2018 ரெனால்ட் க்விட் க்ளைம்மர் AMT: நிபுணர் விமர்சனம்

கார் டெஸ்ட் : 2018 ரெனால்ட் குவாட் ஏலக்காய்  
எஞ்சின் : 1.0-லிட்டர்  
டிரான்ஸ்மிஷன் : 5-ஸ்பீடு ஏஎம்டி 
விலை : ரூ 4.6 லட்சம், முன்னாள் ஷோரூம் டெல்லி 

ரெனால்ட் Kwid எப்போதும் நுழைவு நிலை ஹாட்ச்பேக் பிரிவில் இளமை விருப்பமாக அவர் மதிக்கப்பட்டார். அதன் SUV- ஈர்க்கப்பட்ட தோற்றம், நீண்ட அம்சம் பட்டியல் மற்றும் குறைந்த இயங்கும் செலவு அதை இளைஞர்கள் சிறந்த தேர்வு வைத்து. 2018 ஆம் ஆண்டில், அதே விலை குறியீட்டை பராமரிக்கும்போது ரெனால்ட் தொகுப்பிற்கு இன்னும் அதிக அம்சங்களைச் சேர்த்திருக்கிறது, மேலும் அதன் மதிப்பு-க்கு-பணம் தேவை அதிகரிக்கிறது. 2018 Kwid Climber AMT இல் புதியது என்ன என்பதைப் பார்ப்போம் . 

வடிவமைப்பு

இது தோற்றத்திற்கு வரும் போது, ​​அந்த பிரிவில் க்விக் ஏதாவது முயற்சி செய்ய நீண்ட காலமாக முதல் சிறிய கார் இருந்தது. 2018 ஆம் ஆண்டில், கிரெனில் புதிய குரோம் கூறுகள், புதிய பக்க கிராபிக்ஸ் மற்றும் கருப்பு சக்கர தொப்பிகள் போன்ற குவாட் சிறு ஒப்பனைப் பொருட்களின் வழக்கமான மாறுபாடுகளை Renault வழங்கியுள்ளது. எனினும், Kwid ஏறுபவர் தொடாமல் உள்ளது.

 

ஒரு தைரியமான கிரில், உயரமான குனிந்து மற்றும் பெரிய உடல் உறைவிடம் இது ஒரு சிறு-எஸ்யூவி போல தோற்றமளிக்க உதவுகிறது. மேலும், Climber கூட கூரை பற்றவைப்பு, பெரிய மூடுபனி விளக்குகள் மற்றும் பக்க உறை மற்றும் பேக் ஸ்கிட் தட்டுகள் உடன் ஆரஞ்சு உச்சரிப்புகள் கொண்டு பெறுகிறது. இது தவிர, இது அலாய் சக்கரங்களை பிரதிபலிக்கும் சக்கர தொப்பிகளைப் பெறுகிறது.

 

முன்னால் கதவுகளிலும், பின்புற காற்றிலும், காரில் உள்ளேயும் 'க்ளைமர்' பிடிக்கலாம். ஒட்டுமொத்த, Kwid ஏறுபவர் வழக்கமான மாதிரிகள் விட பிரகாசமான தெரிகிறது எனவே ஒரு நல்ல சாலை முன்னிலையில் உள்ளது. 

உட்புற

ஏறக்குறைய உள்ளே, விஷயங்கள் நன்கு தெரிந்திருக்கின்றன. கதவை பட்டைகள், சென்டர் கன்சோல் மற்றும் இருக்கை அமை மீது ஆரஞ்சு மாறாக ஒரு tasteful பயன்பாடு உள்ளது. அதனுடன் தவிர, நீங்கள் ஸ்டைரிங் சக்கரத்திலும், இடங்களிலும், 'உட்புற' பிணைப்பைப் பெறுவீர்கள். 

பின்னர் வழிசெலுத்தல், ப்ளூடூத், யூ.எஸ்.பி மற்றும் AUX உள்ளீடுகளுடன் முதல்-இன்-கம்ப்யூட்டர் தொடுதிரை இன்போடைன்மென்ட் சிஸ்டம் வருகிறது. இந்த அம்சங்கள் போதுமானதாக இல்லாவிட்டால், ரெனோல்ட் மறுபரிசீலனைக் கேமராவைக் கொண்டு அதை 2018 மாதிரியுடன் மறுபரிசீலனை செய்துள்ளது, முதல் கட்ட இயக்ககர்களுக்கான ஒரு வரம், கடின உழைப்பு இடங்களில் இருந்து வெளியேறுவது மற்றும் வெளியேறுவது கடினமானது. 

 

பின்னர் முழுமையாக டிஜிட்டல் கருவி கிளஸ்டர் உள்ளது, இது வேகத்திற்கான ஒரு சுத்தமான வாசிப்பு உள்ளது. எனினும், நான் பயணம் காட்சிகள் ஒரு பெரிய எழுத்துரு இருந்தது விரும்புகிறேன். மேலும், க்ளஸ்டர் ஆரஞ்சு பின்னணி மேலும் Climber ஆரஞ்சு மாறுபாடு பாராட்டுகிறது. 

 

Kwid ஏறுபவர் தொடர்ந்து முதல்-வர்க்க-வகுப்பு AMT டயலைக் கொண்டிருக்கிறார். இது வழக்கமான கியர் நெம்புகோலைப் பதிலாக ஒரு கைப்பிடியுடன் மாற்றும், இது முறையாக 'டி' அல்லது 'ஆர்' டிரைவ் அல்லது ரிவர்ஸ் என மாற்றப்படலாம். 

 

அறைக்குள் உள்ள தரம் குவிட்டின் கோட்டையாக இருந்ததில்லை. டாஷ்போர்டில் பிளாஸ்டிக், குறிப்பாக மைய ஏசி செல்வழிகள் மற்றும் பொத்தான்கள் மீது flimsy உணர்கிறேன். கதவை பட்டைகள் சராசரி தரம் பிளாஸ்டிக் பயன்படுத்த மற்றும் அறை பிரீமியம் உணர்வை இழுக்க முடியவில்லை. AMT டயல் கூட ஒரு பிட் இறுக்கமான மற்றும் ஒரு உலோக ஒரு அது இன்னும் கடினமான உணர செய்யும் ஒரு நீண்ட வழி சென்று இருக்கும். 

 

என்று, அறைக்குள் நிறைய சேமிப்பு விருப்பங்கள் உள்ளன. எந்த கியர் நெம்புகோல் இருப்பதால், குறைந்த கன்சோல் ஒரு சேமிப்பு வாளி மற்றும் முன் பகுதியில் இரண்டு கப் வைத்திருப்பவர்கள், ஒரு 12 வி சாக்கெட் மற்றும் knick-knacks இன்னும் இடம் உள்ளது. இரண்டு கையுறை பெட்டிகள் உள்ளன. முன் கதவு பாக்கெட்டுகள் கூட 1 லிட்டர் தண்ணீர் பாட்டில்களை ஒரு துப்புரவு துணி மற்றும் பத்திரிகைகள் போன்ற சிறிய பொருட்களுக்கு இடையில் வைத்திருக்கின்றன. 

 

இடத்தைப் பற்றி பேசுகையில், Kwid இன் பின்புற இடங்களில் ஒரு தட்டையான பெஞ்ச் இடம்பெற்றுள்ளன, இது இரண்டு பெரியவர்களுக்கோ அல்லது மூன்று குழந்தைகளுக்கோ எளிதில் கிடைக்கிறது. ஒழுக்கமான காலை மற்றும் தலைமையும் உள்ளது, நீங்கள் ஆறு அடி கீழ் தொட்டி வழங்கப்படும். 2018 Kwid ஏறுபவர் இப்போது ஒரு பின் இருக்கை armrest கூட கிடைக்கிறது. இந்த அம்சம், இது இல்லாமல் ஒரு பிரிவில் இருந்து கூட கார்கள், நீண்ட பயணிகள் பின் இருக்கை பயணிகள் மிகவும் வசதியாக உதவும்.

 

மிக முக்கியமாக, 2018 Kwid பின்புற பயணிகளுக்கு retractable இருக்கை பெல்ட்கள் இறுதியில், இது முந்தைய மாதிரிகள் ஒரு வெளிப்படையான தவிர்க்கப்படுவதால் இருந்தது. இது தவிர, பின்புறத்தில் ஒரு புதிய 12V சார்ஜ் சாக்கெட் உள்ளது.

 

Kwid எளிதாக நான்கு பயணிகள் பொருந்தும் மட்டும் ஆனால் அவர்களது சாமான்களை அதே. இது 300 லீற்றர்களின் மிகச்சிறந்த வகுப்பு துவக்க இடத்தை வழங்குகிறது, இது மேலே ஒரு பிரிவிலிருந்து ஹட்ச்பேக்ஸை விட அதிகமாக உள்ளது. இது ஒரு வண்டி வீட்டிற்கு பயணம் செய்ய ஏற்றதாக உள்ளது, சூட்கேஸ் மற்றும் பயண பைகள் ஒரு ஜோடி எளிதாக விழுங்க முடியாது.

 

சுருக்கமாக, தரமான மாதிரியை ஒப்பிடும்போது Kwid Climber உள்ளே மிகவும் இளமை தோற்றமளிக்கிறது. இது நடைமுறை சேமிப்பக விருப்பங்கள், அம்சங்கள் மற்றும் இடம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. நீங்கள் பயன்படுத்திய பகுதியின் தரத்தை கவனிக்காமல் இருந்தால், அது இருக்கும் ஒரு நல்ல இடம். 

 இயந்திரம் மற்றும் செயல்திறன்

குவாட் க்ளிக்மர் இன்னொரு 1.0-லிட்டர் பெட்ரோல் மோட்டார் பொனின்கீழ் வைத்திருக்கிறது. அது 4250rpm மணிக்கு 5500rpm மற்றும் 91Nm உச்ச முறுக்கு மணிக்கு 68PS மின் உற்பத்தி செய்கிறது. நாங்கள் பரிசோதிக்கப்பட்ட கார் 5 வேக AMT உடன் வந்தது. நீங்கள் ஒரு 5-வேக கையேடு ஒன்றை வாங்கலாம். 

 

2018 புதுப்பித்தலுடன், இறுதியாக ஆர்என்ட்டிற்கான க்ரீப் செயல்பாட்டை ரெனால்ட் அறிமுகப்படுத்தினார். டிரைவ் பயன்முறையில் நீ செல்வதற்கு முன்னர் கார் முன்னோக்கி நகர்த்துவதற்கு உதவுகிறது, இதனால் இயக்கி ஓட்டம் மிகுந்ததாக இருக்கும், இதனால் இயக்கி வேகத்தை மிதிவண்டிப் பாதையில் பயன்படுத்த வேண்டாம். 

 

எனினும், இந்த செயல்பாடு சாய்வு செயல்பட ஒரு சிறிய தந்திரமான உள்ளது. இயந்திரம் மிக சக்தி வாய்ந்ததாக இல்லாததால், ஏறிக்கொண்டே செல்லுமாறு கிளாமர் வெறுமனே மறுபடியும் மறுபடியும் மறுபடியும் மறுபடியும் மறுபடியும் மறுபடியும் மறுபடியும் மறுபடியும் மறுபடியும் மறுபடியும் மறுபடியும் மறுபடியும் மறுபடியும் மறுபடியும் மறுபடியும் மறுபடியும் தள்ளிவிடுகிறான். மேலும், நீங்கள் க்ரீப் முறையில் ஒரு சாய்ந்தால், காரை நிறுத்துவதில் இருந்து இயந்திரத்தைத் தடுக்க நடுநிலைக்குத் திரும்புவார். 

நகரம் உள்ளே, 1.0 லிட்டர் இயந்திரம் Kwid மூச்சு வெளியே விடுவதில்லை. முந்திய காலங்களில், இயந்திரத்தின் வலுவான மிட்ரேஞ்ச் விரைவான போக்குவரத்துக்கு விரைந்து செல்ல உதவுகிறது. எனினும், இயந்திரம் rev எல்லைக்குள் அதிகமான ஸ்ட்ரீம் ரன் அவுட் தொடங்க மற்றும் ஒரு ஆர்வலர் முதல் தேர்வாக இருக்க முடியாது. எங்கள் சோதனையில் Kwid Climber AMT நகரின் 17.09kmpl மைலேஜ் மற்றும் நெடுஞ்சாலையில் 21.43 கி.மீ. 

 

நெடுஞ்சாலைகளைப் பற்றி பேசுகையில், குவைட் எளிதில் மூன்று டிகிரி வேகத்தை பராமரிக்கிறது. இருப்பினும், AMT இன் மெதுவான தன்மை முன்கூட்டியே முன்கூட்டியே தந்திரோபாயங்களை நீங்கள் திட்டமிடுவதற்குத் தூண்டுகிறது. நகரில் மெதுவான வேகத்தில் AMT களின் சிறப்பம்சமாக இருக்கும் எரிச்சலூட்டும் தலைவனை ஏற்படுத்துவதில்லை என்றாலும், ஏறக்குறைய மேலோட்டமான சூழலை உருவாக்கும் போது, ​​ஏறக்குறைய கியர்பாக்ஸ் வேகத்தை இழக்கச் செய்கிறது.  

 

குவாட் க்ளைம் ஏஎம்டி 20 முதல் 80 கிமீ வரை செல்ல 100kmph மற்றும் 9.45seconds வரை இருந்து ஸ்பிரிண்ட் 17.30seconds எடுக்கும். துரதிருஷ்டவசமாக, Kwid இன் பிரேக்குகள் கடித்தது தொடர்ந்து மற்றும் ஒரு விருப்பத்தை கூட ஏபிஎஸ் இல்லை. 100kmph இடமிருந்து ஒரு நிறுத்தத்திற்கு வருவதற்கு 59.67 மீட்டர் கொண்ட கார் எடுத்துக் கொள்ளும், இது உறுதியளிக்காது.

சவாரி மற்றும் கையாளுதல

நகர பயன்பாட்டிற்காக Kwid'd சவாரி தரம் குவிந்துள்ளது. எனவே பெரிய குழிகள் மற்றும் கூர்மையான புடைப்புகள் காபியில் உணரப்பட்டாலும், சிறிய தாடைகள் மற்றும் வேக பிரேக்கர்களை மிக எளிதாக கொண்டு எடுக்கும். ஒரு இடைநீக்கம் செய்யப்பட்ட பின்னர் இடைநிறுத்தம் விரைவாகச் செயல்படத் தொடங்குகிறது, மேலும் bouncy ஐ உணரவில்லை. இந்த அம்சம் மேலும் நெடுஞ்சாலையில் உதவுகிறது, ஆனால் ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்தில் மட்டுமே. 

 

நீங்கள் பார்க்கிறீர்கள், Kwid இன் தோற்றம் 155/80 R13 டயர்கள் காரணமாக, உடைந்த சாலைகள் மீது செல்லும் போது அது ஒரு சிறிய நிலையற்ற உணர முடியும். அதிக வேகத்தில், கார்பனின் ஒளி கர்ப் எடை மற்றும் மெலிதான டயர்ஸ் உங்களை தொடர்ந்து திசைமாற்ற திருத்தங்களை செய்ய வழிவகுக்கும். வேகத்தை மூலைகளிலும் எடுத்துக்கொண்டு உடல் ரோல் ஒரு பிட் உள்ளது, ஆனால் அது தினசரி பயணத்தை நீங்கள் தொந்தரவு என்று ஒன்று இல்லை. 

 

திசைமாற்றி ஒளி மற்றும் நகரம் உள்ளே பயன்படுத்த மிகவும் எளிதானது. அது U- மாறும் எளிதாக்குகிறது போது, ​​அது டயர்கள் இருந்து அதிக கருத்துக்களை வழங்க முடியாது. தெளிவாக, இடைநீக்கம் மற்றும் திசைமாற்றி அமைப்புடன், குவிட் நகரம் உள்ளே நன்றாக செயல்படுகிறது, ஆனால் அதிக வேகத்தில் நம்பிக்கையை அளிக்காது.

பாதுகாப்பு

NCAP செயலிழப்பு சோதனைக்குப் பிறகு, குவிட் பாதுகாப்புக்கு மோசமான புகழை உருவாக்கியுள்ளது. Renault அந்த படத்தை எதிர்த்து எந்த கண்டிப்பான நடவடிக்கை எடுக்கவில்லை போது, ​​அது உங்கள் சராசரி உள்ளிழுக்கும் seatbelts ஒரு ஆடம்பரமான கால பின்னால் ELR (அவசரகால பூட்டுதல் உறைவு) seatbelts, அறிமுகப்படுத்தியது. மேலும், RXT மற்றும் ஏறுவரிசை வகைகள் இப்போது ஒரு இயக்கியின் airbag தரநிலையாக உள்ளது. இருப்பினும், அவர்கள் இன்னும் மூன்று வேறுபட்ட வகைகளில் இருந்து காணவில்லை. ஆல்டோ கே 10, மறுபுறம், அனைத்து வகைகளில் விருப்ப இயக்கி பக்க காற்றுப்புகையை கொண்டுள்ளது. ஏபிஎஸ் போன்ற முக்கிய பாதுகாப்பு அம்சங்கள் இரண்டு கார்களிலிருந்தும் காணாமல் போயுள்ளன. 

தீர்ப்பு

ரெனால்ட் குவிட் இந்த பிரிவில் மிகவும் இளமைப் பலி செலுத்தும் ஒன்றாகும். இது இரண்டு பிரிவுகளில் இருந்து அம்சங்கள் ஏற்றப்படும், நகைச்சுவையான தெரிகிறது, ஒரு விசாலமான அறை உள்ளது மற்றும் எரிபொருள் திறமையான உள்ளது. மற்றும் 2018 மேம்படுத்தல் கொண்டு, ரெனால்ட் ஒரு பணத்தை வாங்க முடியும் ஒரு சிறந்த சிறிய நகரம் கார் அருகே அதை செய்ய, ஒரு திருப்புதல் கேமரா போன்ற கூடுதல் செயல்பாட்டு அம்சங்களை சேர்க்கிறது, Creep செயல்பாடு மற்றும் பின்சாய் பின் seatbelts உடன் AMT. மற்றும் அதன் மதிப்பு-க்கு-பணம் கருத்தை மேம்படுத்துவதற்கு, விலைகள் முன்பிருந்ததைப் போலவே இருந்தன! எனவே, நீங்கள் எப்போதுமே ரெனால்ட் குவிட்டைக் கண்களால் பார்த்தால், இப்போது ஒரு ஒப்பந்தத்தை எடுத்துக்கொள்வது இப்போது மிகவும் இனிப்பானதாக இருக்கிறது.