காம்பாக்ட் சேடன் ஒப்பீடு: டிஜேர் Vs டைக்டர் Vs அமிோ Vs ஆஸ்பியர் எதிராக டிஜேர்

இந்த டீசல் செக்யான்ஸில் எது உங்கள் குடும்பத்திற்கு மிக வசதியான மற்றும் நடைமுறை செடான்? நாம் கண்டுபிடிக்கலாம்.

மாருதி சுஸுகி டிஜேர் என்ற புதிய மாடலுக்கான புதிய போட்டியாளரான 4-மீட்டர் செடான் பிரிவில் புதிய போட்டியாளராக அறிமுகமானார். ஹூண்டாய் எக்ஸ்ப்ரன் (சமீபத்தில் மாற்றியமைக்கப்பட்ட), டாட்டா டைகர் (அனைத்து புதிய), வோல்ஸ்வேகன் அமீோ (ஒரு பூவைக் கொண்ட ஒரு போலோ) மற்றும் இந்த ஒப்பீட்டின் பழமையான கார் போன்ற மாடல்களும் இதில் அடங்கும். , ஃபோர்டு ஆஸ்பியர் (ஒரு பிடியுடன் ஒரு ஃபிகோ).

 

மாருதி சுசூகி டிசையர் ZDi + எம்டி - ரூ 8,92 லட்சம்
ப்ரோஸ் - செக்மென்ட் முன்னணி அறையில் விண்வெளி, திறமையான இயந்திரம், ரைடு தரமான
கான்ஸ் - சில பிளாஸ்டிக் கிலுகிலுப்பையைக், மேல் இறுதியில் மட்டுமே ஹைலைட் அம்சங்கள் வகைகள்
பிரபலமானவை அம்சங்கள் - LED ப்ரொஜெக்டர் பாணிகள், தொடுதிரை இன்போடெயின்மென்ட் கணினி

ஹூண்டாய் எக்ஸ்டெண்ட் 1.2 எஸ்எக்ஸ் (O) MT - ரூ 8.36 லட்சம்
ப்ரோஸ் - நகரில் ஓட்டுவது எளிது, மென்மையான மற்றும் அமைதியான இயந்திரம், மோசமான வீதிகளைக் குறைக்கிறது 
Consல் - முன்னணி முடிவு வடிவமைப்பு, இரண்டாவது வரிசையில் இடம் இல்லை, ஏபிஎஸ் தரநிலையான நிலைப்பாடு
அம்சங்கள் - அண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் ஆப்பிள் கார்லீயுடன் தொடுதிரை இன்போடெயின்மெண்ட் அமைப்பு

டாடா டைகர் XZ 1.05 (O) - ரூ 6.87 லட்சம்
ப்ரோஸ் - பணம் மதிப்பு, விசாலமான அறை, வகுப்பு முன்னணி துவக்க இடம்
கான்ஸ் - ஓட ஓட , ஏழை ஒட்டுமொத்த சத்தம் காப்பு நிலை
அம்சங்கள் - ஹர்மன் ஒலி அமைப்பு

Volkswagen Ameo TDI Highline - ரூ 8.59 லட்சம்
ப்ரோஸ் - மிகவும் முட்டாள்தனமான எஞ்சின், பில்லி -க்கு-கடைசி 
கான்ஸ் கான்ஸ் - ரைடு ஆறுதல், பின்புறத்தில் உள்ள இடம், சத்தமில்லாத இயந்திரம்
ஸ்டேண்டவுட் அம்சங்கள் - மழை-உணர்திறன் வைப்பர்கள், குரூஸ் கட்டுப்பாடு, தொலைநோக்கி திசைமாற்றம்

 

ஃபோர்டு ஆஸ்பியர் 1.5 டி டைட்டானியம் + எம்டி - ரூ 7.29 லட்சம்
ப்ரோஸ் - சக்திவாய்ந்த மற்றும் frugal எஞ்சின், பாதுகாப்பு அம்சங்கள், மதிப்பு
கான்ஸ் - பில்ட் மேன்ட், வசதிகள் இல்லை
ஸ்டாண்டட் அம்சங்கள் - 6 ஏர்பேக்குகள், அவசர உதவி

வெளிப்புற வடிவமைப்பு 

மாருதி சுஸுகி டிஸீர் டிஜயர் தவிர்த்து எந்த போட்டியிலும் காணப்படாத வடிவமைப்பில் ஒரு ஒருங்கிணைப்பு உள்ளது. எல்இடி ஹெட்லேம்ப்கள், எல்.ஈ.எல்.எல்.எல் (இது சூப்பர் பிரகாசமானவை), பாயும் கோடுகள், மற்றும் பளபளப்பான பின்புறம் ஆகியவை அடங்கும். பம்பர் மற்றும் கிரில்லை பற்றிய Chrome விவரங்கள் ஒற்றைப்படை, ஆனால் பிரேக்கர்களைக் கையாள்வதில்லை. 

ஹூண்டாய் எசெந்த் அதை புதிதாக வைத்திருப்பதற்கு ஒரு முகப்பை வழங்கியுள்ளது, ஆனால் அது உண்மையில் தேவைதானா? முன்கூட்டியே எக்ஸ்ஸெண்ட் ஒரு மோசமான கார் அல்ல, அதை நீங்கள் சகித்துக்கொள்ள முடியாது, இது ஒரு விஷயமல்ல. எல்இடி டிஆர்எஸ் ஒரு சந்தைக்குப்பிறகான வேலை போல தோற்றமளிக்கும், மற்றும் முன்னணி திணிப்பு ஒரு பிட் கட்டாயமாக மற்றும் மோசமான தெரிகிறது. ஹுண்டாய் எக்ஸ்ப்ரன் கிராண்ட் ஐ 10 இல் இருந்து வேறுபட்டதாக தோற்றமளிக்க வேண்டும் என்று புரிந்துகொள்வது, ஆனால் பழைய மற்றும் எளிமையான வடிவமைப்பிற்கு முகம் நம்மை உற்சாகப்படுத்துகிறது.  

இந்த ஒப்பீட்டில் மற்ற standout கார் டாடா டைகர் ஆகும். முகம் தியோகோவைப் போலவே இருக்கும்போது, ​​எஞ்சியிருக்கும் கார் முற்றிலும் மாறுபட்டது மற்றும் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. துவக்க நிலை (டாட்டா லிங்கோவில் 'நடைபாட்டு'), துவக்க வடிவமைப்பை வடிவமைப்பதற்காக சிக்கலான வழிகளை கண்டுபிடிக்கும் சிக்கலைக் குறைக்கிறது. உண்மையில், 419 லிட்டர் துவக்க இடத்தை Tigor அருகே போட்டியாளர், ஹூண்டாய் எக்ஸென்ட் விட 12 லிட்டர் கூடுதல் இடத்தை கொண்டுள்ளது! ஹைலைட்ஸ் ப்ரொஜெக்டர் ஹெட்லேம்ப்ஸ், டாப் பேக் டிசைன் மற்றும் அகலமான உயர்-ஏற்றப்பட்ட LED ஸ்டாப் விளக்கு (ஆடி A7 / RS7 போன்றவை).

வோல்ஸ்வேகன் அமியோ பார்க்க ஒரு குழப்பமான கார். முன் இருந்து, அது நல்ல பழைய போலோ போல் - குறைத்து முதிர்ந்த. பக்கத்திற்கு நகர்த்து, வடிவமைப்பாளர்களுக்கும் பொறியியலாளர்களுக்கும் இடையேயான போராட்டங்களின் முதல் அறிகுறிகள் காண்பிக்கப்படுகின்றன. போலோ தன்னை 3971 மிமீ நீளமாகவும் ஒரு துவக்க பொறிக்காக வடிவமைக்க மிகவும் சிறிய இடைவெளி இருந்தது, அது காட்டுகிறது. துவக்க உண்மையில் இந்த வழக்கில் ஒரு கட்டாயத்திற்கு பிறகு ஒரு கட்டாயம் தெரிகிறது. 

 

ஃபோர்டு ஆஸ்பியர் இந்த ஒப்பீட்டின் பழமையான கார் மற்றும் அது காட்டுகிறது. அது ஆஸ்பியர் மோசமானதாக இருக்காது என்று சொல்லக்கூடாது - முன்னால் இருந்து ஒரு டிஜேர் மட்டுமே பொருந்துகிறது இது ஒரு வளர்ந்து வரும் தோற்றம் உள்ளது. எனினும், பக்க மற்றும் பின்புற வடிவமைப்பு 14-அங்குல அலாய் சக்கரங்கள் மற்றும் முக்கிய குற்றவாளிகளான ஸ்லாப்-போன்ற துவக்க போன்ற உறுப்புகளுடன் மிகவும் மென்மையாக உள்ளது.

அனைத்து கார்கள் வரை வரிசையாக இருக்கும் போது, ​​அதை உள்ளே இன்னும் விசாலமான முடியும் உணர எளிது. Dzire குறைந்த மற்றும் பரந்த உள்ளது - உண்மையில், அது இங்கே கார்கள் மத்தியில் பரவலான தெரிகிறது. அதன் உயரம் காரணமாக டைகர் நிற்கிறார். ஹ்யுண்டாய் எக்சென்ட் எல்லாவற்றையும் மிகவும் எளிமையானதாகக் கருதுகிறது, இது ஒரு குறுகிய குறுகிய உடல் கொண்டதாக இருக்கிறது - இது டைகரைக் காட்டிலும் குறுகியது! வியக்கத்தக்க வகையில், இந்த காட்சிகளும் இந்த கார்கள் உள்ளே எவ்வளவு விசாலமானவை என்பதை சுட்டிக்காட்டுகின்றன.

உள்துறை வடிவமைப்பு மற்றும் விண்வெளி

இந்த ஒரு விசாலமான கார் என்று உணர நீங்கள் Dzire உள்ளே செல்ல வேண்டும் இல்லை. 1735 மிமீ அகலம் கொண்டது, அருகிலுள்ள போட்டியாளரை விட ஃபோர்ட் ஆஸ்பியர் (Dodge) மொத்தம் 40 மி.மீ. பரவலாக உள்ளது. ஒப்பீட்டளவில் சிறிய மத்திய சுரங்கப்பாதை, பிளாட் சீட் பேக் மற்றும் இருக்கை அடித்தளம் ஆகியவை மூன்றாம் பயணிகள் பின்னால் உட்காரவைக்க எளிதாக்குகின்றன, மேலும் வியாபாரத்தில் மிகவும் வசதியான இடங்களைக் கொண்டுள்ளன. அதன் முன்னோடிக்கு முன்னால் ஒரு பெரிய பாய்ச்சல்.

 

Dzire அறைக்கு நிறைய மிகவும் விசாலமான உணர்கிறேன். இடங்கள் மற்றும் கதவு-பேட் கைத்தடிகளில் ஒளி வண்ண துணி உபயோகம் கூட அறைக்கு பிரீமியம் உணரவைக்கின்றன, இருப்பினும் அவை எளிதில் அழுக்காகிவிடும். சில பிட்கள் உள்ளன என்றாலும், அவை ஆடம்பரமான விலைக்குறைவைக் குறைக்கின்றன: கண்ணாடியின் துடைப்பான் கட்டுப்பாடுகள் அமிவோ மற்றும் ஆஸ்பியரில் கிடைக்கும் இடைப்பட்ட வேக கட்டுப்பாட்டைப் பெறாது; மாருதி பாக்ஸ் பினைடிருந்து கதவுகளில் உள்ள ஸ்விட்ஜர், டிஜேரின் மற்றுமொரு நல்ல தரமான உட்புறத்தை பொருத்தவில்லை. 

ஹூண்டாய் எக்ஸ்டென்ட் இந்த ஒப்பீட்டில் அனைத்து கார்களின் கண்களை ஈர்க்கக்கூடிய உள்துறை வடிவமைப்புகளில் ஒன்றாகும். Dzire உடன், இது பயன்பாட்டினை மற்றும் ஸ்மார்ட்போன் பொருந்தக்கூடிய வகையில் குழுவில் உள்ள சிறந்த இன்போடெய்ன்மென்ட் அமைப்புகளில் ஒன்றாகும், ஆனால் 6-பேச்சாளர் கணினியின் ஒலி தரம் சராசரியாக இருக்கிறது. 

த ஒப்பீட்டின் பழமையான தளங்களில் ஒன்றின் அடிப்படையில், Xcent உள்துறை இடைவெளியில் பாதிக்கப்படுகிறது. பின்னால் 1330 மிமீ ஒரு அறை அகலத்தில், மூன்று சராசரி அளவிலான பெரியவர்கள் பொருந்தும் வகையில் மிகவும் கடினமாக உள்ளது. காப்பாற்ற கருணை என்பது, முழங்காலில் அறை மற்றும் அறைக்கு நிறைய அறைகள் உள்ளன, இது அறைக்கு நான்கு விதமாக அழகாக பொருந்துகிறது. 

டாட்டா டைகரின் உள்ளே பயன்படுத்தப்படும் பொருட்களின் தோற்றம் கீழேயுள்ள ஒரு பிரிவிலிருந்து அது போல் உணர்கிறது. இருப்பினும், உட்புற வடிவமைப்பு மற்றும் அம்சங்கள் உட்புறங்களின் சராசரியான தரத்திற்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சென்டர் கன்சோலில் சிறப்பம்சமாக ஹார்மானுடன் இணைந்த 5-அங்குல தொடுதிரை இன்போடெயின்மெண்ட் அமைப்பு ஆகும்; கணினி சிறியதாக இருந்தாலும், ஒரு பிட் லேகி, 8 ஸ்பீக்கர் மியூசிக் சிஸ்டம் சிறந்த ஒலி வெளியீடு உள்ளது. 

இந்த ஒப்பீட்டளவில் மிகக் குறுகிய கார் இருப்பினும், டாடா பொறியாளர்கள் பயணிகள் மற்றும் சாமான்களுக்கு உள்ளே ஒரு நம்பமுடியாத அளவிலான இடைவெளியை உறிஞ்சுவதற்கு மாயமாக முடிந்தது. ஒரு வலுப்பிடி இருந்தால், மையப் பரிமாற்ற சுரங்கப்பாதை மிகப்பெரியது மற்றும் மையத்தின் மெத்தைகளை மையத்தில் எழுப்பும்போது பின் புறத்தில் உள்ள நடுத்தர பயணிகள் மிகவும் வசதியாக இருக்காது. நான்காண்டுகளாக, டாட்டா டைகர் மிகச் சிறந்தது, குறிப்பாக உயரமான ஆக்கிரமிப்பாளர்களுக்கு.

த ஒப்பிடுகையில் அமியோ மிகவும் நொறுக்கப்பட்ட காராகும், அது அதன் உட்புறங்களை எவ்வளவு நன்றாக கட்டியுள்ளது என்ற சோகமான உண்மை. கறுப்பு மற்றும் பழுப்பு உட்புறம் மிகவும் ஒப்பீட்டளவில் இந்த ஒப்பீடுகளில் தீட்டப்பட்டது, ஆனால் இது ஒரு பிட் மிகவும் பழக்கமான மற்றும் சலிப்பைக் கொண்டிருப்பதாக குற்றம் சாட்டப்படுகிறது. டிரைவரின் மிகப்பெரிய வலுப்பிடி, சென்டர் ஆஸ்ட்ரெஸ்ட் போன்ற சந்தைக்குப்பிறகான பொருத்தம் ஆகும்; இது cruising போது உங்கள் கையில் ஓய்வு மிகவும் வசதியாக இல்லை மற்றும் வரை மூடப்பட்ட போது விரைவான gearshifts தடுக்கிறது. பின் இருக்கை பயணிகள் குறைந்த kneeroom, headroom மற்றும் அகலம் இணைந்து Ameo குறைந்தபட்சம் வசதியாக கார் இருக்க வேண்டும், குறிப்பாக மூன்று முன்கூட்டியே. அமியோவின் இடங்களைக் கருத்தில் கொண்டு, இந்த கார்கள் மத்தியில் மிகவும் வசதியாகவும் பணிச்சூழலியல் ரீதியாகவும் நன்கு வடிவமைக்கப்பட்டிருப்பதாக கருதுகிறது.

ஆஸ்பியர் மிகவும் மென்மையான அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது, இது உட்புறத்தை இன்னும் அதிக விசாலமானதாக கருதுகிறது, இது தோல் சீட் கவர்கள் பெறும் ஒரே கார் ஆகும். ஆனால் கட்டப்பட்ட முதல் விலை படத்தை பல வழிகளில் மூலம் காட்டுகிறது: பிளாஸ்டிக் கடினமாக மற்றும் tacky, பலகையில் இல்லை எந்த கேஜெட்கள் உள்ளன, பின்புற கதவுகள் எந்த சேமிப்பு இடத்தை இல்லை மற்றும் பின் சென்டர் armrest எந்த கோப்பை இல்லை வைத்திருப்பவர்கள். டிஜீரைப் போல் அவ்வாறு செய்வதற்கு வசதியாக இல்லை என்றாலும், அது என்ன பயன் அளிக்கிறது என்பது ஐந்து பயணிகளுக்கு மிகவும் பொருந்தக்கூடியதாக உள்ளது.

அம்சங்கள்

மிக நீண்ட பட்டியல் அம்சங்கள் இல்லாத நிலையில், Dzire நிச்சயமாக சமீபத்தியது. மேல்-ன்-வரி 'Z' வகைகளில், Dzire ஆனது பிரிவில் முதல் LED ப்ரொஜெக்டர் ஹெட்லேம்ப்ஸ் கார் மீது / ஆஃப், மிகவும் பிரகாசமான எல்இடி டிஆர்எஸ், ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் ஆப்பிள் இரண்டையும் ஆதரிக்கும் ஒரு 7 அங்குல தொடுதிரை இன்போப்டெயின்மென்ட் அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. கார்ப்ளே, தானியங்கி காலநிலை கட்டுப்பாடு, ஒரு தொடக்க / நிறுத்த பொத்தானை மற்றும் பின்புற ஏ / சி துவாரங்கள். இரட்டை முன் ஏர்பேக்குகள், ஏபிஎஸ், ஈபிடி, பிரேக் அசிஸ், ஐ.எஸ்.என்.டி.எக்ஸ் குழந்தை இருக்கை நங்கூரம் புள்ளிகள் போன்ற பாதுகாப்பு அம்சங்கள் வரம்பிற்குள் தரநிலையாக வழங்கப்படுகின்றன, இது வரவேற்பு கூடுதலாகும். டிஸீர் மழை உணர்திறன் வைப்பர்கள், இடைப்பட்ட சூடுபனி வேக அமைப்புகள், தொலைநோக்கி அனுசரிப்பு ஸ்டீரிங் சக்கரம் மற்றும் உயரம்-அனுசரிப்பு முன் seatbelts ஆகியவற்றைப் பெறவில்லை. பிரீமியம்.

ஹூண்டாய் எசெந்த் நீங்கள் கார் நுழைவதற்கு முன்னரே பிரீமியம் உணர்கிறார்; நீங்கள் காரை பூட்ட / திறக்க போது ORVMs தானாக வெளியே / அவுட் ஊஞ்சலில். உள்ளே உள்ளே மற்றும் பெரிய infotainment அமைப்பு உங்கள் கவனத்தை பிடிக்கும்; இந்த ஒப்பீடு கார்களில் அனைத்து தொடுதிரை அலகுகள் மத்தியில், இது மிகவும் பதிலளிக்க மற்றும் எளிதான பயன்படுத்தக்கூடிய Xcent அமைப்பு - இது Dzire அலகு அதே காட்சி தரம் இல்லை என்றாலும். Xcent மேலும் ஒரு பின்புற A / C குண்டுகள் மற்றும் பின்புற சென்டர் armrest போன்ற ஆறுதல்-மேம்படுத்தும் அம்சங்களை பெறுகிறது. இது ஒரு தொடக்க / நிறுத்த பொத்தானை இடம்பெறும் இந்த ஒப்பீட்டில் உள்ள ஒரே கார் ஆகும். சில அம்சங்கள் உட்புற குறைவான பிரீமியம் செய்யின்றன; headrest- ஒருங்கிணைந்த முன் இடங்களை மலிவான உணர்கிறேன் மற்றும் பின்னால் பயணிகள் ஒரு அறைக்கு ஒரு பிட் claustrophobic செய்ய,

 

இந்த விலையிலும் (மாருதி சுஸுகி டிசைர்) மிகவும் விலையுயர்ந்த காரை விட 2.05 இலட்சம் மலிவான கார் மற்றும் அடுத்த மிக அதிக விலையுயர்ந்த காரின் (ஃபோர்ட் ஆஸ்பியர்), 1.07 லட்சம் மலிவான விலையில், டாட்டா டைகர் நன்றாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த மாருதி சுஸுகி டிஜேர் தவிர ப்ரொஜெக்டர் ஹெட்லேம்ப்ஸைக் காட்டிலும் இது ஒப்பிடத்தக்கது. இன்போடெயின்மென்ட் அமைப்பு 5 இன்ச் தொடுதிரை காட்சி கொண்டது, இது 8-பேச்சாளர் சதுர அமைப்புடன் இணைக்கப்பட்டது, இந்த ஒப்பீட்டில் சிறந்த ஹர்மன் உருவாக்கப்பட்டது. அண்ட்ராய்டு ஆட்டோ அல்லது ஆப்பிள் கார்பேலி இணக்கமற்றதாக இருந்தாலும், டாடா அதன் சொந்த பயன்பாடாக உள்ளது, இது சேட்டிலைட் வழிசெலுத்தல் உள்ளிட்ட பல உள்ளமைக்கப்பட்ட அம்சங்களை அணுகுவதற்கு பயன்படுத்தப்படலாம். Tigor பின்புற ஏ / சி செல்வழிகள், உயரம் அனுசரிப்பு முன் seatbelts,

இந்த ஒப்பீடுகளில் வோல்க்ஸ்வாகன் அமீயோ மிகவும் விரிவான அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது. பிரிவு-நிலையான அம்சங்களுடன், இது மூலை விளக்குகள், மழை-உணர்திறன் வைப்பர்கள், கப்பல் கட்டுப்பாட்டு, அனைத்து கதவுகளிலும் ஒரு தொடு வரை கீழிறக்க மின்சக்தி ஜன்னல்கள், மடிப்புகூடும் பின்புற பெஞ்ச் மற்றும் சாய் மற்றும் தொலைநோக்கி அனுசரிப்பு ஸ்டீயரிங் சக்கரங்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. கார் நடைமுறை. 

 

ஆஸ்பியர் உள்ளே நுழைந்து, காரில் வயதை உணர்கிறீர்கள், குறிப்பாக இது நிறுவனத்தில் உள்ளது. எந்த தொடுதிரை இன்போடைன்மென்ட் சிஸ்டம், பின்புற ஏ / சி செல்வழிகள், இயக்கிக்கு இறந்த மிதி, தானியங்கி விளக்குகள் / வைப்பர்ஸ் போன்றவை உள்ளன. ஆறு ஏர்பேக்குகள் மற்றும் மைக்கி போன்ற தனித்தனி பாதுகாப்பு அம்சங்களைக் கொண்டிருக்கிறது, இது ஒரு தலைகீழ் கேமரா அல்லது மறுபரிசீலனை வாகன உணர்கருவிகள் போன்ற அம்சங்களை இழக்கின்றது! இது தற்போது அம்சங்களைப் பொறுத்தவரையில் மற்றவர்களின் பின்னால் பின்தொடர்கின்ற நிலையில், ஆஸ்பியர் புதுப்பித்தலின் அவசியமான தேவை உள்ளது.

என்ஜின் செயல்திறன் மற்றும் திறன்

மாருதி சுஸுகி Dzire ஒரு 5-வேக கையேடு பரிமாற்றத்திற்கு இணைந்த 1.3-லிட்டர், 4-சிலிண்டர் டர்போ மோட்டார் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. இது அதிகபட்ச சக்தி மற்றும் 190Nm உச்ச முறுக்கு 75PS உருவாகிறது. 
நகரம் - 19.05kmpl. நெடுஞ்சாலை - 28.09 கி.மீ. ஒருங்கிணைந்த - 21.31 கி.மீ. ஏஏஐஏ சான்றிதழ் - 28.4 கி.மீ.

 

ஹூண்டாய் எக்சென்ட் ஒரு 1.2 லிட்டர், 3-சிலிண்டர் டர்போசார்ட் மோட்டார் மூலம் 5 ஸ்பீட் மானுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இது அதிகபட்ச சக்தி மற்றும் 190Nm உச்ச முறுக்கு 75PS உருவாகிறது. 
நகரம் - 19.04kmpl. நெடுஞ்சாலை - 23.87 கி.மீ. ஒருங்கிணைந்த - 20.25 கி.மீ. ஏஏஐஏ சான்றிதழ் - 25.4 கி.மீ.

டாடா டைகர் 1.05 லிட்டர், 3-சிலிண்டர் டர்போசார்ட் மோட்டார் மூலம் 5 ஸ்பீட் மானுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இது 70PS அதிகபட்ச சக்தி மற்றும் 140Nm உச்ச முறுக்கு உருவாகிறது. 
நகரம் -17.43 கி.மீ. நெடுஞ்சாலை - 24.31 கிமீ. ஒருங்கிணைந்த - 19.151 கி.மீ. ஏஏஐஏ சான்றிதழ் - 24.7 கி.மீ.

 

ஃபோர்டு ஆஸ்பியர் ஒரு 1.5 லிட்டர், 4-சிலிண்டர் டர்போசார்ட் மோட்டார் மூலம் 5 ஸ்பீட் மானுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இது அதிகபட்ச சக்தி 100PS மற்றும் 215Nm உச்ச முறுக்கு உருவாகிறது. 
நகரம் - 16.49kmpl. நெடுஞ்சாலை - 23.85 கிமீ. ஒருங்கிணைந்த - 18.33 கி.மீ. ஏஏஐஏ சான்றிதழ் - 25.83 கி.மீ.

ஃபோக்ஸ்வேகன் அமீவோ 1.5-லிட்டர், 4-சிலிண்டர் டர்போ மோட்டார் மூலம் 5-வேக கைமுறை பரிமாற்றத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இது 110PS அதிகபட்ச சக்தி மற்றும் 250Nm உச்ச முறுக்கு உருவாகிறது. 
நகரம் - 17.02kmpl. நெடுஞ்சாலை - 20.65 கிமீ. ஒருங்கிணைந்த - 17.93 கி.மீ. ஏஏஐஏ சான்றிதழ் - 21.73 கி.மீ.

இது செயல்திறன் வரும் போது, ​​அமோ மற்றும் ஆஸ்பியர் தங்கள் சொந்த வந்து. அமியோ இங்கு மிக சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் உள்ளது, இது ஒப்பிடுகையில் மெலிதான டிரான்ஸ்மிஷன் ஒன்றில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஆனால் இந்த ஒப்பீட்டில் அதிவேக கார் இல்லை. அந்த வேறுபாடு ஃபோர்ட் ஆஸ்பியர் சொந்தமானது. சக்தி மற்றும் முறுக்கு மீது கீழே இருந்தபோதும், ஆஸ்பியர் 10.75 வினாடிகளில் 0-100 கி.மீ. ரன், அமீயை விட வேகமான வேகத்தை அதிகரிக்கிறது. நாங்கள் எங்கள் செயல்திறன் மழையில் இயங்கினோம், ஆஸ்பியரில் உள்ள டயர்ஸ் சிறந்த நிலையில் இல்லை - ஆஸ்பியர் இன்னும் வேகமாகவும், எவ்வளவு எவ்வளவு விரைவாகவும் இருந்தாலும் நீங்கள் ஆச்சரியப்படுவீர்கள்! 

உங்கள் வேகத்தை மாற்றுதல், கியர் களை மாற்றாமலேயே, இந்த இரண்டிலும் சுறுசுறுப்பாக உள்ளது. நீங்கள் நெடுஞ்சாலை முறைகளை நிறைய செய்ய திட்டமிட்டால், இந்த இரண்டு கார்கள் நெருக்கமாக கவனிக்கப்பட வேண்டும். எனினும், ஒரு விமர்சனம் உள்ளது: VW ஒரு பிட் சத்தம் உணர்கிறது. மாருதி சுஸுகி Dzire இந்த ஒப்பிடுகையில் சிறிய இடமாற்றும் கார்கள் வேகமாக உள்ளது, மிகவும் சக்தி வாய்ந்த இல்லை என்றாலும். 990kg அதன் குறைந்த கர்ப் எடை நல்ல செயல்திறன் மற்றும் பெரிய எரிபொருள் திறன் இந்த கலவையை காரணம். ஹூண்டாய் எசென்ட் அடுத்தது பின்வருமாறு: ஹார்ட் தள்ளும் போது மிகவும் ஆர்வமாக இல்லாத போது, ​​அது இன்னும் நெடுஞ்சாலையில் மிகவும் பொருந்தக்கூடிய இயந்திரமாக உள்ளது. டாடா டைகர் எங்கள் செயல்திறன் சோதனைகளில் இறந்துவிட்டார். பலவீனமான இயந்திரம் மற்றும் கனரக கவசம் எடை ஆகியவற்றின் கலவையை செயல்திறன் மற்றும் செயல்திறன் ஆகியவற்றின் காரணமாக இருவரும் பாதிக்கலாம்.

நகரத்தில், எக்ஸென்ட் மற்றும் டிசைர் ஓட்டுனர்களுக்கும் ஆறுதலுக்கும் எளிதாக வழிவகுக்கிறது. எக்ஸ்சென்ட் நகரில் ஓட்ட மிக எளிதானது. குறைந்த சுழற்சிகளிலும் இது மிகவும் மெல்லியதாக இருக்கும் மென்மையான மற்றும் அமைதியான இயந்திரத்திற்கு இது கீழே இருக்கிறது. கியர் பாக்ஸ் மற்றும் லட் கிளட்ச் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்த எளிதானது, நகரத்தில் சுலபமாகச் செல்ல எளிதான காரை உருவாக்குகிறது. அதிர்ஷ்டவசமாக Dzire இன் இயந்திரம் முன்பு போல் கரடுமுரடானதாக இல்லை, மற்றும் சக்தி மென்மையாய் பாயும் போது 2,000rpm சுற்றி செயல்திறன் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க அவசரத்தில் இன்னும் உள்ளது. ஆமாம், Dzire மிகவும் மிளகாய் ஆனால் ஒரு ஒளி கிளட்ச் மற்றும் சூப்பர் கியர் மாற்றங்கள் மற்றும் அது அமைதியாக சுற்றி கப்பல் ஒரு வியக்கத்தக்க சுவாரஸ்யமாக கார் செய்யும். ஃபோர்ட் ஆஸ்பியர் உங்கள் பயணத்தை சில உற்சாகத்தை சேர்க்க வேண்டும். அதன் ஓரளவு வசந்தகால கிளட்ச் போதிலும், இது அடுத்த சிறந்த பந்தயமாக இருக்கும், ஏனெனில் அது பல கியர் மாற்றங்கள் இல்லாமல் நகர போக்குவரத்தை சமாளிக்க முடியும். கடிகாரத்திற்கு எதிராக, VW ஆனது கியர் முடுக்கம் என்ற வகையில் விரைவானது, ஆனால் நிஜ உலகில், திடீர்த் திருகு முரட்டு நகரில் நகர்த்துவதற்கு ஒரு பிட் கடினமாக உள்ளது. டாட்டா டைகர் மறுபடியும் மறுபடியும் ஏமாற்றமடைகிறார் என்று நினைத்துக்கொண்டு, நகரத்தில் ஒரு சவாலான சத்தமாக அதை எதிர்த்து நிற்கிறது. 

ரைடு & கையாளுதல்

நீங்கள் எல்லா வாகனங்களையும் ஓட்டிச் செல்லும் போது கூட சிறிய வேறுபாடுகள் வெளிப்படையாகி, இடைநீக்கம் அமைப்பை மதிப்பிடும்போது இது முக்கியமானது. நெடுஞ்சாலைகளில் உங்கள் ஓட்டுநர் நேரத்தை செலவிடுகிறீர்கள் என்றால், வோக்ஸ்வாகன் அமீ மற்றும் ஃபோர்ட் ஆஸ்பியர் உங்கள் பட்டியலில் உயர்ந்ததாக இருக்க வேண்டும். ஆஸ்பியர் ஒரு பிட் bouncy கிடைக்கும் போது கார்கள் இரண்டு பெரிய அதிவேக ஸ்திரத்தன்மை, Ameo இன்னும் காரணமாக அதன் விறைப்பான இடைநீக்கம் அமைப்பு. ஆஸ்பியரின் யூனிட் எடையை அதிகரிக்கிறது என்றாலும், வேகத்துடன் நன்றாக இருக்குமானாலும், இரு வாகனங்களுக்கும் இது மிகுந்த உற்சாகத்தை அளிக்கிறது. ஆனால் நீங்கள் குறைந்த வேகத்தில் ஆறுதல் பார்க்கும் போது ஆசீயை அவர்கள் அனைவரையும் காபனாக மாற்றும் போது ஆஸ்பியோ அவர்கள் மீது ஏறிச்செல்லக்கூடியதாக இருக்கும் போதும், அட்டவணைகள் மாறிவிடும். திசைர் நெடுஞ்சாலை வேகங்களில் நிலையாக இருப்பதாக உணர்கிறது, ஆனால் ஸ்டீயரிங் இருந்து உணர்கிறது இல்லை. எக்ஸ்ஸெண்ட் நெடுஞ்சாலையில் மிகவும் திறமையானது, ஆனால் மாருதி எனக் கருதப்படுவதில்லை.  

ஆனால் நீங்கள் நகரத்தின் முறையில் Xcent மதிப்பெண்களை பெருமளவில் பெறுவீர்கள். ஒரு பிட் மென்மையான இருப்பது இடைநீக்கம் போதிலும், ஹூண்டாய் ஆச்சரியங்கள் bouncy இல்லாமல் மிகவும் மோசமான சாலைகள் தட்டுவதன் மூலம் ஆச்சரியங்கள். இது உண்மையில் இயக்கம் மற்றும் இயக்கத்தை நன்கு கட்டுப்படுத்துகிறது, ஆனால் நீங்கள் திடீரென முக்கால் அல்லது துருவத்தை அடைந்தால், அது அவர்களை நொறுக்குகிறது. மற்றவர்களைப் போலவே, மாருதி அமைப்பும் சரியானது அல்ல, ஆனால் அது கலவையில் சிறப்பு அம்சம் கொண்டது. Dzire நன்றாக உடைந்த சாலைகள் tackles, இங்கே மற்றும் அங்கு நீங்கள் சில விறைப்பு உணர்கிறேன். இருப்பினும் சிறப்பம்சமாக Dzire இன் இடைநீக்கம் வேலை செய்கிறது, இது கடினமான மேற்பரப்புகள் ஆக்கிரமிப்பாளர்களிடமிருந்து மிகவும் தொலைவில் இருப்பதைக் காட்டுகிறது. டாட்டா டைகர் நகரில் வசதியான சவாரி உள்ளது, மற்றும் டீசல் மோட்டார்ஸ் சக்தி மிகவும் அமைதியாக வழங்குகிறது. அதன் இடைநீக்கம் நன்கு புடைப்புகள் எடுக்கும் ஆனால் கூர்மையான பக்கவாட்டு இயக்கங்கள் மூலம் பிடிக்கப்படும்.

தீர்ப்பு

இது டாடா டைகர் எவ்வளவு நல்லது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது, குறிப்பாக இந்த ஒப்பீட்டில் மிகவும் விலை உயர்ந்த காரை 2 லட்சத்திற்கும் மேலாகக் குறைத்து மதிப்பிடுவதாக கருதுகிறேன்! இது இங்கு சிறந்த கார்களைக் கொண்டது, நிறைய பிரீமியம் சாதனங்கள் உள்ளன, நான்கு குடும்பங்களை ஆறுதலடையச் செய்ய போதுமான இடவசதி உள்ளது. மேற்கூறப்பட்ட காரணிகளைப் பொறுத்தவரையில், டைகர் அதன் மற்ற எல்லா காரணிகளையும் அதன் இழிவான இயந்திரமாகக் கருதுகிறார். டாட்டா பெடரல் பெடரல் டீ-லிட்டர் டீசல் நிறுவனத்தில் இருந்து ஸெஸ்ட் வந்தால், அதன் முடிவுகள் மிகவும் வித்தியாசமாக இருக்கும்.

இது அமியோவைப் போன்றது அல்ல - இது இந்த ஒப்பீட்டில் உள்ள அனைத்து கார்களின் சிறந்த கட்டும் தரத்தையும், இன்னும் பதிலளிக்கக்கூடிய இயந்திரங்களையும், ஒரு ஸ்போர்ட்டி சவாரி, பாதிப்பில்லாத நெடுஞ்சாலை இரகசிய திறன்களையும் சில standout அம்சங்களையும் கொண்டுள்ளது. ஆனால் ஒரு குடும்பம் செடான், அது பல அடிப்படையில் குறுகிய விழும் - அதை பார்த்து குறிப்பாக நல்ல இல்லை, பின் இருக்கை இடத்தை இங்கே சிறிய மற்றும் சவாரி எதையும் மீது வசதியாக ஆனால் சாலைகள் smoothest இல்லை. 

 

இந்த ஒப்பீட்டின் பழமையான காரானது பட்டியலில் மிக அதிகமாக இல்லை. இந்த போட்டியின் பின்னால் ஆஸ்பியர் பின்னால் தள்ளி விட்டது. நல்ல செய்தி இது, அதன் சக்திவாய்ந்த மற்றும் பொருந்தக்கூடிய இயந்திரம், மிகவும் விசாலமான அறை மற்றும் பாதுகாப்பு அதன் கவனம் காரணமாக பிரவுனி புள்ளிகள் வெற்றி பெறுகிறது.

ஜஸ்டின் ஒரு பெரிய குறைபாடு காரணமாக மட்டுமே Dzire- க்கு இழக்கப்படுகிறார் - அதன் பின்புறத்தில் மூன்று சீட்டுகள் வசதியாக இருக்கும். இல்லையெனில், அது உண்மையிலேயே அனைத்து சுற்றி நடப்பவர்; இது ஒரு சுத்திகரிக்கப்பட்ட மற்றும் frugal இயந்திரம் கொண்டது, ஒரு நீண்ட பட்டியல் அம்சங்கள் மற்றும் பல்வேறு சாலை மேற்பரப்பில் வசதியாக உள்ளது.

மாருதி சுஸுகி டிசைர் என்பது வெற்றியாளர். Dzire செயல்திறன் அல்லது அம்சங்கள் அடிப்படையில் சிறந்த அல்ல, இது பிளாஸ்டிக் இருந்து குறைவாக rattles செய்ய முடியும் மற்றும் அது இங்கே மிகவும் விலையுயர்ந்த கார். ஆனால், விண்வெளி உணர்வு, வர்க்க முன்னணி எரிபொருள் திறன், உண்மையான தினசரி பயன்பாட்டினை மற்றும் இது அனைத்து அதிநவீன ஒரு உணர்வு ஆஃப் முதலிடம் இது ஒரு நம்பமுடியாத அனைத்து ரவுண்டர் செய்ய. உண்மையில், Dzire குறைவாக ஒரு துணை 4 மீட்டர் மற்றும் ஒரு முழு அளவு செடான் போன்ற நிறைய உணர்கிறது.