ஹூண்டாய் வெர்னா

ஹூண்டாய் வெர்னா எப்போதும் பிரபலமான செடானா இருந்து வருகிறது. அதன் பலம் இருந்தபோதிலும், அது ஒரு சில குறைபாடுகள், இது ஒரு ஆல்-ரவுண்டராக இருப்பதைத் தடுத்தன. இந்த புதிய தலைமுறை வெர்னாவின் மூலம், ஹூண்டாய் காரில் இருந்த குறைபாடுகளை நீக்கி, ஒரு சிறப்பான செடானாக மாற்ற கடுமையாக உழைத்துள்ளது ஹூண்டாய். நிறுவனனத்தால் அதைச் செய்ய முடிந்ததா? மேலும், அவ்வாறு செய்யும்போது, அது சில சமரசங்களைச் செய்யத்தான் வேண்டுமா?

இது எனக்கு_______ போலத் தெரிகிறது. நான் இந்த இடத்தை காலியாக விடுகிறேன், ஏனென்றால் இது குறித்து எனக்கு இப்போது எந்த கருத்தும் இல்லை. கிரெட்டா முதலில் வெளிவந்தபோது எனக்குப் பிடிக்கவில்லை ஆனால் பின்னர் அது என் மீது ஆர்வம் அதிகரித்தது. வெர்னாவும் அப்படித்தான். பின்புறம் மற்றும் குறிப்பாக கால்வாசி அளவுக்கு பார்க்கும் விதம் எனக்கு மிகவும் பிடிக்கும், ஆனால் முன்பக்கம் இன்னும் கேள்விக்குறியாகவே உள்ளது.

நீங்கள் விரும்பினாலும் விரும்பாவிட்டாலும், வெர்னாவின் சாலையில் தோற்றம் சிறப்பாகவே உள்ளது. ரோபோ-காப் எல்இடி ஸ்டிரிப் பகுதி பைலட் விளக்கு, பகுதி டிஆர்எல், எல்இடி ஹெட்லேம்ப்கள் மற்றும் நீளமான பானெட் போன்ற கூறுகள் இந்த செடானை நோக்கி பார்வையை ஈர்க்கின்றன. பக்கவாட்டில், வலுவான பாடி லைன்கள் மற்றும் 16-இன்ச் அலாய் வீல்கள் ஒட்டுமொத்த டிசைன் மொழியை நிறைவு செய்கின்றன.

வெர்னா இப்போது முன்பை விட நீளமாக உள்ளது. இது மிகவும் விகிதாசாரமாக தோற்றமளிக்க உதவுகிறது. குறிப்பாக கூபே போன்ற ரூஃப்லைன் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது, இது அழகாக இருக்க நீண்ட ஃபிரேம் தேவை. நீட்டிக்கப்பட்ட வீல்பேஸ் ஒட்டுமொத்த காரையும் பெரியதாக தோற்றமளிக்க உதவுகிறது, மேலும் இது ஒரு மினி சொனாட்டாவைப் போல் தெரிகிறது. நாம் அனைவரும் போற்றும் வகையிலான ஒரு செடான் வடிவமைப்பு.

முன்பு கூறியது போல், நான் பின்புற வடிவமைப்பை மிகவும் விரும்புகிறேன். டெயில் லேம்பிற்கான வெளிப்படையான உறை மற்றும் வெர்னாவின் பெயர் ஒருபுறம் இருக்க, இது காரின் அகலத்தை அதிகப்படுத்துவதை நான் விரும்புகிறேன் மற்றும் இரவில், அது எதிர்காலத்திற்கு ஏற்றதாக இருக்கும்.

பெட்ரோல் மற்றும் டர்போ-பெட்ரோலுக்கு இடையே, சில வித்தியாசங்கள் உள்ளன. முன்பக்கத்தில், டர்போ கிரில்லின் மேல் கூடுதல் காற்று உட்கொள்ளலைப் பெறுகிறது. அலாய் வீல்கள் கருப்பு மற்றும் முன் பிரேக் காலிப்பர்கள் சிவப்பு நிறத்தில் உள்ளன. பின்புறத்தில் '1.5 டர்போ' பேட்ஜ் உள்ளது மற்றும் நீங்கள் டர்போ-டிசிடியை தேர்வு செய்தால், பின்புற டிஸ்க் பிரேக்குகளும் கிடைக்கும். ஏழு வண்ணங்களின் அனைத்து வரிசைமாற்றங்கள் மற்றும் சேர்க்கைகளில் நான் தேர்ந்தெடுத்தது ஸ்டாரி நைட் டர்போ ஆகும், ஏனெனில் இது வண்ணப்பூச்சில் நீல நிற சாயலைப் பெறுகிறது மற்றும் சிவப்பு காலிப்பர்கள் உண்மையில் கருப்பு சக்கரங்களுக்குப் பின்னால் இருந்து தெரிகின்றன.

கம்பீரமான. ஸ்டாண்டர்டு பெட்ரோல் வேரியன்ட்களை நீங்கள் பார்க்கிறீர்கள் என்றால், டேஷ்போர்டு மற்றும் இருக்கைகளுக்கு ஒரு உன்னதமான வெள்ளை மற்றும் பழுப்பு நிற தீம் கிடைக்கும். ஹோண்டா சிட்டியின் கேபினில் உள்ளதைப் போல இது மெருகூட்டப்படவில்லை என்றாலும், இது இன்னும் நேர்த்தியாகத் தெரிகிறது. ஹூண்டாய் டாஷ்போர்டில் நல்ல ஃபீனிஷுடன் பிளாஸ்டிக் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது, அது நன்றாக இருக்கும். மேலும் வெள்ளைப் பகுதியில் தோல் கவர் இருப்பதால், அதிக பிரீமியமாக உணர வைக்கிறது. மேலும் கதவுகள் வரை ஒளிரும் ஆம்பியன்ட் லைட்டுகளுடன், இந்த கேபின் கவர்ச்சிகரமானதாக உணர வைக்கிறது. மேலும், இதில் உள்ள கேபின் அகலமானது, இது ஒரு நல்ல இட வசதியைக் கோடுக்கிறது, மேலும் பெரிய காரில் உட்காரும் உணர்வையும் தருகிறது.

அது மட்டுமல்ல, கேபினில் உள்ள விவரங்களுக்கும் கவனம் செலுத்தப்பட்டுள்ளது. டாஷ்போர்டில் இன்ஜின் ஸ்டார்ட்/ஸ்டாப் பட்டன் ஏறக்குறைய தட்டையாக வைக்கப்பட்டுள்ளது, கேபினின் தரம் மற்றும் பொருத்தம்/பினிஷ் சிறப்பாக உள்ளது, எல்லா இடங்களிலும் உள்ள சுவிட்சுகள் தொட்டுணரக்கூடியதாகவும், பேக்லிட்டாகவும் இருக்கிறது, மேலும் அனைத்து சார்ஜிங் ஆப்ஷன்களும் கூட பின்னொளியில் மின்னுகின்றன. அனைத்திற்கும் மேலாக, சீட் அப்ஹோல்ஸ்டரி பிரீமியம் உணர்வைத் தருகிறது மற்றும் இருக்கைகளில் உள்ள ஏர்பேக் டேக் கூட ஆடம்பர ஹேண்ட்பேக் டேக் போல் உணர வைக்கிறது. இந்த பாகங்கள் அனைத்தும் சேர்ந்து கேபின் அனுபவத்தை உயர்த்த உதவுகின்றன.

ஆனால் இது இங்கே குறிப்பிட வேண்டியது அதை மட்டும்  அல்ல. கேபினின் நடைமுறை தன்மையும் சிறப்பாக உள்ளது. பெரிய கதவு பாக்கெட்டுகளில் பல பாட்டில்களுக்கு இடம் உள்ளது, வயர்லெஸ் சார்ஜர் சேமிப்பகத்தில் உள்ள ரப்பர் பேடிங் தடிமனாக உள்ளது மற்றும் சாவிகள் அல்லது ஃபோன் ஆகியவற்றை வைத்திருந்தாலும் அது சத்தம் எழுப்புவதில்லை, மேலும் இரண்டு கப் ஹோல்டர்கள் உள்ளன, ஸ்லைடிங் ஆர்ம்ரெஸ்டின் கீழ் இடம் மற்றும் இறுதியாக ஒரு பெரிய குளிரூட்டப்பட்ட கையுறை.டர்போ-டிசிடி வேரியன்ட்கள் எலக்ட்ரானிக் பார்க்கிங் பிரேக்கிற்கு இடமளிக்க ஒற்றை கப் ஹோல்டரைப் பெறுகின்றன, இது கப்பைப் பொருத்தமாக வைத்திருக்க முடியாத அளவுக்கு பெரியது.

இப்போது, வெர்னாவின் சிறப்பம்சங்கள் - அம்சங்களைப் பற்றி பேசுவோம். இது இந்த செக்மென்ட்டில் சிறந்ததாக இருக்கும் ஒரு தொகுப்புடன் வருகிறது. டிரைவருக்கு, டிஜிட்டல் எம்ஐடி, ஆட்டோ டிம்மிங் ஐஆர்விஎம், ஆட்டோ ஹெட்லேம்ப்கள் (ஆட்டோ வைப்பர்கள் இல்லை), பவர்டு சீட் (உயரம் அல்ல) மற்றும் பிரீமியம் ஸ்டீயரிங் ஆகியவை உள்ளன. மேலும், முன் பார்க்கிங் சென்சார்கள் உள்ளன, ஆனால் 360 டிகிரி கேமரா இல்லை. மற்ற கேபின் அம்சங்களில் சன்ரூஃப், 64 ஆம்பியன்ட் லைட்டுகள் நன்றாகவும் பிரகாசமாகவும் இருக்கும், மேலும் ஹீட்டட் மற்றும் வென்டிலேட்டட் இருக்கைகள் ஆகியவை அடங்கும்.

இன்ஃபோடெயின்மென்ட் 10.25-இன்ச் டச்ஸ்கிரீன், எட்டு-ஸ்பீக்கர் போஸ் சவுண்ட் சிஸ்டம் சப் வூஃபர் உடன், ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஃபிசிக்கல் டச் கன்ட்ரோல்கள் மற்றும் கிளைமேட் கன்ட்ரோல்களுக்கு பொதுவான பட்டன்கள் . இருப்பினும், வெர்னா இன்னும் வயர்லெஸ் ஆட்டோ மற்றும் கார்பிளேவை இதில் கொடுக்கவில்லை. ஒட்டுமொத்தமாக, அம்சங்கள் பிரிவில் வெர்னாவை குறை சொல்வது  மிகவும் கடினம், ஏனெனில் பட்டியல் சுவாரஸ்யமாக உள்ளது, ஆனால் ஒவ்வொரு அம்சமும் சிறப்பாக செயல்படுத்தப்படுகிறது.

பின் இருக்கையில் உள்ள இட வசதி

பின் இருக்கை இடம் வெர்னா குடும்பத்துக்கு ஏற்ற அகில்லெஸ் ஹீல் ஆகும். இந்த செக்மென்ட்டில் குறைவான இட வசதியுள்ள செடான். இது இன்னும் இந்த பிரிவில் மிகவும் விசாலமான செடான் இல்லை என்றாலும், நீங்கள் அதிக இடம் தேவையிருக்காது. ஆறடிக்கு பின்னால் அமரக்கூடிய இடவசதியும், இருக்கை வசதியும் இங்கு சிறப்பம்சமாக உள்ளது. பெரிய இருக்கைகள், நல்ல திணிப்பு, தொடையின் கீழ் போதுமான ஆதரவு மற்றும் தளர்வான பின்புறம் ஆகியவை விண்வெளியில் மிகவும் வசதியான இருக்கையாக இருக்கலாம். ஆம், பின்புறத்தில் மூவர் தங்குவதற்கான அறை இன்னும் சற்று இறுக்கமாக உள்ளது, ஆனால் நீங்கள் ஓட்டுநரின் சீட்டை பார்த்தீர்கள் என்றால், இந்த பின் இருக்கை மிகவும் ஈர்க்கக்கூடியதாக இருக்கும்.

இங்கே சிறப்பாக இருந்திருக்கக்கூடிய அம்சங்கள். ஆம், உங்களிடம் இரண்டு மொபைல் சார்ஜிங் சாக்கெட்டுகள், பின்புற சன்ஷேட், பின்புற ஏசி வென்ட்கள் மற்றும் கப்ஹோல்டர்களுடன் கூடிய ஆர்ம்ரெஸ்ட் ஆகியவை உள்ளன, ஆனால் ஜன்னல் நிழல்கள் மற்றும் பிரத்யேக மொபைல் பாக்கெட்டுகள் போன்றவை இந்த அனுபவத்தை உயர்த்தியிருக்கலாம். மூன்று பயணிகளும் மூன்று-பாயிண்ட் சீட்பெல்ட்களைப் பெற்றாலும், நடுத்தர பயணிகளுக்கு ஹெட்ரெஸ்ட் இல்லை.

பாதுகாப்பைப் பொறுத்தவரையில், வெர்னா ஒரு ஈர்க்கக்கூடிய அம்சங்களின் பட்டியலைக் கொண்டுள்ளது. ஸ்டாண்டர்டான பாதுகாப்பு பேக்கில் ஆறு ஏர்பேக்குகள், ISOFIX குழந்தை இருக்கை மவுண்ட்கள் மற்றும் அனைத்து பயணிகளுக்கும் மூன்று-புள்ளி இருக்கை பெல்ட்கள் உள்ளன. ஹையர் வேரியன்ட்களில், ESC, எலக்ட்ரானிக் பார்க்கிங் பிரேக், ஹில் ஹோல்ட் அசிஸ்ட், முன் பார்க்கிங் சென்சார்கள், டயர் பிரஷர் மானிட்டர் சிஸ்டம் (TPMS) மற்றும் ஆல்-வீல் டிஸ்க் பிரேக்குகள் போன்ற அம்சங்களைப் பெறுவீர்கள். இது அதன் டாப்-எண்ட் டிரிமில் ADAS (அட்வான்ஸ்டு டிரைவர்-அசிஸ்டன்ஸ் சிஸ்டம்) கூட பெறுகிறது, இதில் கீழே இருப்பவை அடங்கும்.

•      முன்பக்க மோதல் எச்சரிக்கை மற்றும் தவிர்ப்பு உதவி
•      பிளைண்ட் ஸ்பாட் மானிட்டரிங்
•      லேன் கீப் அசிஸ்ட்
•      லீடிங் வெஹிகிள் டிபார்ச்சர் அசிஸ்ட்
•      ஹை பீம் அசிஸ்ட்
•      ரியர் கிராஸ் டிராஃபிக் கொலிஷன் வார்னிங் அண்ட் அசிஸ்டன்ஸ்
•      அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் (டர்போ டிசிடி)
•      லேன் ஃபாலோ அசிஸ்ட்
•     இந்த ADAS அம்சங்கள் மிகவும் மென்மையானவை மற்றும் இந்திய சாலை நிலைமைகளுக்கு நன்கு பொருந்துகின்றன.

முந்தைய தலைமுறை வெர்னாவிற்கு வரும்போது மற்றொரு பெரிய குறைபாடு அதன் லிமிடெட் பூட் ஸ்பேஸ் ஆகும். இடம் மட்டுமல்ல, பூட்டின் திறப்பும் சிறியதாக இருந்தது மற்றும் பெரிய சூட்கேஸ்களை ஏற்றுவதற்கு சற்று சிரமமாக இருக்கும். புதிய தலைமுறை மாடலில், பூட் ஸ்பேஸ் சிறப்பாக இல்லை, இது வகுப்பிலேயே 528 லிட்டராக உள்ளது. பெரிய சூட்கேஸ்களுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் திறப்பு கூட அகலமானது.

டீசல் இன்ஜின் நிறுத்தப்பட்டு விட்டது. அது இல்லாமல், ஹூண்டாய் சக்திவாய்ந்த 1.5-லிட்டர் டர்போ-பெட்ரோல் இன்ஜினில் களமிறங்கியுள்ளது, எனவே நகர போக்குவரத்தில் நீங்கள் முணுமுணுப்பைத் தவறவிட மாட்டீர்கள். இது தவிர, அமைதியான 1.5 லிட்டர் பெட்ரோலும் உள்ளது. அதிலிருந்து ஆரம்பிக்கலாம்.

எளிமையான 1.5 லிட்டர் பெட்ரோல் மிகவும் ரீஃபைன்மென்ட் இன்ஜின். இது ஒரு மென்மையான மற்றும் ஒரே அளவிலான ஆற்றல் விநியோகத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது ஆட்டோமெட்டிக் CVT கியர்பாக்ஸை நன்றாகப் பூர்த்தி செய்கிறது. நகரத்தின் உள்ளே, கார் தடையற்ற மற்றும் சிரமமில்லாத ஓட்டத்தை வழங்குகிறது. ஆக்சலரேஷன் சிறப்பானதாக இருக்கிறது, மேலும் ஓவர்டேக்குகளுக்கு கூட அதிக பெடலை அழுத்தும் தேவையிருக்காது. மேலும் CVT காரணமாக, ஷிப்ட் லேக் அல்லது தாமதம் எதுவும் இல்லை, இது டிரைவ் அனுபவத்தை மிகவும் மென்மையாக்குகிறது. நீங்கள் உங்கள் பெரும்பாலான நேரத்தை நகரத்திற்குள் செலவிடப் போகிறீர்கள் என்றால், CVT உங்களுக்கானதாக இருக்கும். மேலும், நிஜ உலக நிலைமைகளில் மைலேஜ் சிறந்ததாக இருக்கும். நெடுஞ்சாலைகளில் கூட, CVT சிரமமின்றி பயணம் செய்கிறது. CVT காரணமாக இது முந்திக்கொள்ளும் போது அதிக rpm இல் அமர்ந்திருக்கும், ஆனால் முடுக்கம் தொடர்ந்து முன்னேறிக்கொண்டே இருக்கிறது ஆகவே மேலும் பெடலை மிதிப்பதற்கான தேவையை நீங்கள் உணர மாட்டீர்கள்.

நீங்கள் டர்போவை விரும்புவதற்கான ஒரே காரணம், சிரமமற்ற செயல்திறன். இந்த 160PS மோட்டார் சமமாக ரீஃபைன்மென்ட் செய்யப்பட்டு ஓட்டுவதற்கு மிகவும் சுவாரஸ்யமாக உள்ளது. நகரத்தில் ஓட்டுவதற்கு நல்ல அளவு டார்க் உள்ளது மற்றும் நீங்கள் அதில் ஏறும் போது, டர்போ 1800rpm -ல் உணர முடியும் மற்றும் ஆக்சலரேஷனும் நல்ல உறுதியைக் கொடுக்கிறது. வெர்னா முன்னோக்கி செல்கிறது மற்றும் செக்மென்ட்டில் விரைவான செடானாக இருக்கும் திறனைக் கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், இந்த முடுக்கம் மற்றும் செயல்திறனுடன் கூட, இன்ஜின் அல்லது எக்சாஸ்ட் நோட்டில் இருந்து எந்த விநோதமான சத்தமும் இல்லை. எனவே, டிரைவ், வேகமாக இருந்தாலும், உற்சாகமாக உணர வைக்கவில்லை. இங்குதான் N லைன் வேரியன்ட்டின் தேவை உருவாகிறது. விரைவான காரை உருவாக்க -- உற்சாகமாக உணர வைக்கவும்

பழைய தலைமுறையினரிடமிருந்து வெர்னா அதன் ஆறுதலான பண்புகளைத் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது. இது நகரத்தில் சரியாக வசதியாக உள்ளது என்று சொல்லலாம். ஓவர் ஸ்பீட் பிரேக்குகள் மற்றும் சரியில்லாத ரோடுகளில் செல்லும் போது வசதியாகவும், நன்கு மென்மையாகவும், அமைதியாகவும் இருக்கும். வேகம் அதிகரிக்கும் போது, அதிர்வுகள் இன்னும் தெளிவாகத் தெரிய ஆரம்பிக்கின்றன, மேலும் சிறந்த டேம்ம்பிங்கிற்கான தேவையை நீங்கள் பார்க்க முடியும். நெடுஞ்சாலைகளிலும், செடான் பெரும்பாலும் நிலையாக உள்ளது, சில அசைவுகளை  மட்டுமே மத்தியில் பின் இருக்கை பயணிகள் உணர முடியும்.

அதன் பெரிய கண்ணாடி பகுதியுடன், வெர்னா ஓட்டுவதற்கு மிகவும் எளிதான செடானாக உள்ளது. நகரத்தில் ஸ்டீயரிங் இலகுவாகவும் சிரமமின்றியும் உள்ளது, மேலும் அனைத்து டிரைவ் மோட்களிலும் (இகோ, நார்மல் மற்றும் ஸ்போர்ட்) முடுக்கம் கணிக்கக்கூடியதாகவே உள்ளது.

இந்த தலைமுறையில் ஹூண்டாய் வெர்னா வளர்ந்துவிட்டது. பரிமாணங்களின் அடிப்படையில் மட்டுமல்ல, பல்வேறு விஷயங்களிலும் கூட. இது தடைபட்ட பின் இருக்கை மற்றும் சராசரி பூட் ஸ்பேஸ் போன்ற அதன் அனைத்து வரம்புகளிலிருந்தும் வெற்றிகரமாக விடுபட்டது மட்டுமல்லாமல், அம்சங்கள் மற்றும் செயல்திறன் போன்ற அதன் பலத்தை மேம்படுத்தியுள்ளது. இதன் மூலம், இந்த பிரிவில் சிறந்த ஆல்ரவுண்டராக மாறியுள்ளது.

எனவே செயல்திறன், அம்சங்கள் அல்லது வசதி போன்ற ஏதாவது ஒன்றை நீங்கள் தேடுகிறீர்களா அல்லது குடும்பத்திற்கான ஒரு சிறந்த செடானைத் தேடுகிறீர்களானால், வெர்னா இப்போது இந்த பிரிவில் முன்னணியில் உள்ளது.