எம்ஜி ஹெக்டர்

மைல்ட்-ஹைபிரிட் தொழில்நுட்பத்தை தவறவிட்டாலும், ஹெக்டர் அதன் சமீபத்திய அப்டேட்டுடன் தைரியமாகவும் மேலும் அம்சங்கள் நிறைந்ததாகவும் மாறியுள்ளது. இந்த அப்டேட்டுகள் முன்பை விட சிறந்த குடும்பத்துக்கு ஏற்ற எஸ்யூவியாக இதை மாற்றுமா?.

இந்தியாவில் எம்ஜி மோட்டரின் முதல் தயாரிப்பான ஹெக்டருக்கு அதன் இரண்டாவது மிட்லைஃப் அப்டேட் வழங்கப்பட்டுள்ளது. அப்டேட்டில் காட்சி வேறுபாடுகள், புதிய வேரியன்ட்கள் ('ப்ரோ' பின்னொட்டுடன்) மற்றும் அம்சங்கள் - மற்றும் நிச்சயமாக, விலை அதிகரிப்பு ஆகியவை அடங்கும். ஆனால் அது இன்னும் சிறப்பாகச் செய்திருக்க முடியுமா, அதாவது குடும்ப எஸ்யூவி -யாக இருக்க முடியுமா? அதைக் கண்டுபிடிக்க நாங்கள் உங்களுக்கு உதவுகிறோம்:

ஹெக்டர் எப்பொழுதும் தைரியமாக தோற்றமளிக்கும் எஸ்யூவியாகவே இருந்து வருகிறது, அதன் முன்பகுதியில் அதிக குரோம் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளதற்கு நன்றி. மாற்றங்கள், நுட்பமானதாக இருந்தாலும், வெளிப்படையாக பெரிய கிரில்லில் தொடங்கி, ‘இன் யுவர் ஃபேஸ்’' சற்று அதிகமாக இருக்கும். இது இப்போது டைமண்ட் வடிவ குரோம் அலங்காரங்களைக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் கிரில் குரோமுக்கு பதிலாக பிளாக் கலரை கொண்டுள்ளது, இது மிகவும் தைரியமாகத் தெரிகிறது. இருப்பினும், தங்கள் கார்களில் விரிவான குரோம் ரசிகராக இல்லாதவர்கள் நிச்சயமாக அது இங்கே அதிகமாக இருப்பதாக உணருவார்கள்.

ப்ரீ-ஃபேஸ்லிஃப்ட் பதிப்பிலிருந்து அதே ஸ்பிலிட் ஆட்டோ-எல்இடி ஹெட்லைட் செட்டப்பை எம்ஜி தக்கவைத்துள்ளது, எல்இடி ஃபாக் லேம்ப்ஸ் பம்பரில் இன்னும் வைக்கப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் LED DRL -கள் மேலே நிலைநிறுத்தப்படுகின்றன. முன்பக்க பம்பர், திருத்தப்பட்ட ஏர் டேமை பெறுகிறது, கூடுதல் பெரிய கிரில்லுக்கு இடமளிக்கும் வேரியன்ட்யில் மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் முன்பு போல் ஸ்கிட் பிளேட்டை பெறுகிறது, இப்போது அட்வான்ஸ்டு டிரைவர்-அசிஸ்டன்ஸ் சிஸ்டம் (ADAS) ரேடார் உள்ளது.

எஸ்யூவியில் செய்யப்பட்ட மாற்றங்கள் எதையும் நீங்கள் கவனிக்க மாட்டீர்கள் என்பது பக்கங்களில் இருந்து தான். ஹெக்டரின் ஹையர்-குறிப்பிடப்பட்ட டிரிம்கள் அதே 18-இன்ச் டூயல்-டோன் அலாய் வீல்களுடன் தொடர்கின்றன, ஆனால் குறைந்த வேரியன்ட்களில் 17-இன்ச் வீல்கள் கிடைக்கும். MG எஸ்யூவி இல் 19-இன்ச்சர்களை வழங்குவதைப் பார்க்க நாங்கள் விரும்பினோம், அவை விருப்பமான கூடுதல் அம்சங்களாக இருந்தாலும் கூட. ஃபேஸ்லிஃப்ட் செய்யப்பட்ட ஹெக்டரில், அதே ‘மோரிஸ் கேரேஜஸ்’ சின்னத்துடன் குரோம் இன்செர்ட்களுடன் பாடி சைடு கிளாடிங் உள்ளது.

ஹெக்டர் இப்போது இணைக்கப்பட்ட எல்இடி டெயில்லைட்களுடன் வருகிறது, மையப்பகுதியில் லைட்டிங் கூறுகள் உள்ளன. அதுமட்டுமல்லாமல், எஸ்யூவியின் 'இன்டர்நெட் இன்சைட்' பேட்ஜ் ADAS உடன் மாற்றப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் அதன் டெயில்கேட் 'ஹெக்டர்' மோனிகரைக் கொண்டுள்ளது. குரோம் ஸ்டிரிப் இப்போது எஸ்யூவி -யின் டெரியரின் அகலத்தில் இயங்குகிறது மற்றும் ஹெக்டரின் பின்புற பம்பரும் சற்று மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளது.

நீங்கள் MG எஸ்யூவி -யை நெருங்கிய இடத்திலிருந்து அனுபவித்த ஒருவராக இருந்தால், நீங்கள் ஃபேஸ்லிஃப்ட் செய்யப்பட்ட மாடலுக்குள் நுழைந்தவுடன் உடனடியாக வீட்டில் இருப்பதை உணருவீர்கள். கேபின் பெரிதும் புதிதாக வடிவமைப்பு செய்யப்பட்டிருந்தாலும், அது இன்னும் அதே ஸ்டீயரிங் (ரேக் மற்றும் ரீச் அட்ஜஸ்ட்மெண்ட் இரண்டையும் கொண்டது) மற்றும் செங்குத்தாக இருக்கும் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. எஸ்யூவி அதன் சில போட்டியாளர்களைப் போல அதிக நடைமுறையை வழங்காவிட்டாலும், அது முன்பு இருந்ததை போல் இன்னும் பெரிய இடம் என்ற உணர்வைக் கொடுக்கிறது.

எஸ்யூவி -யின் இன்டீரியர் அதிர்ஷ்டவசமாக டூயல்-டோன் கேபின் தீமை தக்கவைத்துள்ளது, இது முன்பு போலவே காற்றோட்டமாகவும், இடவசதியாகவும் இருக்கிறது. AC வென்ட் யூனிட்கள் மற்றும் பியானோ பிளாக் பொருள்களில் சில்வர் மற்றும் குரோம் ஆக்ஸன்ட்கள் கொண்ட கருப்பு நிறத்தில் புதிய டாஷ்போர்டை நீங்கள் கவனிப்பீர்கள், இது பிரீமியம் உணர்வை அளிக்கிறது. MG டாஷ்போர்டின் மேல் பகுதி, கதவு பட்டைகள் மற்றும் க்ளோவ் பாக்ஸ் மேல் சாஃப்ட் டச் பொருள்களை பொருட்களை பயன்படுத்தியுள்ளது, ஆனால் கீழ் பாதியானது கடினமான பிளாஸ்டிக்கால் ஆனது, ஒரு பெரிய லெட்டவுன். இது பெரிய டச் ஸ்கிரீன் யூனிட்டை வைப்பதற்காக மத்திய ஏசி வென்ட்களை மாற்றியமைத்துள்ளது, ஸ்டார்ட்/ஸ்டாப் பட்டன் இப்போது வட்ட வடிவத்தை விட சதுரமாக உள்ளது, மேலும் புதிய கியர் ஷிப்ட் லீவரையும் பெறுகிறது.

சென்டர் கன்சோல் கூட அப்டேட் செய்யப்பட்டுள்ளது - இப்போது கியர் லீவர், கப் ஹோல்டர்கள் மற்றும் பிற கன்ட்ரோல்களை சுற்றி சில்வர் கலரை கொண்டுள்ளது - மேலும் டச் ஸ்கிரீன் யூனிட் உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இது முன் மைய ஆர்ம்ரெஸ்டுக்கு இட்டுச் செல்கிறது, இது ஸ்லைடிங் மற்றும் உங்கள் நிக் நாக்களுக்கான சேமிப்புப் பெட்டியையும் உள்ளடக்கியது.

அதன் இருக்கைகள் பெய்ஜ் நிறத்தில் ஃபினிஷ் செய்யப்பட்டுள்ளது மற்றும் நன்கு வலுவூட்டப்பட்ட மற்றும் ஆதரவாக உள்ளன, இது ஒரு நல்ல இருக்கை தோரணையை வழங்குகிறது. முன் இருக்கைகள் பவர்-அட்ஜஸ்ட் செய்யக்கூடியவை, அதே நேரத்தில் ஏராளமான ஹெட்ரூம் மற்றும் முழங்கால் அறையை ஆறடிக்கு கூட வழங்குகிறது. பொருத்தமான ஓட்டுநர் நிலையைக் கண்டறியவும் மற்றும் கண்ணாடியில் இருந்து விரிவான காட்சியை அனுபவிக்கவும் ஓட்டுநர் இருக்கையில் பல்வேறு மாற்றங்கள் உள்ளன.

சிறப்பாக டிரைவிங் செய்ய விரும்புவோருக்கு, பின்புற இருக்கைகள் விசாலமானவை மற்றும் மூன்று பெரியவர்கள் வரை அமரலாம். அவர்கள் மெலிந்த பக்கத்தில் இருக்கும் வரை. ஹெட்ரூம் மற்றும் லெக்ரூமுக்கு பஞ்சமில்லை என்றாலும், எண்ணிக்கை இரண்டைத் தாண்டியவுடன் தோள்பட்டை அறை ஆடம்பரமாக மாறும். அதிர்ஷ்டவசமாக, சென்ட்ரல் டிரான்ஸ்மிஷன் டன்னல் இல்லை, எனவே நடுத்தர பயணிகளுக்கு ஆரோக்கியமான கால் அறை உள்ளது. MG பின்புற இருக்கைகளை ஸ்லைடு மற்றும் சாய்வு செயல்பாடுகளை இன்னும் கூடுதலான வசதிக்காக வழங்கியுள்ளது, மேலும் மூன்று பின்பக்கத்தில் இருப்பவர்களுக்கும் சரிசெய்யக்கூடிய ஹெட்ரெஸ்ட்கள் உள்ளன.

நாம் நிட்பிக் செய்ய வேண்டும் என்றால், இருக்கை கான்டூரிங் சற்று சிறப்பாக இருந்திருக்க வேண்டும், குறிப்பாக பின்புற பென்ச்சின் பக்கங்களிலும், மேலும் அதிக தொடைக்கு அடியில் ஆதரவு இருந்திருக்க வேண்டும். பிரகாசமான பக்கத்தில், எஸ்யூவி -யின் பெரிய ஜன்னல் பகுதிகள் கேபினுக்குள் அதிக காற்று மற்றும் ஒளியை அனுமதிக்கின்றன, ஆனால் கோடையில் இது ஒரு குழப்பமாக இருக்கும். எம்ஜி நிறுவனம் ஏசி வென்ட்கள், இரண்டு கப் ஹோல்டர்கள் மற்றும் பின்பகுதியில் அமர்ந்திருப்பவர்களுக்கு USB ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் போர்ட்டுடன் கூடிய ஃபோன் டாக்கிங் ஏரியா ஆகியவற்றை வழங்கியுள்ளது.

டெக்னாலஜி நிறைந்துள்ளது

எம்ஜி எஸ்யூவி -யில் உள்ள மற்ற உபகரணங்களில் அகலமான பனோரமிக் சன்ரூஃப், டிஜிட்டல் டிரைவரின் டிஸ்ப்ளே, 8 கலர் ஆம்பியன்ட் லைட்ஸ் மற்றும் வென்டிலேட்டட் முன் இருக்கைகள் ஆகியவை அடங்கும். சப்வூபர் மற்றும் ஆம்ப்ளிபையர், வயர்லெஸ் ஃபோன் சார்ஜர், ரெயின்-சென்சிங் வைப்பர்கள் மற்றும் 75 க்கும் மேற்பட்ட கனெக்டட் கார் அம்சங்களுடன் 8-ஸ்பீக்கர் இன்ஃபினிட்டி சவுண்ட் சிஸ்டமும் உள்ளது.

ஹெக்டரில் எலக்ட்ரானிக் ஸ்டெபிலிட்டி புரோகிராம் (ESP), டிராக்ஷன் கன்ட்ரோல் சிஸ்டம், ஹில்-ஹோல்ட் அசிஸ்ட், ஆறு ஏர்பேக்குகள், முன் மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள் மற்றும் 360 டிகிரி கேமரா போன்ற பல பாதுகாப்பு அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது.

ஃபேஸ்லிஃப்ட்டுடன், இதன் பாதுகாப்பும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது, இப்போது ADAS உட்பட, அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல், ஆட்டோ-எமர்ஜென்சி பிரேக்கிங், லேன் கீப் அசிஸ்ட் மற்றும் ஃபார்வர்டு கொலிஷன் வார்னிங் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. இதன் ADAS, அத்தகைய உதவி அமைப்புகளுடன் பொருத்தப்பட்ட மற்ற கார்களைப் போலவே, இவை ஓட்டுநருக்கு உதவுவதற்காக மட்டுமே, வாகனத்தின் முழு கட்டுப்பாட்டையும் எடுக்காது, குறிப்பாக எங்களைப் போன்ற குழப்பமான போக்குவரத்து சூழ்நிலைகளில். ADAS நன்றான உள்ள சாலைகள் மற்றும் சிறப்பான குறிப்புகள் கொண்ட சாலைகளில் இது நன்றாக செயல்படும், அதாவது நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் விரைவுச் சாலைகள். இது ஊடுருவக்கூடியதாக இல்லை மற்றும் எஸ்யூவி -க்கு முன்னால் உள்ள வாகனங்களின் வகைகளை அடையாளம் கண்டு அதை டிஜிட்டல் டிரைவரின் டிஸ்பிளேவில் பார்க்க முடியும்.

ஹெக்டரில் வார இறுதி பயணத்தின் சாமான்கள் அனைத்தையும் கொண்டு செல்வதற்கான பூட் ஸ்பேஸ் உள்ளது. பின் இருக்கைகளை 60:40 ஸ்பிளிட் கூட செய்து கொள்ளலாம், நீங்கள் அதிக பைகள் மற்றும் குறைந்த ஆட்களுக்கு இது பயனுள்ளதாக இருக்கும். இந்த பிரிவில் முதலாவதாக கொடுத்திருப்பதாக MG தெரிவிக்கும், பவர்டு டெயில்கேட்டை இதில் கொடுத்திருப்பதன் மூலம் உரிமையாளர்களும் பயனுள்ளதாக இருக்கிறது.

எஸ்யூவி ஆனது 1.5-லிட்டர் டர்போ-பெட்ரோல் (143PS/250Nm) மற்றும் 2-லிட்டர் டீசல் (170PS/350Nm) இன்ஜின்களின் அதே யூனிட்டை இன்னும் கொண்டிருந்தாலும், மைல்டு-ஹைபிரிட் தொழில்நுட்பம் கொடுக்கப்படவில்லை. 6-ஸ்பீடு மேனுவல் ஸ்டாண்டர்டாக வழங்கப்பட்டாலும், பெட்ரோல் ஆப்ஷன் 8-ஸ்டெப் CVT உடன் கொடுக்கப்படுகிறது, இரண்டும் அனைத்து பவரையும் முன் சக்கரங்களுக்கு அனுப்புகின்றன.

எங்களிடம் பெட்ரோல்-சிவிடி காம்போ மாதிரி இருந்தது, அது நன்கு ரீஃபனைடு யூனிட்டாக வந்தது. லைனில் இருந்து வெளியேறுவது மிகவும் எளிதானது, காரில் இருக்கும் தாராளமான டார்க் -க்கு நன்றி. சிட்டி டிரைவ்ஸ் அல்லது நெடுஞ்சாலை பயணங்கள் எதுவாக இருந்தாலும், ஹெக்டர் சிவிடிக்கு அதிக முயற்சி தேவையில்லை, மேலும் மூன்று இலக்க வேகத்தையும் இதனால் எளிதாக அடைய முடிகிறது.

பவர் டெலிவரி ஒரு லீனியர் பாணியில் நடக்கிறது, மேலும் பெடலை தட்டினால் உடனே கிடைக்கும், இது டார்மேக்கின் நேரான வழிகளிலும் மட்டுமல்ல, மேல்நோக்கிச் செல்லும்போதும் அல்லது ட்விஸ்டிகளின் செட் வழியாகவும் கூட. சிவிடி பொருத்தப்பட்ட மாடல்களில் காணப்படும் வழக்கமான ரப்பர்-பேண்ட் விளைவை இதிலும் உணர முடிகிறது என்றாலும் கூட, ஹெக்டர் அதை எந்த நேரத்திலும் பெரிதாக உணர விடுவதில்லை. எஸ்யூவி -யானது ஓட்டுநர் பாணிக்கு மிகவும் பொருத்தமானது மற்றும் உங்கள் தினசரி பயணங்களுக்கு போதுமான பஞ்ச் -ஐ இது வழங்கும்.

ஹெக்டருக்கு ஒரு முக்கிய வலுவான புள்ளி எப்போதும் இருப்பது அதன் குஷியனி டிரைவ் குவாலிட்டியாகும். குறிப்பாக நெடுஞ்சாலை பயணங்களில், ஆக்கிரமிப்பாளர்களிடமிருந்து, அலைகள் மற்றும் சீரற்ற பரப்புகளில் இருந்து கிட்டத்தட்ட அனைத்து விளைவுகளையும் இது சமாளிப்பதோடு மட்டுமின்றி இது இன்னும் நன்றாக வேலை செய்கிறது. குறைந்த வேகத்தில் கரடுமுரடான சாலைகளில் மட்டுமே நீங்கள் சில பக்கவாட்டு அசைவுகளையும், குறிப்பாக கேபினுக்குள் கூர்மையான மேடுகள் மீது செல்லும் போது மட்டுமே அதை உணர முடியும்.

எஸ்யூவி -யின் லைட் ஸ்டீயரிங், டிரைவருக்கு வேலையை எளிதாக்குகிறது, குறிப்பாக இறுக்கமான இடங்கள் மற்றும் திருப்பங்களில் இதை டிரைவ் செய்யும் போது. நெடுஞ்சாலையில் கூட, மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் செல்லும் தன்னம்பிக்கையைத் தூண்டும் வகையில் இது எடையை அதிகரிக்கிறது.

ஆகவே, புதிய எம்ஜி ஹெக்டரை நீங்கள் வாங்க செல்கிறீர்களா? நீங்கள் ஒரு ஃபன் டூ டிரைவ் மற்றும் செயல்திறன் கவனம் கொண்ட நடுத்தர எஸ்யூவி -யை தேடுகிறீர்கள் என்றால், ஹெக்டர் உங்களை அதிகம் ஈர்க்காது. அதற்கு பதிலாக ஜீப் காம்பஸ், டாடா ஹாரியர் அல்லது கியா செல்டோஸைப் பார்க்க பரிந்துரைக்கிறோம்.

ஹெக்டர் இன்னும் அதன் அடிப்படையான இடம், வசதி, சவாரி தரம், பிரீமியம் தோற்றம் மற்றும் அம்சங்கள் - குடும்பத்துக்கு ஏற்ற எஸ்யூவி -யை விரும்புவோருக்கு ஏற்றதாக உள்ளது.