டாடா டியாகோ JTP மற்றும் டைகர் JTP விமர்சனம்: முதல் இயக்ககம்

JPTP Tigor மற்றும் Tiago ஆகியவற்றிற்கு நன்றி. ஆனால், இந்த ஸ்போர்ட்டி மெஷின்கள் அவர்கள் உற்சாகமாக இருப்பதால் வசதியாக வாழ முடியுமா?

டாடா முதன்முதலில் Tiago மற்றும் TIGOR பிப்ரவரி 2018 இல் வாகன கண்காட்சியில் சூடான JTP பதிப்புகளைக் காட்டியபோது , கார் டிகோவில் உள்ள அனைவருக்கும் பிரமித்துப் போனது . ஏனென்றால் நாம் கண்டது என்னவென்றால், உற்சாகத்தோடு உரத்த சத்தமிட்டது, மிக நீண்ட காலமாக - ஸ்டீராய்டுகளின் ஒரு பெரிய ஷாட் கொடுக்கப்பட்ட தினசரி கார். டைகார் காம்பாக்ட் சேடன் மற்றும் டியகோ ஹாட்ச் ஆகியவை மலிவான பாக்கெட் ராக்கெட்டுகளை உருவாக்க சிறந்த வழிமுறையாக அமைகின்றன. இது முகத்தில், டாட்டா ஆரோக்கியமான அதிகாரத்தில் மூழ்கியதன் மூலம் சுருக்கமாகச் சொல்லியிருப்பதோடு, அதன் பெரும்பகுதியைத் தற்காலிகமாக நிறுத்தி வைப்பதாக தெரிகிறது. ஆனால், நமது எதிர்பார்ப்புகளை சிறிது சிறிதாக எடுத்துக் கொள்ளலாம், மேலும் இரட்டையர் துண்டுகளை துண்டுகளாக பிரிக்கலாம்.

வெளிப்புற

 

காட்சி மேம்படுத்தல்கள் ஹாட்ச்பேக் மற்றும் காம்பாக்ட் செடான் ஆகியவற்றுக்கு ஒரே மாதிரியானவை. ஆனால் கார்கள் ஸ்போர்ட்டி பார்க்கும் வகையில் இது ஒரு பயிற்சியாக இல்லை. தலையைத் திருப்பாமல் தவிர வேறு இந்த மாற்றங்களுக்கு ஒரு பெரிய நோக்கம் இருக்கிறது.

முன் நீங்கள் ஒரு புதிய கிரில் பார்க்க, பளபளப்பான கருப்பு முடிந்ததும். காற்று அணை நிலையான பதிப்புகளைவிட மிகப்பெரியது, இது பின்னால் உட்கார்ந்திருக்கும் இடைச்சூழலில் ஒரு கண்ணியை எடுக்க அனுமதிக்கிறது. இந்த பின்னடைவுகள் இருவரும் இயந்திரத்தில் குளிரான காற்று ஓட்டம் மேம்படுத்த உள்ளன.

 

ஹூட், மற்றும் fenders மீது, நீங்கள் செல்வழிகள் கண்டுபிடிக்க விரும்புகிறேன். மீண்டும், இவை தாள் உலோகத்தின் மேல் துணியுள்ள பிளாஸ்டிக் டிரிம் துண்டுகள் அல்ல. விரைவாக என்ஜின் விரிகுழியில் இருந்து வெப்பத்தை உறிஞ்சி உதவுவதற்கு அவை செயல்படுகின்றன.

JTP இரட்டையர்கள் ஒரு ஸ்போர்ட்டி இரண்டு தொனியில் தீம் உள்ளது. உடல் நிறத்தை பொருட்படுத்தாமல், நீங்கள் ஒரு கறுப்பு-கூரையைப் பெறுவீர்கள். நீங்கள் ஒரு சிவப்பு காரைத் தேர்ந்தெடுத்தால், ORVM இல் ஒரு பளபளப்பான கருப்பு முடிவைப் பெறுவீர்கள், மேலும் வெள்ளை நிறத்தை எடுத்துக் கொண்டால், நீங்கள் கண்ணுக்குத் தெரியும் சிவப்பு நிறத்தை பெறுவீர்கள். பக்க ஓரங்கள் மற்றும் 15 அங்குல அலாய் சக்கரங்கள் வடிவத்தில் இன்னும் சில காட்சி நாடகங்கள் உள்ளன. பக்கத்தில் இருந்து பார்த்த போது, ​​நீங்கள் டியோகோ மற்றும் புலிகளுக்கு JTP 4mm துல்லியமாக இருக்கும், குறைவாக உட்கார்ந்து கவனிக்க வேண்டும். ஜோடி என்று பெரிய உலோக கலவைகள் மற்றும் fatter ரப்பர், மற்றும் நீங்கள் திட நிலை கொண்டு இரண்டு கார்கள் கிடைத்துவிட்டது. 

பின் இருந்து, இரட்டை வெளியேற்ற குறிப்புகள் கவனத்தை ஈர்க்கும். நிலைப்புத்தன்மைக்காக காற்றியக்கவியல் மேம்படுத்த உதவுகின்ற ஒரு டிஸ்ப்ளேயர் கூட உள்ளது. Tigor கொண்டு, நீங்கள் XZ + மாறுபாடு இருந்து புதிய taillamps கண்டுபிடிக்க வேண்டும் . 

எனவே வடிவமைப்பு 'நான் வேகமாக இருக்கிறேன்' என்று கூச்சலிட்டதில்லை, இது ஒரு நம்பிக்கையூட்டும் விதத்தில் தான் அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது. எந்த சந்தேகமும், கார்கள் ஒழுங்காக அற்புதமான இருக்கும்.

உள்துறை

உள்ளே உள்ளே, நீங்கள் கருப்பு ஒரு கடல் வரவேற்றனர். பிளாக் டாஷ்போர்டு, இடங்களில் உள்ள கருப்பு அமைப்பானது, மற்றும் கருப்பு கதாபாத்திரங்கள் கூட. இந்த இடமானது, சிவப்பு நிற டாப்ஸ்கள் மூலம், இடங்களில் தையல் மற்றும் தோல் மூடப்பட்ட திசைமாற்றி, அத்துடன் ஏசி செல்வழிகள் சுற்றியுள்ள நுட்பமான ஓடுபாதைகள் ஆகியவற்றின் மூலம் உமிழப்படும். 

என்ன உண்மையில் நீங்கள் நறுமணம் செய்கிறது, அனைத்து தொடு கவனம் மற்றும் புள்ளிகள் உணர்கிறேன் என்று உண்மை. உதாரணமாக, ஸ்டீயரிங் மலிவானதாக உணர்கிறது, மற்றும் கியர் லீவர் கூட ஒரு வித்தியாசமான அமைப்பு கிடைக்கிறது. ஒரு நல்ல ஓட்டுநர் நிலையை கண்டுபிடிப்பது எளிதானது அல்ல, அது ஒரு உயர்ந்த செட் ஆகும், ஆனால் நீங்கள் சுற்றி பிடில் மற்றும் குடியேறும்போது, ​​நீங்கள் வீட்டிலேயே சரியாக உணர்கிறீர்கள். 

உபகரணங்கள் அடிப்படையில், இரண்டு கார்கள் XZ மாறுபாடு அடிப்படையாக கொண்டவை. ஸ்டோரல் 8 ஸ்பீக்கர் ஆடியோ சிஸ்டம், ஸ்டீயரிங்-ஏற்றப்பட்ட ஆடியோ கட்டுப்பாடு, ஒரு விரிவான MID, உயர-அனுசரிப்பு இயக்கி இருக்கை மற்றும் ஒரு சாய்-சரிசெய்யக்கூடிய திசைமாற்றி ஆகியவை இதில் அடங்கும். டியாகோ ஜே.டி.டீனுக்கான சேர்த்தல்கள் 5.0-அங்குல தொடுதிரை அலகு வடிவில் வந்து, ப்ரொஜெக்டர் ஹெட்லேம்ப்களை புகைக்கின்றன. மறுபுறம், டைக்டர் JTP, எல்லாவற்றையும் Tiago JTP செய்கிறது, மற்றும் தானியங்கு காலநிலை கட்டுப்பாட்டு பெட்டிகளில், பின்புற மத்திய ஆடு, அத்துடன் ஒரு தலைகீழ் கேமரா ஆகியவற்றையும் பெறுகிறது. இது சமீபத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட டைகர் XZ + இலிருந்து தெளிவான லென்ஸ் தியாலாம்ப்ஸையும் கடன் செய்கிறது. 

குறிப்பிட தேவையில்லை, நடைமுறைத்திறனைப் பொறுத்தவரை எந்த வித்தியாசமும் இல்லை. அதே வரிசையில் முன் வரிசையில் மற்றும் பின்புற இடங்களில், அதே கும்பல் துளைகள் கூட கிடைக்கும். துவக்க இடம் சமரசம் செய்யப்படவில்லை மற்றும் Tiago JTP க்கு Tiger JTP க்கான 265 லிட்டருக்கும் 419 லிட்டருக்கும் உள்ளது. 

 

இயந்திரம் மற்றும் செயல்திறன்

 

JTP இரட்டையர்கள் செலுத்தும் முதல் 1.2 லிட்டர் டர்போ பெட்ரோல் பொறி ஆகும் Nexon காம்பாக்ட் SUV. ஆனால், அது ஒரு பிட் கொண்டு கசப்பு. இது அதிக அதிகரிப்பு அழுத்தம் இயங்கும், சக்தி காற்று செலுத்துகிறது என்று ஒரு குறுகிய உட்கொள்ளும், intercooler பெரியது, மற்றும் வெளியேற்றும் குறைந்த மீண்டும் அழுத்தம் உள்ளது. இவை அனைத்தும் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டு, 114PS க்கும் அதிகமான மின் சக்தியைக் கொண்டிருக்கும், மற்றும் அதிகபட்ச முறுக்கு, 150Nm க்கு வரம்பிடப்படும். இந்த இரண்டு கார்கள் 10 விநாடிகளில் நிறுத்தப்பட்டதில் இருந்து 100 கி.மீ. ஒரு stopwatch எதிராக ஒரு விரைவான சாதாரண ரன் நேரம் எங்களுக்கு 11 இரண்டாவது மார்க் சுற்றி hovering பார்த்தேன். எனவே, சிறந்த நிலையில், அந்த காலங்கள் முற்றிலும் யதார்த்தமானவை. 

எங்களுக்கு மகிழ்ச்சியைக் கொடுப்பது என்னவென்றால், கார்கள் உங்கள் உணர்ச்சிகளைக் கையாளும் விதமாக இருக்கிறது. நீங்கள் உண்மையில் அதை களைத்து போது, ​​நீங்கள் 4000rpm கடந்த ஒரு இனிமையான-ஒலி தூண்டுதல் சத்தம் கிடைக்கும். இது ஒரு தொண்டை உமிழும் குறிப்புடன் சேர்ந்து, ஒவ்வொரு முறையும் அதனுடன் ஒட்டிக்கொள்கிறது. கேக் மீது செர்ரி என்பது 'பிஸ்ஷஷ்' ஒலி ஆகும், இது ஒரு விரிவுபடுத்தலுக்கு தூக்கி எறியும் போது ஊடுருவி வால்வு டம்பிள் அதிகமாக அதிகரிக்கும். கார்களில் கதாபாத்திரங்கள் இருப்பதைப் போல நீங்கள் நினைக்கிறீர்கள், நீங்கள் ஒவ்வொரு 'வேடிக்கை' காரையும் அங்கு அடையப் போவதில்லை. 

இது முழு பிணை ரன்கள் மற்றும் 0-100 நேரம் அனைத்து நேரம் என்றாலும், சரியான? எனவே, நீங்கள் குழந்தைக்கு JTP இரட்டையர்களைத் தேர்வு செய்ய வேண்டும், அவர்கள் ஓட்டளிப்பதை எளிதாக்குவதன் மூலம் ஆதரவைத் திரும்பக் கொடுக்க வேண்டும். என்ஜின் ஷேக், நடுக்கம் மற்றும் கத்தி எதிர்ப்பில்லாமல் மூன்றாவது இடத்தில் 20 கி.மீ. உண்மையில், நீங்கள் அதே கையில் 100kmph கடந்த இழுக்க முடியும். எனவே, நெடுஞ்சாலையில் கடந்து செல்வது ஒரு காற்றுதான். வெறும் எரிவாயு மீது படியுங்கள், 114 ஹார்டுகள் கீழ் பேசுவதை அனுமதிக்கட்டும்.

இந்த மாதிரி கார்களில் இருந்து நாம் அதிகம் விரும்பவில்லை. இருவருமே நகரத்திற்குள் ஊடுருவி அழுத்தம் இல்லாதவர்கள், வீட்டிலேயே நெடுஞ்சாலைப் பாதையில் வசித்து வருகிறார்கள். இரட்டையர்கள் வழக்கத்தை விட வசதியாக இருக்கும் ஒரு இடம் இருந்தால், அது திருப்பங்கள் இருக்க வேண்டும். இது எங்களுக்கு அடுத்த பிரிவை கொண்டு வருகிறது. 

ரைடு மற்றும் கையாளுதல் 

நாங்கள் JTP இல் நல்ல எல்லோரை இடைநிறுத்தத்தோடு வேறு என்ன கூறுகிறோம் என்பதைக் கூறும் போது, ​​அது 'கறுப்புக் கலை' என்று தட்டச்சு செய்யப்பட்டது. இரண்டு கார்களில் உள்ள ஒரு சுழலும் நீங்கள் நினைத்துக் கொண்டிருக்கும். இங்கே சம்பந்தப்பட்ட சில பில்லி சூனியம் நிச்சயமாக இருக்கிறது, ஏனென்றால் நாம் சவாரி செய்வதற்கான சவாரி தரத்தில் வர்த்தகத்தை எதிர்பார்க்கிறோம். உண்மையில், யாரும் இல்லை. அனைத்தும்.

நீரூற்றுகள் தொட்டிருக்கவில்லை. இது JTP வேலை செய்துள்ளது என்று damping தான். இரண்டு கார்களும் உடைந்த சாலைகள் மீது எளிதாகக் கீழே விழுகின்றன, கேபினில் அதிக இடவசதி இல்லாமலேயே. பிற செயல்திறன் சார்ந்த கார்களில், பொதுவாக சாலையில் உள்ள குறைபாடுகளை நீக்குகையில், பக்கத்திலுள்ள பக்கத்திலுள்ள அறையைப் பார்க்கிறோம். அது இங்கே இல்லை. அவர்கள் வெறுமனே சாலையின் கெட்ட பிட்கள் மீது 'ஹாப்'. 

 

நீங்கள் கும்பல்களில் அதைத் தூக்கி எறியும்போது, ​​அது மீண்டும் மீண்டும் மகிழ்ச்சியளிக்கிறது. உடல் இயக்கம் கட்டுப்பாட்டில் உள்ளது, மற்றும் எந்த புள்ளியில் unnerving அல்லது பயங்கரமாக உணர்கிறேன். நீங்கள் ஒரு நீண்ட வளைவுக்குள் கடினமாக உழைக்கையில், வெளிப்புற சக்கரங்களை நோக்கி நகரும் எடையை நீங்கள் உணர்கிறீர்கள், அவற்றை கீழே தள்ளி, ஒரு சுத்தமான வரியை உங்களுக்குக் கொடுக்கும்.

கோடுகள் பேசுகையில், திசைமாற்றி பதிலளிப்பது, மேலும் முக்கியமாக, பதிலளிக்க விரைவாக உள்ளது. நீங்கள் சக்கரம் சுழற்றுவது போல, குறிப்பாக டியாகோ ஜே.டி.பி யில், மூக்கு தட்டும்போது, ​​நம்புவதற்கு உணர வேண்டும். நீங்கள் பாராட்டுவதை விரும்புகிறீர்கள் வேகம் என்பது எடையை உருவாக்கும் வேகம். பங்கு கார்கள் ஒப்பிடும்போது இது மூன்று-வேக வேகத்தில் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் கனமாக இருக்கிறது, மேலும் இது சென்டருக்கு மிக விரைவாக திரும்பும். மேலும், JTP ஆனது மின்சார ஆற்றல் திசைமாற்றத்திற்கான சில குறியீட்டைச் சுற்றிப் பிணைந்துள்ளது. வன்பொருள் அடிப்படையில், ஸ்டீரிங் ரேக் அல்லாத JTP பதிப்புகள் ஒத்ததாக இருக்கிறது.

டைகோகோ 185 / 60R15 டயர்களை பெறுகிறது, அதேசமயம் டைகூர் 185/65-பிரிவு டயர்களால் சற்று உயரமான பக்கச்சுவர் கிடைக்கிறது. எங்கள் சோதனை கார்கள் இரண்டு கார்கள் குறிப்பாக உருவாக்கப்பட்டது என்று JTP கூறுகிறது என்று அப்போலோ Alnac 4G டயர்கள் மூலம் shod வந்தது. நாங்கள் பிடியைப் பொறுத்த வரையில் எந்த சிக்கல்களும் இல்லை, நாங்கள் கார்களைத் துண்டித்துக் கொண்டிருந்தபோது மட்டுமே சக்கரங்களைச் சற்று சிறியதாகக் கண்டோம். பரந்த ரப்பர் கூட மாறாமல் வன்பொருள் போதிலும் கணிசமாக முன்னேற்றம் உள்ளது.

பாதுகாப்பு

Tiago JTP மற்றும் Tigor JTP ஆகியவை அதே பாதுகாப்பு கிட் தரநிலையானது தரமான வாகனத்தின் மேல்-ஸ்பெக் பதிப்பாகும். வழங்கலில் இரட்டை ஏர்பேக்குகள், மின்னணு பிரேக்ஃபோர்ஸ் விநியோகத்துடன் எதிர்ப்பு பூட்டு பிரேக்குகள், அத்துடன் மூலையில் ஸ்திரத்தன்மை கட்டுப்பாடு.

தீர்ப்பு

நீங்கள் ஒரு வாங்க வேண்டுமா? கூடுதல் 1.2 லட்சம் மதிப்புள்ளதா? இந்த இரண்டு கேள்விகளுக்கும் பதில், ஆமாம். ஆனால், எச்சரிக்கைகள் உள்ளன.

எடுத்துக்காட்டாக, எரிபொருள் செயல்திறன் உங்கள் முன்னுரிமை பட்டியலில் உயர்ந்திருந்தால், மேலும் JTP ஆனது அதிக அம்சங்களுடன் கூடிய ஒரு புதிய 'உயர்-முடிவு' மாதிரியாக இருக்கும் என்று நினைத்திருந்தால், இது உங்களுக்காக கார் அல்ல. 

ஆனால், நீங்கள் அறிந்திருந்தால், இந்த காரின் முழுப் புள்ளியும் செயல்திறன், மற்றும் ஒன்றுமே இல்லை என்று நீங்கள் புரிந்து கொண்டால், நீங்கள் அதை அட்டவணையில் கொண்டுவரும் மதிப்பை பாராட்டுகிறோம். அது இயங்குவதற்கு சரியாக இயங்குவது மற்றும் தினசரி பயன்பாட்டினை சமரசம் செய்யாது. 

ஆமாம், நாம் குறிப்பாக டியோஜோ ஜேடிபி என்று விலையிடப்பட்ட விலையில் கூடுதலாக கிட் செய்திருக்கலாம் என்று நினைக்கிறீர்கள், குறிப்பாக ஒரு பார்க்கிங் கேமரா மற்றும் ஆட்டோ ஏசி போன்ற பிட்கள். ஆனால் உற்சாகத்தை உந்துவிக்கும் எவருக்கும் இது ஒரு ஒப்பந்த முறிவு என்று ஒன்று இல்லை. 

கீழே வரி நீங்கள் தினசரி அடிப்படையில் ஒரு எளிய விளையாட்டு சிறிய கார் விரும்பும் என்றால், உங்கள் பிரார்த்தனை பதில்.