிகள் தங்கள் விருப்பப்படி வெப்பநிலை அமைக்க அனுமதிக்கின்றனர்.

வசதிக்காக, வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​மாற்றுத் திறனாளிகளால் அடையாளம் காணப்பட்ட இடங்களுக்கான சுற்றியுள்ள ஸ்கேன் மற்றும் ஆடியோ மற்றும் காட்சி வழிகாட்டலை அடையாளம் காணும் இடத்தில் அடையாளம் காணும் அறிவார்ந்த முறைகள் உள்ளன. இரு சக்கர வாகனங்களைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​இரு முன் நிறுத்து உணர்கருவிகளால் வாகன நிறுத்தம் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. நிறுத்தப்பட்டிருக்கும் போது உங்கள் சக்கரங்கள் சுட்டிக்காட்டியுள்ளதை நீங்கள் காண்பிக்கும் MID இல் ஒரு சக்கர திசையன் காட்டி, அதை எளிதாக நிறுத்துவதற்கு இடமளிக்கிறது.

குரூஸ் கட்டுப்பாடு, மழை உணர்திறன் வைப்பர்கள், எஞ்சின் தொடக்க பொத்தானை மற்றும் சாவியில்லா நுழைவு வசதிக்காக அதிகரிக்கிறது. இது தவிர, குறைந்த தலைவலிக்கு ஆலசன் ப்ரொஜெகர்களைப் பயன்படுத்துகின்ற ஆட்டோ-ஹெட்லேம்பும் உள்ளன. உமிழ்வைக் குறைப்பதற்கு, எஞ்சின் ஸ்டாப்-தொடக்க அம்சமும் உள்ளது.

இன்போடெயின்மென்ட் அமைப்பு ஒரு பதிலளிக்க 7 அங்குல தொடுதிரை பயன்படுத்துகிறது. இது ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் ஆப்பிள் கார்பேலி இணைப்புகளை வழங்குகின்றது, மேலும் 3D வரைபடங்களை உள்ளடக்கிய உள்பட்ட ஊடுருவல்களையும் கூட வழங்குகிறது. மற்ற மஹிந்திராவைப் போலவே, EcoSense பயன்பாட்டிலும் சிறந்த எரிபொருள் செயல்திறன் ஓட்டுநர் மீது உந்துதலையும், ஓட்டுநரின் முயற்சிகளை மதிப்பிடும்.

செயல்திறன்

துவக்கத்தில், XUV300 இரண்டு என்ஜின்களுடன் வழங்கப்படும் - பெட்ரோல் மற்றும் டீசல். 1.2 லிட்டர் டர்போஜெக்ட் பெட்ரோல் என்ஜின், காகிதத்தில், 1.2 லிட்டர் டாட்டாநெக்ஸானின் அதே 110PS அதிகாரத்தை வழங்குகிறது . இருப்பினும், முறுக்குவிசை மூலம், பெட்ரோல் ஒரு வர்க்கம் முன்னணி 200Nm வழங்குகிறது. இருப்பினும், முன்-வெளியீட்டு சோதனை இயக்ககத்தில் 1.5 லிட்டர் டீசல் மட்டுமே கிடைத்தது. இந்த இயந்திரம் வர்க்கம் முன்னணி 115PS சக்தி மற்றும் 300Nm முறுக்கு வாக்களிக்கிறார். இந்த இரு இயந்திரங்களும் இப்போது 6 வேக கையேடு பரிமாற்றங்களுடன் மட்டுமே கிடைக்கின்றன. டிவோலியின் அனைத்து சக்கர ஓட்டிகளாலும் வழங்கப்படும் அதே வேளையில், இது இந்தியாவுக்கு வருவதாக நாம் எதிர்பார்க்கவில்லை.

1.5 லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் டீசல் இயந்திரம் மார்சோஸிலிருந்து பெறப்பட்டது , ஆனால் சில மாற்றங்கள் இது மிகவும் ஆற்றல்மிக்க தன்மையைக் கொடுக்கும். தொடக்கத்தில், டீபல் ரம்பில் ஒரு பிட் மற்றும் அறையில் உள்ள ஒளி அதிர்வுகளை உணரலாம். இது ஒன்றும் இல்லை என்றாலும் நாம் புகார் செய்வோம், நாங்கள் பெரிய மாராசோஸால் கெட்டுப்போனோம், இது தான் இந்தத் தீவனம்.

XUV300 ஓட்டப்பந்தய வீரர் என்று ஓட்டுவது எளிது. மற்ற வாகனங்களை முந்திக்கொண்டு மிக சிறிய முயற்சி தேவைப்படுகிறது. Marazzo விட இலகுவான இருப்பது சந்தேகமே இல்லை, ஆனால் 1500rpm மணிக்கு முறுக்கு ஸ்பைக் அது மிகவும் அற்புதமான உணர செய்கிறது. உயரமான கியர் நெம்புகோலை மாற்றுவதற்கு முயற்சியின் ஒரு பிட் தேவைப்படுவதால், நகரத்தில் கூட, கிளட்ச் வெளிச்சமாக இருப்பதால் சுமூகமாகவும் எளிதாகவும் ஓட்ட முடியும்.

எனினும், Marazzo போன்ற, நீங்கள் குறைந்த வேகத்தில் அதிக கியர் சுற்றி ஓட்ட என்றால் இயந்திர மயக்கமாக உணர முடியும். உள்ளிழுக்க அல்லது இயந்திரம் 1500rpm கீழே குறைகிறது என்றால், அது XUV300 கடைபிடிக்க எளிதானது. இது சில பழக்கங்கள் தேவைப்படும். எரிபொருள் செயல்திறன் அடிப்படையில், அதிகாரப்பூர்வ புள்ளிவிவரங்கள் தற்போது கிடைக்கவில்லை, ஆனால் மராஸ்ஸோவிற்கு மஹிந்திரா கூறி வருகின்ற 17.3 கி.மீ க்கும் அதிகமாக இருப்பதாக நீங்கள் எதிர்பார்க்கலாம்.

நீங்கள் XUV வாகனம் ஓட்டுவதில் உறுதியாக இருக்கிறீர்கள், திசைமாற்றியதற்கு நன்றி. இயல்பான, ஆறுதல் மற்றும் விளையாட்டு - இது மூன்று முறைகள் உள்ளன - இது ஸ்டீயரிங் எடை மாற்றும். வாகனம் உண்மையில் மாறும் எவ்வளவு சீக்கிரத்தில் மாறாது, எனவே நாம் ஒளிவட்டம், துல்லியமான மற்றும் வசதியான உணர்வுகளை விரும்பினோம். இடைநீக்கம் கூட XUV300 அதிக வேகத்தில் இயற்றப்பட்ட செய்கிறது, கூட மோசமான சாலைகள். பிரேக்குகள் பாதுகாப்பாகவும் பாதுகாப்பாகவும் இருக்கும்போது கூட மெதுவாகவே இருக்கும். நகரத்தில், சஸ்பென்ஷன் குழிவுகளின் தாக்கத்தை குறைக்கும் விதத்திலும் திருப்தி அளிக்கிறது.

பாதுகாப்பு

பாதுகாப்பு முன், XUV300 அனைத்து நான்கு சக்கரங்கள், எ.வி.டி. உடன் ஏபிஎஸ், கார்னிங் பிரேக் கட்டுப்பாடு, இரட்டை ஏர்பேக்குகள் மற்றும் ISOFIX தரநிலைகள் மீது டிஸ்க் பிரேக்குகள் வழங்குவதன் மூலம் தரையில் இருந்து தொடங்குகிறது. உயர்மட்ட மாறுபாடு ஏழு ஏர்பேக்குகள், இயக்கிக்கு முழங்கால் ஏர்பாகாக் உட்பட, இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு, ரோல்-அவுட்புட் தணிப்பு, பிரேக் ஃபேட் இழப்பீடு மற்றும் மலை-தொடக்க உதவி போன்ற ESP அடிப்படையிலான பாதுகாப்பு அம்சங்கள்.
நடுத்தர ஒரு அனுசரிப்பு headrest போன்ற சிறிய விவரங்கள் மற்றும் ஒரு சரியான மூன்று புள்ளி seatbelt XUV300 ஒரு முதிர்ந்த பக்க முன்வைக்க சிறிய விவரங்கள். நீங்கள் முன் இடங்களில் கவனம் செலுத்துகிறீர்கள் என்றால், முன் உள்ள உயரம் அனுசரிப்பு seatbelts சில பிரவுனி புள்ளிகள் தேவை.

வகைகளில்

மஹிந்திராவின் XUV300 W4, W6, W8 மற்றும் W8 (O) நான்கு வகைகளில் வழங்கப்படும். 17-அங்குல விளிம்புகளுக்கு பதிலாக 16-அங்குல எஃகு சக்கரங்களுடன் அடிப்படை W4 மாறுபாடு வழங்கப்படும் என்று எங்களுக்குத் தெரியும். மாறுபாட்டு வார்ப்புரு பற்றிய விபரங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்படும்.

தீர்ப்பு

மஹிந்திராவின் எக்ஸ்யூவி 300 அதன் உயர்ந்த உணர்வைத் தூண்டுகிறது மற்றும் உற்சாகமான தன்மைக்கு உங்களை முறையிடுகின்றது. சில தர சிக்கல்கள் இருந்தபோதிலும், அது பிரீமியம் மற்றும் மிகவும் நன்றாக உள்ளது. அதன் நொறுங்கிய பூட் ஒரே ஒரு கார் கொண்ட குடும்பங்களுக்கான ஒரு ஒப்பந்த முறிவு ஆகும். பின்புறம் இருக்கக்கூடிய இடங்கள் இடம் மற்றும் ஆறுதல் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் வர்க்கம் அல்ல, ஆனால் அது இரண்டு பெரியவர்களுக்கு போதுமானதாக இருக்கும்.

XUV300 இன் மேல்முறையீட்டின் பெரும்பகுதி முன் இருக்கை அனுபவத்தைப் பற்றியது. டிரைவரின் இருக்கை இருந்து, டீசல் XUV300 மிதமான மற்றும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கிறது, குறைந்த வேகத்தில், நீங்கள் இயந்திரம் பதிலளிக்க அங்கு rpm மண்டலத்தில் தங்க மாற்ற தயாராக இருக்க வேண்டும். ஒரு திறந்த சாலை, அது ஒரு வேடிக்கை மற்றும் ஓய்வு துணை, வலுவான செயல்திறன் மற்றும் நல்ல அதிவேக நடத்தை நன்றி.

மஹிந்திரா XUV300 விலைக்கு ரூ 7.9 லட்சம் விலையில் விலை W4 பெட்ரோல் மாறுபாடு மற்றும் விலை உயர்வு W8 டீசலுக்கு ரூ 12 லட்சம் வரை அடையும். எனவே, EcoSport (11.89 லட்சம்), நெக்ஸான் (10.80 லட்சம்) மற்றும் விகார ப்ர்ஸ்சா (10.64 லட்சம்) போன்ற போட்டியாளர்கள் மீது பிரீமியம் செலுத்தப்படுகிறது.

எனவே, XUV300 இன் மதிப்பு, நடைமுறை மற்றும் எஸ்.யூ.வி எடை அதன் முக்கிய இடங்கள் அல்ல. அதன் தனித்த பேக்கேஜிங், உறுதியற்ற தன்மை மற்றும் இயற்கையை இயங்கச் செய்வது ஆகியவற்றின் உணர்வு, இந்த மஹிந்த்ராவுக்கு உங்கள் பைலட் திறக்க, உங்களை மயக்குவதற்கு போதுமானதாக இருக்கிறது.