Kia Seltos 6000 கி.மீ அப்டேட்: கோடைக்காலத்தில் அலிபாக்கிற்கு ஒரு பயணம்

எங்களிடம் உள்ள லாங்-டேர்ம் கியா செல்டோஸ் அதன் முதல் ரோடு டிரிப்பில் அலிபாக்கிற்கு செல்கிறது.

கியா செல்டோஸ் தற்போது சந்தையில் அதிகம் விற்பனையாகும் எஸ்யூவிகளில் ஒன்றாக உள்ளது. தோற்றம், வசதிகள், இடம் அல்லது செயல்திறன் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் இந்த எஸ்யூவி -யானது அனைத்து விதத்திலும் நன்றாகவே உள்ளது. ஆகவே இந்த காரை நான் விரைவாக எடுத்துக் கொள்வேன் - குறைந்தபட்சம் எனது வார இறுதித் பயணங்களுக்காகவாவது. ஜிடி லைனில் டர்போ-பெட்ரோல்-DCT என்ற மிகவும் சிறப்பான வேரியன்ட்டும் எங்களிடத்தில் இருந்தது. புளூ எனக்கு பிடித்த ஷேடுகளில் ஒன்றாகும். எனது பால்ய நண்பரும் அவருடைய மனைவியும் புனேவில் என்னைப் பார்க்க வந்திருந்தார்கள். இன்னும் சொல்லப்போனால் அவர்கள் உண்மையில் அலிபாக்கை பார்க்க விரும்பினர். ஆகவே செல்டோஸ் உடன் எனது முதல் சில கிலோமீட்டர்கள் ஒரு ரோடு டிரிப்பில் இருக்கப் போகிறது என்று அர்த்தம்.

நாங்கள் புறப்படுவதற்கு முன் எனக்கு சில கேள்விகள் இருந்தன.செல்டோஸ் 18-இன்ச் அலாய் வீல்களுடன் வருகிறது, இது சவாரி தரத்தை சற்று பாதிக்கிறது. இது தவிர 1.5-லிட்டர் டர்போ-பெட்ரோல் இன்ஜின் பெப்பியானது ஆனால் மிகவும் தாகமுள்ளது. ஆகவே பெட்ரோலை இது அதிகமாக எடுத்துக் கொள்வதால்இது மிகவும் விலையுயர்ந்த சாலைப் பயணத்தைக் குறிக்கலாம். இருப்பினும் செல்டோஸால் நண்பர்கள் மிகவும் உற்சாகமாக இருந்தனர். இது அழகாக இருக்கிறது, நல்ல சவுண்ட் சிஸ்டம் உள்ளது, மேலும் காற்றோட்டமான இருக்கைகள், டூயல் ஜோன் கிளைமேட் கன்ட்ரோல் மற்றும் ஒரு பனோரமிக் சன்ரூஃப் போன்ற பயனுள்ள விஷயங்களும் உள்ளன. சில விசித்திரமான காரணங்களுக்காக மக்கள் உற்சாகமடைகிறார்கள். பூட் 4 பேக் -குகளுக்கு ஏற்றும் அளவுக்கு பெரியதாக இருந்தது நாங்கள் புறப்படத் தயாரானோம். 

நாங்கள் பயணிக்கும் போது ​​வசதியான இருக்கைகள் மற்றும் மேலே குறிப்பிட்டுள்ள விஷயங்கள் அனைத்தும் அனுபவத்தை சிறந்ததாக மாற்றின. பின்புற பயணிகள் வெப்பத்தைத் தடுக்க சன் ஷேடைப் பயன்படுத்துவதற்கான ஆப்ஷனும் உள்ளது மற்றும் முன் பயணிகள் காற்றோட்டமான இருக்கைகளுடன் கூடுதலாக கூலிங் ஃபங்ஷனும் கிடைக்கும். டூயல் ஜோன் கிளைமேட் கன்ட்ரோல் அவசியமான வசதி இல்லை என்றாலும் கூட நீங்களும் உங்கள் சக பயணியும் வெவ்வேறு வெப்பநிலைகளை விரும்பினால் அல்லது காரின் ஒரு பக்கத்திலிருந்து சூரிய ஒளி விழும்போது ​​இந்த வசதி அதற்கேற்றார்போல உதவுகிறது. 

ஆனால் இந்த நாட்களில் புனே மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள சாலைகள் மிகவும் மோசமாக உள்ளன. செல்டோஸின் 18 இன்ச் சக்கரங்களால் பயண அனுபவம் மேம்படத் தொடங்கியது. சஸ்ன்பென்ஷன் கொஞ்சம் சிரமத்தை தருகிறது. நீங்கள் ஒரு மோசமான சாலை அல்லது மேடுகளின் மீது காரை மெதுவாக்காமல் சென்றால் பயணிகள் உங்கள் ஓட்டும் திறமையை சந்தேகிப்பார்கள். கேபினில் அதன் கடுமை உணரப்படுகிறது மற்றும் பக்கத்திலிருந்து சைடு மூவ்மென்ட் உங்களைச் தள்ளுகிறது. இந்தச் சக்கரங்களைக் கொண்ட செல்டோஸ் சாலைகளும் நீங்களும் ரசிக்க சரியானதாக இருக்க வேண்டும் என்று கேட்கிறது. நெடுஞ்சாலைகளில் கூட சாலை வசதி இல்லாத பகுதிகளில் செல்லும் போது கேபினுக்குள் உணர முடிகிறது. குடும்ப எஸ்யூவி -யில் இருந்து இது உண்மையில் எதிர்பார்க்கப்படுவதில்லை காரணம் இது ஒரு ஸ்போர்ட்டி தன்மை கொண்டதனால் இருக்கலாம். 

மைலேஜை பொறுத்தவரை நான் ஆச்சரியப்படத்தக்க வகையில் மகிழ்ச்சியடைந்தேன். பயணிகள் சௌகரியமாக இருக்கவும், நார்மல் டிரைவ் மோடை பயன்படுத்தவும் நான் நிதானமான வேகத்தில் ஓட்ட வேண்டியிருந்ததால் செல்டோஸ் 14 கிமீ/லி மைலேஜை கொடுத்தது. நகரத்தில் இது 10 கிமீ/லி ஆக குறைகிறது ஆனால் நெடுஞ்சாலைகளில் இது அதிகரிக்கும். இருப்பினும் நெரிசலான நகரங்களில், த்ராட்டில் இன்புட் கொஞ்சம் விசித்திரமானது. ஆரம்ப இன்புட் உங்களுக்கு மிகக் குறைந்த ஆக்ஸலரேஷனை அளிக்கிறது, பின்னர் திடீரென ஆக்ஸலரேஷன் கிடைக்கிறது ஏற்படுகிறது. இது பம்பர்-டு-பம்பர் டிரைவ்களை சற்றே தளர்த்துகிறது மற்றும் ஓவர்டேக்குகளுக்கான ஆக்ஸலரேஷன் கூட கொஞ்சம் தீவிரமானது. இவை அனைத்தும் சாதாரண டிரைவ் மோடில் இருக்கும் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் மோடில் இந்த உணர்வு மோசமாகிறது. 'த்ராட்டில் இன்புட் முதல் ஆக்ஸலரேஷன்’ விகிதம் அதிக சீராக மற்றும் ஆக்ஸலரேஷன் மென்மையாக இருக்க வேண்டும். 

பயணத்தில் நான் உண்மையிலேயே ரசித்த மற்றொரு வசதி சாவியுடன் ரிமோட் இன்ஜின் ஸ்டார்ட் ஆகும். வெயிலில் நிறுத்தும் போது கார் மிகவும் சூடாக இருப்பதால், புறப்படுவதற்கு ஒரு நிமிடம் முன்னதாகவே சாவியைக் கொண்டு ஸ்டார்ட் செய்வது - மதிய உணவு இடைவேளைக்குப் பிறகு, படகுப் பயணத்திற்குப் பின் அல்லது வீட்டை விட்டு வெளியேறும் போது - உண்மையில் காரை குளிர்விக்க உதவுகிறது. அது கொடுக்கும் வித்தியாசம் மிகப்பெரியதாக உள்ளது. கூடுதலாக சாவியுடன் காரை ஸ்டார்ட் செய்த பிறகு கூடுதல் படி எதுவும் இல்லாமல் காரைத் திறந்து டிரைவில் வைத்து ஓட்டிவிடலாம். சிறப்பு. 

செல்டோஸை ஓட்டுவதற்கு நான் மிகவும் ஆர்வமாக இருந்தபோது ​​அது இப்போது ரோடு டிரிப்க்கான கலவையான உணர்வுகளை எனக்கு கொடுத்துள்ளது. மைலேஜ், கேபின் விஷயங்கள் மற்றும் தரம் ஆகியவை 18-இன்ச் சக்கரங்கள் ஆகியவை மட்டுமே முக்கிய கவலையாக உள்ளது. 

இதுவரை கார் ஓடிய தூரம்: 6,200 கி.மீ

பெறும்போது கார் ஓடியிருந்த கி.மீ: 4,000 கிமீ

நிறைகள்: கேபின் தரம், பயனுள்ள வசதிகள், இன்ஜின் செயல்திறன்

குறைகள்: சவாரி வசதி, போக்குவரத்தில் ஓட்டுதல்