டொயோட்டா இனோவா crysta is a 7 seater எம்யூவி available in a price range of Rs. 15.36 - 23.02 Lakh^*. It is available in 19 variants, 2 engine options that are /bs6 compliant and 2 transmission options: மேனுவல் and ஆட்டோமெட்டிக். Other key specifications of the இனோவா கிரிஸ்டா include a kerb weight of 1790kg and boot space of 300 liters. The இனோவா கிரிஸ்டா is available in 8 colours. Over 800 User reviews basis Mileage, Performance, Price and overall experience of users for டொயோட்டா இனோவா crysta.

நாங்கள் சொன்னது போலவே க்ரிஸ்டா பழைய இன்னோவாவிலிருந்து முழுமையான புறப்பாடு வகை ஆகும். பிரீமியம் முறையீடு வழங்குவதற்கு எல்லாமே மறுபடியும் மறுபரிசீலனை செய்யப்பட்டுள்ளன. வடிவமைப்பு புதியது,மேலும் பரந்த, அதிக தசை நிலைப்பாட்டிற்கான மெல்லிய விகிதாச் சாரங்களைத் தட்டுகிறது. பல தோற்றங்கள் இருந்தபோதிலும், பழைய தலைமுறை வடிவமைப்பில் பல்லில் நீண்ட காலம் இருப்பதாக சொல்வது பாதுகாப்பானது. டொயோட்டா புதுப்பித்தலை சிறப்பாகச் செய்ய முடியவில்லை.

இப்போது ஒரு பெரிய அறுகோண கிரில் கொண்டுள்ளது ப்ரொஜெக்டர் என்றும் ஹெட்லேம்ப்களில் ஓட்டம் என்றும் இரண்டு பாரிய குரோம் ஸ்லாட் பெறுகிறார். முன்னணியில் உள்ள பெரும்பாலான ரியல் எஸ்டேட் பெரிய பம்பர் மூலம் எடுத்துக் கொள்கிறது. புகைபிடித்த அவுட் ஹெட்லேம்ப்ஸ் மற்றும் எல்.ஈ. பைலட் விளக்குகளின் வேலைவாய்ப்பு ஆகியவற்றை நாங்கள் குறிப்பாக விவரிப்போம். கிரில்லின் கீழ் பாட்டம் பளபளப்பான கருப்பு நிறம், இது முன்னால் மொத்தமாக உடைக்க உதவுகிறது.

க்ரிஸ்டா வேனின் மேல் பக்கத்திற்கு விகிதங்கள் முன்னுக்கு வருகின்றன. பெரிய 17 அங்குல சக்கரங்களைக் காட்டிலும் சுவாரஸ்யமாக ஒன்றும் இல்லை என்றாலும், டொயோட்டா விஷயங்களை எளிமையாகவும், தெளிவாகவும் வைத்துக் கொள்ள முடிந்தது. கதவு கைப்பிடியின் மீது சிறிய குரங்குகள் மற்றும் வெளிப்புறப் பார்வைக் கண்ணாடி ஆகியவற்றைக் காட்சிப்படுத்துவதன் மூலம் சுயவிவரத்திற்கு வர்க்கத்தின் தொடுதல் சேர்க்கப்படும்.

பின்புற முக்கோண வால் விளக்குகள் மிகவும் ஆக்கிரோஷமான, சபாரெட்டோத் ஊக்கமளிக்கும் வடிவமைப்பிற்குத் துளைக்கின்றது.

ஸ்பேய்லர் மற்றும் ஷார்க்-ஃபின் ஆண்டெனா போன்ற சிறிய பளபளப்பான இடைவெளிகளை எடுக்கும் பெரிய கண்ணாடி ஹவுஸுடன் பின்புறம் சுயவிவரமானது ஏறக்குறைய பலகைகளை கொண்டது.

மொத்தத்தில், க்ரிஸ்டா வெளிச் செல்லும் பதிப்பைக் காட்டிலும் மிகவும் அழகாக இருக்கிறது.

% வெளிப்புறக் குறிப்பு%

வடிவமைப்பு எந்த விதத்திலும் மேலே இல்லை மற்றும் இலக்கு வாடிக்கையாளர் கள் மேல்முறையீடு செய்ய உறுதியாக உள்ளது.

Exterior Comparison

வெளிப்புறம் முற்றிலும் மாறுபட்டதாக நீங்கள் நினைத்தால், நீங்கள் உள்ளே செல்லுங்கள் வரை காத்திருங்கள்! இன்னோவா ஒரு பொருளாதார வர்க்க அறைக்கு இருந்து மாற்றப்பட்டு, ஒரு வணிக வர்க்கம் லவுஞ்ச். டொயோட்டா மேல் அடுக்கு இருந்து பொருட்கள் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அது காட்டுகிறது. நீ தொட்டு, உணர்கிற மற்றும் திரும்பும் அனைத்தையும் நீடிக்கும். நாம் iffy தரத்தை கண்டறிந்த ஒரே இடம் டாஷ்போர்டின் கீழ் பாதி.

பழைய இன்னோவா போன்ற, ஒரு அறையில் உள்ளே 'நடக்க' முடியும். நீங்கள் ஒருமுறை, உங்கள் கவனத்தை ஈர்க்க முதல் விஷயம் எதிர்காலத்திற்கும் டேஷ்போர்டு ஆகும். அது எப்போதும் சற்று ஓட்டுனரை நோக்கி சாய்ந்து, வெட்டுக்கள், மடிப்பு மற்றும் வளைவுகளில் ஒரு வாளி சுமை உள்ளது, அது சூப்பர் கூல் தோற்றமளிக்கும்.

மைய பணியகம் தொடுதிரை ஆடியோ அலகு மூலம் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது, இது வழிசெலுத்தல் மற்றும் தலைகீழ் கேமரா ஆகிய இரண்டிற்கும் திரையில் வரைகிறது. தானியங்கு காலநிலை கட்டுப்பாடுகளுக்கான கட்டுப்பாடுகள் கீழே உள்ள நிலைக்கு அமைந்திருக்கும். நடைமுறையில் மிகவும் அதிகமாக இருக்கும் Innova மதிப்பெண்கள். ஒரு முழங்கால்களின் முதுகெலும்புகளை அடுக்கி வைக்கக்கூடிய அறைக்கு முன்னால் அரைப்பகுதியில் உள்ள கும்பல் ஓட்டைகள் ஏராளமாக உள்ளன.

மாமிசமான தோல்-மூடப்பட்ட ஸ்டீயரிங் சக்கரம் நன்றாக இருப்பதாக உணர்கிறது. இது ஆடியோ, அழைப்பு மற்றும் MID க்கான பொத்தான்களைக் கொண்டுள்ளது. இது பற்றி பேசுகையில், கருவி கிளஸ்டர் சுற்றிலும் மீட்டர் மற்றும் வேகமானியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இது எரிபொருள் நுகர்வு, பரப்பு வீச்சு, சராசரி வேகம், மற்றும் ஒரு திசைகாட்டி உள்ளது.

முன்னணி இடங்கள் வசதியாக உயர்ந்த நிலையில், இந்த பிரிவில் நாங்கள் பார்த்த சிறந்தவற்றுள் மிகுந்த மெருகூட்டல் மற்றும் ஆதரவுடன். இயக்கிகள் இருக்கை மின்சாரத்தில் சரிசெய்யப்பட்டு, அடைய மற்றும் உயரத்தின் அடிப்படையில் ஆரோக்கியமான வரம்பைக் கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், இலக்கு வாடிக்கையாளர் பின் வரிசையில் லுங்கிங் செய்வதால், அந்த கட்டணங்களை எப்படிக் காணலாம் என்று பார்ப்போம்.

டொயோட்டாவின் பின்பகுதி, பின்நோக்கிய பயணங்களை மனதில் கொண்டு இன்னோவா வழக்கமாக உட்பட்டது என்று மறுபரிசீலனை செய்யப்பட்டது. இப்போது இடங்களில் பெரிய பிரேம்கள் சிறப்பாகவும் குஷனிங் வகையாகவும் உள்ளன.

ஜப்பானிய வாகன உற்பத்தியாளரும் அதனையும் இங்கே முந்தியுள்ளது என்பதை நாம் ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும். பின்புற ஆசனத்தில் உள்ளவர்கள் தங்கள் சொந்த கைத்திறன் மற்றும் தானியங்கி காலநிலை கட்டுப்பாட்டை பெறுகின்றனர். மேலும், மடிக்கணினிகள் அல்லது புத்துணர்வுகள் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தக்கூடிய முன் தளங்களுடனான இணைந்த தட்டுக்களும் உள்ளன. நாம் மறந்து விடுவோமோ, அதேபோல் லவுஞ்ச் லைட்டிங் கூட வழங்கப்படுகிறது!

மூன்றாவது வரிசை இடங்கள் சிறந்த குழந்தைகளுக்கு விட்டுச்செல்லும். ஒரு 'முழங்கால் வரை' நிலையில் உட்கார்ந்துகொண்டு, நீண்ட பயணங்களுக்கு மேல் சங்கடத்தை அடைய முடியும். அந்த வாகனத்தின் தெளிவான அகலத்திற்கு நன்றி கூறும், இங்குள்ள மூன்று பேருடன் சேர்ந்து, ஒரு பெரிய பணி அல்ல.

%interiorquote%

மொத்தத்தில், Innova இன் உட்புறங்கள் உண்மையில் புதிய காற்று மூச்சு. டொயோட்டா பிரீமியம் அம்சங்களை எவ்வாறு சேர்க்க முடியும் என்பதைப் போல, நல்ல பழைய இன்னோவா இன் பயன்பாடு அம்சத்தை தக்கவைத்துக்கொள்வோம்.

இரண்டு புதிய டீசல் எஞ்சின் விருப்பங்களைக் கொண்ட இரண்டு புதிய டீசல் எஞ்சின் விருப்பங்களைக் கொண்டிருக்கிறது. 2 ஜி.டி.-எஃப்.டி.வி எனும் குறியீட்டு பெயரிடப்பட்ட 2.4 லிட்டர் ஆலை, ஐந்து வேக கையேடு கியர்பாக்ஸ் மற்றும் ஒரு 2.8 லிட்டர் மின்சக்தியை மட்டுமே கொண்டது. கியர்பாக்ஸ்.

2.4 2ஜிடி-எப்டிவி:

க்ரிஸ்டா 174PS ஆற்றல் மற்றும் 360Nm டார்ட் டாக் மீது அதிக சக்தி வாய்ந்த இயந்திரத்தை பெறுகிறது. 6 வேக கார் பெட்டிக்கு பிரத்தியேகமாக பொருந்துகிறது, இந்த மாறுபாடு முதன்மையாக தனியார் பஸ் வாங்குபவர்களை இலக்காகக் கொண்டிருக்கிறது, அவர்கள் இடது கால் பாதத்தை பம்பரில் பம்பியுடன் சுற்றிக்கொள்ள விரும்புகிறார்கள்.

இந்த மோட்டார் நகரத்தை நகரும் சாலைகள் மூலம் சுலபமாக திறக்க முடியும் மற்றும் நாள்முழுவதும் மூன்று மடங்கு வேகத்தில் இயங்கும் சிரமமின்றி இயங்கும். 2.4 ஐப் போல, இந்த இயந்திரம் அதிக ரவையில் மிக மெல்லிய சத்தமாக இருக்கிறது, ஆனால் வேக பயணத்தின்போது நீங்கள் குடியேறும்போது எந்த நாடகமும் இல்லை.

இரு இயந்திரங்களும் 'ஈ.கோ' மற்றும் 'பவர்' டிரைவ் முறைகள் கிடைக்கும்.

Performance Comparison (Diesel)

Performance Comparison (Petrol)

ரைடு மற்றும் கையாளுதல்:

எங்கள் புத்தகங்களில் குறிப்பாக நகர வேகத்தில், திசைமாற்றி சற்றே கனமாக உள்ளது. இது ஒரு U- திருப்பத்தில் டயல் செய்வதற்கு ஒரு நிமிடம் அல்லது இரண்டு நிமிடங்கள் ஆகும். எனினும்  நெடுஞ்சாலைகளில் ஒரு டன் நம்பிக்கையை தூண்டுகிறது. இது அரிதாக நீங்கள் துண்டிக்கப்பட்ட உணர வைக்கும் ஒரு ராக்-திட ஸ்டீரிங் ஆகும். சவாரி தரம், பழைய இன்னோவா நன்றாக இருந்தது போல்! அது எங்களின் சாலைகள் எப்போதும் தூக்கி இயங்கி விட உதவுகிறது. ஆமாம் நீங்கள் தனியாக வாகனம் ஓட்டும்போது சவாரி சற்று முரட்டுத்தனமாக அல்லது ஓட்டுநரை விட வேறு பயணிகள் ஓட்டுவதும் மட்டுமே ஆகும். ஒரு வீட்டினருடன் சவாரி மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது.

பழைய ஒன்றின் சட்ட சேஸ் மீது அதே ஏணியை அடிப்படையாக கொண்டது இன்னோவா க்ரிஸ்டா லோடிஜி அல்லது XUV500 போன்ற மின்கோக் அமைப்பு இல்லை. சொல்ல தேவையில்லை, வளைந்த மூலம் உடல் ரோல் ஒரு நியாயமான பிட் மற்றும் குறிப்பாக மூலைகளிலும் எறிந்தாலும் அனுபவிக்க இல்லை.

பாதுகாப்பு அம்சங்கள் மிகவும் தாராளமாக உள்ளன. மின்னணு பிரேக்-படை விநியோகம் (ஈபிடி) மற்றும் ப்ரேக் உதவி (பிஏ) ஆகிய மூன்று தரநிலை ஏர்பேக்குகள், ஏ.டீ.எஸ் மற்றும் தரநிலைகள், ஏழு ஏர்பேக்குகள், வாகன உறுதிப்பாடு கட்டுப்பாடு (VSC) மற்றும் மலை தொடங்கும் உதவி கூட.

% பாதுகாப்பு ஒப்பீடு%

ஜி, ஜிஎக்ஸ், விஎக்ஸ் மற்றும் Zஎக்ஸ். மேல்-ஸ்பெக் தவிர எல்லா வகைகளும் ஏழு அல்லது எட்டு-வரிசை அமைப்பைக் கொண்டிருக்கும். ப்ரொஜெக்டர் ஹெட்லேம்ப்ஸ், தானியங்கி காலநிலை கட்டுப்பாடு, சுற்றுச்சூழல் லைட்டிங், குரூஸ் கட்டுப்பாடு, ஏழு ஏர்பேக்குகள் மற்றும் ஒரு முழு க்ரிஸ்டா! 

நிறைய பணம் செல வழிக்க நீங்கள் எம்பிவி- ல் வேண்டும் என்று அனைத்து உள்ளடக்கியது என்று விஎக்ஸ் டிரிம் உள்ளது.