Hyundai Grand i10 Facelift Road-Test Review

மாருதி சுஜூகி இன்கிஸ் போன்ற போட்டியாளர்களுக்கு எதிராக எப்படி முன்னெடுக்கப்படுகின்றது ? நாம் கண்டுபிடிக்கிறோம்.

கார் சோதனை : ஹூண்டாய் கிராண்ட் i10 1.2 U2 CRDi ஆசா 

எஞ்சின் : 1.2 லிட்டர் டீசல் கையேடு | 75PS / 190Nm ARAI-

சான்றளிக்கப்பட்ட மைலேஜ் : 24.4kmpl 

விலை வரம்பு : ரூ 5.70 லட்சம் - ரூ 7.37 லட்சம்

செப்டம்பர் மாதத்தில் ஹூண்டாய் கிராண்ட் i10 அதன் பிரிவில் மிகவும் கவர்ச்சிகரமான தொகுப்பாக இருந்தது. இது தீவிரமாக விலைமதிப்பற்றதாக இருந்தது, உள்ளே ஸ்மார்ட் பார்க்கப்பட்டது, வர்க்க-முன்னணி உள்துறை தரம், பிரிவு-முதல் அம்சங்களைக் கொண்டிருந்தது, பின்பு நம்பகமான -நெல்லல் நெட்வொர்க். டீசல் மற்றும் டீசல் பவர் டிரைவர்களுடன் கிராண்ட் ஐ 10 வழங்கப்பட்டது, டீசல் மோட்டார் என்பது பிரிவில் மிகவும் சக்தி வாய்ந்ததாக இல்லை - மற்றபடி புத்திசாலித்தனமான பொதியில் ஒரே வீழ்ச்சி. அசல் மாதிரியின் மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, இந்தியாவில் கிராண்ட் ஐ 10 தோற்றத்தை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது - இது ஒவ்வொரு மரியாதையிலும் சிறப்பாக தோன்றுகிறது மற்றும் மிகவும் மேம்பட்ட போட்டியை எடுக்கும். மாருதி சுஜூகி இன்கிஸ் போன்ற போட்டியாளர்களுக்கு எதிராக எப்படி முன்னெடுக்கப்படுகின்றது?

வெளிப்புற வடிவமைப்பு

ஹூண்டாய் கிராண்ட் i10 ஸ்மார்ட் போனைக் காட்டிலும் உற்சாகமடையவில்லை. தோற்றத்துடன், கிராண்ட் i10 நிறுவனத்தின் புதிய வடிவமைப்பு தத்துவத்திற்கு ஒத்துப்போகிறது. முன், மிகப்பெரிய மாற்றங்கள் ஒரு புதிய 'அடுக்கு கிரில்' வடிவமைப்பு, மறுபயன்படுத்தப்பட்ட மேல் கிரில் மற்றும் ஒரு புதிய மறுவடிவமைப்பு பம்பியுடன் சுற்றியுள்ள புதிய பனி-விளக்கு மற்றும் அனைத்து புதிய எல்.எல்.ஆர்.எல்.

பக்கத்தில், மாற்றங்கள் மறுவடிவமைப்பு 14 அங்குல அலாய் சக்கரங்கள் மட்டுமே. பின்புறத்தில், புதிய பிரதிபலிப்புடன் கூடிய பெரிய கருப்பு செருகியைக் கொண்ட புதிய பம்பர் இருக்கிறது. புதிய பின்புற பம்பர் வடிவமைப்பு கருத்துக்களை பிரிக்க எதிர்பார்க்கப்படுகிறது - முன் முகமை மாதிரி ஸ்மார்ட் மற்றும் மறுவடிவமைப்பு தேவையற்ற உணர்கிறது. 

உள்துறை வடிவமைப்பு மற்றும் உணர்கிறேன்

உள்ளே உள்ளே மற்றும் அறையில் ஒரு காற்றோட்டமாகவும் மற்றும் பிரீமியம் உணர்வு உள்ளது. அது இருக்கை கவர்கள், டாஷ்போர்டு அல்லது கதவுகளில் பிளாஸ்டிக் டிரிம், பொத்தான்கள் மற்றும் தொடுதிரை செயல்பாட்டாக இரு - எல்லாவற்றையும் ஒரு நல்ல காரணி கொண்டுள்ளது. ஹூண்டாய் வடிவமைப்பு உள்ளே மாற்றம் இல்லை; நீங்கள் இன்னும் இரட்டை-தொனியில் தீம், டேஷ்போர்டில் நான்கு பெரிய வட்ட ஏசி வென்ட், ஒரு ஆழமான தொகுப்பு கருவி கொத்து, பெரிய பல செயல்பாடு பொத்தான்கள் மற்றும் உயர் ஏற்றப்பட்ட கியர்-மாற்றும் நெம்புகோல் ஒரு மூன்று பேசினார் ஸ்டீயரிங் சக்கரம் கிடைக்கும்.

சென்டர் கன்சோல் இன்னும் முன்பு போல் ஒரு பிட் வெளியே குவிந்து ஆனால் இப்போது இரண்டு புதிய சேர்த்தல் பெறுகிறது - ஒரு பெரிய 7.0 அங்குல தொடுதிரை காட்சி மற்றும் ஒரு முழுமையாக தானியங்கி காலநிலை கட்டுப்பாடு பணியகம். திரையில் நன்றாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டிருக்கும் போது, ​​அதைச் சுற்றியுள்ள பொத்தான்கள் அவசரமாக வடிவமைக்கப்பட்டிருக்கின்றன, மேலும் முந்தைய தொடுபொருளான தொடுதிரை அமைப்புகளின் பொத்தான்களாக அதே உணர்வைக் கொண்டிருக்கவில்லை. காலநிலை கட்டுப்பாட்டு பணியகம் ஒரு வரவேற்பு கூடுதலாக உள்ளது மற்றும் அதன் போட்டியாளர்களுடன் தேதி வரை கார்களைக் கொண்டுவருகிறது. 

முன் இடங்கள் வசதியாக இருக்கும்; குஷனிங் கடினமாகவோ மென்மையாகவும் இல்லை. உண்மையில், இடங்களில் சற்று பயணித்தவர்களுக்கு ஒரு நொடிப்பொழுதினை வழங்குவதற்கு சற்று சதுரமானது. இயக்கி இருக்கை உயரம் கூட அனுசரிப்பு உள்ளது. மட்டுமே வலுப்பிடி ஒருங்கிணைந்த headrests - இந்த இல்லையெனில் பிரீமியம் தேடும் / உணர்வு மற்றும் சிறிய அல்லது உயரமான பயணிகள் adjustability குறைக்க ஒரு அறையில் இடத்தில் வெளியே இருக்கும். 
பின்புறம் இருக்கின்ற பயணிகள், கிராண்ட் ஐ 10 சிறந்த வசதியான ஒரு இரு ச்செட்டாக சிறந்த முறையில் பயன்படுத்தப்படுவார்கள் என்று கண்டுபிடிப்பார்கள்.

மூன்று பயணிகள், சற்று உயர்த்தி சென்டர் சுரங்கப்பாதை மற்றும் சென்டர் பயணிகளுக்கான பின்புற ஏசி வென்ட் கன்சோல் கர்ப் அறை ஆகியவற்றை இடையில் வசிக்கும் அறைக்கு போதுமானதாக இருந்தாலும். ஒரு headrest (மற்ற இரண்டு பயணிகள் அனுசரிப்பு தான் கிடைக்கும்) மற்றும் ஒரு மடியில்-பெல்ட் (மற்ற இரண்டு மூன்று புள்ளி அலகுகள்) இது ஒரு குறைவான பாதுகாப்பான நிலையை செய்ய. காலை வகுப்புகளுக்கு முன்னால் 6-அடிப்பகுதிகளைக் கொண்ட பயணிகள் கூட கால்-மேடைக்கு முற்றுப்புள்ளி வைத்துள்ளனர். உயரமான பயணிகள் தலைவலியிடம் புகார் செய்ய எந்த காரணமும் இல்லை.

பின்புற பெஞ்ச் கீழே மூடப்பட்டிருக்கும், ஆனால் பிளவுபடுத்தப்பட முடியாது - இது வசதிக்காக சிறிது குறைக்கப்படுகிறது. சாமான்களைப் பிரித்து 256 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்டது, இது முன்னதாகவே மாறாமல் உள்ளது - இது பிரிவில் மிகப்பெரியதாக இருக்க இக்னிஸை விட 5 லிட்டர் அதிகமாக உள்ளது.

தொழில்நுட்பம் & உபகரணங்கள்

கிராண்ட் ஐ 10 இப்போது எளிமையான எல்இடி டிஎல்ஸ்களை கொண்டுள்ளது, இது முன் பம்பர் மீது குறைந்த பளபளப்பான ஒளி மூடுதிரையை விளக்குகிறது. இந்த பிரகாசமான மற்றும் அவர்களின் வேலை நன்றாக இருக்கும் போது, ​​அவர்கள் சந்தை அலகுகள் பின்னர் இருக்கும். டிஆர்எல்ஸைப் பற்றிய சுவாரஸ்யமான விஷயம் என்னவென்றால், காரை மாற்றியமைத்தாலும் கூட பார்க்கிங் இடைவெளியை ஈடுகட்டினால் அவை மாறாது; உங்கள் இயந்திரம் இருப்பினும் கூட நீங்கள் நகர்த்த முடியாது என்று உறுதியாக இருக்க முடியும், இது மற்ற சாலை பயனர்களுக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

உள்ளே, உபகரணங்கள் அடிப்படையில் மிக பெரிய மாற்றம் 7.0 அங்குல தொடுதிரை infotainment திரையில் உள்ளது. இந்த உங்கள் ஸ்மார்ட்போன் MirrorLink வழியாக இணைக்கப்பட்டு, சேர்க்கப்பட்ட வசதிக்காக Android Auto மற்றும் Apple CarPlay இணக்கத்தன்மை கொண்டது. புதிய இன்போடெயின்மென்ட் திரையில் வழிகாட்டி-காட்சி கொண்ட ஒரு பின்புற பார்க்கிங் கேமராவுடன் கிராண்ட் ஐ 10 வழங்கப்படுகிறது.

ஹூண்டாய் கிராண்ட் i10 என்பது நான் சோதனைக்கு உட்படுத்தப்பட்ட முதல் கார்களில் ஒன்றாகும். இது அதன் பதிலளிக்க தொடுதிரை எனக்கு ஆச்சரியமாக இருந்தது. திசைமாற்றி அமைப்பானது திசைமாற்றி-ஏற்றப்பட்ட கட்டுப்பாட்டிற்கு நன்கு பதிலளிக்கிறது. ஸ்மார்ட்போன் இணைப்பைப் பயன்படுத்தி, புதிய கிராண்ட் ஐ 10 ஆனது, இன்போப்டெயின்மென்ட் அமைப்பிற்கான குரல் கட்டளையைப் பெறுகிறது.

இயந்திரம் & செயல்திறன்

ஹூண்டாய் கிராண்ட் i10 இரண்டு எஞ்சின் விருப்பங்களுடன் வழங்கப்படுகிறது - 1.2 லிட்டர், 4-சிலிண்டர், இயற்கையாகவே உற்சாகமான பெட்ரோல் மோட்டார் ஆகியவை 5-வேக கைமுறை பரிமாற்றத்திற்கும், 4-வேக தானியங்கு டிரான்ஸ்மிஷனுக்கும் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. நாங்கள் பரிசோதித்த காரின் புதிய 1.2 லிட்டர், 3-சிலிண்டர், டர்போ டீசல் மோட்டார் 5-வேக கைமுறை பரிமாற்றத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. நீங்கள் அதை மாற்றும் போது, ​​இயந்திரத்திலிருந்து வரும் அதிர்வுகளை உணர மட்டுமே ஒரே நேரத்தில் - அறை திடீரென உலுக்கிவிடும்.

டீசல் மோட்டார் அடிப்படையில் பழைய கார் இயங்கும் 1.1 லிட்டர் மோட்டார் திருத்தப்பட்ட பதிப்பு ஆகும். இடப்பெயர்ச்சியின் அதிகரிப்பு 71PS முதல் 75NPS வரை அதிகபட்ச மின் உற்பத்தி அதிகரிக்க உதவியது மற்றும் 160NM இலிருந்து 190Nm வரை உச்ச முனை வெளியீட்டை அதிகப்படுத்த உதவியது - இது குறிப்பாக நகரத்தில் ஓட்டுவதற்கு மிகவும் எளிதானது. புதிய 1.2 லிட்டர் 'U2 CRDi' மோட்டார் இப்போது 190Nm அதிகபட்ச முறுக்கு உருவாகிறது - மிக குறைந்த 1,750rpm இருந்து - கிராண்ட் i10 எப்போதாவது peppy உணர்கிறது. இருப்பினும் நெடுஞ்சாலையில், கிராண்ட் i10 ஒப்பிடும்போது திகைப்புடன் இருக்கிறது - 4,000 ஆர்.ஆர்.எம்.ஆர் மற்றும் முன்னேற்றத்திற்குப் பிறகு மின்சக்திகள் 110-120kmph மெதுவாக இருக்கும். கிராண்ட் i10 டீசல் 0-100 கிலோ மீட்டர் நேரம் 17.32 விநாடிகளில் உள்ளது, இது ஒழுக்கமானதாகும்.

5-வேக கையேடு பரிமாற்றம் என்பது ஒரு பழக்கவழக்கமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது, அவசரத்திலேயே பயன்படுத்தும்போது கூட அது மிக நன்றாக இருக்கும். இழுக்க வகை தலைகீழ் கியர்-பூட்டு மென்மையாக வேலை செய்கிறது மற்றும் பிடிப்பதற்கு நன்றாக இருக்கிறது. கிராண்ட் i10 இன் புதிய டீசல் மோட்டார் கூட திறமையானது. இது 19.1 கி.மீ. நகரிலும், 22.19 கி.மீ. நெடுஞ்சாலையில் எங்கள் கருவியில் உள்ள சோதனைகளிலும் திரும்பியது. ஒருங்கிணைந்த, கிரான் i10 20.71kmpl ஒரு திறன் உள்ளது, இது ARAI சான்றிதழ் எண்ணிக்கை 22.4kmpl அருகில் உள்ளது.

ரைடு & கையாளுதல் 

ஹூண்டாய் கிராண்ட் i10 நகரம் இடைநிறுத்தப்பட்டு சஸ்பென்ஷன் செய்யப்பட்டது; அது மிக மென்மையானது அல்ல, மிகக் கடினமானது - அது சரியானதுதான். சஸ்பென்ஷன் எப்போதும் அமைதியற்ற முறையில் வேலை செய்கிறது, உள்ளே மிகுந்த புடைப்புகள் உள்ளதை மட்டுமே அனுமதிக்கின்றன. சவரம் மற்றும் உறுதிப்பாடு இணைந்து சவாரி சங்கடமான ஒருபோதும் இல்லை. இந்த குறைந்த எஞ்சின் சத்தம் மற்றும் அதிர்வுகளை கிராண்ட் i10 இன் அறைக்கு உள்ளே ஒரு நல்ல இடம் செய்கிறது. திசைமாற்றி பயன்படுத்த ஒளி மற்றும் இறுக்கமான திருப்பு ஆரம் இணைந்து கிராண்ட் i10 ஒரு பொருந்தக்கூடியனவாக நகரம் கார் செய்கிறது. நெடுஞ்சாலையில், லைட் ஸ்டீயரிங் உங்கள் நம்பிக்கையை குறைக்கிறது - ஆனால் இடைநீக்கம் மற்றும் பிரேக்குகள் (ABS ஆதரவுடன்) நன்றாக வேலை செய்கின்றன.  

எண்கள் செயல்திறன்

0-100 கி.மீ. முடுக்கம் - 13.21 விநாடிகள் 30-80 கி.மீ. இன்-கியர் முடுக்கம் (3 வது கியர்) - 7.93 வினாடிகள்

1st-gear max speed - 39.6kmph 
2 வது கியர் அதிகபட்ச வேகம் - 68.3kmph 
3 வது கியர் அதிகபட்ச வேகம் - 100.5kmph

100-0kmph பிரேக்கிங் - 3.55 விநாடிகள், 47 மீட்டர் 
80-0kmph பிரேக்கிங் - 2.84 விநாடிகள், 29.3 மீட்டர

பாதுகாப்பு

ஹூண்டாய் கிராண்ட் i10 ஒரு இயக்கி-பக்க காற்றுப்பாதையை தரவரிசையில் தரநிலையாகக் கொண்டுள்ளது. நாம் பரிசோதித்த முதல் உயர்தர ஆஸ்டா வகைகளில், பாதுகாப்பு அம்சங்களில் இரட்டை முன் ஏர்பேக்குகள், ஏபிஎஸ், தாக்கம் உணர்தல் கதவை திறக்க, பின்புற தடுப்பு மற்றும் பின்புற வாகன உணர்கருவிகள் மற்றும் கேமரா ஆகியவை அடங்கும்.

ஹூண்டாய் கிராண்ட் ஐ 10, விலை, ஃபோர்டு ஃபிகோ போன்ற பல பாதுகாப்பு அமைப்புகள் வழங்க முடியாது . 6 விமானப் பைகள், ஏபிஎஸ் மற்றும் ஈபிடி ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஃபிகோ கிராண்ட் ஐ 10 பாதுகாப்பைப் பொருத்தது. 

வகைகளில் 

1.2 லிட்டர் பெட்ரோல் மோட்டார் மூலம் இயங்கும் ஹூண்டாய் கிராண்ட் i10 மொத்தம் 6 வேரியண்ட்டுகளில் வழங்கப்படுகிறது. அதே நேரத்தில் 1.2 லிட்டர் டீசல் மோட்டார் மூலம் கிராண்ட் i10 4 மாடல்களில் கிடைக்கிறது.

அடிப்படை மின்மாற்றிகள் முன் சக்தி ஜன்னல்கள், கையேடு காற்றுச்சீரமைத்தல், ஒரு இயக்கி-பக்க காற்றுப்பாதை மற்றும் கியர்-ஷிஃப்ட் காட்டி ஆகியவற்றுடன் கிடைக்கின்றன. மாக்னா மாறுபாடு மேலே உள்ள அம்சங்கள் மற்றும் முன்னணி மூடுபனி விளக்குகள், முக்கியமற்ற நுழைவு, முழு சக்கரம் அட்டை மற்றும் பின்புற ஏசி செல்வழிகள் ஆகியவற்றைப் பெறுகிறது. Sportz மாறுபாடு மேலே குறிப்பிட்டுள்ள உபகரணங்கள் மீது, பின்புற வாகன உணர்கருவிகள், பின்புற குறைபாடு, குளிர்ந்த கையுறை மற்றும் 5.0-அங்குல தொடுதிரை இன்போடைன்மென்ட் அமைப்பு ஆகியவற்றைப் பெறுகிறது. ஸ்போர்ட்ஸ் (ஓ) மாறுபாட்டின் கூடுதல் உபகரணங்கள் ஆப்பிள் கார்பேலி மற்றும் அண்ட்ராய்டு ஆட்டோ, எல்இடி டிஆர்எல் மற்றும் 14-அங்குல அலாய் சக்கரங்களுடன் 7.0-அங்குல இன்போடெயின்மென்ட் ஆகியவை அடங்கும். மேல்-ன்-வரி Asta மாறுபாடு ஏபிஎஸ், புஷ்-பேட் தொடக்க / நிறுத்த, தானியங்கி காலநிலை கட்டுப்பாடு மற்றும் பின்புற ஸ்பாய்லர் ஆகியவற்றுடன் வழங்கப்படுகிறது.

இது Sportz (O) மாறுபாடு மற்றும் வரை செல்ல மிகவும் அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது; குறைவான வகைகள் ஒப்பிடுகையில் மிகவும் ஸ்பார்டன் தெரிகிறது. ஆக் மற்றும் மாக்னா வகைகள் ஒரு மல்டிமீடியா அமைப்பால் ஆலையில் இருந்து வழங்கப்படவில்லை என்பது ஆச்சரியமளிக்கிறது. ஏபிஎஸ் ஆஸ்தா மாறுபாட்டிற்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, இது மிகவும் புத்திசாலித்தனமாக வாங்குவதாகும்.

தீர்ப்பு

ஹூண்டாய் கிராண்ட் i10 அதன் பிரிவில் வாங்குவதற்கு ஒரு இலாபகரமான கார் என்று உதவுகிறது. வெளிப்புற வடிவமைப்பு மாற்றங்கள் குறைவாக இருப்பினும், சலுகை மற்றும் புதிய 1.2 லிட்டர் டீசல் மோட்டார் அடிப்படையில் கணிசமான மேம்பாடுகள் உள்ளன. இந்த மேம்பாடுகளில் பெரும்பாலானவை உயர்-இறுதி வகைகளுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டவை. தனிமைப்படுத்தப்பட்டு பார்த்தால், கிராண்ட் i10 என்பது ஒரு வசதியான, விசாலமான, அம்சமான-லேடான குடும்பத்தின் ஹாட்ச்பேக் ஆகும். ஆனால் மாருதி சுஜூகி இக்னிஸுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​குறிப்பாக போட்டியிடுவதில் இது தோல்வியடைகிறது.

நாம் கிராண்ட் i10 இல் விரும்பும் விஷயங்கள்:
- பிபி டீசல் இயந்திரம் - கூடுதல் முறுக்கு எளிதில் நகரத்தை சுற்றி பாட்டர் உதவுகிறது 
- மேலங்கி சந்தையில் உணர்கிறது; ஒட்டுமொத்த தரம் மேல் மீதோ 
- விசாலமான பயணிகள் மற்றும் சாமான்களை இடம்; வசதிக்காக மிகவும் நன்றாக நினைத்தேன் 
- புதிய ஸ்மார்ட்போன்-இணக்கமான இன்போடெயின்மென்ட் அமைப்பு (குறைந்தபட்சம் மேல்-இறுதி ஆஸ்தாவில்) அற்புதமாக வேலை செய்கிறது

கிராண்ட் i10 இல் நாங்கள் விரும்பாத விஷயங்கள்:
- அடிப்படை வகைகள் மட்டுமே இயக்கி-பக்க காற்றுப்பாதை மற்றும் ABS இல்லை; மாருதி இக்னிஸ் இரட்டை ஏர்பேஸ் மற்றும் ஏபிஎஸ் தரநிலையை வழங்குகிறது 
- ஏபிஎஸ் மட்டுமே மேல்-ன்-வரி அஸ்தா வேரியண்டில் வழங்கப்படுகிறது 
- ஆடியோ அமைப்பு அடிப்படை மாறுபாடுகளில் தரநிலை அல்ல 
- முன்னணி இடங்களுக்கு ஒருங்கிணைந்த ஹெலரெஸ்டுகள் பயன்பாட்டினைக் குறைக்கும்

ஸ்டாண்ட் அவுட் அம்சங்கள்:
- அண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் ஆப்பிள் CarPlay கொண்டு 7.0 அங்குல தொடுதிரை இன்போடெயின்மென்ட் கணினி 
- ஆட்டோ மடிப்பு ORVMs பூட்டு போது / பூட்டை பயனுள்ளதாக இருக்கும் மற்றும் ஒரு பிரீமியம் தொடுதல் சேர்க்கிறது  
- புதிய 1.2 லிட்டர் டீசல் மோட்டார் நகருக்கான கிராண்ட் ஐ 10 பொருத்தமாக இருக்கிறது 
- சூப்பர் NVH கட்டுப்பாடு மற்றும் உள்துறை ஒட்டுமொத்த தரம் கிராண்ட் i10 மேலே ஒரு பகுதியை உணர செய்கிறது