டைகர் டீசல் சிஸ்டம்: விரிவான விமர்சனம்

சிறந்த பிரசாதம் நிறைந்த ஒரு பிரிவில், டாடாவின் அனைத்து புதிய புஜியையும் கருத்தில் கொள்வது என்ன? நாம் அதை டிக் செய்கிறது என்ன பார்க்க ஒரு முழுமையான சோதனை மூலம் அதை வைத்து

ப்ரோஸ்

• டீசல் இயந்திரம் மிகவும் எரிபொருள் செயல்திறன் கொண்டது

• நகரம் மற்றும் நெடுஞ்சாலை பயன்பாடு வசதியான சவாரி தரம்

• ஏராளமான முணுமுணுப்பு மற்றும் தலைமுடி

• மிகவும் பயனுள்ள காற்றுச்சீரமைத்தல் - குளிரூட்டும் பின்புற ஏசி செல்வழிகளை இழக்காமல் போதும்

கான்ஸ்

• இயந்திரம் சுத்திகரிப்பு இல்லை

• செயல்திறன் நகரம் ஓட்டுதலுக்கு போதுமானதாக இருக்கிறது, ஆனால் நெடுஞ்சாலையில் பலவீனமாக இருக்கிறது 

• மூடி அல்லது காபின் உள்ளே துவங்குவதற்கு எந்த இயந்திர திறக்கும் இல்லை

• இரட்டை ஏர்பேக்குகள், ஏபிஎஸ், ஈபிடி, மூல உறுதிப்பாடு கட்டுப்பாடு மற்றும் முன்-பதனமளிப்போர் மற்றும் சுமை வரம்புகள் கொண்ட seatbelts போன்ற பாதுகாப்பு சாதனங்கள் மட்டுமே XZ மற்றும் XZ (O) வகைகள்

• பின்புற காற்றும் சிறியது மற்றும் பின்புற பின்புற பார்வை கண்ணாடியில் (IRVM) இருந்து காட்சி பெரிய, நிலையான பின்புற headrests

Stand-Out அம்சங்கள்

• ஹர்மன்-பொறிக்கப்பட்ட ஒலி அமைப்பு (4 ஸ்பீக்கர்கள் மற்றும் 4 ட்வீட்டர்ஸ்) வகுப்பில் சிறந்தது

• 419 லிட்டரில், டைகர் அதன் பிரிவில் மிகப்பெரிய துவக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது

• பல இயக்கி முறைகள்: நகரம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல்

டாட்டா மோட்டார்ஸின் தாக்கம் வடிவமைப்பு மொழி முதலில் டியாகோவில்காணப்பட்டது,நன்கு கிடைத்தது. உற்பத்தியாளர் அடிப்படையில் ஒரு சிறிய செடான் வேலை என்று ஆச்சரியம் இல்லை, மற்றும் ஆரம்ப கருத்து 2016 ஆட்டோ எக்ஸ்போ மணிக்கு காண்பித்தது. பின்னர் அது ஒரு சில மாதங்களுக்கு வருகிறது Tigorதொடங்கப்பட்டது மற்றும் அது

பெட்ரோல்க்கான 6.04 லட்சம் மற்றும் டீசலுக்கான 6.87 லட்சம் ரூ 5.41 (அனைத்து விலைகளின் முன்னாள் ஷோரூம் தில்லி, பதவியை ஜிஎஸ்டி) ரூ 4.59 இடையே கட்டணம் செய்யப்படுகிறது. அதன் விலை, Tigor நாட்டில் மிகவும் மலிவு துணை 4 மீட்டர் சேடன் ஆகும். அதே மூன்று-சிலிண்டர், 1.2 லிட்டர் மற்றும் 1.0 லிட்டர் டீசல் என்ஜின்கள் டியாகோ போன்றவை மூலம் இயக்கப்படுகின்றன. 

வெளிப்புற

டிஜியோ முன்முனையில் இருந்து டியாகோவுக்கு மிகவும் ஒத்ததாக இருக்கிறது, ஆனால் டாட்டா மோட்டார்ஸ் சில நுட்பமான ஸ்டைலிங் கூறுகளைச் சேர்த்திருந்த போதிலும், முன் கிரில்லில் எஞ்சியிருக்கும் அறுகோண வடிவத்தைப் போலவும், புகைபிடித்த விளைவு ஹெட்லேம்ப்களைப் போல் வேறுபடுத்திக் காட்டியது. மேல்-ஸ்பெக் XZ (O) மாறுபாடு ப்ரொஜெக்டர் விட்டங்களை பெறுகிறது, இது டியாகோ இல்லை. டி-பாக்ரேயில் உள்ள டியோகோ முடிவோடு ஒத்திருப்பவை, டைகரின் பின்பகுதி கதவுகள் பெரியவை மற்றும் காரில் எளிதாகவும் வெளியேயும் போவது போன்றவை. டிஜெர் டீசல் (XE) இன் அடிப்படை மாறுபாடு 13 அங்குல எஃகு சக்கரங்கள், நடுத்தர மாறுபாடு ( XT ) 14 அங்குல எஃகு சக்கரங்கள் கிடைக்கிறது, மேல் மாறிகள் ( XZ மற்றும் XZ (O)) 14-அங்குல அலாய் சக்கரங்கள் கிடைக்கும். பெரிய எல்இடி பிரேக் ஸ்டாப்-லைட் கவனத்தை ஈர்த்து, குறிப்பாக இரவு நேரத்தில், வால் விளக்குகள் எல்.ஈ. 

170 மி.மீ., நிலத்தடி நீர்மட்டம் கடினமான தர்மசங்கடமான மற்றும் உடைந்த சாலைகளை சமாளிக்க போதுமானது. துவக்க தொகுதி 419 லிட்டரில் வர்க்க முன்னணி வகிக்கிறது, பாரம்பரிய துவக்க மூடி அகலத்தை போலல்லாமல், அதன் தனித்துவமான நான்கு இணைப்பு கீல் பொறியியல், இது taillamp உள்கட்டமைப்புகளுக்குப் பின்தங்கியுள்ளது, எந்த சாமான்களையுமே சாப்பிடவில்லை. டாஜர் சுத்தமாகவும் நடைமுறை ரீதியாகவும் கண்களைப் பின்தொடர்வதன் வடிவமைப்பிற்காகவும் டாடா மோட்டார்ஸ் கடன் பெற வேண்டும்.

ஒரு சில மிஸ்ஸஸ் இருப்பினும் உள்ளன. பகல்நேர இயங்கும் விளக்குகள், பின்புற மூடுபனி விளக்குகள் அல்லது பின்புற பார்வை கண்ணாடிகள் ஆகியவற்றில் இருந்து வெளியேற முடியாது. துவக்க உதடு அதிக அளவில் வைக்கப்படுகிறது, இது அதிகமான லக்ஜை ஒரு பிரச்சனையை ஏற்றுதல் மற்றும் ஏற்றுவதைத் தருகிறது, மேலும் துவக்க முறை துவங்கும் முறை ஆகும். எந்த வெளிப்புறம் திறக்கும் பொத்தானைக் கொண்டிருக்கவில்லை, அதாவது நீங்கள் அதை திறக்க துவக்கத்தில் முக்கிய விசையை விசையைச் சேர்க்க வேண்டும் அல்லது நடுத்தர பொத்தானை அழுத்தி (முக்கிய முன்னணி-என்-வாகனம் விளக்குகளை செயல்படுத்துவதற்கு) விசை fob மற்றும். மற்றொரு வழி, ஸ்டீயரிங் கீழ் பற்றவைப்பு ஸ்லாட்டில் முக்கிய செருகுவதன் மூலம், பற்றவைப்பு திரும்பவும், பின்னர் சென்டர் கன்சோலில் மின் இயக்க இயக்க துவக்க வெளியீடு சுவிட்சை அழுத்தவும்.

உட்புற

டியாகோவுடன் ஒத்த ஒற்றுமைகள், அதே வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்தும் டாஷ்போர்டு குறிப்பாக உள்ளே இருக்கின்றன. பளபளப்பான கருப்பு பிளாஸ்டிக் குழாய் அமைப்பு மற்றும் மைய ஏசி செல்வழிகள் ஆகியவற்றைச் சுற்றியுள்ளன, நீங்கள் ஏர்போர்ட்டை அல்லது பியர் சிவப்பு நிற வண்ணத்தைத் தேர்வுசெய்யாவிட்டால், பக்க ஏசி வண்டுகள் உடல் நிறத்துடன் பொருந்தி நிற்கும். டாஷ்போர்டு கீழ் பாதி ஒளி சாம்பல் பிளாஸ்டிக் கிடைக்கிறது, மற்றும் அவற்றில் சில கூர்மையான விளிம்புகள் உள்ளன. 

ஸ்டியரிங் சக்கரம், கருவி கிளஸ்டர் மற்றும் கியர் லீவர் ஆகியவை தியோக்கின் அதே போன்று இருக்கின்றன, இருப்பினும், இருக்கை அட்டைகளில் வேறுபட்டவை. சென்டர் கன்சோலில் பல கனிகளால் உள்ளது, இருப்பினும், தரத்தை உயர்மட்ட உச்சநிலை அல்ல. முன்னணி இடங்கள் வசதியாக இருக்கும், மேலும் நல்ல பக்கவாட்டு ஆதரவை வழங்குகின்றன.

 

பின்புற ஆசனம் மூன்று சராசரி அளவிலான பெரியவர்களுக்காக மட்டுமே போதுமானதாக இருக்கிறது, ஆனால் தொடையின் கீழ் ஒரு பிட் மேலும் வரவேற்றிருக்கும். முன்னணி இடங்கள் சிறந்த முழங்காலுக்கு வழங்குவதற்கு வெளியே துருத்தியுள்ளன மேலும் உங்கள் கால்களை மேலும் நீட்டிப்பதற்கு போதுமான இடைவெளி உள்ளது. ஓடுபாதை கூரை இருந்த போதிலும், பயணிப்பவர்கள் கூட உறைவிடமான அறைக்கு வருகிறார்கள். டைகர் இரண்டு கப் வைத்திருப்போருடன் ஒரு பின்புற அம்புக்குறியைப் பெறுகிறார். கதவைச் சுமந்து கொண்டிருக்கும் ஆடையின் மீது சில திணிப்பு, பின்னால் வசதியாக உட்கார்ந்திருக்கும். பின்புற தலைவலி சரி செய்யப்பட்டது ஆனால் ஆதரவளிக்கும். இருப்பினும், அவை பெரிய அளவிலானவை, ஓட்டும் போது பின்புற தோற்றத்தைத் தடுக்கின்றன. 

தொழில்நுட்ப

டைகர் ஒரு சிறப்பம்சமாக நான்கு பேச்சாளர் மற்றும் நான்கு ட்வீட்டர் அமைவுடன் அதன் ஹர்மன்-பொறிக்கப்பட்ட இசை அமைப்பு, மற்றும் ஆடியோ தரம் வர்க்கம் எளிதாக சிறந்த உள்ளது. ஒரு 5 அங்குல தொடுதிரை கணினி கட்டுப்படுத்துகிறது, மற்றும் நீங்கள் ஐபாட், SD அட்டை மற்றும் குரல் கட்டளைகள் இணைந்து ப்ளூடூத் இணைப்பு கிடைக்கும். சொல்ல தேவையில்லை, திரை rearview கேமரா காட்சி வரை இரட்டையர்.

இப்போது டாடா மோட்டார்ஸ், தற்போது ConnectNext என்றழைக்கப்படும் அதன் சொந்த பயன்பாட்டு தொகுப்பு உள்ளது, இது தற்போது Android ஸ்மார்ட்போனை ஆதரிக்கிறது. பயன்பாடுகள் ஆன்ட்ராய்டு வழிசெலுத்தல், அவசர சேவைகளை உதவுதல் மற்றும் உங்கள் கார் சேவையின் வரலாற்றைச் சேமிப்பதற்கான பயன்பாடுகள் வழங்குகின்றன. திரையின் தொடு உணர்திறன் சிறப்பாக இருந்திருக்கும், இரண்டு அம்சங்களுக்கு இடையில் மாறும்போது ஒரு பிட் ஒரு பிட் உள்ளது. மேலும், திரையில் நேரடி சூரிய ஒளி மிகவும் தெளிவாக இல்லை. டைகர் மேலும் தானாகவே காலநிலை கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டுவருகிறார், மேலும் குளிர்சாதனப்பெட்டிகள் பின்வருபவர்களுக்காக ஒதுக்கப்பட்ட செல்வழிகளால் மிதக்க முடியாத அளவுக்கு நல்லது. ப்ளவர் ஒரு பிட் சத்தம் என்றாலும், மற்றும் குறைந்த ரசிகர் வேகத்தில் கூட கேட்கக்கூடிய உள்ளது. மற்ற அம்சங்கள் ஒரு கருப்பு மற்றும் வெள்ளை தகவல் கடிகாரங்கள் மற்றும் உயரம் அனுசரிப்பு இயக்கி இருக்கை இடையே காட்சி. 

ஸ்டீயரிங் கூட சாய்வு-அனுசரிப்பு மற்றும் இரண்டு 12V சக்தி துளைகளுக்கு ஒரு குளிர்ச்சியான glovebox உள்ளது, மைய பணியகம் ஒன்று மற்றும் handbrake அடுத்த இரண்டாவது. Tigor அதன் விலை தாராளமாக ஆயுதம், ஆனால் அது பொதுவான வருகிறது என்று ஒரு சில அம்சங்களை இழக்க. உதாரணமாக, அது உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடிய seatbelts கிடைக்காது மற்றும் infotainment அமைப்பு ஆப்பிள் கார்Play மற்றும் அண்ட்ராய்டு ஆட்டோ ஆதரவு இல்லை.

இயந்திரம் & செயல்திறன்

 

டைக்டர் டீசல் டாட்டா மோட்டார்ஸ் 1,049cc, 3-சிலிண்டர் டர்போசார்ட் ரெவரோர்டிக் டீசல் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது. இது 70PS சக்தி மற்றும் 140Nm முறுக்கு வழங்குகிறது மற்றும் ஐந்து வேக கையேடு கியர்பாக்ஸ் பொருத்தப்பட்ட வருகிறது. இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும், அதிர்வுகளின் ஒரு பிட் கியர் லீவர் மற்றும் பெடல்களில் இருந்து வருகிறது, ஆனால் மற்றபடி இயந்திரம் மென்மையாக இருக்கிறது. டீசரில் உள்ள கியர் விகிதங்கள் எரிபொருள் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கு உயரமானவை, ஆனால் 2000rpm ஐ விட உயரமான விகிதங்கள் மற்றும் டர்போ லேக் ஆகியவை, நீங்கள் தொடர்ந்து மின்சாரத்தில் இருக்கும் பவர் பாயின்ட் நகரில் தங்குவதற்கு நகரத்தில் கியர்கள் மாற்ற வேண்டும் என்று அர்த்தம். 2000rpm க்குள் சக்தி அதிகரிக்கிறது மற்றும் பிரசவம் 4000rpm வரை மென்மையான மற்றும் திரவம் ஆகும். இயந்திரம் 4500rpm மணிக்கு redlines, இருப்பினும், மட்டுமே ஊசி சிவப்பு மாறிவிடும், சுழற்சி அளவி மீது எந்த குறிப்பையும் இல்லை என.

என்ஜின் மற்றும் டிரான்ஸ் டிஜிட்டல் இயந்திரத்தை சரியான மறு-வரம்பில் வைத்திருக்கும் வரை, டைகார் டீசல் நகருக்கு நகர்த்துவதை எளிதாக்குகிறது. கிளட்ச் என்பது ஒளி, முன்கூட்டியே மற்றும் எளிதில் போக்குவரத்துக்கு சிக்கலாக இருந்தாலும் கூட பயன்படுத்த எளிதானது. கியர் மாற்றங்கள் அழகான மென்மையானவை மற்றும் மாற்றங்களின் அடிப்படையில் அதிக முயற்சி எடுக்கவில்லை. நீங்கள் தொடர்ந்து வேகங்களில் பயணிக்கும் போது திறந்த வீதிகளில் ஓட்டுவதற்கு அழுத்தம் இல்லாததாக டைகர் உணர்கிறார். விரைவாக கார்கள் மற்றும் பெரிய வாகனங்களை முடுக்கி சில முயற்சிகளுக்கு அழைப்பு விடுக்கின்றது, மேலும் இயந்திரத்தை கடினமாக்கும் போது கூட, செயல்திறன் அடியோடு வருகிறது. மோட்டார் நகரத்தில் போதுமான செயல்திறனைப் பற்றி மட்டுமே வழங்குகிறது ஆனால் நெடுஞ்சாலைகளில் அதிக சக்தி தேவைப்படுகிறது.

டைகர் எங்கள் சோதனையில் 0 முதல் 100 கி.மீ. வேகத்தை அதிகரிக்குமாறு 17.75 விநாடிகள் எடுத்துக் கொண்டார், இது மிக விரைவாக இல்லை. நான்காவது கியரில் 40kmph இலிருந்து 100kmph வரை துரிதப்படுத்த 20.2 வினாடிகள் எடுத்துக் கொண்டபோது, ​​கியர் முடுக்கம் மிக விரைவாக இல்லை. டைகர் எரிபொருள் செயல்திறன் இருப்பினும் உண்மையில் மிகவும் சுவாரஸ்யமாக உள்ளது. எங்கள் சோதனைகளில் நகரில் 17.43 கி.மீ. தொலைவில் கார் திரும்பியது, அந்த எண்ணிக்கை எங்கள் நெடுஞ்சாலை சோதனையில் 24.31 கி.மீ. வரை சென்றது. டீசர், 1100 கிலோ ஒரு கர்ப் எடை கொண்ட ஒரு கனரக கார் ஆகும், இது டீசல் ஊட்டி, மாருதி சுஸுகிடிசைர்வை விட 140kg அதிகம் ஆகும் .

சவாரி செய்தல் மற்றும் கையாளுதல்

சில மோசமான செய்திகளைத் தொடங்குகிறோம். என்ஜின் க்ளரேட்டர் கூட அறையில் கூட அறையில் உள்ளே கேட்கக்கூடிய உள்ளது. சாலை மற்றும் டயர் இரைச்சல் போன்ற வேகங்களை உருவாக்குவதால், எஞ்சின் இரைச்சல் அதிகரிக்கிறது. இரைச்சல் அளவுகள் நீண்ட டிரைவ்களில் சோர்வு ஏற்படலாம் என்பதால், கேபின் காப்புறுதியும் சிறந்ததாக இருக்கும். சவாரி தரத்தைப் போலவே சில நல்ல பிட்கள் உள்ளன. நகரின் வேகத்தை பொறுத்தமட்டில் சஸ்பென்ஷன் கேபில்ஸ் பத்தொலொஸ் அறைக்குள் எந்தவிதமான கடுமையான கோபமும் இல்லை, சவாரி தரமும் மிகவும் பரப்புகளில் மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது. 

திசைமாற்றி வேகமாக வேகத்தில் எழும், ஆனால் கூடுதல் கருத்துக்களை வழங்க முடியும். காரர் நிலைத்தன்மை டயர்கள் இருந்து பிடியில் இணைந்து நம்பிக்கை வழங்குகிறது இது மூலைகளிலும் சுற்றி உருவாக்குகின்றது கார் வைத்திருக்க உதவுகிறது. திறந்த சாலைகள் மீது அதிக வேகத்தைச் செய்வதாக டைகர் கருதுகிறார், இருப்பினும் குழாய்களில் அறைகளை தாழ்வான நெடுஞ்சாலைகள் மீது செலுத்துகிறது. பிரேக் உணர்வு பனிக்கட்டி மற்றும் பிரேக்குகள் இன்னும் உறுதியளிக்கும் உணர்வை இன்னும் கடித்து வழங்க முடியும். 

பாதுகாப்பு

முன் tensioners மற்றும் சுமை limiters இரட்டை ஏர்பேக்குகள் மற்றும் முன் இருக்கை பெல்ட்கள் XZ மற்றும் XZ (ஓ) வகைகள் பிரத்தியேகமாக உள்ளன. குறைந்த, XT மாறுபாடு ஏபிஎஸ், ஈபிடி மற்றும் மூலையில் ஸ்திரத்தன்மை கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றோடு கூடுதலாக பின்புற வாகன உணர்கருவி. அடிப்படை-ஸ்பெக் XE இந்த அம்சங்களில் எதுவுமே கிடைக்கவில்லை. 

தீர்ப்பு

 

டாஜர் தயாரிப்புடன் டாடா தயாரிப்பில் இருந்து வரும் எதிர்பார்ப்புகள் மீண்டும் எழுப்பப்பட்டுள்ளன. ஆனால், ஒவ்வொரு மற்ற கார் போலவே, டைகர் அதன் குறைபாடுகள் உள்ளன. ஏடிஎஸ் மற்றும் ஏர்பேஜ்கள் மட்டுமே XZ மற்றும் XZ (O) வகைகளில் கிடைக்கக்கூடிய சில குறைபாடுகள் உள்ளன. வர்க்கத்தின் முன்னணி இல்லாத தரவின் ஒட்டுமொத்த உணர்வு திருப்திகரமானது. டீசல் டைகாரில் மிகப்பெரிய கழிக்கப்பட்ட நகரம் சிறிய பயன்பாடாகும், இது நகர்புற பயன்பாட்டிற்கு திருப்திகரமானது ஆனால் நெடுஞ்சாலையில் சுவாசிக்க முடிகிறது. இது டைகரின் பயன்பாட்டினை ஒரு பெரிய அளவிற்கு கட்டுப்படுத்துகிறது மற்றும் நகரில் ஒரு ஓட்டுநர் இயக்கப்படும் வாகனமாக கருதப்படுகிறது.

நீங்கள் மீண்டும் இருக்கைக்கு உங்களை நடத்தினால், சவாரி தரம், இடம் மற்றும் வசதியான இடம் ஆகியவை உண்மையான விருந்தாக இருக்கும். விண்மீன் இசை அமைப்பும் குறிப்பிடத்தக்கது. டாஜர் என்பது டாடாவின் மிகுந்த விவேகமான செடான் ஆகும். ஆமாம், அதே காலகட்டத்தில் அதிக விலையுயர்ந்த போட்டியாளர்களுடன் பொருந்தக்கூடிய கால்கள் இல்லை, கட்டப்பட்ட தரத்தில் இன்னும் சுத்திகரிப்புடன் செய்ய முடியும். ஆனால், அது போட்டியிடும், நடைமுறை மற்றும் முகமூடிகளின் குறைபாடுகள் அதன் போட்டியாளர்களை ஆக்கிரோஷமாகக் குறைப்பதன் மூலம் ஓரளவிற்கு குறைக்கலாம்.

புகைப்படம்: விக்ரண்ட் தேதி