2016 ரெனால்ட் டஸ்டர் AMT - ஃபார்ஸ்ட் டிரைவ் ரிவியூ

ரெனால்ட் டஸ்டர் AMT இன் முதல் இயக்கக விமர்சனம் பார்க்கவும் / Watch First Drive Review of Renault Duster AMT

இந்திய ஆட்டோமேஷன் வரலாற்றின் பக்கங்களின் மூலம் நீங்கள் துண்டிக்கும்போது, ​​எப்போதும் 'கார்' பிரபலமாகிய 'பிராண்ட்' என்று நீங்கள் காணலாம்.உதாரணமாக, 'மாருதி' 800 சின்னமானதாக மாறியது, 'மஹேந்திரா' அது என்ன என்று பொலோரோ மற்றும் 'டொயோட்டா' ஆகியன Innova மாக்கர் கிளிக் செய்தன. இன்று நம் கைகளில் என்ன இருக்கிறது என்பது விந்தையான எதிர்மாறான ஒன்று. 'கார்', 'பிராண்ட்' என்னவென்றது. குறைந்தபட்சம் இந்திய சூழலில்.

'ரெனோல்ட்' மற்றும் அந்தத் தளபதியிடம் தகவலைக் களைவதற்கு ஒரு கணம் எடுக்கும். இருப்பினும் 'டஸ்ட்டர்' என்று சொல்லுங்கள், நீங்கள் எதைப் பற்றி பேசுகிறீர்கள் என்பதை அவர் அறிவார். ரெனோல்ட்டின் சுவரொட்டி சிறுவன், விற்பனையாளர் ஹீரோ மற்றும் இந்திய சந்தையில் புகழ்பெற்றவர் என்ற புகார் - டஸ்டர் ஒரு மேம்படுத்தல் மூலம் சில ஆடம்பரமான ஆடைகள் பெறுகிறார். நேரத்தைத் தொடர, ஏஎம்டி கூட சலுகை வழங்கப்படுகிறது. புதுப்பிப்பானது டஸ்டரை முன்பு இருந்ததைவிட சிறப்பான தொகுப்பாக மாற்றுகிறதா? நாம் கண்டுபிடிக்கலாம்.

வெளிப்புற

போது ரெனால்ட் டஸ்ட்டர் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட புச்சின் விகிதாச்சாரத்தில் அது கிட்டத்தட்ட உடனடியாக மக்களின் கிளிக் செய்து. கம்பீரமான முகம், சக்கர வளைவுகள், 16 "சக்கரங்கள் மற்றும் எஸ்யூவி எஸ்க்யூ நிலைப்பாட்டை அது ஒரு வகையான ஒருவராக உருவாக்கியது தழுவிய. ஒருமுறை, நாம் புதுப்பிப்பு நுட்பமாக இருக்கிறது மற்றும் முக்கிய மாறவில்லை என்பதை மகிழ்ச்சியளிக்கிறது டஸ்ட்டர் குறிப்புகள் .

டஸ்ட்டர் விகிதங்கள் வெளிச்செல்லும் பதிப்புக்கு ஒத்ததாக இருக்கும். வேறு எதற்கும் டஸ்டரை தவறாகப் புரிந்து கொள்ளவில்லை, அது நிச்சயம் தான். முன்னர் பெரும்பாலான மேம்படுத்தல்கள் தெளிவாக காணப்படுகின்றன. கிரில்லி ஒரு பெரிய ரெனால்ட் முத்திரை பெறுகிறது மற்றும் குரோம் ஒரு தாராள அழகுபடுத்தி சூழப்பட்டுள்ளது. பம்பர் டஸ்ட்டர் காம்பாக்ட் 'எஸ்.யூ.வி' நிலைப்பாட்டைக் கொடுக்கும் ஒரு மிகப்பெரிய மேட் வெள்ளி சறுக்கல் ஆகும். எங்கள் பிடித்த உறுப்பு எனினும், புதிய ஹெட்லேம்ப்கள் இருக்க வேண்டும். மறு வடிவமைக்கப்பட்ட கிளஸ்டர் மிகவும் அழகாக இருக்கிறது, புகைபிடித்த பூச்சு ஆக்கிரமிப்புக்கு சேர்க்கிறது. கிரெனாவின் புத்தகங்களில் இருந்து ஒரு இலை எடுத்து ரெனால்ட் (மற்றும் இருக்க வேண்டும்) மற்றும் டஸ்ட்டர் ப்ரொஜெக்டர் ஹெட்லேம்பை பகல்நேர ஓட்டும் விளக்குகளுடன் கொடுக்கும்.

பக்கமும் பின்புறமும் மாறாமல் இருக்க வேண்டும். மாற்றங்கள் குறைவாக இருக்கும், நீங்கள் கவனம் செலுத்தாவிட்டால் நீங்கள் அவற்றை எளிதாக இழக்க நேரிடும். 16 அங்குல சக்கரங்கள் ஒரு வித்தியாசமான வடிவமைப்பு கிடைக்கும் மற்றும் ஒரு கருப்பு மேற்பரப்பு நிழலில் ஒரு எந்திரம் மேற்பரப்பில் முடித்து விட சனமான தெரிகிறது. கூரை தண்டவாளங்கள் கூட புதியவை மற்றும் 'டஸ்டெர்' பொறிப்பு கிடைக்கும். பின்புறத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் எல்.ஈ. டி வால்-விளக்கு மற்றும் வழக்கமான ஸ்கிட்லெட் ஆகியவை அடங்கும்.

ரெனால்ட் புதுப்பிப்புடன் ஞானமாக இருப்பதாகவும், தேவையானதை மட்டும் சரிசெய்ததாகவும் நாங்கள் கூற வேண்டும். டஸ்ட்டர் ஒரு மென்மையான வடிவமைப்பைக் கொண்டிருப்பதாக நாங்கள் நினைக்கவில்லை என்றாலும், புதுப்பித்தலை ஒரு புதிய தலைமுறையைப் பார்க்கும் வரை அது மேம்பட்டதாக இருக்கும்படி சில மேம்போக்கான பாத்திரங்களை உட்செலுத்துகிறது.

உள்துறை

ஒரு வாய்ப்பு தவறவிட்டது. இதுதான் டெஸ்டியின் உட்புறங்களைச் சுருக்கிக் கொள்ள வேண்டும். உட்புறங்களில் ஒரு புதிய வண்ண தட்டு மற்றும் ஒரு சில புதிய இன்னபைகள் கிடைக்கும், ஆனால் எங்கள் புத்தகங்களில் தொகுப்பு (மற்றும் விலையை) மட்டும் செய்யாது.

டஸ்ட்டர் ஒரு புதிய-புதிய டாஷ்போர்டுடன் செய்து முடிக்க முடியும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம். கடந்த ஏழு தசாப்தங்களாக நாம் பார்த்துக்கொண்டிருக்கும் அதே கோணத்தை இந்த எளிதாக்குகிறது. ஆமாம், பியானோ கறுப்பு மைய பணியகம் நன்றாக இருக்கிறது, ஆனால் அதுவும் ஒரு கைரேகை காந்தம். பெரிய மீடியாநவ் தொடுதிரை முறைமை ரியல் எஸ்டேட் பெரும்பாலான hoards. கணினி பயன்படுத்த சிறிது சிறப்பாக உள்ளது (வாசிக்க: உள்ளீடுகள் லாகி மற்றும் மெதுவாக அல்ல) மற்றும் ஆடியோ தரம் மிகவும் ஒழுக்கமான மிகவும். என்று கூறினார், வழிசெலுத்தல் இடைமுகம் சிறந்த இல்லை. தங்கள் தொலைபேசிகளில் Google Maps உடன் பயன்படுத்தும் அனுபவத்தை சிறப்பாகச் செய்வது மிகவும் கடினம்.

தொகுப்புக்கு தானியங்கி காலநிலை கட்டுப்பாடு கூடுதலாக ஒரு வரவேற்பு நடவடிக்கை ஆகும். அலகு இயங்கும் மற்றும் அறை நன்றாக கீழே குளிர்விக்கும். காற்றுச்சீரமைத்தல் புனேயில் ஒரு புதர்ச்சியான பிற்பகுதியில் நம்மை குளிர்ச்சியாக வைத்துக் கொள்ள முடிந்தது - 30 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையில் வெப்பநிலை உயர்ந்துள்ளது. இருப்பினும், நடவடிக்கைகளில் கட்டுப்பாடுகள் அணுகுவதற்கு சற்று கடினமாக உள்ளது. அவர்கள் விரும்புவதற்கு அவை மிகவும் குறைவாக வைக்கப்படுகின்றன.

சுறுசுறுப்புடன், ரெனோல்ட் துடைப்பான் மற்றும் ஹெட்லம்ப் தண்டுகளின் நிலைகளை தலைகீழாக மாற்ற முடியும். எக்ஸோஸ்போர்ட் இன்ஸ்டிடியூட் (ஃபைட்டர் ஸ்டீயரிங் மற்றும் ஹெட்லேம்ப் கட்டுப்பாடுகள் வலதுபுறத்தில் வலதுபுறத்தில் வலதுபுறமாக கட்டுப்படுத்தி) ஃபோர்டு இதேபோல் செய்தது. அந்த அமைப்பைப் பயன்படுத்திக்கொள்ள இது ஒரு நீண்ட காலம் எடுக்கவில்லை என்றார். ரெனோல்ட் சக்கரம் பின்னால் தனித்தனி தண்டுக்கு பதிலாக, ஸ்டீயரிங் மீது ஆடியோ மற்றும் அழைப்பு கட்டுப்பாடுகள் சேர்க்க உதவியும் பயன்படுத்தக்கூடும். காரணம், நீங்கள் அடிக்கடி குரூஸ் கட்டுப்பாட்டுடன் ஒப்பிடும்போது ஆடியோ மற்றும் ஃபோன்களுக்கான கட்டுப்பாடுகளைப் பயன்படுத்துவீர்கள்.

இந்த மாற்றங்கள் தவிர, அறை மாறாமல் உள்ளது. முன்னணி நடைமுறையில் இன்னும் சிறிது முறிவு உடையது, இயக்கி வலது முழங்காலில் ஆற்றல் சாளர கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் ஒட்டுமொத்த பொருத்தம் மற்றும் முடிக்க இன்னும் ஒரு வெற்றி அல்லது மிஸ் இருக்கும். மேலும், நாம் பணிச்சூழலியல் பற்றி பேசுகையில் - armrest ஒரு பிட் கூட மெல்லிய மற்றும் ஒரு பிட் மிகவும் குறைந்த கீழே வைக்கப்படும். அது ஆடு மேய்க்கும் டிரைவர் மட்டுமே. நாங்கள் நினைக்கிறோம், ஒரு பெரிய மையமாக ஏற்றப்பட்ட armrest சரியான தீர்வாக இருந்திருக்கும். நாங்கள் மறந்து விடுவதற்கு முன், கைப்பிடியைக் கீழே வைத்துக் கொள்ளுங்கள் - அதைக் கொடுப்பதற்கு கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. நீங்கள் அதை உள்ளே கொக்கி armrestt சுற்றி 'சுற்றி' எடுக்க வேண்டும்

மொத்தத்தில், வெளியேறும் பதிப்பிற்கு தொகுப்பு மிகவும் குறைவாகவே உள்ளது. விண்வெளி, குஷனிங் மற்றும் 410 லிட்டர் துவக்கப்பரப்பு போன்ற அளவுருக்கள் வெளிச்செல்லும் பதிப்பிற்கு ஒத்திருக்கும். நாங்கள் சொன்னதுபோல், வடிவமைப்பையும் தரத்தையும் பொறுத்தவரை ரெனோல்ட் ஒரு மேடையில் ஒரு தளமாக பயன்படுத்தியது. அதற்கு பதிலாக, முரட்டுத்தனமான முறையீடு மற்றும் ஆயுள் ஆகியவற்றின் சோதனை மற்றும் பரிசோதிக்கப்பட்ட சூத்திரத்திற்கு அவர்கள் ஒட்டிக்கொண்டார்கள்.

இயந்திரம் மற்றும் செயல்திறன்

டீசர் முன் அதே கட்டமைப்பில் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் என்ஜின்கள் இரண்டும் வைத்திருக்கிறது. 110PS, 4x2 பதிப்பு மட்டுமே கிடைக்கக்கூடிய புதிய AMT கியர்பாக்ஸ் மட்டுமே இயந்திர மாற்றமாகும். இப்போது இந்தியாவில் கியர் பாக்ஸ் மட்டுமே 6 வேக AMT என்று குறிப்பிடுவது சுவாரசியமானது. ஹில் அசிஸ், ஈஎஸ்பி மற்றும் குரூஸ் கண்ட்ரோல் போன்ற அம்சங்களுடன் இணைந்த ஒரே AMT இது.

AMT ஐப் பற்றி நாம் உண்மையில் என்ன விரும்புகிறோம், இது டெஸ்டரின் ஏற்கனவே உள்ள (மற்றும் சக்திவாய்ந்த) தொகுப்புடன் எவ்வளவு நன்றாக இருக்கும். ஓட்டுநர் இயக்கவியலில் இருந்து கியர்பாக்ஸ் எதையுமே எடுத்துக் கொள்ளக்கூடாது, மேலும் - அது சிறப்பாக செயல்படும். ஒரு வழக்கமான AMT அலகு போன்ற கியர்பாக்ஸ் செயல்படுகிறது. அங்கு தெரிவிக்க கடுமையாக வேறு எதுவும் இல்லை. 'வழக்கமான AMT' மூலம் நாம் விரிவுரைகள் தெளிவாக கவனிக்கப்பட வேண்டும் என்று அர்த்தம். எடுத்துக்காட்டாக, கியர் பாக்ஸ் 1 வது முதல் 2 வது மற்றும் 3 வது வரை மாற்றப்படும் போது - அது மிகவும் jerky உள்ளது. இது குறிப்பாக நகரத்திற்குள், சற்று எரிச்சலூட்டுவதாக இருக்கலாம். கியர் பாக்ஸ் கீழிறங்கும் போது உங்களுக்கு தெரியும். அதிர்ஷ்டவசமாக, கியர் பாக்ஸ் கீழே இறங்குகிறது மற்றும் தேவையில்லாமல் காரை இழுக்காது என்று தெரியும்.

வீழ்ச்சியுறவைப் பற்றி பேசுகையில், கியர் பாக்ஸ் கீழே தரையில் பாயும் போது கியர் பாக்ஸ் வசதியாக இல்லை. கியர்பாக்ஸ் கியர்ஸ் கைவிட ஒரு நொடிக்கு இரண்டாவது ஆகும், மற்றும் அது போது, ​​இயந்திரம் மிக உயர்ந்த உயர்ந்து கொண்டிருக்கும் revs நன்றி தன்னை கத்தினார். உற்சாகமான ஓட்டுநருக்கு, நெம்புவரிசை வழிகாட்டி முறையில் மாற்றுவதை நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம், மேலும் கியர்ஸ் உங்களை பொறுப்பேற்றுக்கொள்கிறோம். கையேட்டில், நீங்கள் பின்னால் உள்ள நெம்புகோலை பின்னால் இழுத்து கீழே தள்ளி அதை தள்ளும். கையேடு முறையில் மாற்றங்கள் கூட பதிவு செய்து பிரதிபலிக்க சிறிது நேரம் ஆகும். கியர்ஸ் நீங்கள் க்யூஸ் மற்றும் வேகத்தை பொருத்த வேண்டும் என்றால் கியர் பாக்ஸ் சிந்திக்கிறீர்கள். மிகக் குறைவான ஒரு வேகத்தில் அல்லது அதற்கு பதிலாக ஒரு கியர் அதிகமாக மாற்ற முயற்சி செய்யுங்கள் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் உங்கள் கட்டளையை மேலெழுதும்.

நெடுஞ்சாலை அவுட், AMT பதிலாக தளர்வான உணர்கிறது. உண்மையில், இது 6 வது வரை உயர்த்தப்பட்ட போது நீங்கள் கூட தெரியாது. வேகம் 100km / h குறிக்கிறது போது இயந்திரம் ~ 2100rpm மணிக்கு ticking; அவ்வாறு செய்யும்போது ஒப்பீட்டளவில் நிம்மதியாக இருக்கிறது. சரியான பாதையில் கனமான போய்ச் செல்லுங்கள், மற்றும் டஸ்ட்டர் 6 ஆவது இடத்திற்கு வசதியாக இழுக்கிறது, அது வேகத்தின் வேகத்திற்கு வழி செய்கிறது. இங்கே மின்சக்தி விநியோகம் நேரியல் மற்றும் அவசரமற்றது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இருப்பினும், நீங்கள் 100 ஆல் வாயுவில் வயிற்றுக்குள் இருந்தால், முடுக்கம் வெடிக்கும் என்று கியர் பாக்ஸ் 4 ஆல் குறைக்கப்படும். அந்த அர்த்தத்தில், கியர்பாக்ஸ் உண்மையில் உள்ளீடுகளை எடுத்துக்கொள்கிறது.

ரைடு மற்றும் கையாளுதல்

ரேசிங் மற்றும் கையாளுதல் எப்போதும் டஸ்ட்டர் பைல் ஆகும் மற்றும் புதுப்பிப்புடன் இது வேறுபட்டது அல்ல. சவாரி மன்னிப்பு மற்றும் எமது சாலைகள் எப்போதும் எறியும் அனைத்தையும் உறிஞ்சும். இடைநீக்கம் கடினமான மற்றும் மென்மையான இடையே ஒரு நல்ல சமநிலை உள்ளது, எப்போதும் மிகவும் ஆறுதல் நோக்கி சற்று சார்பு. இது கன்ட்ரோல் எஸ்யூவிக்கு மிகவும் நன்றாக வேலை செய்கிறது என நினைக்கிறேன், ஏனெனில் அதன் பெரும்பாலான நேரத்தை நகரத்தின் எல்லைக்குள் செலவழிக்க போகிறது.

ஸ்டீரிங் குறைந்த வேகத்தில் சற்றே கனமாக இருக்கும்போது, ​​ஸ்டீயரிங் அதிக வேகத்தில் எடையை நேசித்தோம். கருத்து மற்றும் உணர்வு மிகவும் நல்லது. அது ஒரு அணில் போன்ற மூலைகளிலும் மூழ்கும் என்று எதிர்பார்க்க வேண்டாம், முன்கூட்டியே வாயுவை எளிதில் சுலபமாக ஞாபகப்படுத்திக் கொள்ளவும், அதன் வரி மிகவும் நன்றாக இருக்கும். பிரேக்கிங் அதிகாரமும் போதுமானது. பிரேக்குகள் நன்றாக கடிக்கின்றன மற்றும் அது மூக்கு-டைவ் அதிக அளவு அதிகரிக்கும். பெடல் பதில் மிகவும் தெளிவற்றது, நீங்கள் அதை நிறுத்த செய்ய மிதி கடினமாக செல்ல வேண்டும் என்றால் நீங்கள் யோசிக்காமல் வைத்திருக்கிறது. அது தவிர, அது நன்றாக இருக்கிறது.

தீர்ப்பு

AMT போர்ட்ஃபோலியோவிற்கு மதிப்புமிக்க கூடுதலாக உள்ளது. ஒரு கையேடு 110PS பதிப்பை வாங்குகிறீர்கள் எனில், கூடுதல் செலவையும் AMT ஐப் பெறுவதையும் பரிந்துரைக்கிறோம். கியர் பாக்ஸ் நகரின் போக்குவரத்துக்கு ஒரு முழுமையான வரம் மற்றும் நீங்கள் ஒரு தளர்வான இடத்திற்கு பதிலாக ஜெர்கி ஷிப்ட்களை தவிர்க்க வேண்டும். உங்கள் அடுத்த காம்பாக்ட் SUV க்கு உன்னுடைய முக்கிய முன்னுரிமைகளில் வசதி இருந்தால் - Duster AMT உங்கள் சரிபார்ப்பு பட்டியலில் இருக்க வேண்டும்!