ரெனால்ட் குவிட் முதல் இயக்கி விமர்சனம்

Published On May 17, 2019 By Abhishek for ரெனால்ட் க்விட்

ரெனால்ட் KWID முதல் இயக்கக விமர்சனம் பார்க்கவும்

இந்தியர்கள் நான்கு சக்கரங்களைக் கொண்டுள்ளனர். இது உங்களுடைய சொந்த சொத்து அல்ல, பெருமையும் மகிழ்ச்சியும் கொண்ட விஷயம். பல ஆண்டுகளாக இந்த பெருமையும் மகிழ்ச்சியும் மாருதி. பல தசாப்தங்களாக, மாருதி 800, ஜென், ஆல்டோ மற்றும் இன்னும் சமீபத்தில் ஆல்டோ 800 / கே 10 புதிய வீடுகளை தேடி வீடுகளை கண்டுபிடித்துள்ளன. மாருதி சுசுகி மறுக்கமுடியாத தலைவராக இருக்கும் ஒரு பிரிவானது உண்மையில் மறுக்கவில்லை; இந்தியாவில் கார் விற்பனையின் மொத்த அளவை உருவாக்குகிறது. இப்போது, ​​2020 ஆம் ஆண்டில் உலகின் மூன்றாவது மிகப்பெரிய வாகன சந்தையாக இந்தியா உருமாறுகிறது என்று பிரெஞ்சு உற்பத்தியாளரான ரெனால் கூறுகிறார். ஆனால் டஸ்ட்டர், ஃப்ளூயூன்ஸ் மற்றும் கோலிஸ் போன்ற லைட் ஸ்டைல் ​​தயாரிப்புகளுடன், அவர்கள் வரிசையில் நிற்கும் ஒரு கடினமான பணியாக ஏன் இருக்க முடியும் என்பதை ஒருவர் காணலாம். நன்றாக, ரெனால்ட் பை சோர்வை சாப்பிடுவதற்கான பதில், புதிய Kwid ஆகும். எங்கள் Kwid மதிப்பாய்வு பற்றி மேலும் தெரிந்துகொள்ளுங்கள்.

கடந்த இரு மாதங்களாக க்வீட் சமூக ஊடகங்களின் அன்பே ஆவார். அதிகாரப்பூர்வமாக வெளியிடப்பட்டிருந்தாலும், உளவு காட்சிகளும் குறிப்பிகளும் இந்தியாவின் கார்-பஃபி மூலம் பெரும் உற்சாகத்துடன் தொடர்ந்தது. இந்த முட்டாள்தனத்திற்கான வழிமுறை இருக்கிறது- க்வீட் மாருதி ஆல்ட்டோவை அழைத்து, அதன் சொந்த விளையாட்டில் அதை வெல்ல விரும்புகிறார். ரெனோட் குவிட் எனப்படும் 'கேம் சேஞ்சர்' என்று அறிவித்தார். இது A- பிரிவுக்கான விதிகளை மாற்றியமைக்கிறதா? நாம் கண்டுபிடிக்கலாம்!

வெளிப்புற

Kwid உங்கள் வழக்கமான தேடும் ஒரு பிரிவு ஹாட்ச்பேக் அல்ல. இது இருப்பு மற்றும் ஒரு அதிகாரபூர்வமான நிலைப்பாடு கொண்டது. ஒரு நிலைப்பாடு, பல ஹாட்ச்பேக் இல்லை பெருமை முடியாது. ஒப்பீட்டளவில் சிறிய கார் (3679 x 1579 x 1498 மிமீ) இருப்பதைக் கொண்டிருப்பதால், அதைப் பற்றிய நம்பிக்கையின் காற்று உள்ளது. ஆல்டோ 800 ஃபெமினினுடையது, ஒப்பீட்டளவில் நுட்பமானதாக இருக்கிறது. க்வீட் பியூட்ச், கரடுமுரடான மற்றும் இன்னும் அதிக ஆண்பால்.

 Renault Kwid First Drive Review

வடிவமைப்பு சிறப்பம்சமாக கச்சைகளின் கீழ் அரை உறைபவை என்று கருப்பு உறைப்பூச்சு இருக்க வேண்டும். இது குவாட் கச்சிதமான ஹேட்ச்களின் கடலில் நடுவில் நிற்கிறது. முன்னணி பம்பரில் விமானத்தைச் சேதப்படுத்திய கறுப்பு மோல்டிங், காரில் குறைந்த மூன்றில் மூன்றில் ஒரு பகுதி சுழலும், இறுதியில் பின்புற பம்பரில் உயர்ந்தது. இருப்பினும், உறைப்பூச்சு போல் தோன்றுகின்ற கதவுகளில் கறுப்பு அவுட் பகுதி வெறும் ஸ்டிக்கர். மற்ற கறுப்பு அவுட் பிட்கள் பின்புற பார்வை கண்ணாடிகள், பி-தூண் மற்றும் கதவு கையாளுதல் ஆகியவை அடங்கும். கறுப்பு உறைப்பூச்சு சிகிச்சை சரியாக செய்யப்படுகிறது, கடந்து செல்லும் இல்லாமல் - ஒரு பாடம் பல உற்பத்தியாளர்கள் அவர்களது 'குறுக்கு' ஹட்ச்பேக்ஸை வடிவமைக்கும் அதே சமயத்தில் கற்றுக்கொள்ளலாம். 

Renault Kwid First Drive Review 

க்வீட் ரெனால்ட் இன்ஜினியரைக் கொண்டிருக்கும் ஒரு பெரிய கிரில்ட் வெளிப்படையானது. ஹெட்லேம்ப்ஸ் C- வடிவ குரோம் கருவிகளைப் பெறுகின்றன, இது எளிமையான வடிவமைப்பு மற்றும் தளவமைப்புக்கு பிடிக்கக்கூடிய ஒரு பிட் சேர்க்கிறது. மேலும், ஹெட்லேம்ப்கள் அந்த ஆக்கிரோஷமான முறையீட்டிற்கு புகைபிடித்தன. காற்று மண்டலத்தில் உள்ள தேன் சீப்பு கண்ணி முறை, அதேபோன்ற வடிவத்தை எடுக்கும் ஏர்யாமுடன் நன்றாக இருக்கிறது. காற்று மண்டலம் வட்ட வடிவ ஃபோக்லாம்ப்களால் சூழப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு கறுப்புப் பிளவுக்குள்ளாக உள்ளே இழுக்கப்படுகிறது. அதிரடி சக்கர வளைவுகளில் ஓடும் ஓரங்களைப் பற்றிக் கொண்டிருக்கும் வட்டமான விளிம்புகள். மற்றொரு சுவாரஸ்யமான பிட், தோள் கொக்கி அம்பலப்படுத்தியுள்ளது, ஓட்டுபவரின் பக்கத்தில் வலது பக்கத்திற்கு அடுத்ததாக உள்ளது. 

Renault Kwid First Drive Review 

பக்கத்தில், நீங்கள் ஜன்னல் வரி மிகவும் உயர் மற்றும் கண்ணாடி பகுதியில் நல்ல மற்றும் பெரிய என்று கவனிக்க வேண்டும். டிரிம் பேட்ஜ் சி-தூணிற்கு அடுத்தபடியாக கதவு ஒழுங்காக வைக்கப்படுகிறது. பக்கத்தில் எந்த வேறுபாட்டிற்கான தன்மை கோடுகள் கிடைக்கவில்லை போது, ​​அது பரந்த சக்கர வளைவுகள் accentuates ஒரு முறையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கதவில் நுட்பமான மங்கலானது க்வீட் உண்மையில் இருப்பதைக் காட்டிலும் மிகவும் சதுரத்தைக் காண உதவுகிறது. 155/80 R13 சக்கரங்கள் சரியான அளவு தான்.

Renault Kwid First Drive Review 

பின்புறம் ஒரு எளிய வடிவமைப்பு வீட்டுக்கு பெரிய வால்-விளக்குகள் ஒரு பெரிய வால்-வாயில் புடைசூழவும் உள்ளது. இங்கே வெட்டுக்கள் அல்லது கிரீஸ்கள் இல்லை. இறந்தவர்களைக் காணும்போது, ​​குவைட் ஒரு அருவருப்பான சித்திரவதை போல் தெரிகிறது. 

 Renault Kwid First Drive Review

ரெனோல்ட் சிறிது பின்னால் சிறிது குழம்பிப் போயிருந்தாலும் ஒட்டுமொத்த வடிவமைப்பும் வரவேற்கத்தக்க மாற்றமாகும். வெளிப்புறத்தை ஒரு வார்த்தையில் விவரிக்க வேண்டியிருந்தால், அது 'புதுமையானது'. இது உண்மையில் ஒரு சராசரி ஹாட்ச்பேக் கூட்டத்தில் வெளியே நிற்க நிறைய எடுக்கிறது மற்றும் ரெனால்ட் நன்றாக அந்த இழுத்து தெரிகிறது. 

உள்துறை

மாருதி ஆல்ட்டோ இரட்டையருடன் தரமான விளையாட்டை எடுத்தார், உள்நாட்டினர் கவலை கொண்டிருந்தார்கள். குவைத்தில் உள்ள உட்புறங்கள் தரத்தில்தான் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ உள்ளன. உள்துறை உன்னதமான பட்ஜெட் வண்ணம் அதாவது மந்தமான சாம்பல் கொண்டிருக்கிறது. என்ன சலிப்பூட்டு சாம்பல் ஒற்றன் உடைக்கிறது எனினும் பியானோ கருப்பு சென்டர் பணியகம் உள்ளது. கேப்சை சுற்றி சிறிய குரங்கு உச்சரிப்புகள் உள்ளன - ஏசி செல்வழிகள் சுற்றி, அக் கைப்பிடிகள் மற்றும் குறிப்பிட்ட சென்டர் பணியகம். 

 Renault Kwid First Drive Review

இன்போடைன்மென்ட் சிஸ்டம் அல்லது ரெனால்ட் என 'MediaNAV' என அழைக்கப்படுவது, மேல்-ஸ்பெக் RXT டிரிமில் கிடைக்கும். சொல்ல தேவையில்லை, கணினி மிக பெரிய ஒரு நேராக லிப்ட் உள்ளது; மற்றும் அதிக விலையுயர்ந்த, டஸ்டர் குறிப்பிடவில்லை. இது USB மற்றும் AUX உள்ளீடுகளை ஆதரிக்கிறது மற்றும் உங்கள் தொலைபேசியிலிருந்தும் அழைப்புகள் எடுக்கலாம் அல்லது இசை கேட்கலாம். இது வழிநடத்துதலையும், டஸ்டரைப் போலவும், இன்போப்டெயின்மென்ட் அமைப்பு பயன்படுத்த ஒரு தென்றல். நீங்கள் கணினியுடன் இரண்டு பேச்சாளர்கள் மட்டுமே கிடைக்கும் மற்றும் ஆடியோ தரம் சராசரியாக இருக்கிறது. 

 Renault Kwid First Drive Review

வீல் பேஸ் ஒரு ஆரோக்கியமான 2422mm, Alto800 விட ஒரு நல்ல 58mm அதிகமாக உள்ளது. காரை உள்ளே, குறிப்பாக பின்புற பெஞ்சில், நிறைய இடங்களை இலவசமாக விடுவிக்கிறது. பின்புற பெஞ்ச் மூன்று நபர்களுக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இருப்பினும் உப்பு ஒரு சிட்டிகை கொண்டு எடுத்துக்கொள்வோம். இரண்டு பயணிகள் பின்னால் வசதியாக உட்கார்ந்து போது, ​​மூன்றாவது விஷயங்களை மிகவும் சங்கடமான செய்யும் - மற்ற இரண்டு ஆக்கிரமிப்பாளர்களுடன் தோள்பட்டை இடம் jostling. 

 Renault Kwid First Drive Review

முன் இடங்கள் நன்கு ஒழுங்காக மெருகூட்டப்பட்டு நன்கு ஆதரிக்கப்படும். ஒருங்கிணைந்த headrests உங்கள் கழுத்து சிறிது புகார் செய்யும் என்றாலும். டிரைவிங் நிலை உயர்ந்த பக்கத்தில் உள்ளது மற்றும் நீங்கள் முன்னால் சாலையின் ஒரு நல்ல பார்வை கிடைக்கும். கருவி கிளஸ்டர் டிஜிட்டல் மற்றும் சில அழகாக தேடும் டிஜிட்டல் எழுத்துருக்கள் மற்றும் ஒரு கியர் ஷிப்ட் காட்டி அதே கிடைக்கிறது. 

 Renault Kwid First Drive Review

ஸ்டீயரிங் ஒரு நடுநிலைக் கோணத்தில் அமைக்கப்பட்டிருக்கிறது, அது பெரும்பான்மை மக்களுக்கு உண்மையில் ஒரு பிரச்சனையாக இருக்கக்கூடாது. சக்கர தன்னை ஒரு நல்ல மற்றும் சங்கி மூன்று பேசினார் அலகு மற்றும் நடத்த நன்றாக இருக்கிறது. ஸ்டீயரிங் கனமான பக்கத்தில் இருக்கிறது, ஆனால் அதற்குப் பிறகு இன்னும் அதிகமாக இருக்கிறது. 

குவைத் மேலும் பயன்பாடு மிக அதிக அளவில் உள்ளது. கதவை பட்டைகள் மீது சேமிப்பு இடைவெளிகள் உள்ளன, கையுறை மேலே ஒரு சிறிய அலமாரியில் மற்றும் கியர் லீவர் இருபுறமும் இன்னும் சில சேமிப்பு இடத்தை. துவக்கப்பகுதி 300 லிட்டர்களில் ஆரோக்கியமாக உள்ளது, இது இரண்டாவது வரிசை வரிசைகளை விலக்கி, 1115 லிட்டர் நீளத்திற்கு நீட்டிக்கப்படலாம்.

Infotainment அமைப்பு மற்றும் கருவி கிளஸ்டர் எதிர்கால இருக்கும் போது; போலி டிஸ்க்குகள், கோடுகளில் வெற்று இடைவெளிகள் மற்றும் பின்திரும்பல் திசைமாற்றி போன்ற சில பிட்கள் விரைவில் நீங்கள் ஒரு பட்ஜெட் ஹாட்ச்பேக் உள்ளே உட்கார்ந்து என்று ஞாபகம். நான் சொல்ல வேண்டும், ரெனால்ட் அடிப்படைகளை சரிதான். குடும்பத்திற்கும் அவர்களது சாமான்களுக்கும் நிறைய இடம் இருக்கிறது.

இயந்திரம் மற்றும் செயல்திறன்

Kwid ஒரு 799cc, 3 சிலிண்டர் மோட்டார் மூலம் மரியாதைக்குரிய 54PS சக்தி மற்றும் 72Nm முறுக்கு உருவாக்கும். ஒரு ஐந்து வேக கையேடு தற்போது வழங்கப்படுகிறது, AMT பதிப்பு அதே அட்டைகளில் இருக்கும். கூறப்பட்ட மைலேஜ் 25.17 கிமீ / லி. சக்தி புள்ளிவிவரங்கள் ஒரு முழு நிறைய போல் இல்லை போது, ​​ஒரு உண்மையில் காரை எடை காரணி வேண்டும். சுமார் 670 கிலோ மீட்டர் வேகத்தில் க்வீடிட் லேசான கார்களில் உள்ளது. தேவைப்பட்டால் Kwid இருக்க முடியும்.

 Renault Kwid First Drive Review

நீங்கள் கவனிக்கிற முதல் விஷயங்களில் ஒன்று, ஒருமுறை நீங்கள் விசைகளைத் திருப்பினால், 3 பாட் மோட்டார் இரைச்சல். சத்தம் எந்த வரையறைக்கும் இனிமையானது அல்ல, மேலும் revvs எழுச்சி போல் அது மோசமாகிவிடும். கார் மீது நல்ல NVH அளவை உறுதி செய்வதற்கு ரெனால்ட் கண்டிப்பாக இன்னும் செய்ய முடிந்தது. 

ஒரு கட்டத்தில், Kwid இன் சவாரி தரமானது விரைவாக இரைச்சல் மறைந்து விடும். பெரும்பாலான சேதங்களைப் போலவே, சவாரி தரமும் தனிச்சிறப்புடையது. சஸ்பென்ஷன் பயணம் நீண்ட காலமாக நீ நிறைய ஹூ-ஹே இல்லாமல் உடைந்த சாலைகள் செல்ல முடியும். 180 மி.மீ. நிலக்கரி நீளம் அது இங்கே பங்கு வகிக்கிறது, நீங்கள் ஒரு எஸ்யூவி போல அதை நடத்த முடியும் மற்றும் வசதியாக சாலையில் ஒரு குழல் பார்க்க முடியாது. கூட மூன்று டிகிரி வேகங்களில் கூட, Kwid விதைத்து உணர்கிறது மற்றும் ஒரு ஆல்டோ K10 என ஜட்டியை உணரவில்லை.

 Renault Kwid First Drive Review

நெடுஞ்சாலைகளில் Kwid நம்பிக்கை என்ன கொடுக்கிறது? சந்தேகத்தின் நிழல் இல்லாமல், அது ஸ்டியரிங் ஆக இருக்க வேண்டும். ஸ்டீயரிங் இந்த பிரிவில் இருந்து ஒரு காரில் எதிர்பார்ப்பதைப் போன்றது அல்ல. இது சற்று கனமாக உள்ளது. இந்த எடையை நீங்கள் போக்குவரத்துக்கு ஒரு சிறிய துவக்கத்தில் டைவிங் செய்ய வேண்டும் அல்லது விரைவான U- திருப்பத்தை எடுக்க வேண்டியிருக்கும் போது ஒரு சிக்கலாகத் தோன்றுகிறது, ஆனால் அது நெடுஞ்சாலைகளில் ஒரு வரம். எடையுள்ள திசைமாற்றி நீங்கள் மோட்வே மைல்களைத் துளைக்கிறீர்கள் போது Kwid உறுதியாக footed உணர்கிறது செய்கிறது.

நெடுஞ்சாலை பழக்கவழக்கங்கள் மற்றும் நேராக வரி நிலைப்புத்தன்மை Kwid மீது பிரச்சினைகள் இல்லை. இருப்பினும், சிறிய ரெனால்ட் சில மூலைகளை காட்டுங்கள், கதை விரைவாக மாறுகிறது. கார் உயரம் Kwid ஒரு உள்ளார்ந்த உடல் ரோல் கொடுக்கிறது என்று அது வெறுமனே முடியாது. இது வெறுமனே மூலைகளிலும் சத்தமிடுகிறது; அதை நீங்கள் எரிவாயு போது நுழைவதை போது அது இன்னும் தெளிவாக உள்ளது.

அனைத்து, க்வீட் நகரம் மற்றும் அவ்வப்போது சுற்றுப்பயணம் ஒரு வசீகரிக்கும் தொகுப்பு ஆகும். இயந்திரம் ஒரு ஒழுக்கமான நடிகர் - பண்பு 3 சிலிண்டர் clatter இதுவரை சற்று எரிச்சலூட்டும் உள்ளது. பாதுகாப்பு பற்றி பேசுகையில், மேல் ஸ்பீக் குயிட் ஒரு விருப்ப இயக்கி பக்க airbag பெறுகிறது, அந்த விருப்பத்தை நீங்கள் டிக் செய்ய பரிந்துரைக்கிறோம்.

தீர்ப்பு

Renault Kwid First Drive Review

எனவே, Kwid அது எடுக்கும் என்ன? ஆரம்ப பதிவுகள் இருந்து, நாம் அதை நினைக்கிறேன். சாலையில் வேறு எந்த கார் போலவும், மினி எஸ்யூவி-ஈஷ் வடிவமைப்பு மற்றும் நிலைப்பாடு அது இன்னும் அதிகமாக நிற்கிறது. இது மேலும் விண்வெளி மற்றும் உபகரணங்கள் மற்றும் இறுக்கமான நகரம் நிலைமைகள் நன்கு செயல்படும் ஒரு இயந்திரம் மற்றும் மிகவும் எரிபொருள் திறமையான இருக்கும் கூற்றுக்கள் கிடைத்தது. கடைசியாக, ரெனால்ட் செய்ய வேண்டிய இரண்டு விஷயங்கள் - ஒரு, விற்பனை ஆதரவு மற்றும் இரண்டு பிறகு சில நல்ல அதை மீண்டும், அது உண்மையில் போட்டி விலை குறிச்சொல் கொடுக்க!

நவீன ஹேட்ச்பேக் கார்கள்

அடுத்து வரவுள்ள ஹேட்ச்பேக் கார்கள்

பிரபல ஹேட்ச்பேக் கார்கள்

*Estimated Price New Delhi
×
உங்கள் நகரம் எது?
New
Cardekho Desktop App
Cardekho Desktop App

Get 2x faster experience with less data consumption. Access CarDekho directly through your desktop