MG Comet EV: லாங்-டேர்ம் ரிப்போர்ட் (1,000 கி.மீ அப்டேட்)

இந்தியாவின் மிகவும் விலை குறைவான எலக்ட்ரிக் காரான காமெட் EV -யை 1000 கி.மீ ஓட்டிய போது புதிய விஷயங்களை கண்டறிய முடிந்தது.

இதற்கு முன்பு வரை போக்குவரத்து நெரிசலின் போது சாலைகளில் செல்ல எளிதாக உணர்ந்ததில்லை அதற்காக எம்ஜி காமெட் இவி -க்கு நன்றி சொல்ல வேண்டும். இந்த காரின் சிறிய அளகாமெட் நான் சிட்டி டிரைவிங் மீது காதல் கொண்டேன். எங்களின் நீண்ட கால காமெட் EV -யில் ஒன்றரை மாத கால இடைவெளியில் 1,000 கி.மீ -க்கு மேல் பயணம் செய்தேன். செயல்பாட்டில் இரண்டு புதிய விஷயங்கள் எனக்கு தெரிய வந்தன, அதை பற்றிதான் நாம் இங்கே பார்க்க போகிறோம்.

கவனத்துடன் கையாள வேண்டும்

காமெட் EV -யின் இன்ட்டீரியரில் டூயல் டோன் தீம் பயன்படுத்துத்தப்பட்டுள்ளது. ஆனால் பெரும்பாலான வண்ணங்கள் லைட் கலரில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன. எனவே அது கேபினுக்குள் ஒரு இட உணர்வை கொடுக்கும் போது, ​​​​அதை பராமரிப்பதும் ஒரு பெரிய விஷயமாகும். எங்களிடம் கார் கிடைத்த குறுகிய காலத்தில், இருக்கை மற்றும் டோர் ஆகியவற்றில் ஏற்கனவே அழுக்கு படியத் தொடங்கியுள்ளது. 

கேபினில் கறைகள் தவிர்க்க முடியாதவைதான் ஆனால் காமெட் என்று வரும்போது நீங்கள் சற்று கவனமாக இருக்க வேண்டும். மேலும் குழந்தைகள் அல்லது செல்லப்பிராணிகள் காரில் இருந்தால். அவ்வப்போது உட்புறத்தை வாஷ் செய்ய அதற்கான பட்ஜெட்டை ஒதுக்க வேண்டும். 

நகரத்தின் ராஜா

காமெட் நட்சத்திரத்தில் ஓட்டுவது நகரத்தில் மிக எளிமையான ஒன்று என்று நாங்கள் ஏற்கனவே எங்கள் முந்தைய அறிக்கை -யில் குறிப்பிட்டுள்ளோம். ஆனால் அதன் கச்சிதமான அளவுகளை தவிர வேறு ஒன்று அந்த வசதிக்கு உதவுகிறது.

பிளைண்ட் ஸ்பாட் -கள் மிகவும் நெரிசலான சூழ்நிலைகளில் ஒரு உண்மையான பிரச்சனையாக இருக்கின்றன. காமெட்டில் மட்டும் இல்லையென்றாலும். காமெட் EV -யின் கேபினுக்குள் சென்றால் நீங்கள் கவனிக்க வேண்டிய முதல் விஷயம் காரில் உள்ள தெரிவுநிலை ஆகும். நீங்கள் உயரமாக அமர்ந்திருப்பீர்கள் டாஷ்போர்டு தாழ்வாக உள்ளது, மேலும் ஒரு பெரிய விண்ட்ஸ்கிரீன் தடையில்லா காட்சியை வழங்குகிறது. 

வழக்கமான பிளைண்ட் ஸ்பாட்கள், மிகப்பெரிய பக்க ஜன்னல்கள் மற்றும் விமான பாணியில் உள்ள பின்பக்க ஜன்னல்களின் மிகவும் நன்றாகவே உள்ளன. எனவே நீங்கள் எப்பொழுதும் எதையாவது (பெரும்பாலும் இரு சக்கர வாகனங்கள்) பற்றி வெளியே பார்ப்பதை பற்றி கவலைப்பட வேண்டியதில்லை.

தெரிந்து கொண்ட விஷயங்கள்

காமெட் EV -யை ஓட்டுவதற்கு உங்கள் ஓட்டுநர் உள்ளுணர்வை சிறிது கற்றுக் கொள்ள வேண்டும். புதிதாக காமெட்டை ஓட்டத் தொடங்குபவர்கள் மிக எளிதான இரண்டு விஷயங்களை பின்பற்ற வேண்டும்: பிரேக்கில் கால் வைத்து, டிரைவ் செலக்டரை டி (டிரைவ்) ஆக சுழற்றுங்கள், அவ்வளவுதான் நீங்கள் செல்லலாம். இயற்கையாகவே ஒவ்வொரு முறையும் நீங்கள் காமெட்டில் நுழையும் போது ஸ்டார்ட்/ஸ்டாப் புஷ் பட்டனை தேடாமல் இருக்க உங்கள் யோசனையை மாற்றியமைக்க சில முயற்சிகள் தேவைப்படும்.

நான் இதுவரை ஓட்டிய கார்களில் இதன் ஸ்டீயரிங் எடை மிகக் குறைவு. காமெட் காருக்கு பிறகு வேறு எதுவும் கைகளுக்கு ஒரு வொர்க்அவுட் செய்யும் உணர்வை கொடுக்கிறது. நகரத்தில் இந்த ஸ்டீயரிங்கை நீங்கள் விரும்புவீர்கள், நெடுஞ்சாலைகளில் அதிகம் இல்லை. ஆனால் அது உண்மையில் நீண்ட காலத்திற்கு பிந்தைய நிலையில் இருக்க விரும்பவில்லை.

இப்போது பவர் புள்ளிவிவரங்களை (42 PS மற்றும் 110 Nm) பார்க்க அவ்வளவு சுவாரஸ்யமாக இல்லாமல் இருக்கலாம். இருப்பினும் எலக்ட்ரிக் பவர் ட்ரெய்னின் உடனடி ரெஸ்பான்ஸ், நகரத்தில் குறைந்த சக்தி என்ற உணர்வை கொடுக்காது என்பது உறுதி. பேட்டரி 50% -க்குக் கீழே சென்ற பிறகு காமெட்டின் எலக்ட்ரிக் மோட்டார்கள் முழு பவரை (சாதாரண மோடில்) உற்பத்தி செய்யாது என்பதை நாங்கள் கவனித்தோம். 

அவுட்புட் சுமார் 34 PS ஆகக் குறைகிறது. மேலும் இது நகர பயன்பாட்டிற்கு போதுமானதாக இருந்தாலும் ஓவர்டேக்குகளுக்கு இன்னும் கொஞ்சம் மெனக்கெடல் தேவைப்படும். ஸ்போர்ட்ஸ் மோடில் வைப்பது ஒரு இங்கே ஒரு எளிய தீர்வாகும், அங்கு நீங்கள் மீண்டும் முழு அவுட்புட் திறனையும் அணுகலாம்.

ஒரு வினோதமான சம்பவம்

காமெட் என்னை பேய்களை நம்ப வைத்தது. என்ன காரணம் தெரியுமா ? கார் ஒரு மூலையில் ஓய்வெடுத்துக் கொண்டிருக்கும் போது அவர்களுக்கு முன்னால் ஒரு கார் கண்ணாடி உடைந்தால் யாரானாலும் பயப்படவே செய்வார்கள். அதுதான் நமது காமெட் காரிலும் நடந்தது. அலுவலகத்திற்கு முன்னால் நிறுத்தப்பட்ட, காமெட்மீனின் பின்புற ஜன்னல் எந்த திடீரென ஒரு நல்ல நாளில் உடைந்தது. 

எனது சக ஊழியரிடமிருந்து கிடைத்த ஒரு விளக்கம் பேய் பயத்தைப் போக்கியது. ‘ கார் அதிகப்படியான சூரிய ஒளியில் இருந்ததால், அது கேபினை மிகவும் சூடாக்கியது. அருகிலுள்ள கட்டிடத்தின் நிழல் பின்புறக் கண்ணாடி மீது விழத் தொடங்கியதால், விரைவான வெப்பநிலை வேறுபாடு சீரற்ற சுருக்கத்தை ஏற்படுத்தியிருக்கலாம். மற்றும் ஏற்கனவே இருக்கும் விரிசல் அல்லது குறைபாட்டை அந்த சூழ்நிலை மேலும் மோசமாக்கலாம், இதனால் கண்ணாடி உடைந்திருக்கலாம்’ என நண்பர் சொன்னார்.

இது உண்மையில் விசித்திரமானதாக தோன்றியது இது நடக்கக்கூடாது ஒன்று. அதற்கான சரியான காரணம் எங்களுக்கு இன்னும் தெரியவில்லை. MG இன்னும் இது குறித்து கருத்து தெரிவிக்கவில்லை, மேலும் இது போன்ற ஒன்று வேறு யாருக்கும் நடக்காது என நம்புகிறோம், ஏனெனில் இது ஒரு தீவிரமான பாதுகாப்புக் குறைபாட்டை கொடுக்கும். 

குறிப்பாக நாட்டின் வெப்பமான பகுதிகளில் குறிப்பாக கோடைக் காலத்தில் ஒரு கேபினுக்குள் மிக அதிக வெப்பநிலை (கார் கேபின்கள் 50 டிகிரி செல்சியஸ் அல்லது அதற்கு மேல் வெப்பமடையும்) அல்லது வெப்பநிலையில் திடீர் மாற்றங்கள் (வெடிப்பு) போன்ற நிகழ்வுகள் அசாதாரணமானது என்று கூறப்படுகிறது. சூடான கேபினை குளிர்வித்தல், வெப்பநிலையில் திடீர் மாற்றத்தை ஏற்படுத்துதல்) கண்ணாடி வெடிப்பு அல்லது நொறுங்குவதற்கு கூட அது வழிவகுக்கும்.

எவ்வளவு ரேஞ்ச் கிடைத்தது?

இதை பெரிதாக எடுத்துக் கொள்ள வேண்டியதில்லை என்றாலும், ஜிக்வீல்ஸில் 'Drive2Death'  எபிசோடில் காமெட் EV -யை முழு சார்ஜில் இருந்து 0 சதவீதத்திற்கு இயக்கினோம். காமெட் EV நிஜ உலகில் 182 கி.மீ தூரத்தை வழங்கும் என்று அந்த சோதனையில் தெரியவந்துள்ளது. இது எங்கள் வழக்கமான மைலேஜ் சோதனை வழிமுறைகளை உள்ளடக்கியது, இதில் உயர் மற்றும் குறைந்த வேக பிரிவுகள் உள்ளன. இது இகோ மோடில் இயக்கப்பட்டது, ரீஜென் முழுமையாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் நீங்கள் முழு வீடியோவை இங்கே பார்க்கலாம்.

எங்கள் உபயோகத்தில் காமெட் EV முழு சார்ஜில் சுமார் 180 கி.மீ வழங்கும் என்று தெரிகிறது. பயன்படுத்தப்படும் டிரைவ் மற்றும் ரீஜென் மோடை பொறுத்து ரேஞ்ச் மிகவும் மாறுபடும் என்பதை நினைவில் கொள்ளவும்.

ஒரு சில சிக்கல்கள்

காமெட் EV தொடர்பான சில சிக்கல்களை எங்கள் அறிமுக அறிக்கையில் குறிப்பிட்டுள்ளோம் - ஸ்டீயரிங் பொருத்தப்பட்ட கன்ட்ரோல் வேலை செய்யவில்லை மற்றும் சீரற்ற AC கூலிங் லெவல்கள். அந்த குறைகள் கார் அதன் பீரியாடிக் சர்வீஸ் சென்ற போது சரி செய்யப்பட்டது. ஆனால் ஸ்டீயரிங் கன்ட்ரோல் தடுமாற்றம் என்பது எங்கள் யூனிட்டிற்கு மட்டுமே நாங்கள் சந்தித்த பிரச்சினை அல்ல, மற்ற பத்திரிகையாளர்களும் இதே போன்ற சிக்கலை எதிர்கொள்வதை நாங்கள் கண்டறிந்தோம்.

இறுதியாக 1000 கிலோ மீட்டருக்கும் அதிகமான பயணத்திற்குப் பிறகு MG காமெட் EV ஒரு நகரப் பயணியாக தனது திறமையை நிரூபித்துள்ளது. எங்களிடம் இது இன்னும் சிறிது காலம் இருக்கும் ஆகவே அதனுடன் அதிக நேரத்தை செலவிட நான் மிகவும் மகிழ்ச்சியுடன் காத்திருக்கிறேன். அடுத்த அறிக்கையில் எம்ஜி காமெட் சிறப்பாகச் செய்திருக்கலாம் என நான் நினைக்கும் விஷயங்களைப் பார்ப்போம்.

நேர்மறை விஷயங்கள்: நகரத்தில் பயன்படுத்த மிகவும் எளிமையானது, யூகிக்கக்கூடிய 180 கி.மீ ரேஞ்ச்

எதிர்மறை விஷயங்கள்: வெள்ளை நிற உட்புறங்களை பராமரிப்பது கடினம், சிறிய பின்புற ஜன்னல்கள்

காரை பெற்ற தேதி: 2 ஜனவரி 2023

பெறப்படும் போது ஓடியிருந்த கிலோமீட்டர்கள்: 30 கி.மீ

இதுவரை ஓடிய கிலோமீட்டர்கள்: 1200 கி.மீ