ரெனால்ட் குவிட் 1.0 லிட்டர் கையேடு மற்றும் AMT: விமர்சனம்

மாருதிக்கு 30 வருடங்களுக்கும் மேலாக சிறிய குடும்பம் கார்கள் வரும்போது சவாலாக இல்லை. ஆனால் ரெனோல்ட் எவரும் எதிர்பார்க்காத ஒன்றைச் செய்தார் - அது க்விட் உடன் ஆல்ட்டோவை இந்தியாவுக்கு மாற்றுகிறது . அதன் எஸ்யூவி-ஈர்க்கப்பட்ட தோற்றம் மற்றும் முதல்-பகுதி-பிரிவு அம்சங்கள் பெரும் ஆர்வத்தை வென்றதில் வெற்றிகரமாக இருந்தன. அதன் பிரீமியம் விலையை மேலும் அதிகரிக்க, 1.0 லிட்டர் மற்றும் AMT வகைகள் தொடங்கப்பட்டன. 

 எனவே Kwid நிறைய பாணி உள்ளது, ஆனால் அது பொருள் தொகுப்பு? அது ஒரு நல்ல முதல் காரை செய்ய வேண்டுமா? நாங்கள் பதில் அளிப்பதற்காக Kwid ஏறும் மற்றும் Kwid AMT யையும் ஓட்டி வந்தோம். 

தோற்றம்

அது அழகாக இருக்கிறது. ஒரு வழக்கமான SUV வடிவமைப்பு இருந்து பாணி குறிப்புகளை எடுத்து, Kwid ஒரு உயர் குட்நெட், தைரியமான கிரில் மற்றும் அனைத்து சுற்றி கிளாசிக் ஒரு நேர்மையான நிலைப்பாட்டை பெறுகிறது. இந்த கார் 1579 மிமீ அகலத்தால் அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது, இது எந்த போட்டியை விட கணிசமாக அதிகமாக உள்ளது. மேலும், குவிட் 180 மிமீ ஒரு SUV-ish நிலக்கீல் உள்ளது, மற்றும் அது ஆல்கோ மற்றும் redi-GO போன்ற மற்ற கார்கள் விட குறைவாக உள்ளது, தசை தோற்றத்தை முடிக்க.

 

பின்புற ஸ்டைலிங் ஒரு பிட் வெற்று போல் தோன்றலாம் ஆனால் இன்னும் வேலைநிறுத்தம் மற்றும் தடித்த முன் வடிவமைப்பு ஒப்பிடும்போது மட்டுமே. நிலைத்தன்மை பிட்டுகள், மற்றுமொரு எளிய பின்புறத்திற்கு பாத்திரத்தை வழங்குவதற்கான ரப்பரண்ட் வால் விளக்குகள் மற்றும் கருப்பு பம்ப்பர்கள் ஆகியவை அடங்கும். 

 

இப்போது, ​​குறிப்பிட்டதைப் பெறலாம். AMT (சிவப்பு நிறத்தில்) கையேடு 1.0 லிட்டர் Kwid போலவே தோற்றமளிக்கிறது, துவக்கத்தில் எளிதாக R-பேட்ஜ் சேமிக்கப்படுகிறது. இது பக்க சரிபார்க்கப்பட்ட கிராபிக்ஸ் மற்றும் 1.0 லிட்டர் உடன்பிறப்பு போன்ற வெள்ளி பூச்சு ORVM களை பெறுகிறது. 

மறுபுறம், ஏறிக்கொண்டிருக்கும் ஏறக்குறைய ஏறத்தாழ ஏறிக்கொண்டிருக்கிறது. நீல மற்றும் ஆரஞ்சு மிகவும் நன்றாக உள்ளது மற்றும் புதிய மூடுபனி விளக்கு உறைப்பூச்சு, சறுக்கல் தட்டு மற்றும் கூரை தண்டவாளங்கள் வடிவமைப்பு இன்னும் தசை சேர்க்க. ஏறும் சக்கரங்கள் உருகுவதைப் போல வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், ஏறும் சக்கரங்கள் உருவாகின்றன. மொத்தத்தில், நீங்கள் ஏதோ பங்கி / நகைச்சுவையை தேடுகிறீர்களோ அல்லது கூட்டத்தில் இருந்து வெளியேறுகின்ற ஒரு ஹாட்ச்பேக் வைத்திருக்க விரும்பினால், குவைட் மசோதாவுக்கு பொருந்துகிறது.

 

உட்புற

 

 Kwid உள்ளே படி மற்றும் விசாலமான உணர்கிறது. ஒரு சிறிய காரில், அறை நன்றாக அமைக்கப்பட்டிருக்கிறது. ஸ்டீயரிங் நல்ல பிடியில் நன்கு பொருந்துகிறது மற்றும் கருவி கிளஸ்டர் வேகத்திற்கு ஒரு தைரியமான வாசிப்பு உள்ளது. ஆனால் குவிட் உள்துறை சிறப்பம்சமாக 7 அங்குல தொடுதிரை இன்போடெயின்மென்ட் அமைப்பாகும். இது டஸ்டரில் உள்ள அதே யூனிட் ஆகும். சிலர் அதைக் குவிட்டில் ஒரு பிட் குறைவாக வைக்கலாம் எனக் கருதுகிறார்கள், இந்த பிரிவில் உள்ள ஒரு காரில் இருக்கும் உண்மையில் இது ஒரு பெரிய பிளஸ் புள்ளி.

 

இடங்களில் மென்மையான குஷனிங் உள்ளது மற்றும் நீண்ட காலமாக பயண பயணிகள் மீது இயக்கி மற்றும் பயணிகள் வசதியாக வைத்து கொள்ள வலுவூட்டப்பட்ட. முன்னணி இடங்களில் உள்ள ஒருங்கிணைந்த தலைவலிகளும் மிகவும் ஊடுருவி அல்ல, ஆறுதல் காரணியை மேம்படுத்த உதவுகின்றன. முன் இடங்களில் ஒரு எளிய இரு வழி சரிசெய்தல் கிடைக்கும் மற்றும் உயர் பக்கத்தில் ஒரு பிட் அமைக்கப்படுகின்றன. திசைமாற்றி நெடுவரிசை சரி செய்யப்பட்டு, ரேக் அல்லது அடையுமாறு சரிசெய்ய முடியாது என்பதால் உயர்ந்த டிரைவர்கள் கடினமான நிலைக்கு செல்ல கடினமாக இருக்கலாம். என்னைப் போன்ற சராசரி உயர ஓட்டுனர்கள் (நான் 5 அடி, 7 அங்குல உயரமாக இருக்கிறேன்) உட்கார்ந்த இடத்தோடு சுற்றி திசைதிருப்பப்பட்ட பிறகு ஓரளவு பொருத்தமான இடத்தைப் பெற முடியும். 

 

தொடுதிரை இன்போடெயின்மென்ட் அமைப்பு உள்ளடித்துள்ள வழிசெலுத்தல், ப்ளூடூத் இணைப்பு மற்றும் வானொலி ஆகியவற்றைப் பெறுகிறது. இது போதுமான ஒலி தரத்தை வழங்கும் இரண்டு டாஷ்போர்டு-ஏற்றப்பட்ட ஸ்பீக்கர்களில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, யூ.எஸ்.பி மற்றும் ஆக்ஸ் இணைப்பு கிடைக்கிறது. நீங்கள் சக்தி வாய்ந்த கையேடு ஏசி, முன் சக்தி சாளரம் மற்றும் AMT இல் வேக, ஓடோ மற்றும் டிரைவ் பயன்முறையில் முழு டிஜிட்டல் கருவி கிளஸ்டர் ஆகியவற்றைப் பெறுவீர்கள். ஒரு கியர் நிலை காட்டி பயனுள்ளதாக இருந்திருக்கும். 

 

பின்புற பெஞ்ச் ஒப்பீட்டளவில் பிளாட், மற்றும் நீண்ட இருக்கை தளம் நல்ல கீழ் தொடை ஆதரவு வழங்குகிறது. மென்மையான குஷனிங் உள்ள டயல் மற்றும் பயணிகள் வசதியாக உட்கார முடியும். மூன்று பெரியவர்கள் உட்கார்ந்து ஒரு குறைப்பு, ஆனால் இரண்டு சராசரி வயது பெரியவர்கள் மற்றும் ஒரு குழந்தை இடமளிக்க முடியாது. வாகனம் ஒரு சிறந்த தலைமுறையில் வழங்குவதில் வியக்கத்தக்கதாக உள்ளது. பின்புறத்தில், நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட ஒருங்கிணைந்த தலைவலி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது உற்சாகமளிக்காமல் போதுமான ஆதரவை அளிக்கிறது.

 

மேற்கூறிய எல்லா குறிப்புகளும் AMT மற்றும் கையேடு க்ளிப்பர் ஆகிய இரண்டிற்கும் ஒத்திருக்கும். ஆனால், AMT இடங்களில் சிவப்பு நிற வேறுபாட்டைக் கொண்டிருக்கும் கருப்பு துணி இடங்களைப் பெறுகிறது, அங்கு ஏறுபவரின் அறைக்குள் துணி மற்றும் பங்கி ஒல்லியான உச்சரிப்புகள், டேஷ்போர்டு, கதவுப் பட்டைகள் மற்றும் கியர் நெம்புகோல் ஆகியவற்றில் வேறுபட்ட வடிவத்தை பெறுகிறது. மேலும், நீங்கள் ஸ்டீயரிங் மற்றும் முன் headrests மீது ஏறுவரிசை பதக்கங்கள் கிடைக்கும்.

நடைமுறை சேமிப்பக இடங்களின் அடிப்படையில், Kwid நிறைய வழங்குகிறது. கியர் நெம்புகோலுக்கு முன்னால் கோட் ஹோல்டர்கள் மற்றும் ஒரு பிளாட் சேமிப்பு பகுதி உள்ளது, கியர் லீவர் பின்னால், பயணிகள் பக்கத்தில் டாஷ்போர்டில் ஒரு துவக்கம், டாஷ்போர்டு மேல் கையுறை, தரமான கையுறை மற்றும் ஒரு பெரிய 300 லிட்டர் துவக்க இடம்; போட்டியாளர்களைவிட மிக அதிகமாகவும், மிக உயர்ந்த விலைக் குறியீடாகவும் கூட ஹாட்ச்பேக். உண்மையில், AMT இல், ஒரு பரிமாற்ற நெம்புகோலின் புத்திசாலி நீக்கம் செய்வதற்கு நன்றி, ஆனால் அதற்குப் பிறகு இன்னும் அதிகமான இடைவெளி உள்ளது.

 

சலுகையின் நடைமுறையில் இருந்தபோதிலும், கேபின் அனுபவம், ஒட்டுமொத்த பொருத்தம், முடிக்க மற்றும் தரத்தை நிர்வகிப்பது போன்றவற்றை நீங்கள் விரும்புகிறீர்கள். பிளாஸ்டிக் இந்த கடினமான, மற்றும் இந்த வரவு செலவு திட்டம் ஒரு கார் இருந்து எதிர்பார்க்கப்படுகிறது என்றாலும், நீங்கள் எப்போதும் இன்னும் விரும்பும் முடிவடையும், இல்லையா? உதாரணமாக, சென்டர் ஏசி வென்ட்ஸின் பிளாஸ்டிக் தரம், ரெனோல்ட்டைப் பார்த்திருக்கலாம்; நீங்கள் அதிகபட்சம் ஊதுகுழலாக அமைக்க போது மடிப்புகளை தங்கள் நோக்கம் நிலையில் வைத்து இருக்க கூடாது. காற்று சுழற்சி ஸ்லைடர் கூட சுமூகமாக நகர்த்த முடியாது. 

AMT க்கு நகரும், மாற்று டயல் ஒரு வசதியானது மற்றும் வழக்கத்திற்கு மாறாக தொடுதல் ஆகும். ரோட்டரி குமிழ் சில நேரங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது ஆனால் ஒரு மாற்றம் லிவர் இடத்தில் அதன் சேர்த்து ஒரு தண்ணீர் குவளை நடத்த ஆழமான ஒரு கூடுதல் cubbyhole இடம் விடுவிக்கப்பட்டார். மூன்று முறைகள் மட்டுமே உள்ளன - நடுநிலை, தலைகீழ் மற்றும் இயக்கி. இயல்புநிலை நிலை நடுநிலை மற்றும் நீங்கள் முறையே கைப்பிடியை இடது அல்லது வலது திருப்பினால் மாறலாம் அல்லது இயக்கலாம். மீண்டும், டயலின் தரம் மற்றும் பொருத்தம் சிறப்பாக இருந்திருக்கலாம். முறைகள் இடையே மாற்றுவதை ஒரு நிச்சயமான கிளிக் கொடுக்க முடியாது. நீண்ட கால்களோடு இருப்பவர்கள், தலையிலிருந்து ஒரு தற்செயலான சுவிட்சைத் தடுக்க, டயலிலிருந்து தங்கள் முழங்கால்களை வைக்க வேண்டும். 

• ரெனால்ட் குவாட் வகைகள் விவரிக்கப்பட்டது

இயந்திரம் மற்றும் செயல்திறன் 

இங்கே குவிட்ஸ் கேள்விக்கு 999cc மூன்று-சிலிண்டர் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. கையேடு 5-வேக பரிமாற்றத்துடன் வருகிறது, மற்றொன்று 5-வேக AMT ஆகும். இயந்திரத்தை சுழற்றுவதுடன், மூன்று-சிலிண்டர் இயந்திரத்திலிருந்து எதிர்பார்க்கும் ஒரு சத்தமாக இது சற்று கவனமாக இருக்கும். இயந்திரம் கூட அறையில் உள்ளே கேட்கக்கூடியதாக இருக்கிறது, ஆனால் இது அசவுகரியமான சத்தமாக இல்லை.

 

ஆனால் போகிறது மற்றும் இயந்திரம் சுத்திகரிக்கப்பட்ட உணர்கிறது, மின் விநியோகம் மிகவும் நேர்கோட்டு, மற்றும் கார் விரைவாக வரி பெறுகிறார். மேலும், நீங்கள் கடினமாக உழைக்கும்போது நீராவி வெளியேற்றும் மற்ற சிறிய கார்கள் போலல்லாமல், Kwid இழுக்கிறது வைத்திருக்கிறது. இது குறிப்பாக விரைவாக இல்லை, ஆனால் முட்டாள்தனத்திற்காக போதுமான கிரண்ட் கிடைக்கப் பெறுகிறது. இது ஓட்டுனருக்கு ஓரளவிற்கு புதிதுமான ஒருவருக்கும் கூட நகருக்கு நகர்த்துவது எளிது.

 

நெடுஞ்சாலைகளில், Kwid எளிதாக கடந்த செல்கிறது (மற்றும் பராமரிக்கிறது) 100kmph. பிளஸ், இது மிகவும் கவர்ச்சிகரமான இது overtakes, ரிசர்வ் போதுமான போதும் அது உணர்கிறது. ஆனால் நீங்கள் அதை பயன்படுத்த வேண்டும்? நாம் பின்னர் விவாதிப்போம். 

 

கையேடு கியர்பாக்ஸ் மிருதுவானதாக இல்லை, ஆனால் குறுகிய தூரங்கள் மற்றும் நன்கு வரையறுக்கப்பட்ட கேட்ஸ் எளிதாக கியர் ஷிஃப்ட்டுக்கு அனுமதிக்கின்றன. க்வீட் ஒரு கியர் குச்சியை ஒரு தலைகீழ் பூட்டுடன் வழங்குவதற்காக அதன் பிரிவில் தனித்துவமானது, இது கியர் கைப்பிடியின் கீழ் ஒரு மோதிரத்தை இழுப்பதன் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. ஒளி கிளட்ச் மாற்றும் கியர்ஸ் ஒட்டுமொத்த எளிமை சேர்க்கிறது. 

கியர் ஷிஃப்ட் எளிதானது என்பது ஒரு நல்ல விஷயம், ஏனென்றால் நகரத்தில் நீங்கள் பெரும்பாலும் கியர்ஸ் மாற்றிவிடுவீர்கள். இயந்திரம் மற்றும் உயரமான கியர் விகிதங்களிலிருந்து குறைவான முனைப்பு இல்லாததால் நகரத்தில் உள்ள மற்ற போக்குவரத்துகளுடன் வேகத்தை வைத்துக் கொள்ளுதல் என்பது வழக்கமான மிதி மற்றும் கியர் உள்ளீடுகள் தேவைப்படுகிறது. உயர் கியர்ஸ் போது நிலையான கியர் மாற்றங்கள் ஒரு வேலைநிறுத்தம் கிளட்ச் நழுவ உள்ளது; செயல்முறை அறிய எளிதானது, ஆனால் அது கிளட்ச் உடைகள் அதிகரிக்கும். மெதுவாக இயக்கவும் மற்றும் Kwid வெகுமதிகளை உங்களுக்கு அதிக மைலேஜ் மூலம் பெற்றுக் கொள்ளவும், ஒரு பிட் பின்னர் காணலாம்.

 

கையேட்டில் உள்ள கியர் ஷிஃப்ட்ஸ் சுத்தமாக இருந்திருந்தால், AMT உடன் விஷயங்கள் வேறுபட்டிருக்கின்றன. அது ஒரு க்ரீப் செயல்பாடு இல்லை, இது வழக்கமான ஆட்டோமேடிக்ஸ் போலல்லாமல், நீங்கள் பிரேக் ஆஃப் தூக்கியதால் அதை நகர்த்த முடியாது. ஆனால் கோட்டின் இயக்கம் சுமூகமானது மற்றும் எளிதில் கட்டுப்படுத்த முடியும். நகர்வில், கியர் பாக்ஸ் என்ன செய்கிறதோ அதை அறிகிறது. மாற்றத்தை எடுப்பது அல்லது ஒரு கியர் கைப்பற்றுவது எப்போதுமே தெரியும். இடைவெளிகளைப் பெற முயற்சிக்காமல், நிதானமான வேகத்தில் ஓட்டினால், AMT ஒரு தொந்தரவு இல்லாத இயக்கி வழங்குகிறது, எந்த கேள்விகளும் கேட்கவில்லை. நீங்கள் மெதுவாக மெல்லியிருந்தால் அது அதே கையில் கூட இழுக்கப்படும். 

 

ஆனால் ஒவ்வொரு முறை ஒரு கியர் ஷிஃப்ட் உள்ளது, நீங்கள் வேகத்தை சிறிது இழந்து முடிவடையும். AMT எங்கள் 0-100 கிமீ சோதனை உள்ள கையேடு ஒப்பிடும்போது 3.5 விநாடிகள் மெதுவாக இருந்தது ஏன் விளக்குகிறது. கையேடு 13.90 விநாடிகளில் டன் கடிகாரத்தை எடுத்தது, அதேசமயம் தானாகவே 1744 விநாடிகளில் தானாகவே எடுத்துக் கொண்டது. மேலும், நீங்கள் விரைவாக ஓட்டுகையில், மெதுவாக கியர் மாற்றங்கள் மற்றும் AMT களுடன் தொடர்புடைய தலைமுடியானது இன்னும் வெளிப்படையானதாகிறது. 

இறுதியாக, தானாகவே மெதுவாக அல்ல, அது தாகமாக இருக்கிறது. இந்த கையேடு frugal இருந்தது, நகரில் 20kmpl திரும்பி மற்றும் நெடுஞ்சாலையில் 23.02kmpl. தானியங்கி 16.28kmpl மற்றும் 19.09kmpl முறையே கணிசமாக தாகத்துடன் இருந்தது.

AMT தற்செயலாக சிறப்பாக இருக்கும் ஒரே அளவுரு உள்ளது. தானாக தேவையான 53.16 மீட்டர் 100kmph இருந்து இறந்த நிறுத்த நிறுத்த, கையேடு தேவை 57.02 மீட்டர் தேவை. இல்லை ஏபிஎஸ் இல்லை என்பதால், சக்கரங்கள் இத்தகைய பாரிய நிறுத்தத்தின் கீழ் எளிதில் பூட்டப்படுகின்றன. காரை மென்மையாக்க மற்றும் ஒரு பிட் அலைந்து திரிந்துவிடும் இது மிகவும் நம்பிக்கை எழுச்சியூட்டும் அல்ல. என்று, நீங்கள் நகரம் உள்ளே ஒரு தொந்தரவு இல்லை - கடித்தது apt தெரிகிறது, மற்றும் கூட மிதி இருந்து போதுமான கருத்து உள்ளது.

சவாரி மற்றும் கையாளுதல் 

குவைட் முதன்மையாக ஒரு நகரம் கார் மற்றும் எனவே இடைநீக்கம் மென்மையான பக்கத்தில் ஒரு பிட் அமைக்க மற்றும் இது குழிகள், உடைந்த சாலைகள் அல்லது வேகம் பிரேக்கர்கள் மீது ஒரு சிறந்த சவாரி தரத்தை தருகிறது. ஒளியின் திசைமாற்றி நகரம் மற்றும் இறுக்கமான மூலைகளிலும் சிரமமான முன்னேற்றத்திற்காகவும், u- திருப்பங்களை எளிதாகவும் அனுப்பி வைக்கின்றன. ஆனால் இந்த மென்மை வேகம் அதிகரிக்கும் போது ஒரு சிக்கலாக மாறும். சுமார் 60-65 கிலோமீட்டர் தூரத்தில், உடைந்த சாலைகள் மீது குவிட் ஒரு பிட் மிதவை உணரவைக்கிறது, மேலும் வேகமான அளவீட்டு காட்சி மூன்று மடங்கு வேகத்திற்கு அருகில் இருக்கும் இந்த உணர்வு அதிகரிக்கிறது. ஒல்லியாக டயர்கள், விஷயங்களை உதவ வேண்டாம் மற்றும் நீங்கள் Kwid வீட்டில் செய்தபின் அங்கு நகர எல்லைக்குள் தங்கி நன்றாக இருக்கும். 

 

 

தீர்ப்பு

ஏடிடிக்கு 4.24 லட்சம் ரூபாவும், ஏஎம்டிக்கு 4.29 லட்சம் ரூபாயும், குவிட் 14,000 ரூபாயும், ஆல்டோ கே 10 ஏஜிஎஸ் மற்றும் மாருதி உள்ள AMT மேலும் சுத்திகரிக்கப்பட்டிருக்கும் போது, தோற்றம் மற்றும் அதன் பக்கத்தில் இடம் உள்ளது. பெரிய மற்றும் சிறந்த கட்டப்பட்ட டியகோ XTA ரூபாவிற்கு 4.79 லட்சம் ரூபாய்க்கு வந்துள்ளது. நீங்கள் பட்ஜெட்டில் இருந்தால் கருத்தில் கொள்ளுங்கள். 

 

நாம் சொன்னது போல், இது பொருட்களின் தரத்துடன் குறைபாடு இல்லாதது அல்ல, அது மேம்பாட்டிற்கான அறை கொண்ட நெடுஞ்சாலை பழக்கவழக்கங்கள். நீங்கள் உங்கள் முதல் கார் என Kwid பார்த்து இருந்தால், நீங்கள் முக்கியமாக நகரம் உள்ளே பயன்படுத்தலாம் ஏதாவது - அது கருத்தில் மதிப்புள்ள. AMT வெறுமனே தினசரி பயன்பாட்டிற்கான சிறிய ஹேட்சின் வசதிக்காக கணக்கிடப்படுகிறது. காரின் உள்ளே அல்லது பூட்டப்பட்ட நிலையில், கார் வழங்க வேண்டிய இடத்தின் மிகுதியான அளவு என்னவெனில், பாராட்டத்தக்கது. இந்த வீட்டிற்கான ஒரு நல்ல இரண்டாவது கார் கூட செய்ய வேண்டும், அந்த மாலை அல்லது விரைவான பயணங்களுக்கு விரைவான பயணங்கள் நடக்கின்றன. எனவே சுருக்கமாக, குவிட் அனைத்து SUV- ஊக்கம் funk கீழ் சில உணர்வு செய்ய. இது நகருக்குள் உள்ள வீட்டில் இருக்கிறது, அதை நீங்கள் விரும்பினால் என்னவென்றால் அதை விடுவிக்க தயாராக இருக்க வேண்டும். 

வார்த்தைகள்: நவீல் கான்

புகைப்படம்: விக்ரண்ட் தேதி