ஃபோர்ஸ் கூர்க்கா விமர்சனம்: இது ஒரே ஒரு வேலையை செய்யக்கூடிய குக்ரி கத்தி தானே தவிர பல வேலைகளை செய்யும் சுவிஸ் கத்தி அல்ல

ஃபோர்ஸ் கூர்க்கா நீண்ட காலமாக இந்தியாவின் சிறந்த ஆஃப்-ரோடர்களில் ஒன்றாக உள்ளது. இருப்பினும் அதன் பிரபலம் என்பது ஆஃப் ரோடிங் பிரிவில் மட்டுமே உள்ளது. ஃபோர்ஸ் நிறுவனம் 5-டோர் மூலமாக அந்த பெயரை மாற்ற விரும்புகிறது. 

ஹார்ட்கோர் எஸ்யூவி -கள் மக்கள் மத்தியில் பிரபலமடைந்து வரும் வேளையில் ஃபோர்ஸ்  நிறுவனம் இந்தியாவில் மிகவும் திறமையான ஆஃப்-ரோடர்களில் ஒன்றான - கூர்க்கா மூலமாக வழக்கமான வாடிக்கையாளர்களையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும் என்று நினைத்தது. மேலும் அதற்காக கூர்க்கா -வில் சில புதிய வசதிகள், மேலும் இரண்டு டோர்கள் மற்றும் 7 பேர் அமர்வதற்கான இடம் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. அர்ப்பணிக்கப்பட்ட வேட்டைக் கத்தி இப்போது ஒரு பல வேலைகளை செய்வதற்காக கருவியாக மாறியுள்ளதா ?

தோற்றம்

உண்மையில் இந்த கூர்க்கா மிகப்பெரியது. மகிந்திரா தார் ஓட்டுநர்கள் கூட கூர்க்காவை நிமிர்ந்து பார்க்க வேண்டிய அளவுக்கு அதன் அளவு சாலையில் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. மேலும் பெரும்பாலான ஹேட்ச்பேக்குகள் அதன் ஜன்னல் வரை மட்டுமே உயரம் இருக்கின்றன. இது லேண்ட் க்ரூஸர், ரேஞ்ச் ரோவர், டிஃபென்டர் மற்றும் ஜி வேகனை விட உயரமானது. அனைத்து நிலப்பரப்புக்கும் ஏற்ற டயர்கள் 18-இன்ச் அலாய்கள் உடன் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன, 16-இன்ச் இல்லை. இது இந்த எஸ்யூவியை முன்பை விட மிகவும் சிறப்பாக தோற்றமளிக்க உதவுகிறது. 

அதன் அளவு மட்டுமல்ல,  பழைய எஸ்யூவி -யின் வசீகரமான வடிவமைப்பில் தெளிவாகத் தெரிகிறது. வட்டமான LED ஹெட்லேம்ப்கள், மேல் பொருத்தப்பட்ட இண்டிகேட்டர்கள் மற்றும் ஸ்நோர்கெல் அனைத்தும் பழைய வடிவ ஆக்ஸசரீஸ்கள் மற்றும் லேடர் மற்றும் ரூஃப்-ரேக் போன்ற பாகங்கள் முரட்டுத்தனமான தோற்றத்தை கொடுக்கின்றன. சிறப்பாக குறிப்பிடப்பட வேண்டியது ஜி-வேகன் காரில் இருந்து இன்ஸ்பையர் செய்யப்பட்ட டோர் ஹேண்டில்கள் உள்ளன ஆகவே வழக்கமான கைப்பிடிகளைப் போல வெளியே அல்லது மேலே நகர்த்த வேண்டாம்.

கூர்க்கா சாலையில் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது மற்றும் அது தோற்றமளிக்கும் விதத்தில் உங்கள் இதயத்தை வெல்வது மிகவும் எளிதானது. இருப்பினும் நீங்கள் கதவைத் திறந்தவுடன் அந்த ஈர்ப்பு மங்கத் தொடங்குகிறது. 

உட்புறங்கள்

இன்னும் ட்ராக்ஸ் மற்றும் டூஃபன் டாக்ஸியின் இருந்து பெறப்பட்ட சில கூடுதல் விஷயங்களுடன் உட்புறங்கள் உள்ளன. எந்தவொரு நவீன பயணிகள் கார்களுக்கு ஏற்றவாறு என்ற உணர்வை தருகிறது. ஆம், அவை கரடுமுரடான மற்றும் ஆஃப்-ரோட் ஃபோகஸ்டு என்று அழைக்கப்படலாம், ஆனால் அது ஃபோர்ஸ் -ன் முடிவில் மற்ற வணிக வாகனங்களில் இருந்து ஸ்பேர்களை எளிதில் அகற்றுவதை நியாயப்படுத்தும். ஸ்டீயரிங், குறிப்பாக அதன் அளவு மற்றும் ஃபினிஷ், ஒரு பயணிகள் காருக்கு முற்றிலும் ஏற்றதாக இல்லாததை போன்ற உணர்வை கொடுக்கிறது மற்றும் ஒரு டிரக்/பயணிகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. மேலும் அதன் அளவு காரணமாக அது ஓட்டுநரின் கால்களுக்கு இடைஞ்சலாக இருக்கிறது. குறிப்பாக உயரமான ஓட்டுநர்களுக்கு, கூர்க்கா ஒரு விசாலமான கேபின் போல் தோன்றினாலும், இருக்கையின் நிலை அதை சவாலாக ஆக்குகிறது. ஏசி வென்ட்கள் மற்றும் ஆர்ம்ரெஸ்ட்களை சரிசெய்வதற்கான லீவர் போன்ற மற்ற பிட்கள் கூர்மையான விளிம்புகள் மற்றும் ஃபினிஷிங் செய்யப்படததை போல இருக்கின்றன. இந்த இன்டீரியர்கள் நிச்சயமாக இந்தியாவில் தற்போது விற்பனையில் கார்களிலேயே மிகவும் பழையதாக இருக்கின்றன. 

சில்வர் லைனிங் என்பது அமரும் நிலை. நீங்கள் உயரமாக, மிகவும் உயரமாக அமர்ந்திருக்கிறீர்கள்! இது சுற்றுப்புறத்துக்கான மிகவும் கவர்ச்சிகரமான காட்சியை வழங்குகிறது மற்றும் சாலையின் ராஜாவாக உங்களை உணர வைக்கிறது. நீங்கள் இன்னும் ராஜாவின் குறைந்தபட்ச உதவிக்கு மட்டுமே கேபினில் இருக்கிறீர்கள். ஆர்ம்ரெஸ்ட் முழுமையாக சரி செய்து கொள்ளக்கூடியது மற்றும் இருக்கைக்கு வசதியாக ஒரு லேயரை சேர்க்கிறது, அதுவே நன்றாக சாஃப்ட் ஆக உள்ளது. ஸ்டீயரிங், பெரிய சக்கரம் மற்றும் உயரமான இருக்கைகள் ஆகியவற்றின் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட அனுசரிப்பு வசதியுடன் டிரைவிங் பொசிஷன் இன்னும் சற்று சங்கடமாக இருப்பதால், நீண்ட பயணங்களில் இது வசதியாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்க வேண்டாம். 

கேபினை அதிக பிரீமியமாக உணரும் முயற்சியில், ஃபோர்ஸ் டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் மற்றும் புதிய 9-இன்ச் டச்ஸ்கிரீன் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. இதில், டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் க்ளஸ்ட்டர் ஹைலைட்டாக உள்ளது. இது தெளிவாக உள்ளது, தகவல் நன்றாக தெரிகிறது மற்றும் TPMS எப்போதும் டோர் அஜார் மேப்பில் இருக்கும். பயணங்களை மாற்றுவது மற்றும் டிரைவ் மோடை மாற்றும் போது உள்ள சிறிய கலர் சேஞ்ச் தவிர இது கஸ்டமைசேஷன் எதுவும் இல்லை. 

டச்ஸ்கிரீன், மறுபுறம் ஆண்ட்ராய்டு இயங்குதளத்தை கொண்ட ஆஃப்டர் மார்க்கெட் டேப்லெட்டாகும். இது ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ, ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் மூன்றாம் தரப்பு பயன்பாட்டின் மூலம் ஃபோன் மிரரிங் ஆகியவற்றை சப்போர்ட் செய்கிறது. 2-ஸ்பீக்கர் சவுண்ட் சிஸ்டத்தில் இரண்டு ஸ்பீக்கர்கள் மூன்றாவது வரிசையில் வைக்கப்பட்டுள்ளன, எனவே சவுண்ட் குவாலிட்டி நன்றாகவே உள்ளது. ஆனால் ஒட்டுமொத்த அனுபவம் மிகவும் ஏமாற்றமளிக்கிறது. சாய்வுகள், டிரைவ் பயன்முறை அல்லது பிட்ச் மற்றும் யா (yaw) கோணங்கள் போன்ற ஆஃப்-ரோடு தகவல்களை ஸ்கிரீனில் பார்க்க முடியாது. 

இங்குள்ள விமர்சனங்கள் வலுவாகத் தோன்றலாம். ஆனால் இப்போது நகர்ப்புற பார்வையாளர்களுக்காக கூர்க்கா மாற விரும்புகிறது. ஆகவே நீங்கள் புதிய வசதிகளைச் சேர்க்கும்போது ​​அவர்கள் குறைந்தபட்சம் அனுபவத்தின் அடிப்படையில் போட்டியாளர்களுடன் பொருந்த வேண்டும். மற்ற வசதிகளில் மேனுவல் ஏசி, மேனுவல் டே/நைட் IRVM, எலக்ட்ரானிக் அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய ORVM, நான்கு பவர் விண்டோக்கள் மற்றும் டிரைவருக்கு ஒரு டச் அப்/டவுன் விண்டோ ஆகியவை கொடுக்கப்பட்டுள்ளன. 

இருப்பினும் கேபின் நடைமுறை நன்றாக நிர்வகிக்கப்படுகிறது. பெரிய சென்டர் கன்சோலில் சாவிகளுக்கான சிறிய ஸ்டோரேஜ் பகுதி, பர்ஸ் மற்றும் பிற பொருட்களுக்கான பெரிய ஸ்டோரேஜ் பெட்டி, பிரத்யேக செல்போன் ஸ்லிட் மற்றும் 2 கப்/பாட்டில் ஹோல்டர்கள் உள்ளன. க்ளோவ் பாக்ஸ் நன்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மற்றும் டோர் பாக்கெட்டுகளில் சுத்தம் செய்யும் துணிகளை வைக்கலாம். முன்பக்கத்தில் 2 USB சார்ஜர்கள் மற்றும் 12V சாக்கெட் மற்றும் பின் இருக்கை பயணிகளுக்கு சென்டர் கன்சோலின் முடிவில் 2 USB சார்ஜர்கள் கிடைக்கும். 

பின் இருக்கைகள்

மிக முக்கியமான வசதி கூர்க்கா 5-டோர் இருக்கைகளின் நடுவரிசையாக இருக்க வேண்டும். இவைதான் கூர்க்காவை மிகவும் நடைமுறைக்குரியதாகவும், பயன்படுத்தக்கூடியதாகவும், குடும்பத்தால் மாற்றியமைக்கக் கூடியதாகவும் இருக்க வேண்டும். கூடுதல் டோர்கள் சேர்க்கப்படுவது வரவேற்கத்தக்கது என்றாலும், இருக்கையே மிகவும் ஏமாற்றமளிக்கிறது. XXXL ஹெட்ரூம் இருந்தபோதிலும், இருக்கைகள் தரையில் தாழ்வாக உள்ளன, அதாவது சராசரி உயரமுள்ள பெரியவர்கள் (5'8") கூட முழங்கால்களை உயர்த்தும் நிலையில் அமர்ந்துள்ளனர். மூன்றாவது வரிசையிலும் இருக்கைகளை சேர்க்க ஃபோர்ஸ் முடிவு செய்ததால் இந்த நடுத்தர வரிசை இப்போது முழங்கால் அறை மற்றும் பின்புறத்தின் சாய்வு கோணத்தில் சமரசம் செய்கிறது. இதனால் இருக்கைகள் வசதியாக இல்லை. சிறிய நகரப் பயணங்களுக்கு அவற்றை எளிதாகப் பயன்படுத்தலாம், ஆனால் 5-டோர் காரில் 2வது வரிசை இருக்கைகளின் நோக்கம் உண்மையில் எட்டப்படவில்லை.

கூடுதல் வசதிக்காக நீங்கள் கப்ஹோல்டர்களுடன் ஒரு நடுத்தர ஆர்ம்ரெஸ்ட்டை பெறுவீர்கள். பிரத்யேக பவர் விண்டோ ஸ்விட்சுகளுடன் வசதியை கொஞ்சம் சேர்க்கிறது. ஜன்னல்களுக்கு வெளியே உள்ள காட்சி சிறப்பாக தெரியும். மற்றும் பெரிய ஹெட்ரூம் உடன், இருக்கைகள் மிகவும் காற்றோட்டமாகவும் திறந்ததாகவும் இருக்கும். கூடுதலாக ஃபோர்ஸ் இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது வரிசையின் சிறந்த குளிர்ச்சிக்காக கூரையில் ரீசர்ர்குலேஷன் வென்ட்களை கொடுத்துள்ளது. மேலும் அவை நன்றாக வேலை செய்கின்றன. இருப்பினும் அவற்றின் தரம் மீண்டும் மிகவும் ஏமாற்றமளிக்கிறது. இது சத்தம் எழுப்புகிறது  மற்றும் கலர் கூட அதன் ஹவுஸிங் ஆகியவை காரின் மற்ற பகுதிகளுடன் முற்றிலும் பொருந்தாமல் உள்ளன. 

3 -வது வரிசை

3-டோர் கூர்க்காவின் 2-வது வரிசையை உருவாக்கிய கேப்டன் சீட்கள் இப்போது 5-கதவு கூர்க்காவின் 3-வது வரிசையை உருவாக்குகின்றன. இவை மிகவும் வசதியானவை, நன்கு குஷன் மற்றும் 2-வது வரிசையை விட சிறந்த இடத்தைக் கொண்டுள்ளன.  இருப்பினும் உங்களிடம் லக்கேஜ் இருந்தால், மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகளில் உள்ளே செல்வது மற்றும் இறங்குவது உடற்பயிற்சி செய்வது போன்றது, ஏனெனில் நீங்கள் சாமான்களை மாற்றியமைக்க வேண்டும். 

பூட் ஸ்பேஸ்

கூர்க்காவிற்கு வழக்கமான பூட் ஸ்பேஸ் இல்லை. பின் இருக்கைகள், 3-டோர் மற்றும் 5-டோர் இரண்டிலும் வழக்கமான பூட் இடத்தைப் பெறுகின்றன. இந்த இருக்கைகளைச் சுற்றி லக்கேஜ்களை வைக்கலாம். இருப்பினும் மேற்கூறிய லக்கேஜ்கள் அந்த இருக்கைகளில் இருந்து பயணிகளை நகர்த்துவதற்கு இடையூறாக இருக்கும். இருக்கைகளை நிரந்தரமாக அகற்றுவது அல்லது லக்கேஜை கேரியரில் ஏற்றுவது மட்டுமே இருக்கும் மற்றொரு வழி ஆகும்.

டிரைவிங் அனுபவம்

கூர்க்கா அதன் 2.6 லிட்டர் டீசல் இன்ஜினுக்கு திரும்பியுள்ளது, அது இப்போது 140PS மற்றும் 320Nm அவுட்புட்டை கொடுக்கிறது. சத்தம் மற்றும் அதிர்வுகளை குறைப்பதில் வேலை செய்திருப்பதாக ஃபோர்ஸ் கூறினாலும் அவை இன்னும் தெளிவாக உள்ளே கேட்கின்றன. கூர்க்கா குறைந்த ஆர்பிஎம்களில் அதன் டார்க்கை அதிக அளவில் கொடுக்கிறது. அது அதன் இயக்கத்திறனுக்கு உதவுகிறது. லைட் கிளட்ச் மற்றும் ஸ்மூத்-ஷிஃப்டிங் கியர்பாக்ஸ் உள்ளன.  மேலும் கூர்க்காவை டிராஃபிக்கில் ஓட்டுவது எளிதாக இருக்கும். 5-டோர் 100 கி.மீ வேகத்தை அடைய 20 வினாடிகளுக்கு மேல் எடுக்கும் இது அதன் நெடுஞ்சாலை பயன்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. 3-டோர், குறைந்த எடை கொண்டதால் ஓட்டுவதற்கு சுவாரஸ்யமாக இருக்கிறது. 

கையாளுதல்

சஸ்பென்ஷன் அமைப்பைத் திருத்துவதன் மூலமும், மிகப் பெரிய 18-இன்ச் சக்கரங்களைச் சேர்ப்பதன் மூலமும் கூர்க்காவை மிகவும் நிலையானதாக மாற்ற ஃபோர்ஸ் உழைத்துள்ளது. மேலும் இது வேலை செய்தது. 5-டோர் பழைய 3-டோர் மாடலை விட கணிசமாக குறைவான பாடி ரோலை கொண்டுள்ளது. திரும்பும் போதும், நெடுஞ்சாலையில் பாதைகளை மாற்றும்போதும் கூட, கூர்க்கா இனி உங்களை பயமுறுத்தாது. மேலும் நீங்கள் கட்டளையை உணர வைக்கும். மென்மையான சஸ்பென்ஷன் செட்டப் காரணமாக 3-டோர் மாடலில் இன்னும் பாடி ரோல் உள்ளது. ஆனால் அதுவும் கூட முன்பை விட சிறப்பாக கட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. 

கம்ஃபோர்ட்

கூர்க்கா எங்கும் செல்லும் வாகனமாக இருந்தாலும் கூட மோசமான சாலைகளில் மிகவும் நாகரீகமாக நடந்து கொள்கிறது. இது இன்னும் மிகவும் வசதியான எஸ்யூவியானது மற்றும் மோசமான சாலைகள், பள்ளங்கள் மற்றும் ஸ்பீட் பிரேக்கர்களை நன்றாக சமாளிக்கும். புதிய சஸ்பென்ஷன் ட்யூன், பின்புறம் ரீபவுண்டில் சிறிது உதைக்கிறது, இது 3 -வது வரிசை பயணிகளுக்கு அசௌகரியத்தை ஏற்படுத்தும், ஆனால் ஓட்டுநரும் பயணிகளும் நன்றாக வசதியாக இருக்கிறார்கள். 5-டோர் கூர்க்காவை விட 3-டோர் மிகவும் வசதியானது மற்றும் சிறப்பான பம்ப் அப்ஸார்ப்ஷனை வழங்குகிறது. 

தீர்ப்பு

விலையில் இருந்து தொடங்கலாம். 5-டோர் காருக்கு ரூ.18 லட்சமும், 3-டோர் காருக்கு ரூ.16.75 லட்சமும் (அறிமுக மற்றும் எக்ஸ்-ஷோரூம் இரண்டும்) விலை நிர்ணயம் செய்யப்பட்டுள்ளது. தற்போது, ​​குறிப்பாக இந்த விலையில் கூர்க்காக்கள் ஃபேமிலி எஸ்யூவி -களில் இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளன. 5-டோர் ஒரு ஹார்ட் கோர் ஆஃப்-ரோடராகும். ஏமாற்றமளிக்கும் விஷயம் என்னவென்றால், சிறந்த சீட்கள், சிறந்த கேபின் மற்றும் எரகனாமிக்ஸ் போன்ற சிறிய அப்டேட்களுடன் ஒரு குடும்பம்  ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய எஸ்யூவி -யாக மாறுவதற்கான நிறைய சாத்தியங்களை இது கொண்டுள்ளது, ஆனால் ஃபோர்ஸ் நிறுவனத்தால் அதை இன்னும் அடைய முடியவில்லை என்பதே உண்மை.

அர்பன் எஸ்யூவி பார்க் செய்யப்படும் போது நீங்கள் குடும்பத்துடன் அழைத்துச் செல்லக்கூடிய வார இறுதி வாழ்க்கை முறை வாகனத்தை நீங்கள் தேடுகிறீர்களேயானால் இந்த கூர்க்கா -வில் நிறைய சமரசங்கள் செய்து கொள்ள வேண்டியிருக்கும். இருப்பினும் நீங்கள் ஹார்ட் கோர் ஆஃப்-ரோட் மான்ஸ்டரை வாங்க விரும்பினால், 5-டோர் கூர்க்கா அதன் பேக்கேஜை மிகவும் அணுகக்கூடியதாகவும், பல்துறை மற்றும் நடைமுறைக்குரியதாகவும் மாற்றியுள்ளது.