ஹூண்டாய் சாண்ட்ரோ

புதிய ஹூண்டாய் சாண்ட்ரோ நீண்ட காலமாக, பரந்த மற்றும் அதிக அம்சம் நிறைந்ததாக இருக்கும் என்ற உண்மை தெரிந்த ஒன்று, மற்றும் கடந்த ஜென்ரேஸ்சன் மாதிரியைக் காட்டிலும் அதன் இன்றைய போட்டியாளர்களைவிட சிறந்த மதிப்பை அளிக்கக்கூடியதாக ஒரு தயாரிப்பு என்பது இல்லை மற்றும் எந்த முக்கியத்துவத்தையும் கொண்டிருக்கவில்லை. எனவே நம் மனநிலைகள் மற்றி கொன்டோம், அது பின் இருக்கைக்கு 'சாண்ட்ரோ' என்ற பிராண்டுடன் இணைந்திருக்கலாம், மேலும் ஒரு சாண்ட்ரோவை சில நூறு கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கு எடுத்துச் சென்றோம் ஒரு சில நூறு கிலோமீட்டர் சுழற்சியை ஒரு தயாரிப்பு எவ்வளவு நல்லது என்பதைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். எனவே, சாண்ட்ரோ இரண்டு கணக்கில் நம்மை ஈர்க்கவில்லை. முதலில், இதில் இரட்டை ஏர்பேக் இல்லை, இது இந்தியாவில் விற்பனையாகும் எந்த காரிலும் தரமானதாக இருக்க வேண்டும் என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம். இரண்டாவதாக, ஏ. டி. ஏ. மாறுபாடு, சரிசெய்யக்கூடிய திசைமாற்றி சக்கரம், அனுசரிப்பு தலைஅனை, உலோகக்கலவைகள் மற்றும் டி. ஆர். எல். போட்டியை பொருத்துவதற்கு பதிலாக ஹூண்டாய் சிறந்ததாய் காண்பதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறோம். சாண்ட்ரோ உண்மையிலேயே ஜொலித்து, அதன் உட்புறத்தோடு, நவீன மற்றும் மேலே ஒரு லீக்கில் இருந்து உணர்கிறது. பிளாஸ்டிக்குகள் மற்றும் பொருட்களின் தரம் மிகவும் நல்லது, ஆனால் ஹூண்டாய் அல்லாத கார்களுடன் ஒப்பிட முடியாது, ஆனால் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட இரண்டு பிரிவுகளில் இது மிகவும் பிரபலமான 4-சிலிண்டர் எஞ்சின் கொண்ட ஒரு புதிய AMT தன்மையை மிகவும் நன்றாக பொருத்துகிறது.

ஒரு தொகுப்பு என, புதிய சாண்ட்ரோ ஒரு கலப்பு பை ஆகும். ஒருபுறம், அது அம்சங்கள் துறையிலும் மற்றொன்றிலும்விரும்பும் நம்மை விட்டு, அது அதன் உள்துறை தரம் மற்றும் வரிசையாக்கப்பட்ட இயந்திரங்களை எங்களுக்கு ஆச்சரியப்படுத்துகிறது. பழைய மாடல் மதிப்பு அட்டைக்கு இடமளிக்காத நினலயில் ,புதிய பதிப்பு இன்னும் பிரீமியம் அனுபவம் வழங்குகிறது, ஆனால் ஒரே விலை. எனவே நீங்கள் உங்கள் காரில் இருந்து நேரடி மதிப்பு தேடும் யாரோ ஆனால் தரம் என்னும் செலவு கவலை இல்லை என்றால், சாண்ட்ரோ உங்கள் தேர்வு இருக்க வேண்டும்.

கார்டெகோ வல்லுநர்கள

ஒரு தொகுப்பு என, புதிய சாண்ட்ரோ ஒரு கலப்பு பை ஆகும். ஒருபுறம், அது அம்சங்கள் துறை மற்றும் பிற விரும்பும் நம்மை விட்டு, அது அதன் உள்துறை தரம் மற்றும் வரிசையாக்கப்பட்ட இயந்திர எங்களுக்கு ஆச்சரியப்படுத்துகிறது. பழைய மாடல் மதிப்பு அட்டை விளையாடி காட்சி விட்டு போது, புதிய பதிப்பு இன்னும் பிரீமியம் அனுபவம் வழங்குகிறது, ஆனால் ஒரு விலை.

பரந்த தோற்றம், ஆனால் அதன் பிரிவில் மிகப்பெரிய கார் இல்லை  பிற நவீன ஹூண்டாய் கார்களுடன் ஒப்பிடும்போது தனித்துவமானது  ஒரு பாரம்பரிய tallboy ஹாட்ச்பேக் இல்லை  டாப் 2 வகைகள் (ஆஸ்டா மற்றும் ஸ்போர்ட்ஸ்) பெரும்பாலும் ஓன்று போல் வெளியில் புரம் இருக்கும். 2018 சாண்ட்ரோ அதன் பிரிவில் மிகப்பெரிய கார் அல்ல, ஆனால் அது சிறியதும்அல்ல என்றாலும், பரவலான மத்தியில் இருக்கிறது. கிராண்ட் I10 க்கு அடுத்ததாக நிற்கிறதது, சாண்ட்ரோ அளவு வாரியாக ஒரே பிரிவில் இருந்து ஒரு கார் முழுவதும் வரவில்லை. அது உங்கள் முதல் கார் அல்லது கூடுதல் கொள்முதல் என்பதை, அது நுழைவு நிலை பார்க்க போவதில்லை.

வடிவமைப்பு வாரியாக, அது சாண்ட்ரோ விட i10 ஒரு வாரிசாக தெரிகிறது. உதாரணமாக, முன்னுரை i10 உடன் வலுவான ஒற்றுமையைக் கொண்டிருக்கும் ஹெட்லேம்புகளை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். முன் சில, குறிப்பாக பரந்த கருப்பு பிளாஸ்டிக் அடிப்படை மற்றும் நிமிர்ந்த பனி விளக்குகள் ஒற்றைப்படை இருக்கும், ஆனால் நான் பிரத்தியேக ஊடக வெளிப்படுத்தல் முலம்அதை பார்த்த நாள் இருந்து பிடித்திருந்தது. ஒட்டுமொத்த முன்னணி வடிவமைப்பும் முன் காலாண்டுகளில் இருந்து பழைய போர்ஸ் கயேனே(Porsche Cayenne)ஐ எனக்கு நினைவூட்டுகிறது என்பதை இங்கு குறிப்பிட விரும்புகிறேன். ஆம் அல்லது மறுக்கிறீர்களா?

வெளியே குரோம் குறைந்த பயன்பாடு உள்ளது மற்றும் அது விரும்பத்தக்கதாக இருக்கிறது. கதவு கைப்பிடிகள் அசல் சாண்ட்ரோ போன்ற பழைய பாணியிலான சிறகு(flappy )அலகுகள் உள்ளன. இந்த குரோம் அப்ளிகேஷன் எப்படியும் மிகைபடுத்தி பார்த்து, அது ஹூண்டாய் விஷயங்களை நுட்பமான வகையில் வைத்து தேர்வு செய்வது ஒரு நல்ல விஷயம். அசாதாரண, எனினும், புதிய சாண்ட்ரோ மேல் மாறுபாடு கூட அலாய் சக்கரங்கள் பெற முடியாது, அது எங்கள் புத்தகங்கள் ஒரு மிஸ் தான். சாண்ட்ரோவில் பொருத்தப்பட்ட கிராண்ட் I10 இன் உலோகங்களைப் பெற முடியாது, இருப்பினும் சக்கர அளவு 14 அங்குலங்கள் (பிசிடி இரண்டு கார்களுக்கும் வித்தியாசமானது).

 எனவே ஹூண்டாய் 2018 சாண்ட்ரோவிற்கு புதிய அலாய் சக்கரங்களை உருவாக்கும் செயல்பாட்டில் உள்ளது, இது 2019 ஆம் ஆண்டில் ஏ. எஸ். ஏ. மாறுபாடு கிடைக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஒரு நேர்மறையான குறிப்பில், உபகரணங்கள் பட்டியலில் அலாய் சக்கரங்கள் (மற்றும் எல். ஈ. டி. எல். எல்) ஸ்போர்ட்ஸ் மற்றும் ஆஸ்டா வகைகள் இரண்டும் வெளியில் பெரும்பாலும் ஒத்ததாக இருக்கும்.

பின்புற பம்பர் மீது உள்ள உரிமம் தட்டு இருபுறமும் கருப்பு பிளாஸ்டிக் உறைப்பூச்சு உடையதுக்கு நன்றி, சாண்ட்ரோ பின்னால் குறிப்பாக பரந்த தெரிகிறது. இதன் பின்புற ஸ்பாய்லர் இல்லை, இது ஸ்போர்ட்டியரைப் தோற்றமளிக்கும்,ஹட்ச் விரைவில் ஒரு துணைதயாக கிடைக்கும் என்று கூறப்பட்டிருக்கிறோம். ஒட்டுமொத்த, வேகன் ஆர் போலல்லாமல், புதிய சாண்ட்ரோ எந்த அர்த்தத்தில் ஒரு பாரம்பரிய டம்போ அல்ல. அது நவீனமானது. ஹூண்டாய் கையொப்பம்கையொப்பம் அடுக்கி வைத்திருக்கும் கிரில்லை பெற்றாலும், முன் வடிவமைப்பு மற்ற ஹூண்டாய் கார்களுடன் ஒப்பிடுகையில் தனித்துவமானது.

ஒட்டுமொத்த உள்துறை தரம் மற்றும் வடிவமைப்புக்கான புதிய பெஞ்ச்மார்க் அமைக்கிறது பச்சை வெளிப்புற நிறத்தில் பச்சை செருகல்கள் மற்றும் சீட்பேல்ட் கொண்ட கருப்பு அறை புத்துனர்ச்சி தருகிறது. வாங்குவோர் ஒரு கட்டாய வாங்க செய்யும்.

 இருக்கை ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக உள்ளது (பழைய சாண்ட்ரோவுடன் ஒப்பிடுகையில்); கேபின் அளவு சறியது  ஏசி மிகவும் சக்தி வாய்ந்தது  பின்புற பயணிகள் தலைஅனை இல்லாமை பற்றி புகார் செய்வார்கள், ஆனால் மற்றபடி கேபின்உள்துறை பாராட்ட வேண்டும். பிளாஸ்டிக் தரம், சுவிட்ச் கியர் மற்றும் நடைமுறையில் எல்லாம் அறைக்குள் பாராட்டத்தக்கது. ஒரு சந்தேகம் இல்லாமல், சாண்ட்ரோ நீங்கள் ஒரு சுருக்கப்பட்ட பிரீமியம் ஹாட்ச்பேக்கில் உட்கார்ந்து கொண்டிருப்பதை உணர வைக்கும்-அது நன்கு கட்டப்பட்டதாக தோன்றுகிறது. இந்த நிலையில், அது நிச்சயமாக உள்துறை தரம் அடிப்படையில் அதன் சகாக்களுக்கு மிகவும் உயர்ந்த பட்டை எழுப்பியுள்ளது.

வடிவமைப்பு பற்றிய சில பேச்சுகள் உள்ளன மற்றும் டாஷ்போர்டின் இரு முனைகளிலும் நீங்கள் ப்ரொல்லர்-ஏர் கண்டிஷனிங் துவாரங்கள் போன்ற முதல் விஷயம் கவனிக்கலாம். நான் இங்கே மெர்சிடிஸ் பென்ஸ்யில் உள்ள சில வசதிகள் போலஇருக்கிறது என்று ஒப்பு கொள்ள வேண்டும்-மற்றும் இது உலோகதில் செய்யவில்லை ஆனால் சாண்ட்ரோ பிளாஸ்டிக்கில் உள்ளது, நீங்கள் அதை மலிவான பார்க்க வேண்டாம் நன்றாக இதை செயல்படுத்த ஹூண்டாய் அதை செய்ய வேண்டும். கீழ்உள்ள, இந்த செல்வழிகள் முற்றிலும் மூட முடியாது மற்றும் ஏசி மிகவும் சக்திவாய்ந்த உள்ளது. குறைந்த வெப்பநிலை அமைப்பிற்குகையேடு காற்று சரிசெய்தல் உதவும்.

முன் மற்றும் பின்புற மின் ஜன்னல்கள் இயக்கி கட்டுப்பாடுகள் சாளரத்திற்கு பதிலாக கியர் லீவர் அருகில் அமைந்துள்ளது. ஹூண்டாய் காசோலை செலவுகளை மீண்டும் வைத்திருக்க வேண்டும் என்று செய்திருக்கலாம், சுவிட்சுகள் தரம் மற்றும் வேலைவாய்ப்பு சூப்பர் மற்றும் சாண்ட்ரோ ஒரு விலைக்கு கட்டப்பட்டதாக தோன்றவில்லை. இது உங்கள் வாங்கும் முடிவை பாதிக்கும் என்பதால் நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய சில விஷயங்கள் உள்ளன. சாண்ட்ரோ ஒரு உயரமான அனுசரிப்பு இயக்கி இருக்கை அல்லது சாய்ந்த அனுசரிப்பு திசைமாற்றி கொண்டு இருக்கவில்லை. சராசரியான கட்டத்தோடு உள்ளவர்கள்வாகனம் ஓட்டும் நிலையில் எந்த சிக்கல் செய்ய மாட்டார்கள், ஆனால் நீங்கள் 6 அடிக்கு மேல் உயரமானவராக இருந்தால், நீங்கள் சாய்ந்த திசைமாற்றி அல்லது உயரம் சரிசெய்யும் ஒட்டுநர் இருக்கை (அதை குறைக்க) ஆகிய இரண்டிற்கும் தேவைப்படலாம்.

பின்புற வரிசை அதன் சொந்த ஏ. சி. செல்ஸ் மற்றும் என் விருப்பத்திற்கு முன் இருக்கை (நான் 5 '9 "சுற்றி இருக்கிறேன்) பெறுகிறது, வசதியாக ஒட்டுநர் பின்னால் உட்கார்ந்து என் பயனம் செய்ய போதுமான இடம் இருக்கிறது. எனவே உட்கார 4 சராசரி அளவிலான பெரியவர்கள் இருந்தால் ஒரு பிரச்சினையும் இல்லை. ஆனால் பின்புறத்தில் எந்த அனுசரிப்பு தலையும் இல்லை, எனவே பின்புற இருக்கை பெரும்பாலான நேரங்களில் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டிருந்தால், அது கார்கள் சிறந்தது அல்ல. சாண்ட்ரோவின் அறை கருப்பு மற்றும் பழுப்பு நிறத்தின் இரட்டை-தொனி வண்ண கலவையில் செய்யப்படுகிறது. ஆனால் நீங்கள் டயானா பச்சை வெளிப்புற நிறத்தில் சாண்ட்ரோவை வாங்கினால், இது மாக்னா மாறுபாடுகளிலிருந்து கிடைக்கும், நீங்கள் டாஷ்போர்டில் பச்சைகருப்பு உட்புறத்தைப் பெறுவீர்கள், கியர் லீவர் மற்றும் பின்புற ஏசி செல்ஸ். இளைஞர்கள்நேசிக்கும் பச்சை சீட்பேல்ட் உள்ளன. நான் சாண்ட்ரோ வாங்க வேண்டும் என்றால், நான் டயானா பச்சை வெளிப்புற நிறம் அதை வாங்க வேண்டும்.

வெளியில் உள்ளதைப் போலவே, உள்துறை வண்ண கலவையைப் பொருட்படுத்தாமல், உள்ளே உள்ள குரோம் குறைந்தபட்ச பயன்பாட்டில் இருக்கிறது. ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தில் ஹூண்டாய் லோகோ கூட குரோம் செய்யவில்லை. ஹூண்டாய் செலவுகள் கொண்டிருக்கும் என்று செய்திருக்கலாம், ஆனால் அதனால் குறிப்பாக மனதில் என்று ஒன்று இல்லை.

சாண்ட்ரோ ஒரு பாரம்பரிய டம்போ ஹாட்ச்பேக் அல்ல என்பதால், நீங்கள் நேராக கேபின்னில் அமர முடியாது. அதற்கு பதிலாக, நீங்கள் குறிப்பாக பின்புறத்தில்குறுக்கி உட்கார்ந்து இருக்கிறீர்கள். உள்ளே உள்ள தலைமுகப்பு முன் மற்றும் பின்புற இருவரும் சராசரி அளவிலான பெரியவர்கள் கெளரவமாக அமரலாம். பின்புறத்தில் உட்கார்ந்திருக்கும்போது நீங்கள் பாராட்டக்கூடிய பின்புற சாளர வரியைச் சுற்றி ஒரு கீழ்நோக்கி சாய்வு இருக்கிறது. இது கேபினை காற்றோட்டமாக உணர்கிறது. தொடக்க இடம் 235 லிட்டரில் மதிப்பிடப்படுகிறது-ஒரு குடும்பத்திற்கு வார இறுதியில் நான்கு சாமான்களைக் கொண்ட ஒருபயணம் செய்ய போதுமானதாக இடம் இருக்க வேண்டும்.

ஒட்டுமொத்த, சாண்ட்ரோ ஒரு குடும்ப கார் என தொனியிலானது மற்றும் அது ஒரு நல்ல கூட்டு குடும்பத்துகு ஏத்தது . பின்புறத்தில் உள்ள பெரியவர்கள் நீண்ட தூரத்திற்கு செல்லும் போது மேல் தலைஅனை தேவை என்று உணருவார்கள். முதிர்ந்த பெற்றோர், யாரோ முந்தைய சாண்ட்ரோவில் தான் வெளியே செல்ல வேண்டும், புதிய சாண்ட்ரோ இருக்கை நிலை கொஞ்சம் குறைவாக இருக்கும்.

பாதுகாப்பு மற்றும் புதிய சாண்ட்ரோ ABD உடன் EBD மற்றும் ஒட்டுநர்-பக்க ஏர்பேக் தரநிலையுடன் ABS உடன் வருகிறது. அந்த போட்டியை விட சமமாக அல்லது அதிகமாக இருக்கலாம், 'சாண்ட்ரோ' மோனிகரை தாங்கி ஒரு புதிய தலைமுறை வாகனம் ஹூண்டாய் பாதுகாப்பு அடிப்படையில் ஒரு புதிய பெஞ்ச்மார்க் அமைக்க சிறந்த தளம் இருந்தது. இரட்டை ஏர்பேக்குகள் ஒரு 'குடும்ப ஹாட்ச்பேக்' என்று ஒரு வாகனத்தில் தரமானதாக இருக்கும். இப்போது, டாப்-ஆஸ்டா மாறுபாடு மட்டுமே இரட்டை முன் ஏர்பேக்குகள் மற்றும் முன் சீட்பேல்ட் பகட்டான தன்மை உனடயது.

புதிய சாண்ட்ரோவிற்கு, ஹூண்டாய் பழைய 1.1-லிட்டர் எப்ஸிலோன் எஞ்சின் உடையது, அது பழைய சாண்ட்ரோ மற்றும் i10 ஆகிய இரண்டிற்கும் கடமைபட்டுள்ளது . 4-சிலிண்டர் இயந்திரம் இரண்டு காரணங்களுக்காக மீண்டும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. ஒன்று, தயாரிப்பு வேறுபாட்டிற்காக: EON ஒரு 1.0 லிட்டர் இயந்திரம், சாண்ட்ரோ ஒரு 1.1-லிட்டர் மற்றும் கிராண்ட் I10 ஒரு 1.2 லிட்டர் அலகு பெறுகிறது. இரண்டு, ஒரு 4-உருளை இயந்திரம் இருப்பது, இது EON இன் 1.0 லிட்டர், 3-சிலிண்டர் அலகு விட சுத்திகரிக்கப்பட்ட. சாண்ட்ரோவின் இயந்திரம் 69PS அதிகபட்ச சக்தியை கொண்டுள்ளது; இது டியாகோ ஐ 85P களை கொண்ட போட்டியாளர்களுடன் சமமாக உள்ளது. சாண்ட்ரோ கையேடு பரிமாற்றம் மற்றும் AMT இரண்டும் இருக்க முடியும். அதே இயந்திரம் ஒரு தொழிற்சாலையில் பொருத்தப்பட்ட CNG கிட் கொண்டதாக இருக்கலாம், ஆனால் இந்த இணைப்புக்கான மின் வெளியீடு 59PS க்கு குறைகிறது.

நகர எல்லைக்குள், நீங்கள் அமைதியாக ஓட்டுகிறீர்கள் என்றால், நீங்கள் 4 வது கியர் 50kmphசுற்றி ஓட்ட முடியும். 5 வது அதை செய்ய முயற்சி மற்றும் நீங்கள் முருக்கி இயந்திரம் போதுமான சாறு உள்ளது என்று கீழே மாற்ற வேண்டும் என்று உணர வேண்டும். 3 வது கியர் அதே வேகம் செய்து இயந்திரம் 4000rpm அப்பால்வரை கிட்டத்தட்ட அதே வழியில் வேகம் எடுக்க வேண்டும் என ஒரு வித்தியாசம் இல்லை.

தீர்ப்பு? அமைதியாக இயக்கவும், உள்துறை தரத்தை பாராட்டவும், உங்கள் தொலைபேசியை இணைக்கவும், காரில்மகிழ்ச்சிகொள்ளாம். நெடுஞ்சாலையில் வெளியே, இயந்திரம் மீண்டும் மாற்றம் வேகம் விட கப்பல் பிடிக்கும். சாண்ட்ரோ 3000rpm இல் மேல் கியர் மற்றும் அதிக முயற்சி இல்லாமல் நாள் முழுவதும் 100kmphசெய்ய முடியும். வேகத்தை எடுப்பது ஒரு கியர் அல்லது இரண்டு கைவிட வேண்டும். நல்ல விஷயம், கியர்கள் கைவிடுவது மகிழ்ச்சி. கையேடு பரிமாற்றத்தின் மாற்றங்கள் துல்லியமானவை மற்றும் குறுகியவை மற்றும் கிளட்ச் ஒளி.

AMT இயந்திரத்தின் தன்மையை மிகவும் நன்றாக பூர்த்தி செய்கிறது. இயந்திரம் விரைவாக வேகத்தை எடுக்காததால், வேறு சில சந்தர்ப்பங்களில் நீங்கள் என்ன செய்வதைவிட கியர்ஸை மாற்றும் போது, நீங்கள் அதைப் பற்றி அதிகம் கவலைப்படுவதில்லை. இது எளிதில் இயக்கப்படும் மிருதுவான AMTs ஒன்றாகும் மற்றும் முதல் முறையாக தானியங்கி கார் வாங்குவோர் பயன்படுத்த ஒரு கார் இருக்கும்.

நாங்கள் 14 அங்குல சக்கரங்களுடன் அதன் மேல் ஆஸ்டா மற்றும் ஸ்போர்ட்ஸ் மாறுபாடு நிழலில் சாண்ட்ரோவை ஓட்டினோம். மேலே உள்ள ஒரு பிரிவில் இருந்து கார்களில் இருந்து எதிர்பார்க்கும் விதத்தில் சாலை சமமற்ற நிலையைத் தடுக்கும்போது சாண்ட்ரோவின் அறை நடப்படுகிறது. சஸ்பென்ஷன் அதிக ஆறுதலுக்காக காத்திருக்கவில்லை, சாலை சீர்கேஷன்களைக் கையாளுகையில், கார் மீண்டும் இணக்கத்தை உறுதிப்படுத்துவதற்கு போதுமான விறைப்பு இருக்கிறது.

நகரத்தில் சாண்ட்ரோவின் கார் ஸ்டீயரிங் இயக்கமிகவும் எளிமை உடையதுமற்றும் பார்க்கிங் வேகம் உடையது மற்றும் 80kmphவேகத்தில், அது ஒரு சிறிய கனமான வாகனம் ஆகிறது என நம்பிக்கை உணர்கிறது. சாண்ட்ரோ நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் இயக்கப்படும் போது மேலே ஒரு பிரிவில் இருந்து ஒரு கார் போல நடப்படுகிறது.

பெரும்பாலும் தனியாக ஓட்டுபவர்களுக்கு, மாக்னா மற்றும் ஸ்போர்ட்ஸ் வகைகள் சலுகை அம்சங்களின் அடிப்படையில் நல்ல மதிப்பை வழங்குகின்றன. கல்லூரிக்கு ஓட்ட ஒரு கார் தேடும் இளைஞர்கள் குறிப்பாக கருப்பு அறை மற்றும் பச்சை இருக்கை பெல்ட்கள் அதன் பச்சை வெளிப்புற நிறம் சாண்ட்ரோ போன்ற. இந்த இரண்டு வகைகளும் AMT உடன் கிடைக்கின்றன, எனவே மின்சக்தி தேர்வுகளும் உள்ளன. சாண்ட்ரோவின் மேல் ஆஸ்டா மாறுபாடு ஒரு கையேடு பரிமாற்றத்துடன் மட்டுமே கிடைக்கிறது.