க்யா Seltos

20 லட்சம் ரூபாய் மதிப்பிலான எஸ்யூவியில் இருந்து எங்களின் அதிகரித்த எதிர்பார்ப்புகளுக்கு வரும்போது, மிகப்பெரிய கவன ஈர்ப்பாளராக கியா செல்டோஸ் இருக்கிறது. இது இந்த பிரிவில்-சிறந்த அம்சங்கள், தோற்றம் மற்றும் தரத்துடன் தொடங்கப்பட்டது. ஆம், மூன்று-நட்சத்திர GNCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடு இலட்சியத்தை விட குறைவாக இருந்தபோதிலும், அது வழங்கிய மற்ற எல்லாவற்றிலும் அதன் பிரபலத்தைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது. இந்த ஃபேஸ்லிஃப்ட் மூலம், இந்த ஃபார்முலா சிறந்த அம்சங்கள், அதிக சக்தி மற்றும் ஆக்ரோஷமான தோற்றத்துடன் மேலும் மேம்படுத்தப்பட்டு வருகிறது. ஆனால் நிச்சயமாக இந்த காரில் சில குறைபாடுகள் உள்ளன, இல்லையா? இந்த மதிப்பாய்வில் அவற்றைத் தேடுவோம்.

இந்த கியா செல்டோஸ் ஃபேஸ்லிஃப்ட் தோற்றத்தில் வித்தியாசமாக இல்லை, ஆனால் இது முன்பை விட சிறப்பாக இருக்கிறது. மேலும் அதன் புதிய கிரில் மற்றும் பம்பர்கள் மூலம் இது சாத்தியமாகியுள்ளது. இப்போது பெரியதாகவும், வட்டமாகவும் இருக்கும் கிரில் மற்றும் முன்பை விட ஸ்போர்டியர் மற்றும் ஆக்ரோஷமான பம்பர்கள் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன. இருப்பினும், இதில் உள்ள சிறப்பம்சமாக, நிச்சயமாக லைட்டிங் அமைப்பை சொல்லலாம். நீங்கள் இன்னும் விரிவான LED DRL களைப் பெறுவீர்கள், அவை கிரில்லின் உள்ளே நீட்டிக்கப்படுகின்றன, பின்னர் முழு LED ஹெட்லேம்ப்கள் மற்றும் ஃபாக் லைட்டுகளும் கிடைக்கும். மற்றும், இறுதியாக, டைனமிக் டர்ன் இண்டிகேட்டர்கள். இந்த முழு லைட்டிங் செட்டப் இந்த செக்மெண்டில் சிறந்ததாக மட்டும் இல்லாமல் அடுத்த செக்மென்ட்டையும் மிஞ்சும் வகையில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.

பக்கவாட்டில் பெரிய மாற்றம் இல்லை. 18-இன்ச் சக்கரங்கள் முன்பு எக்ஸ்-லைனுக்கு பிரத்தியேகமாக இருந்தன, ஆனால் இப்போது ஜிடி-லைன் டிரிமிலும் கிடைக்கிறது. இது தவிர நுட்பமான குரோம் டச்கள், டூயல்-டோன் பெயிண்ட் மற்றும் ரூஃப் ரெயில்கள் ஆகியவை இன்னும் கொஞ்சம் பிரீமியமாக தோற்றமளிக்க உதவுகின்றன.

செல்டோஸ் பின்புறத்திலிருந்தும் நன்றாக இருக்கிறது. வடிவமைப்பில் ஒரு மஸ்குலர் மற்றும் மேலே ஒரு ஸ்பாய்லர் உள்ளது, இது விஷயங்களை சுவாரஸ்யமாக ஆக்குகிறது. ஒட்டுமொத்த விகிதாச்சாரத்துடன் நீங்கள் பார்த்தால், இந்த காரின் வடிவமைப்பு மிகவும் முழுமையானதாகத் தெரிகிறது. அதற்கு மேல், ஜிடி லைன் மற்றும் எக்ஸ் லைன் வேரியன்ட்களில், டர்போ பெட்ரோல் இன்ஜினுடன், டூயல்-டிப் எக்ஸாஸ்ட்கள் மிகவும் ஸ்போர்ட்டியாகத் தோற்றமளிக்கிறது மற்றும் சவுண்ட்டுக்கு நல்ல பேஸ் -ஐ சேர்க்கிறது.

ஆனால் இங்கே சிறப்பம்சமாக மீண்டும் விளக்கு அமைப்பு உள்ளது. எல்இடி இணைக்கப்பட்ட டெயில் லேம்ப்களை பெறுவீர்கள், அதற்குக் கீழே டைனமிக் டர்ன் இண்டிகேட்டர்களைப் பெறுவீர்கள். பின்னர் LED பிரேக் விளக்குகள் மற்றும் இறுதியாக LED தலைகீழ் விளக்குகள் வருகிறது. இந்த காரை நீங்கள் அலுவலகத்திற்கோ அல்லது ஒரு பார்ட்டிக்கோ எடுத்துச் செல்ல விரும்பினாலும், நீங்கள் அதை ஓட்டி மகிழ்வீர்கள், ஏனெனில் இது ஒரு உங்களுக்கான அடையாளமாக மாறிவிடும்.

செல்டோஸின் டாஷ்போர்டு தளவமைப்பு இப்போது முன்பை விட அதிநவீனமாகவும் சிறப்பானதாகவும் தெரிகிறது. டிஸ்பிளேவின் கீழ் இருந்த டச் கன்ட்ரோல்கள் அகற்றப்பட்டதால், டச் ஸ்கிரீன் இப்போது முன்பை விட சற்று தாழ்வாக உள்ளது. இது டேஷ்போர்டை தாழ்வாகவும் நல்ல தோற்றம் கொண்டதாகவும் மாற்றுகிறது. பின்னர் ஃபிட்டிங், ஃபினிஷ் மற்றும் குவாலிட்டி வருகிறது. இந்த கேபினில் உள்ள பொருட்களின் தரம் மிகவும் நன்றாக உள்ளது. ஸ்டீயரிங் லெதர் ரேப், பட்டன்களின் டேக்டில் ஃபீல் அல்லது டாஷ்போர்டில் உள்ள சாஃப்ட்-டச் மெட்டீரியல், டோர் பேட்கள் மற்றும் எல்போ ரெஸ்ட்கள் இவை அனைத்தும் சேர்ந்து கேபின் அனுபவத்தை உயர்த்தி புதிய செல்டோஸின் உட்புறங்களை சிறப்பாக மட்டுமல்ல. , பிரிவில் சிறந்த ஒன்றாகவும் மாற்றுகிறது.

அம்சங்கள்

செல்டோஸ் உண்மையில் எந்த முக்கிய அம்சங்களையும் கொண்டிருக்கவில்லை. ஆனால் பாதுகாப்பாக இருக்க, கியா மேலும் பலவற்றை சேர்த்துள்ளது. இப்போது, நீங்கள் கூடுதலாக ஒரு பெரிய டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர், ஆட்டோமெட்டிக் ரெயின்-சென்ஸிங் வைப்பர்கள், டூயல் ஜோன் கிளைமேட் கன்ட்ரோல், டைப் சி சார்ஜிங் போர்ட்கள், எலக்ட்ரானிக் பார்க்கிங் பிரேக், ஏர் ப்யூரிஃபையருக்கான இன்டெகிரேட்டட் கன்ட்ரோல்கள், க்ரூஸ் கன்ட்ரோலுடன் கூடிய ஸ்பீடு லிமிட்டர், அனைத்து பவர் விண்டோக்களும் ஆட்டோ அப் / டவுன் மற்றும் இல்லுமினேட்டட்டாக கொடுக்கப்பட்டுள்ளன. இது தவிர, நீங்கள் ஒரு பெரும்பாலோனோர் விரும்புவதைப் பெறுவீர்கள்: பனோரமிக் சன்ரூஃப்.

இது தவிர, பவர் டிரைவர் சீட், சீட் வென்டிலேஷன், ஆட்டோ ஹெட்லேம்ப்கள், போஸின் 8 ஸ்பீக்கர் சவுண்ட் சிஸ்டம், சவுண்ட் மூட் லைட்டிங், 360 டிகிரி கேமராக்கள், வயர்லெஸ் சார்ஜர், ஸ்டீயரிங் வீலின் ரீச் மற்றும் டில்ட் ஆகியவை இன்னும் கூட அப்படியே உள்ளன.

எதை காணவில்லை? டூயல் ஜோன் கிளைமேட் கன்ட்ரோல் நிறைய பட்டன்கள் இருப்பதால், செயல்பாட்டை மேம்படுத்தினாலும், இது சற்று பழையதாக தெரிகிறது. பின்னர், இன்ஃபோடெயின்மென்ட் வயர்லெஸ் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ அல்லது ஆப்பிள் கார்ப்ளேயைப் பெறாது, இறுதியாக, பயணிகள் இருக்கைக்கு உயரம் சரிசெய்தல் இல்லை. ஆகியவை மட்டுமே இல்லை.

கேபின் நடைமுறை

பின்வரும் அம்சமும் சரிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. 1 லிட்டர் பாட்டிலை அனைத்து டோர் பாக்கெட்டுகளிலும், துடைப்பதற்கான துணி போன்ற மற்ற பொருட்களுடன் எளிதாக வைக்கலாம். நடுவில், கூலிங்குடன் கூடிய பிரத்யேக ஃபோன் சார்ஜிங் ட்ரேயும், நிக்-நாக்ஸைச் சேமிப்பதற்காக சென்டர் கன்சோலில் மற்றொரு பெரிய திறந்த சேமிப்பகமும் கிடைக்கும். இருப்பினும், பிந்தையது ஒரு ரப்பர் பாய் கிடைக்காது, எனவே பொருட்கள் சிறிது சிறிதாக சத்தமிடுகின்றன.

இதற்குப் பிறகு, நீங்கள் மையத்தில் இரண்டு கப் ஹோல்டர்களை பெறுவீர்கள். நீங்கள் பகிர்வை அகற்றி அதை ஒரு பெரிய சேமிப்பகமாக மாற்றலாம், மேலும் ஃபோனை மேலே வைத்திருக்க புதிய டம்போர் கதவையும் மூடலாம். சாவிகளை பக்கத்தில் வைக்க பெரிய பாக்கெட்டும் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. சன்கிளாஸ் வைத்திருப்பவர் ஒரு நல்ல மென்மையான பேடிங்கை பெறுகிறார், மேலும் ஆர்ம்ரெஸ்டின் கீழ் சேமிப்பகமும் ஏராளமாக உள்ளது. இறுதியாக, குளோவ்பாக்ஸ் நல்ல அளவில் இருக்கும் போதும், அது குளிர்ச்சியை கொடுப்பதில்லை.

பின் இருக்கை அனுபவம்

செல்டோஸ் மற்ற எல்லா பகுதிகளிலும் சிறந்தவற்றை தரும் போது, பின் இருக்கை அனுபவம் சாதாரணமாகவே உள்ளது. ஆனால், இங்கு இடப்பற்றாக்குறை இல்லை, கால்களை நீட்டி வசதியாக உட்காரலாம். முழங்கால் மற்றும் தோள்பட்டை அறையும் ஏராளமாக உள்ளது, ஆனால் ஹெட்ரூம் பனோரமிக் சன்ரூஃப் காரணமாக அந்த இடம் சற்று சமரசம் செய்யப்பட்டுள்ளது. மேலும் கம்ஃபோர்ட் சிறப்பாக இருந்திருக்கலாம். இருக்கையின் தளம் சற்று குறுகியது, இது உங்களுக்கு தொடையின் கீழ் அதிக ஆதரவை வழங்கும். பின்புறம் இரண்டு ரிக்ளைனிங் செட்டிங்குகளை கொண்டிருந்தாலும், கான்டூரிங் இருந்திருந்தால் இன்னும் உதவியாக இருந்திருக்கும்.

இருப்பினும் அம்சங்கள் நன்றாக உள்ளன என்றார். நீங்கள் தனியுரிமை திரைச்சீலைகள், இரண்டு டைப்-சி போர்ட்கள் மற்றும் ஒரு ஃபோன் ஹோல்டர், 2 கப் ஹோல்டர்கள் கொண்ட ஆர்ம்ரெஸ்ட்களைப் பெறுவீர்கள், மேலும் நல்ல விஷயம் என்னவென்றால், ஆர்ம்ரெஸ்டின் உயரமும் கதவு ஆர்ம்ரெஸ்டும் ஒரே மாதிரியாக இருப்பதால் நீங்கள் மிகவும் வசதியாக உணர்வீர்கள். மற்றொரு நல்ல விஷயம் என்னவென்றால், 3 பயணிகளுக்கும் சரிசெய்யக்கூடிய ஹெட்ரெஸ்ட்கள் மற்றும் 3-பாயின்ட் சீட்பெல்ட்கள் உள்ளன.

குளோபல் NCAP -ல் ப்ரீ-ஃபேஸ்லிஃப்ட் செல்டோஸ் 3 நட்சத்திர பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டைப் பெற்றது. இப்போது, கூடுதலான சிறந்த ஸ்கோருக்கு செல்டோஸை பலப்படுத்தியதாக கியா தெரிவிக்கிறது. இதனுடன், பாதுகாப்பு அம்சங்களில் 6 ஏர்பேக்குகள், ஆல் வீல் டிஸ்க் பிரேக்குகள், முன் மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள், அனைத்து பயணிகளுக்கும் 3-பாயின்ட் சீட்பெல்ட்கள் மற்றும் மீதமுள்ள மின்னணு உதவிகள் ஆகியவை இன்னும் உள்ளன. ஆனால், புதிய கிராஷ் டெஸ்ட் ஸ்கோரை ஆவலுடன் எதிர்பார்க்கிறோம்.

காகிதத்தில், செல்டோஸ் 433 லிட்டர் இடத்தை வழங்குகிறது. ஆனால் உண்மையில், பூட் ஸ்பேஸ் தளத்திற்கு ஏற்றபடி சமரசம் செய்யப்படுகிறது. எனவே, ஒரு பெரிய சூட்கேஸை வைப்பதற்கு மட்டுமே இடம் இருக்கிறது, மேலும் அதன் மேல் எதையும் அடுக்கி வைக்க முடியாது. ஒரு பெரிய சூட்கேஸை வைத்த பிறகு, பக்கத்திலும் அதிக இடம் இல்லை. சிறிய சூட்கேஸ்கள் அல்லது சிறிய பைகளை மட்டும் எடுத்துச் சென்றால், பூட் ஃப்ளோர் நீளமாகவும் அகலமாகவும் இருப்பதால் அவை எளிதில் பொருந்தும். மற்றொரு நல்ல விஷயம் என்னவென்றால், பின்புற இருக்கைகள் 60:40 இல் பிரிந்து, அவற்றை மடித்து, பெரிய பொருட்களை எடுத்துச் செல்ல ஏற்ற ஒரு தட்டையான தளத்தை உருவாக்கலாம்.

செல்டோஸுடன் நீங்கள் இன்னும் 1.5 லிட்டர் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் இன்ஜினை பெறுவீர்கள். இருப்பினும், புதிய 1.5 லிட்டர் டர்போ பெட்ரோல் இன்ஜின் பழைய 1.4 டர்போ பெட்ரோலை விட அதிக சக்தி வாய்ந்தது மற்றும் 160 குதிரைத்திறனை உற்பத்தி செய்கிறது. எண் குறிப்பிடுவது போல, இந்த இன்ஜின் ஓட்டுவதற்கு உற்சாகமாக இருக்கிறது. அதன் வேக உருவாக்கம் மிகவும் மென்மையானது மற்றும் விரைவானது, இது ஒரு தென்றலை போல முந்துகிறது.

சிறந்த அம்சம் என்னவென்றால், இந்த இன்ஜின் டூயல் நேச்சரை கொண்டுள்ளது. இதில் நீங்கள் சௌகரியமாகப் பயணிக்க விரும்பினால், அதன் நேரியல் பவர் டெலிவரி கொண்ட இந்த இன்ஜின் சிரமமில்லாமல் இருக்கும், மேலும் நீங்கள் வேகமாகச் செல்ல விரும்பினால், வலது பாதத்தை கடினமாகத் தள்ளினால், அது ஒரு நோக்கத்துடன் வேகமடைகிறது. 0-100 கிமீ வேகத்தில் 8.9 வினாடிகள் வரை செல்லலாம், இது இந்த பிரிவில் மிக விரைவான எஸ்யூவியாக மாறும். டிசிடி டிரான்ஸ்மிஷன் இந்த இரட்டை-இயல்புக்கும் ஏற்றவாறு நன்றாக டியூன் செய்யப்பட்டுள்ளது.

டீசல் இன்ஜின் இன்னும் அப்படியே உள்ளது -- ஓட்டுவதற்கு எளிதானது. இதுவும் ஃரீபைன்மென்ட்டாக உள்ளது, ஆனால் செயல்திறன் டர்போ பெட்ரோல் போல உற்சாகமாக இல்லை. இருப்பினும், நீங்கள் இயல்பாக க்ரூஸ் செய்ய விரும்பினால், அது சிரமமற்றதாக உணர வைக்கிறது மற்றும் நல்ல மைலேஜையும் தருகிறது.

ஆனால் நீங்கள் உற்சாகத்தைப் பற்றி அதிகம் கவலைப்படாமல், நகரத்தில் எளிதாக ஓட்டவும், நெடுஞ்சாலையில் பயணிக்கவும் விரும்பினால், நீங்கள் CVT டிரான்ஸ்மிஷனுடன் அந்த 1.5 பெட்ரோல் இன்ஜினை எடுக்க வேண்டும். நாங்கள் பல கார்களில் இந்த பவர்டிரெய்னை ஓட்டியுள்ளோம், மேலும் இது நிதானமாக ஓட்டும் அனுபவத்திற்கான சிறந்த தேர்வாகும்.

காலப்போக்கில், செல்டோஸின் சவாரி தரத்தை கியா மேம்படுத்தியுள்ளது. சஸ்பென்ஷன் முதன்முதலில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது மிகவும் கடினமாக இருந்தது, இதனால் நகரத்தில் வாகனம் ஓட்டுவது கடினமாக இருந்தது. ஆனால் தற்போது அது முற்றிலும் மாற்றப்பட்டுள்ளது. உண்மையில், 18 இன்ச் சக்கரங்களுடன் கூட, சவாரி தரம் இப்போது அதிநவீனமாகவும் மற்றும் மென்மையாகவும் உள்ளது. ஸ்பீட் பிரேக்கர்கள் மற்றும் பள்ளங்களுக்கு கொண்ட சாலையில் செல்வது இனி உங்களுக்கு தாக்கத்தை ஏற்படுத்தாது மற்றும் சஸ்பென்ஷன் காரை மெத்தையாக வைத்திருக்கும். ஆம், பெரிய மேடுகள் மீது செல்வது உள்ளே தெரியும், ஆனால் அவையும் உங்களுக்கு அசௌகரியத்தை ஏற்படுத்தாது. 17 இன்ச் சக்கரங்கள் நிச்சயமாக சவாரியின் சொகுசை அதிகரிக்கும் ஆகவே நீங்கள் இனி GT-லைன் அல்லது X-லைன் தேர்ந்தெடுப்பதை பற்றி இருமுறை யோசிக்க வேண்டியதில்லை.

செல்டோஸ் 2019 -ல் செய்ததையே செய்கிறது, இது நம்மைக் பிரமிக்க வைத்துக் கொண்டிருக்கிறது. இந்த நேரத்தில், இது சிறப்பாகத் தெரிகிறது, சிறப்பாக இயக்குகிறது மற்றும் அம்சங்களின் பட்டியல் இந்தப் பிரிவில் மட்டுமல்ல, அடுத்தவருக்கும் சிறந்தது. இவை அனைத்தும் அதன் மதிப்பை எளிதில் நியாயப்படுத்தும் விலையில். இப்போது ஒரே ஒரு கேள்வி மட்டுமே உள்ளது: அதன் கிராஷ் டெஸ்ட் மதிப்பீடு. ஆனால் அது வெறும் 4 நட்சத்திரங்களைப் பெற்றாலும், அதை வாங்குவதற்கு நீங்கள் இருமுறை யோசிக்க வேண்டியதில்லை.