Hyundai Verna டர்போ மேனுவல்: 5000 கி.மீ லாங் டேர்ம் ரிவ்யூ முடிவு

வெர்னா டர்போ கார்தேக்கோ கேரேஜை விட்டு வெளியேறுகிறது. இப்போது பெரிய இடங்களை நிரப்ப தயாராக உள்ளது.

ஹூண்டாய் வெர்னா டர்போ மேனுவல் கார்தேக்கோவின் லாங் டேர்ம் ஃபிளீட்டில் இருந்து மூன்று மாதங்களுக்குப் பிறகு வெளியேறுகிறது. நான் இதன் ஓடோமீட்டரில் கிட்டத்தட்ட 5,000 கிலோமீட்டர்களை சேர்த்துள்ளேன். முந்தைய அறிக்கைகள், அதன் ஓட்டுநர் நடத்தை மற்றும் எரிபொருள் சிக்கனத்தின் சுருக்கமான கண்ணோட்டத்துடன், வெர்னாவின் வசதிகள் மற்றும் கேபின் நடைமுறைகள் பற்றிய விரிவான அனுபவங்களை உங்களுக்குக் கொண்டு வந்துள்ளோம். ஹூண்டாய் செடானுடன் எங்கள் நேரத்தை முடிக்கும் இந்த முடிவான விமர்சன அறிக்கையில், இது உங்களுக்கான சரியான காரா என்பதைத் தீர்மானிக்க உங்களுக்கு உதவும் வேரியன்ட்யில் எங்கள் அனுபவத்தைச் சுருக்கமாகக் கூறுகிறோம்.

ஸ்டைலிங் - தனித்துவமானது, இரவில் சிறப்பாக இருக்கும்

இந்தியாவில் நான்காவது தலைமுறை ஹூண்டாய் வெர்னா 2023 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில் வந்தது. இதன் வடிவமைப்பு ஆரம்பத்தில் போலரைஸ்டாக இருக்கலாம் என கருதப்பட்டது. குறிப்பாக LED DRL -கள் லைட் பட்டியுடன் பானட்டின் அகலமும் விரிவுபடுத்தப்பட்டது. இருப்பினும் இந்த தனித்துவமான வடிவமைப்பானது ஆரம்பத்திலிருந்தே எப்போதும் எனக்கு சுவாரஸ்யமாகவே தெரிந்தது. வெர்னாவுடன் நான் சில மாதங்களுக்குப் பிறகுதான் அது என் மீது அதிகரித்தது. நீங்கள் காரை நெருங்கும் போது, LED லைட் பார் செயல்படும் போது, ​​காரைத் திறக்கும்போது என பல இடங்களிலும் இரவிலும் இது மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கும். ஒவ்வொரு முனையிலும் நேர்த்தியான கனெக்டட் LED டெயில்லைட்கள் மற்றும் ஃபாங் போன்ற லைட் சிக்னேச்சர் உடன் பின்புறத்திற்கும் இது பொருந்துகிறது 

பக்கவாட்டின் முன் பாதியில் மிருதுவான ஸ்டைலிங் மற்றும் பின்புறத்தில் உள்ள ஆங்கிள் டீடெயில்கள் விவரங்கள். குறிப்பாக பின்புற கதவுகளில் உள்ள ஃபோல்டிங் உடன் வெர்னா கொஞ்சம் குழப்பமாக உள்ளது. வெர்னாவில் 16 -இன்ச் அலாய் வீல்கள் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன, இவை டர்போ-பெட்ரோல் வேரியன்ட்களில் ரெட் கலர் முன் பிரேக் காலிப்பர்களுடன் ஸ்போர்ட்டியர் தோற்றத்துக்காக பிளாக் கலரில் உள்ளன.

ஹூண்டாய் வெர்னாவின் பிஸியான மற்றும் நவீன வடிவமைப்பு பகலில் சற்று கவனத்தைத் தேடுவதாகத் தோன்றுகிறது. ஆனால் அதே ஸ்டைலிங் குறிப்புகள் இரவில் செடானை புறக்கணிப்பதை கடினமாக்குகின்றன.

வசதிகள் - பல விஷயங்கள் உள்ளன, ஆனால் விசித்திரமான குறைகளுடன்

புதிய தலைமுறை வெர்னாவிற்கான வசதிகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வசதிகளின் பட்டியலுடன் ஹூண்டாய் பின்வாங்கவில்லை. இது 10.25-இன்ச் டச்ஸ்கிரீன் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் மற்றும் TFT MID -யுடன் செமி-டிஜிட்டல் டிரைவர்ஸ் டிஸ்ப்ளே, ஏசி மற்றும் மீடியா கன்ட்ரோல் உடன் டச்-இன்புட் மாறக்கூடிய கண்ட்ரோல் பேனல் மற்றும் வயர்லெஸ் ஃபோன் சார்ஜிங் ஆகியவற்றிற்கான இன்டெகிரேட்டட் டிஸ்பிளே செட்டப்பை பெறுகிறது. இந்த டாப்-ஸ்பெக் SX(O) வேரியன்ட் சன்ரூஃப், லெதரெட் அப்ஹோல்ஸ்டரி, ஆம்பியன்ட் லைட்ஸ், ஹீட்டட் மற்றும் வென்டிலேட்டட் முன் சீட்கள், 4-வே பவர் அட்ஜெஸ்ட் செய்து கொள்ளக் கூடிய டிரைவர் சீட், க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் மற்றும் 8-ஸ்பீக்கர் போஸ் சவுண்ட் சிஸ்டம் ஆகியவற்றுடன் வருகிறது.

வெர்னாவின் சிறப்பம்சங்கள் பட்டியல் உங்களுக்கு வசதிகள் மூலம் கெடுக்கிறது, ஆனால் சில குறைபாடுகள் இல்லாமலும் இல்லை. எடுத்துக்காட்டாக நீங்கள் வயர்லெஸ் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் ஆப்பிள் கார்ப்ளேயை பெறவில்லை. மேலும் இது USB Type - A போர்ட் வழியாக மட்டுமே இயங்குகிறது, ஆனால் டைப்-சி போர்ட் கொடுக்கப்படவில்லை. மேலும் டிரைவரின் பக்கவாட்டு லைனில் ஒரு டச் அப்-டவுன் மட்டுமே உள்ளது, எல்லா ஜன்னல்களிலும் இல்லை. இது எனது பழைய VW போலோவில் கூட வருகிறது. ஹூண்டாய் செடானின் வசதிகள் பட்டியலில் உள்ள சில செயல்பாட்டுக் கண்காணிப்புகளைப் பற்றி மேலும் அறிய இந்த அறிக்கையை நீங்கள் இங்கே படிக்கலாம்.

பாதுகாப்பு - நன்றாக உள்ளது, ஆனால் சிறப்பாக இருந்திருக்கலாம்

அட்வான்ஸ்டு டிரைவர் அசிஸ்டன்ஸ் சிஸ்டம்ஸ் (ADAS) உடன் வரும் செக்மென்ட்டில் வெர்னா மட்டுமே மற்ற செடான். அதன் ADAS தொகுப்பில் கிராஷ் அவாய்டன்ஸ் செட்டப்கள் , லேன் அசிஸ்ட், ஹை-பீம் அசிஸ்ட் மற்றும் அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல் ஆகியவை அடங்கும். இருப்பினும் ஸ்மார்ட் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் ஆட்டோமேட்டிக் வேரியன்ட்களுக்கு மட்டுமே கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. எனவே எங்களிடம் இருந்த டர்போ-மேனுவல் வேரியன்டிலிருந்து இது விடுபட்டுள்ளது. 6 ஏர்பேக்குகள், முன் மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள், அனைத்து இருக்கைகளுக்கும் சீட் பெல்ட் வார்னிங், ரியர்வியூ கேமரா மற்றும் டயர் பிரஷர் மானிட்டரிங் சிஸ்டம் (TPMS) உள்ளிட்ட பிற பாதுகாப்பு வசதிகளும் வழங்கப்படுகின்றன. 

வெர்னாவின் ADAS கிட் பற்றிய எங்கள் அனுபவத்தை நாங்கள் முன்பே பகிர்ந்துள்ளோம். ஆனால் சுருக்கமாக சொல்லப்போனால் வசதிகள் வாழ்க்கையை எளிதாக்குகின்றன. ஆனால் இன்னும் சிலவற்றைப் பழக்கப்பட வேண்டும் என்றும் சொல்லலாம். ஹூண்டாய் அதிக பாதுகாப்புக்காக, இந்திய ஓட்டுநர் நிலைமைகளுக்கு இன்னும் சிறப்பாக பொருத்தமாக, மோதல் தவிர்ப்பு அமைப்புகளை தொடர்ந்து அளவீடு செய்யும் என்று நம்புகிறோம். 360 டிகிரி கேமரா அமைப்பு இல்லையென்றால், வெர்னா கூடுதல் பிளைண்ட்-வியூ கேமராவை கொடுத்திருக்கலாம்.

இடவசதி மற்றும் நடைமுறை - ஈர்க்கக்கூடிய ஒன்று

முந்தைய நீண்ட கால அறிக்கையில் நாம் விரிவாகப் பேசிய வெர்னாவின் மற்றொரு விஷயம்; கேபின் நடைமுறை மற்றும் பூட் ஸ்பேஸ் (528 லிட்டர்) அடிப்படையில் வெர்னா அதிக மதிப்பெண்களைப் பெற்றுள்ளது. நீங்கள் அனைத்து டோர் பாக்கெட்டுகளிலும் 1-லிட்டர் பாட்டில்களை வைக்கலாம். முன் ஆர்ம்ரெஸ்டில் நல்ல அளவு சேமிப்பு உள்ளது. பின்புற பயணிகள் கப்ஹோல்டர்களுடன் ஃபோல்டு-அவுட் ஆர்ம்ரெஸ்ட்டை பெறுவார்கள். முன் சீட்பேக் பாக்கெட்டுகளுக்கு கூடுதலாக பின்புற ஏசி வென்ட்களுக்கு கீழே மற்றொரு சிறிய ஸ்டோரேஜ் ஸ்லாட் உள்ளது. மேலும் இவை ஒவ்வொன்றும் வெவ்வேறு இடங்களிலும்  பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

முன் கன்சோலில் ஃபாஸ்ட் சார்ஜ் செய்வதற்காக USB Type-C போர்ட் மற்றும் பின்பக்கத்தில் 2 Type-C போர்ட்கள் உள்ளன. பின்புற நடுவில் இருப்பவருக்கு ஹெட்ரெஸ்ட் கிடைக்கவில்லை என்றாலும் மற்ற அனைத்தும் ஹெட்ரெஸ்ட்களும் அட்ஜஸ்ட் செய்து கொள்ளக் கூடியவை. 

பின்புற இருக்கை இடத்தைப் பொறுத்தவரை, பெஞ்ச் மூன்று பெரியவர்களுக்கு போதுமான அகலமாக இருக்கும். ஆனால் இரண்டு பெரியவர்களுக்கு மட்டுமே வசதியாக இருக்கும். பெரும்பாலான சராசரி அளவிலான நபர்களுக்கு போதுமான லெக் ரூம் மற்றும் ஹெட்ரூம் உள்ளது. முன்பக்கத்தில் இருக்கைகள் போதுமான ஆதரவையும் வலுவூட்டலையும் வழங்குகின்றன. இது நீண்ட பயணங்களை (தூரம் அல்லது போக்குவரத்தில் நேரம்) ஒரு தென்றலை உருவாக்குகிறது.

பயணிகளை வெப்பத்திலிருந்து பாதுகாக்க பின்புற விண்ட்ஸ்கிரீன் ஷேடையும் பெறுவீர்கள். ஆனால் வெர்னா பின்புற ஜன்னலில் சன்ஷேடுகள் கொடுக்கப்படவில்லை. 

ஓட்டுநர் செயல்திறன் - ஒரு சிறப்பான இன்ஜின்

இந்த அனுபவத்தின் மிகவும் மதிக்கப்படும் பகுதி 3-பெடல் அமைப்பாகும். அதன் சக்திவாய்ந்த 1.5-லிட்டர் TGDi டர்போ-பெட்ரோல் இன்ஜின் இந்த பிரிவில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த இன்ஜினாகும். மேலும் அதன் போட்டியாளர்களைப் போலல்லாமல் ஹூண்டாய் வெர்னாவை அறிமுகப்படுத்தியதில் இருந்து மேனுவல் ஆப்ஷனுடன் வழங்கியது. 

இந்த பேக்கேஜ் இந்த விலைக்கு ஒரு திடமான பஞ்ச் பேக், மற்றும் சிரமமின்றி வேகத்தை கொடுக்கும். இது இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது கியர்களில் வலுவான டிராக்‌ஷன் உடன் எந்தவொரு மற்றும் அனைத்தையும் முந்திக்கொண்டு விரைவாக வேலை செய்கிறது. ஆனால் ஆறாவது கியரில் இருக்கும்போது கூட அது எவ்வளவு நன்றாக வேகத்தை எடுக்கிறது என்பது இன்னும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கிறது. இது நெடுஞ்சாலையில் முந்திச் செல்வதை இன்னும் எளிதாக்குகிறது. ஏனெனில் நீங்கள் கீழே இறங்க வேண்டியதில்லை. உண்மையில், வெர்னா ஒரு செயல்திறன் கார் அல்ல, ஆனால் என் முகத்தில் புன்னகையை ஏற்படுத்த உங்கள் வலது காலில் போதுமான பவர் மற்றும் டார்க் உள்ளது. மேலும் இந்த மேனுவல் அமைப்பு எனக்கு மகிழ்ச்சியான நினைவுகளை அளித்தது.

மைலேஜ் - வேடிக்கைக்கான செலவு

ஹூண்டாய் வெர்னா டர்போவின் செயல்திறன் அதன் மைலேஜ் காரணமாக அதிக இயங்கும் செலவுகளின் எச்சரிக்கையுடன் வருகிறது. நீண்ட கால மதிப்பாய்வின் மொத்த காலப்பகுதியில் சராசரியாக நான் கண்ட மைலேஜ் புள்ளிவிவரங்கள் இவை:

இது நகரத்தில் குறைவான மைலேஜை கொடுக்கிறது, ஆனால் நெடுஞ்சாலையில் மைலேஜ் கணிசமாக அதிகரிக்கிறது.

கையாளுதல் - முன்பை விட சிறந்தது

ஹூண்டாய் புதிய தலைமுறை வெர்னாவை ஹோண்டா ஸ்கோடா மற்றும் ஃபோக்ஸ்வேகன் போட்டியாளர்களுடன் எதிர்கொள்ளத் தயாராகிக்கொண்டிருந்தபோது, ​​அதன் கையாளுதல் திறன்களை மேம்படுத்துவதற்கு நிறுவனம் கூடுதல் முயற்சி எடுத்தது போல் தெரிகிறது. ஆம் இன்னும் லைட் ஸ்டீயரிங் உள்ளது. இது நகரத்தைச் சுற்றி போக்குவரத்து மற்றும் பார்க்கிங் செய்யும் போது பயன்படுத்துவதை எளிதாக்குகிறது. ஆனால் சென்டர் கன்சோலில் உள்ள டிரைவ் மோட் செலக்டரை பயன்படுத்தி அதை ஸ்போர்ட் மோடில் ஓட்டும்போது ஸ்டியரிங் வீல் எலக்ட்ரானிக் எடையை பெறுகிறது. இது வளைவுகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது உங்களுக்கு அதிக நம்பிக்கையைத் தருகிறது. திருப்பங்கள் வழியாக காரின் ஒட்டுமொத்த நிலைத்தன்மையும் வெர்னாவின் முந்தைய தலைமுறைகளை விட அதிகமாக மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

சவாரி மற்றும் கம்ஃபோர்ட்

ஹூண்டாய் வெர்னாவின் சவாரி தரத்தை பொறுத்தவரை பெரும்பாலான சூழ்நிலைகளில் இது இனிமையானது. வேகத்தில் பெரிய குழிகள் அல்லது அலைவுகளை அது சரியாகச் சமாளிக்கவில்லை என்றாலும், செடான் நெடுஞ்சாலையிலும் நகரத்தில் குறைந்த வேகத்திலும் ஜொலிக்கிறது. 

ஹூண்டாய் செடானின் குறைந்த இருக்கை நிலை குறிப்பாக வயதானவர்களுக்கு உள்ளே செல்வதற்கும் வெளியே செல்வதற்கும் சற்று கடினமாக உள்ளது. இருப்பினும் உள்ளே அமர்ந்தவுடன் வெர்னா அனைத்து இருக்கைகளுக்கும் மிகவும் வசதியாக இருக்கும். மூன்று பயணிகளுடன் அதை ஏற்றுவதற்கு எனக்கு வாய்ப்பு இல்லை என்றாலும் அதில் இரண்டு பேருக்கு நிறைய இடம் உள்ளது. இருக்கைகள் கண்ணியமான குஷனிங் மற்றும் நான்கு மணி நேர பயணத்துக்கு பிறகும் அது எனக்கு வசதியாக இருந்தது மற்றும் சோர்வடையாமல் வைத்திருந்தது. 

தீர்ப்பு

ஹூண்டாய் வெர்னா டர்போ முதன்முதலில் எனக்கு ஒதுக்கப்பட்டபோது நான் பயந்தேன். ஏனெனில் எனக்கு ஹூண்டாய் செடான்களுடன் தனிப்பட்ட வரலாறு உள்ளது. எனது முதல் கார் 12 வயதுடைய ஹூண்டாய் ஆக்சென்ட் ஆகும். வெர்னாவின் பல்வேறு தலைமுறைகள் நண்பர்கள் மற்றும் குடும்பத்தினர் மூலம் எனது தனிப்பட்ட வாழ்க்கையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது. அவற்றில் பலவற்றை நானும் ஓட்டியிருக்கிறேன். சமீபத்தில் ஹூண்டாய் செடான் இடத்தில் சற்று ஸ்போர்ட்டியான மாற்றாக இருக்கும் வெர்னாவின் பிம்பத்திலிருந்து விலகி வசதிகளில் முழுமையாக கவனம் செலுத்தியது போல் தோன்றியது. எனவே இந்த புதிய ஹூண்டாய் செடான் அதன் சக்தி வாய்ந்த டர்போ-பெட்ரோல் இன்ஜினுடன் அதுவும் 6-ஸ்பீடு மேனுவல் ஷிஃப்டருடன் ஸ்விங்கிங் செய்து வெளிவந்தபோது ​ஏக்கம் நிறைந்த உற்சாகம் இருந்தது.  

இந்த ஹூண்டாய் வெர்னா டர்போ நிச்சயமாக சரியான தேர்வு அல்ல என்று நான் கூறினாலும், இது நிர்வாக வசதி மற்றும் ஓட்டுநர் மகிழ்ச்சியின் கவர்ச்சிகரமான கலவையை வழங்குகிறது. 

காரை பெற்ற தேதி: டிசம்பர் 17, 2023

காரை பெறும் போது ஓடியிருந்த தூரம்: 9,819 கி.மீ

இன்று வரை ஓட்டிய தூரம்: 14,754 கிமீ (4,935 கி.மீ ஓட்டப்பட்டது)